{"id":253823,"date":"2022-09-16T09:31:00","date_gmt":"2022-09-16T06:31:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253823"},"modified":"2022-04-17T10:14:48","modified_gmt":"2022-04-17T07:14:48","slug":"parima-joondamine-volkswagen-arteon-voi-kia-stinger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/parima-joondamine-volkswagen-arteon-voi-kia-stinger\/","title":{"rendered":"PARIMA JOONDAMINE: VOLKSWAGEN ARTEON V\u00d5I KIA STINGER"},"content":{"rendered":"

Massmarkide mudelivalik<\/a>utes on moeautod<\/a>. Sellised mudelid ei tee kassaaparaati, nende eesm\u00e4rk on n\u00e4idata tootja ambitsioone ja v\u00f5imeid ning need annavad omanikule v\u00f5imaluse teistest eristuda. T\u00e4nap\u00e4eval on reisijateklassidest moodsaim neljaukseline kupee. Ja sellised mudelid pole ainult esmaklassiliste kaubam\u00e4rkide arsenalis. V\u00f5rrelge Saksa Arteoni ja Korea Stingeri.\u00a0<\/strong><\/p>\n

================================================== =========<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

2020 aasta suvel algas hiljuti suurima ja prestii\u017eikama Volkswageni s\u00f5iduauto m\u00fc\u00fck<\/a> ning Arteon sisenes Euroopa turule kolm aastat varem. Mudel sai kupeekujulise CC-sedaani<\/a> asenduseks ja asus lipulaeva kohale p\u00e4rast Phaetoni juhtivsedaan<\/a>i turult lahkumist. Suurejooneline ja rikkaliku varustusega Arteon on valmis konkureerima premium-br\u00e4ndidega, kuid peab ostja p\u00e4rast v\u00f5itlema ka k\u00f5ige moodsama KIA-ga.<\/p>\n

\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Stingeri v\u00e4ljalaskmisega 2017<\/a>. aastal n\u00e4itas Korea tootja oma ambitsioonide julgust. Tagaveolisel platvormil ja v\u00f5imsate mootoritega suur kupeekujuline auto \u2013 varem olid sellised vaid k\u00f5ige prestii\u017esemate kaubam\u00e4rkide autod. Stingeri kogu maailmas m\u00fc\u00fcdi eelmisel aastal umbes 26 tuhat eksemplari, Arteon m\u00fc\u00fcs vaid veidi paremini – umbes 29 tuhat. KIA kogum\u00fc\u00fcgis h\u00f5ivab ni\u0161imudel vaid 1%, Volkswagen<\/a>i kaubam\u00e4rgil – vaid pool protsenti.
\n================================================== ===========<\/p>\n

DISAIN<\/a><\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Neljaukselised kupeed on kallimad kui sedaanid ja j\u00e4\u00e4vad neile praktilisuse poolest alla. Ilma s\u00e4rava disain<\/a>ita sellist autot ei m\u00fc\u00fc. Arteon \u00f5igustab lipulaeva positsiooni rivistuses mitte ainult suurte m\u00f5\u00f5tmetega. Lai ja madal auto n\u00e4eb stiilne v\u00e4lja, sellel on \u00f5iged proportsioonid, kaunid vormid ja efektne stiil. \u00dclekate massiivsele radiaatoriv\u00f5rele muudab kapoti visuaalselt veelgi pikemaks. Tagumiste poritiibade k\u00fclgseinad sulanduvad sujuvalt tagaluugi joonega. Arteonil on 18″ v\u00f5i 19″ veljed, kuid saadaval on ka 20″ veljed.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Justkui maapinnale surutuna n\u00e4eb Stinger v\u00e4lja sportlik ja elegantne. Ilus siluett ja t\u00e4helepanu detailidele eristavad seda populaarsest Optimast. Harmooniat rikuvad m\u00f5nev\u00f5rra kapoti v\u00f5ltsplastist “\u00f5hukanalid”. Seda kupeeautot v\u00f5ib pidada vaid kaldus tagumise katusejooneks. Volkswagenis on \u017eanriseaduse kohaselt uksed raamita. Stingeri pikkus j\u00e4\u00e4b sakslasest konkurendile vaid veidi alla ja “Korealase” k\u00f5rgus on 5 cm madalam.Velgede p\u00f5him\u00f5\u00f5t on 18 tolli, kallimatel versioonidel R19.\u00a0\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

ROTALI TAGA<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Arteoni sisemus ei ole nii ilmekas kui selle v\u00e4lisilme<\/a>. Pigem meenutab see rikkaliku varustusega Passatit. Kuid te ei keeldu teda valmistatavuse ja tugevuse poolest. Armatuurlaud on tehtud digitaalseks, ekraani diagonaaliga 10,25 tolli. Navigaatori kaardi saab avada kogu selle laiuses. Multimeediumis\u00fcsteemi suur ekraan on sisse kirjutatud keskpaneeli \u00fclaossa ning osa funktsioone juhitakse nuppude abil. Mugavad istmed, lihav rool ja peaaegu h\u00e4\u00e4letu kliimas\u00fcsteem loovad mugava \u00f5hkkonna.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

KIA salong n\u00e4eb v\u00e4lja tagasihoidlikum: viimistlusmaterjalid on lihtsamad, seadmed analoogsed, multimeediaekraan n\u00e4eb v\u00e4lja nagu paneelile paigaldatud tahvelarvuti. Samas on interj\u00f6\u00f6r suurep\u00e4raselt kokku pandud ja funktsionaalne, selles on ka ilusaid elemente, n\u00e4iteks kolm \u00f5hukanalite “turbiin<\/a>i”. Juht ei ole elektroonikaga suhtlemisega \u00fcle koormatud t\u00e4nu f\u00fc\u00fcsilistele nuppudele k\u00f5igi sageli kasutatavate funktsioonide jaoks. Mugavad toolid asuvad madalamal kui Arteonis. Polsterduse valik s\u00f5ltub konfiguratsioonist: nahk v\u00f5i \u00f6konahk, Arteonil on ainult naturaalne nahk ja seemisnahk.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

T\u00c4ISLAADUNG<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Teine istmerida Arteonis osutus isegi \u00e4riklassi standardite j\u00e4rgi v\u00e4ga ruumikaks. Maandumisel tuleb aga kummarduda \u2013 see on austusavaldus stiilsele kaldkatusega siluetile. Kolmetsooniline kliimaseade on standardvarustuses koos eraldi juhtseadmega tagaistujatele. Arteonil, nagu ka Stingeril, on liftback keret\u00fc\u00fcp: tagaluuk<\/a> avaneb koos klaasiga. See on kasulik suurte esemete laadimisel. Elektriajami olemasolu s\u00f5ltub konfiguratsioonist, nagu KIA puhul.\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Tagumine Stingeri diivan on samuti \u00fcsna ruumikas, aga p\u00f5lveruumi on veidi v\u00e4hem. Kesktunnel segab keskuses istujat, kuid see on ka Arteonil. “Korealase” eeliseks on kolmetsooniline kliima, mis on standardvarustuses. KIA pakiruum on nii kaunistuse kui ka suuruse poolest m\u00e4rksa tagasihoidlikum. Kaubaruumi maht varieerub 406-1114 liitrini. Arteonil on 563-1557 liitrit, mis sobib paremini autoga reisimiseks. M\u00f5lemad autod on varustatud kompaktse varurattaga.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

TOITE\u00dcKSUS<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

viimasel ajal on Arteonit pakutud \u00fche j\u00f5uallikaga, mis on h\u00e4sti tuntud kontserni teistest mudelitest. See on kaheliitrine bensiiniturbomootor ja 7-k\u00e4iguline robotk\u00e4igukast. S\u00f5ida ainult esiratastel. 280-hobuj\u00f5ulise nelikveolise versiooni v\u00e4limus j\u00e4\u00e4b k\u00fcsim\u00e4rgi alla. Siiski piisab isegi 190 j\u00f5ust, et kiirendada 100 km\/h 7,7 sekundiga. K\u00fctusekulu linnas on tootja optimistlikel andmetel 8,4 liitrit.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Baas Stinger on tagaveoline, kuid enamik versioone on nelikvedu<\/a>. J\u00f5uallikate valik on korealaste seas palju laiem. Esialgne versioon on 197-hobuj\u00f5uline 2-liitrine turbo. Kiirenduses sadadeni j\u00e4\u00e4b see Arteonist maha vaid k\u00fcmnendikutega. Palju d\u00fcnaamilisem kui 247-hobuj\u00f5ulise 2-liitrise mootoriga modifikatsioonid. Tipptasemel<\/a> Stinger on k\u00f5rgemas liigas, mille kapoti all on 3,3-liitrine V6 mootor, mis toodab 370 hj. koos. K\u00f5ik modifikatsioonid on \u00fchendatud 8-k\u00e4igulise automaatk\u00e4igukastiga.\u00a0\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\u0160ASSII<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Kui viimasel ajal pole Golf R mudelit ja sarnaseid “tulemasinaid”, siis Arteon on Volkswagenitest enim s\u00f5itev. See on varustatud adaptiivse \u0161assiiga, millel on lai valik seadistusi: \u00fclimugavast \u00fclij\u00e4igani. Terav rool on m\u00f5eldud aktiivsetele juhtidele. Ligi viiemeetrine auto sukeldub kiiresti kurvidesse ja seisab kindlalt etteantud trajektooril. Kallim konfiguratsioon pakub adaptiivset p\u00fcsikiiruse regulaatorit, mis v\u00f5ib auto liikumist aeglustada, peatada ja j\u00e4tkata. See on mugav linnaliikluses s\u00f5ites.\u00a0\u00a0
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Stinger on omamoodi harrastussportlane. Ja ta v\u00e4idab end olevat ka k\u00f5ige juhitavam auto rivistuses. Sellel on tihe vedrustus ja terav rool, mis soodustab kiiret s\u00f5itu. Konarustel auto v\u00e4riseb m\u00e4rgatavalt, kuid see ei l\u00f6\u00f6 seda trajektoorilt v\u00e4lja. Elektroonika abil saab t\u00f5sta rooli pingutustaset ning m\u00f5nel versioonil ka v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi helitugevust lisada. P\u00fcsikiiruse hoidja on standardvarustuses, kuid ainult Stingeri k\u00f5ige kallim versioon suudab distantsi hoida ja see ei aita liiklusummikutes.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

SEADMED<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Volkswagen Arteon on saadaval vaid kahes varustustasemes, ilma traditsioonilise pika valikuv\u00f5imaluseta. P\u00f5hivarustusse kuuluvad sportlik kerekomplekt ja R-Line sisekujundus, adaptiivne vedrustus, s\u00f5idurea hoidmise s\u00fcsteem, LED esituled, v\u00f5tmeta sissep\u00e4\u00e4s, kolmetsooniline kliimaseade, 8-tolline multimeediaekraan, kvaliteetne helis\u00fcsteem 8 k\u00f5lariga, digitaalne n\u00e4idikupaneel, elektriline esiklaasi soojendus ja tahavaatekaamera. Kallimas konfiguratsioonis on neli v\u00e4list video<\/a>kaamerat, olemas on nutikas p\u00fcsikiiruse hoidja, panoraamkatus ning multimeediaekraan on suurem ning m\u00f5istab \u017eeste ja h\u00e4\u00e4lt.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

KIA pakub igale mootorile oma konfiguratsioone, neid on kokku kuus. P\u00f5hivarustuses on RWD Stinger LED-l\u00e4hi- ja kaugtuled, valgus- ja vihmaandurid, v\u00f5tmeta sisenemine, elektriline juhiiste, esiistmete ja roolisoojendus, kolmetsooniline kliimaseade ja Launch Control, mis tagavad k\u00f5ige t\u00f5husama paigaltstardi. Suurep\u00e4rase stiiliga GT-Line populaarsel versioonil on elektriline roolisammas ja tagaluuk, 15 k\u00f5lariga helis\u00fcsteem, ruumiline videos\u00fcsteem ja muud v\u00f5imalused<\/a>.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

HINNAD<\/a><\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Volkswagen Arteon R-Line maksab 2 639 000 tava\u00fchikut, R-Line Premiumi eest tuleb maksta 2 999 000. Lisatasud v\u00f5ivad n\u00f5uda ainult spetsiaalset kerev\u00e4rvi: valge p\u00e4rlmutter 33 500 v\u00f5i kollane 15 000. \u00dclej\u00e4\u00e4nud valikud on proosalised: need on halli ja musta tooni. Kial on valikus rohkem erksaid v\u00e4rve. Hinnav\u00f5rdlus<\/a>eks: sama j\u00f5uallikaga Volkswagen Passat on 300 000 odavam. 190-hobuj\u00f5ulise mootoriga Audi A5 hind<\/a> on alates 2 680 000-st, kuid sarnase konfiguratsiooniga on prestii\u017esema margi auto umbes pool miljonit kallim.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

Baas-KIA on palju soodsam kui “sakslane”: 2 214 900 tagaveolise Stingeri eest. Nelikveoga – 2 364 900. Otsene hinnav\u00f5rdlus Volkswageniga ei toimi. Sarnase mootoriv\u00f5imsusega Stingeril on pakett tunduvalt tagasihoidlikum. Kui valida Arteonile sarnase varustustasemega, siis Stinger saab olema 247-hobuj\u00f5ulise mootori ja nelikveoga. Sellised autod maksavad alates 2 524 900 ja GT-Line versiooni eest tuleb v\u00e4lja k\u00e4ia 2 944 900. 330-hobuj\u00f5ulise mootoriga Stinger GT hind \u00fcletab 3,5 miljonit. Ja see t\u00f5estab j\u00e4rjekordselt Korea tootja ambitsioonikaid plaane.
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014–<\/p>\n

SPETSIFIKATSIOONID<\/a> VOLKSWAGEN ARTEON<\/a>\u00a0<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

M\u00f5\u00f5dud, mm 4862\u00d71871\u00d71450<\/p>\n

Pagasiruumi maht, l 563\u20121557<\/p>\n

Mootori v\u00f5imsus, l. koos. 190<\/p>\n

T\u00fchimass, kg 1600<\/p>\n

K\u00fctusekulu (kombineeritud ts\u00fckkel), l\/100 km 6.4<\/p>\n

Hind, kokkuleppelised \u00fchikud2 639 000 \u2013 2 999 000
\n\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014-<\/p>\n

TEHNILISED ANDMED<\/a> KIA STINGER<\/strong><\/h3>\n

================================================<\/strong><\/p>\n

\"PARIMA<\/a><\/p>\n

M\u00f5\u00f5dud, mm 4830\u00d71870\u00d71400<\/p>\n

Pagasiruumi maht, l 406\u20121114<\/p>\n

Mootori v\u00f5imsus, l. koos. 197-370<\/p>\n

T\u00fchimass, kg 1693\u20121780<\/p>\n

K\u00fctusekulu (kombineeritud ts\u00fckkel), l\/100 km 8,8\u201210,6<\/p>\n

Hind, tava\u00fchikud2 214 900 \u2012 3 504 900
\n===================================== == =======================<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

JOONDAMINE PARIMAGA: VOLKSWAGEN ARTEON V\u00d5I KIA STINGER Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":187325,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-253823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}