{"id":253938,"date":"2022-09-29T19:50:00","date_gmt":"2022-09-29T16:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253938"},"modified":"2022-04-17T12:21:20","modified_gmt":"2022-04-17T09:21:20","slug":"uuendatud-crossover-byd-tang-ev-suurendas-soiduulatust","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uuendatud-crossover-byd-tang-ev-suurendas-soiduulatust\/","title":{"rendered":"Uuendatud crossover BYD Tang EV suurendas s\u00f5iduulatust"},"content":{"rendered":"

4,9 m pikkune Tang crossover<\/a> on BYD k\u00f5ige kallim ja prestii\u017esem mudel. N\u00fc\u00fcd on kasutusel 2018. aasta mudeli Tangi teine \u200b\u200bp\u00f5lvkond: esmalt ilmus h\u00fcbriid BYD Tang DM ja seej\u00e4rel elektriline Tang EV. Autod<\/a> l\u00e4bisid plaanitud uuenduse samas j\u00e4rjekorras: t\u00e4iustatud h\u00fcbriid deb\u00fcteeris eelmisel aastal, n\u00fc\u00fcd uue DM-i paralleelse paralleels\u00fcsteemiga, millel puudub traditsiooniline k\u00e4igukast. N\u00fc\u00fcd on v\u00e4rskendatud BYD Tang EV.\"Uuendatud<\/a><\/p>\n

Kui varem olid h\u00fcbriid<\/a>– ja elektriversioonil minimaalsed visuaalsed erinevused, siis n\u00fc\u00fcd on Tang EV sisep\u00f5lemismootor<\/a>iga versioonist distantseerunud. V\u00f5ltsradiaatoriv\u00f5ret enam pole, eesmine mask on n\u00fc\u00fcd “kurt”. P\u00f5rkerauad on \u00fcmber kujundatud ja uued rattad tekitavad v\u00e4hem aerod\u00fcnaamilist turbulentsi.<\/p>\n

\"Uuendatud<\/a><\/p>\n

P\u00e4rast h\u00fcbriidi sai elektriauto<\/a> uue interj\u00f6\u00f6ri, sealhulgas rooli (kolme kodara asemel kahe kodaraga) ja uksepaneelid. Elektrilised istmete juhtnupud, mis varem asusid Mercedese stiilis ustel, on n\u00fc\u00fcd nagu enamikus autodes viidud istmete alla. Esipaneel kordab arhitektuuriliselt eelmist, kuid muudetud on ventilatsioonisuunajate asukohta ja suurust. S\u00e4ilitatud on erip\u00e4ra – meediumis\u00fcsteemi p\u00f6\u00f6rlev ekraan, mille diagonaal on n\u00fc\u00fcd 15,6 tolli. Multimeedium ise on DiLink 4.0 uus p\u00f5lvkond<\/a>. Pildiekraani diagonaal on 12,3 tolli, olemas on ka projektsioonekraan.<\/p>\n

\"Uuendatud<\/a><\/p>\n

Seni on Tangi (sh h\u00fcbriidid) pakutud vaid kolme istmereaga seitsmekohalisena. Ja uuendatud elektriauto jaoks pakuti esmakordselt v\u00e4lja uus kuuekohaline versioon: teise ritta paigaldati eraldi istmed t\u00e4iselektrilise ajamiga, soojendusega, ventilatsiooni ja vibratsioonimassaa\u017eiga. Viimistlust on rikastatud, valik<\/a>ute hulgas on Dynaudi<\/a>o helis\u00fcsteem ja panoraamkatus.<\/p>\n

\"Uuendatud<\/a><\/p>\n

N\u00fc\u00fcd tehnoloogia<\/a>st. Peamine uudsus on Blade seeria liitium-raud-fosfaat veoakud. Kui varem oli Tang EV-l 86,4 kWh aku, siis n\u00fc\u00fcd on esiveolise versiooni jaoks 95 kWh ja nelikveolise versiooni puhul 108,8 kWh. Mootorite v\u00f5imsus pole muutunud, kuid need ise on uuendatud ja tarbivad v\u00e4hem energiat.<\/p>\n

245 hj elektrimootoriga baasauto BYD<\/a> Tang EV suudab n\u00fc\u00fcd \u00fche laadimisega l\u00e4bida kuni 615 km (vastavalt NEDC ts\u00fcklile), v\u00f5rreldes 565 km-ga facelift-eelse versiooni puhul. Nelikveolisel krossover<\/a>il on sama esimootor ning tagasillale on paigaldatud 272-hobuj\u00f5uline mootor, kokku 517 hj. Selle l\u00e4bis\u00f5it \u00fche laadimisega on NEDC ts\u00fckli j\u00e4rgi kasvanud 505-lt 700 km-le, passi kiirendusaeg 100 km\/h-ni on 4,4 s. K\u00f5ik autod on varustatud Brembo pidurite ja uue p\u00f5lvkonna DiPiloti adaptiivse p\u00fcsikiiruse regulaatoriga.<\/p>\n

\"Uuendatud<\/a><\/p>\n

Hiina<\/a> turult saab kogu seda hiilgust maikuus osta. Ligikaudne hinnavahemik: 47 tuhat kuni 55 tuhat dollarit. H\u00fcbriid BYD Tang<\/a> DM-i on odavam – alates 31 tuhandest dollarist.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uuendatud crossover BYD Tang EV suurendatud v\u00f5imsusreservi Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,971,828],"tags":[],"class_list":["post-253938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-jelektromobili-i-gibridy-et","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253938"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253938\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}