{"id":253851,"date":"2022-09-19T09:52:00","date_gmt":"2022-09-19T06:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253851"},"modified":"2022-04-17T10:45:31","modified_gmt":"2022-04-17T07:45:31","slug":"uus-kuumluuk-toyota-gr-corolla-nelikvedu-ja-mehaanika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-kuumluuk-toyota-gr-corolla-nelikvedu-ja-mehaanika\/","title":{"rendered":"Uus kuumluuk Toyota GR Corolla: nelikvedu ja “mehaanika”"},"content":{"rendered":"

Toyota Corolla pole ammu nii metsik olnud! 1,8 kompressormootoriga (224 hj) Corolla TS viimane “laetud” versioon v\u00f5eti valikust v\u00e4lja juba 2006. aastal ning sellest ajast alates pole valikus olnud v\u00f5imsaid ja kiireid modifikatsioone. Kuid m\u00f5ne aasta eest otsustas Toyota juhtkond naasta juhi ja s\u00fc\u00fcteautod<\/a>e tootmise juurde. Juba on ilmunud sportauto GR Supra ja GR Yaris kuumluuk. T\u00f5si, “kuum” Yaris m\u00fc\u00fcakse peamiselt Jaapanis ja Euroopa<\/a>s ning uut Toyota GR Corolla luuk<\/a>p\u00e4ra valmistatakse ette peamiselt USA jaoks. Isegi auto esmaesitlus toimus Californias.\"Uus<\/a><\/p>\n

Seekord ei disain<\/a>inud nad ainulaadset kolmeukselist kere nagu GR Yarise puhul. “Kuum” Toyota<\/a> GR Corolla s\u00e4ilitas standardse viieukselise kere ja t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtusliku interj\u00f6\u00f6ri. Kuid disain<\/a> on endiselt kohandatud. Kaalu v\u00e4hendamise huvides on kapott ja esiuksed alumiiniumist, katusepaneel aga tugevdatud s\u00fcsinikkiust. Esimeste poritiibade pikendus 20mm, tagumised 30mm. T\u00e4iendavad v\u00f5imendid on paigaldatud tagumiste vedrustuse tugipostide vahele, kesktunnelisse ja gaasipaagi alla.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Kogu varustus on v\u00f5etud nooremalt mudelilt GR Yaris, kuid j\u00e4llegi kohandatud kujul. Uue v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi on leidnud kolmesilindriline 1,6-liitrine kombineeritud k\u00fctuse sissepritsega G16E-GTS turbomootor, mille v\u00f5imsus on kasvanud 272-lt 304 hj-le, kuigi p\u00f6\u00f6rdemoment j\u00e4\u00e4b samaks (370 Nm). Ainus k\u00e4igukast on kuuek\u00e4iguline iMT “mehaanika”, mille funktsioon on v\u00e4ntv\u00f5lli kiiruse automaatne reguleerimine k\u00e4ikude vahetamisel. Ameerikas armastavad nad neid “laetud” autosid ainult manuaalk\u00e4igukastiga – Honda<\/a> Civic ei lase sul valetada.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Yariselt laenati ka GR-Fouri nelikvedu<\/a>. Tagatelje sidur t\u00f6\u00f6<\/a>tab alati eelkoormusega, re\u017eiime on kolm ja neid saab valida peamistest s\u00f5idueelseadistustest eraldi. Siduriluku astme ja tavaliste piduritega m\u00e4ngides suudab elektroonika 40%, 50% v\u00f5i 70% j\u00f5u\u00fclekandest \u00fcle kanda tagasillale. Lisatasu eest pakutakse Performance paketti, mis sisaldab esi- ja tagaosa Torseni iselukustuvaid diferentsiaale.<\/p>\n

\u0160assiil on tavaline Corolla seadistus: McPhersoni tugitoed ees ja s\u00f5ltumatud topelt\u00f5\u00f5tshoovad taga. Kuid k\u00f5ik elastsed elemendid on uued, esiroomik on laienenud 60 mm (kuni 1590 mm), tagumine roomik on laiendatud 85 mm (kuni 1620 mm). Esipidurid – nelja kolviga mehhanismidega, kahe kolviga on paigaldatud tagaratastele. Auto oli peenh\u00e4\u00e4lestatud mitte ainult asfaltradade, vaid ka mustuse ja lumiste teed<\/a>e jaoks \u2013 GR Corolla peaks end rallire\u017eiimis kindlalt tundma.<\/p>\n

Lisaks tavalisele Core v\u00e4ljaandele (foto<\/a>del punane auto) pakutakse Circuit Edition paketti (hall auto). See sisaldab j\u00e4igemat katusepaneeli, t\u00e4iendavate tuulutusavadega kapotti, suuremat tagaspoilerit, t\u00e4iustatud riistvara ja tegevjuhi Akio Toyoda autogrammiga k\u00e4igukangi.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Toyota GR Corollal on mehaaniline seisupidur, tsiviilversioonid on aga juba \u00fcle l\u00e4inud elektromehaanilisele s\u00fcsteemile. Kuid analoogn\u00e4idikute (nagu v\u00f5imas Yaris) asemel on uus hot hatch esimene<\/a> peres, millel on 12,3-tollisel ekraanil t\u00e4ielikult virtuaalne n\u00e4idikuplokk. Varustusse kuuluvad soojendusega esiistmed ja rool, kahetsooniline kliimaseade, multimeedias\u00fcsteem ja komplekt Safety Sense'i elektroonilisi assistente. “Kuuma” Corolla t\u00fchimass on 1475 kg, kuid ettev\u00f5te ei paku d\u00fcnaamilisi omadusi. Viieukseline peaks olema veidi aeglasem kui GR Yaris, mis saavutab 100 km\/h 5,5 sekundiga ja mille tippkiirus on 230 km\/h.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

GR-i versioone hakatakse tootma tsiviilotstarbelistest luukp\u00e4ra<\/a>dest eraldi Motomachi tehases, mis toodab ka GR Yarise luukp\u00e4rasid ja Lexus LC-sportautosid. Toyota GR Corolla j\u00f5uab m\u00fc\u00fcgile selle aasta teises pooles ning peale Ameerika, kus p\u00f5hikonkurendiks saab nelikveoline Volkswagen<\/a> Golf R, on seni kinnitust leidnud vaid Jaapan.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uus hot luuk Toyota GR Corolla: nelikvedu ja “mehaanika” Autode kataloog meie kodulehel. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":185859,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-253851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}