{"id":253817,"date":"2022-09-15T15:50:00","date_gmt":"2022-09-15T12:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253817"},"modified":"2022-04-17T10:05:19","modified_gmt":"2022-04-17T07:05:19","slug":"pikk-test-mazda-cx-5-1-osa-oige-kurss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/pikk-test-mazda-cx-5-1-osa-oige-kurss\/","title":{"rendered":"Pikk test Mazda CX-5. 1. osa: \u00f5ige kurss"},"content":{"rendered":"

Teise p\u00f5lvkonna Mazda CX-5 ja meie teine \u200b\u200bkohtumine. Vaadates, milline oli uus auto<\/a> p\u00e4rast varajast facelifti.<\/p>\n

Teise p\u00f5lvkonna Mazda CX-5 on viimasel ajal kurtnud m\u00fc\u00fcgi \u00fcle. Jaapanlased<\/a> on j\u00e4rjekindlalt k\u00f5igi linnamaastur<\/a>ite seas enimm\u00fc\u00fcdud autode esik\u00fcmnes, kus muuseas on v\u00e4ga populaarne Renault Duster<\/a> ja Hyundai Creta. Samal ajal, mis deb\u00fcteeris vaid kaks aastat tagasi, on CX-5 juba kogenud esimest v\u00e4rskendust, kuigi see ei ole v\u00e4rskendus (auto ise pole muutunud) ja suurem osa modifikatsioonide ja t\u00e4iustuste valiku laiendamisest erinevad rajatised ja spetsifikatsioonid.<\/p>\n

\"Pikk<\/a><\/p>\n

V\u00e4ljas saab uuendatud krossoveri<\/a>t \u00e4ra tunda vaid velje disain<\/a>i j\u00e4rgi. Minu meelest n\u00e4evad need rattad palju odavamad v\u00e4lja, ka naeruv\u00e4\u00e4rsete mustade vahet\u00fckkidega.<\/p>\n

Oma peamise t\u00f5usu p\u00f5hjusega Venemaa turgu see ei m\u00f5juta. Erinevalt Mazda6 mudelist, mis v\u00f5itis oma Skyactiv-g 2,5T turbodiislite (230 hj ja 420 Nm) arsenali, j\u00e4i Mazda CX-5<\/a> sama mootorivalikuga. Ja see on t\u00e4iesti arusaadav. N\u00fc\u00fcd on tipptasemel<\/a> CX-5, mis kuulub juhile, juba \u00fcletanud 2,5 miljoni tava\u00fchiku piiri ja kui tegu oleks turboga, peaks see tekitama sisemise konkurentsi suure Mazda CX-9 krossoveriga, mis algab kl. 2,75 miljonit dollarit.<\/p>\n

\"Pikk<\/a><\/p>\n

Juba p\u00f5hiversioon<\/a>is on ajam ja aktiivne CX-5 varustatud halogeentuledega LED-esituledega. K\u00f5rgemas varustuses asendatakse halogeentuled LED-tuledega ja saate adaptiivse valgustuss\u00fcsteemi. K\u00f5rgema versiooniga versiooni on t\u00e4iendatud automaatsete kaugtuledega.<\/p>\n

K\u00f5ige kallim juhtimisvarustus on muutunud veelgi rikkamaks. N\u00fc\u00fcd on kaunistuses kasutatud nappa nahka, naturaalsest puidust siset\u00fckid, lagi ja tugipostid on v\u00e4rvilised, esiistmed on ventileeritud ning kabiini tahavaatepeeglid on n\u00fc\u00fcd trendikas raamita. Lisaks sai Mazda CX-5 uue kliimaseadme, jalak\u00e4ijate tuvastamise funktsioon ei t\u00f6\u00f6<\/a>ta ainult p\u00e4eval ja \u00f6\u00f6sel, vaid multimeediumis\u00fcsteem toetab n\u00fc\u00fcd integreerimist Apple CarPlay ja Android Auto mobiilseadmetega. Varustuse \u00fclaosas asuv tahavaatekaamera ei ole lihtsalt kaamera, vaid terve ringvideo<\/a>\u00fclevaate s\u00fcsteem.<\/p>\n

\"Pikk<\/a><\/p>\n

Praegu uhkeldab Mazda CX-5<\/a> kalleim pakett Nappa nahast ja musta peakattega.<\/p>\n

\"Pikk<\/a><\/p>\n

Seadmete loendisse ilmus ringvideo\u00fclevaate s\u00fcsteem.<\/p>\n

\"Pikk<\/a><\/p>\n

Juhtvarustus sai t\u00e4isprojektsiooni tuuleklaasile. Versiooni on lihtsam vastu v\u00f5tta armatuurlaua visiiril asuval plastekraanil.<\/p>\n

Ok, v\u00e4ljastpoolt \u00fcmberkujundamise piirid ei kehti k\u00f5igile. Ainus muudatus on uued 10 kodaraga veljed, mis n\u00e4evad minu arvates palju paremad v\u00e4lja kui vanad vastuolulise disain<\/a>iga rattad. Teine muudatus puudutab tehnilist osa ning elektrooniliseks s\u00fcsteemiks on G-vector control, mille eesm\u00e4rk on muuta mootori t\u00f5ukej\u00f5udu s\u00f5ltuvalt roolimisnurgast, kiirusest ja voolust s\u00f5iduki kiirendusel. T\u00e4nu elektroonikale on auto kurvides t\u00e4psemad ja etteaimatavamad reaktsioonid. Nii et uuendatud s\u00fcsteem, mis sai “pluss” eesliite, on n\u00fc\u00fcd t\u00f6\u00f6sse kaasatud varem “rooli” minimaalse p\u00f6\u00f6rde alla ja j\u00e4tkab ka auto juhtimist p\u00f6\u00f6rde v\u00e4ljumisel. Muidugi on ebat\u00f5en\u00e4oline, et seda muutust p\u00e4riselt tunnetaks, kuid fakt on fakt.<\/p>\n

\"Pikk<\/a><\/p>\n

Mazda CX-5 s\u00f5iduomadustest r\u00e4\u00e4gime j\u00e4rgmises osas ning sellest, kuidas saab auto viimase uuenduse k\u00e4igus saadud n\u00e4htavate ja n\u00e4htamatute muutuste p\u00f5hjal \u00f6elda, et Jaapani<\/a> krossover on oma klassis veelgi tugevamaks muutunud. Nagu ma 2017. aasta testis \u00fctlesin, on CX-5 teise p\u00f5lvkonna turule j\u00f5udmisega astunud olulise sammu kvaliteedi ja mugavus<\/a>e suunas. Muidugi ei hakka me r\u00e4\u00e4kima suurtest s\u00f5nadest nagu “premium” ja “luksus”, kuid teostuse kvaliteet, t\u00e4helepanu detailidele ja \u00fcldine arengutase on Mazda CX-5 puhul klassis \u00fcks liidreid.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pikk test Mazda CX-5. 1. osa: \u00f5ige kursuse Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187747,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[570,872],"tags":[],"class_list":["post-253817","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proovisoidud","category-obzory-novyh-avtomobilej-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253817\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}