{"id":253941,"date":"2022-09-29T19:40:00","date_gmt":"2022-09-29T16:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253941"},"modified":"2022-04-17T12:24:23","modified_gmt":"2022-04-17T09:24:23","slug":"mitu-autot-arendas-avtovaz-ise-vaelja-1-osa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/mitu-autot-arendas-avtovaz-ise-vaelja-1-osa\/","title":{"rendered":"Mitu autot arendas AVTOVAZ ise v\u00e4lja? 1. osa"},"content":{"rendered":"

AvtoVAZ<\/a> ei k\u00f5helnud oma ajaloo esimestest p\u00e4evadest platvorme ja arendus<\/a>i teistelt automarkidelt laenamast. Teisalt, miks leiutada ratast uuesti, kui keegi on juba midagi v\u00e4lja m\u00f5elnud. Kuid see ei olnud alati nii. Meenutagem k\u00f5iki autod<\/a>e perekondi ja m\u00f5elgem v\u00e4lja, millised neist t\u00f6\u00f6tas v\u00e4lja VAZ iseseisvalt ja millised teiste automarkide kaasamisel.<\/p>\n

VAZ 2101, VAZ 2102 ja VAZ 2103<\/h2>\n

Tehase ehituslugu on lahutamatult seotud autodega VAZ 2101 ja VAZ 2103. 1960. aastatel korraldas #NSVL juhtkond midagi hankelaadset, et leida partner tehase ehitamiseks koos tootmise k\u00e4ivitamisega. seeriaautost. Hanke v\u00f5itis Itaalia Fiat. Vastavalt kokkuleppele aitavad itaallased ehitada Toljatti autotehast ja \u00fcle kanda kogu dokumentatsiooni autode litsentseeritud kokkupanekuks FIAT-124 platvormil: sedaan<\/a> ja universaal “normaalses” konfiguratsioonis ning sedaan<\/a> “luksuslikus”. ” konfiguratsioon).<\/p>\n

Niisiis, FIAT-124 platvormi p\u00f5hjal VAZ-2101 (sedaan “normi” konfiguratsioonis), VAZ-2102 (universaal “normikonfiguratsioonis”) ja VAZ-2103 (sedaan “luksus” konfiguratsioonis) konfiguratsioon) ilmus siseturule. Juba siis pandi paika eriline kodumaine trend, kui #VAZ mitte ainult ei v\u00f5ta platvormi ega muuda #autol ainult logo, vaid viimistleb platvormi oluliselt karmides Venemaa oludes.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

??<\/strong> Platvormi VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103 autor: FIAT (Itaalia)<\/strong><\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 ja VAZ-2105<\/a><\/h2>\n

T\u00e4nap\u00e4eval, kui autotootja uuendab auto kaitserauad ja esituled, j\u00e4tab see tavaliselt auto vana nime eesliitega “uuendatud”. Ja varem positsioneeriti auto v\u00e4limuse v\u00e4rskendamine uue nimega uue auto turule toomiseks. Kellelgi polnud piinlikkust, et vana kere sai mituk\u00fcmmend aastat \u00fcheaegselt uuega kokku panna.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

Nii juhtus mudelitega VAZ-2106, VAZ-2107, VAZ-2104 ja VAZ-2105. Kuigi nad muutsid indeksit, j\u00e4id need vaid eelmiste mudelite VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103 uuenduseks. Seet\u00f5ttu j\u00e4\u00e4b platvormi autor samaks – FIAT (Itaalia).<\/strong><\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

VAZ 2121 (Niva<\/a> perekond)<\/strong><\/h2>\n

Peaaegu kohe p\u00e4rast #VAZ-2101 masstootmisse laskmist hakkasid VAZ-i disain<\/a>erid maaelanike jaoks v\u00e4lja t\u00f6\u00f6<\/a>tama esimest maasturit, mille radiaatoriv\u00f5rel oli vanker. Isegi joonistamise etapis – paljud otsused v\u00f5eti vastu juba toodetud \u017digulist. Kuid sellest ei piisanud maasturi sarja turuletoomiseks. Maastikus\u00f5iduki VAZ-2121 turuletoomiseks 1977. aastal kulus 5 aastat viljakat insenerit\u00f6\u00f6d. Auto osutus nii edukaks, et t\u00e4na pannakse see #Toljatis kokku samal platvormil. Ja #Niva on paljudes maailma riikides armastatud oma erilise ja ainulaadse iseloomu t\u00f5ttu.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

?? Platvormi VAZ 2121, samuti VAZ 2131 laiendatud versiooni ja moderniseeritud LADA 2123 (Chevrolet Niva<\/a>) autor: AVTOVAZ (Meie riik)<\/strong><\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

VAZ 2108, VAZ 2109 ja VAZ 2109 (Samara perekond)<\/strong><\/h2>\n

P\u00e4rast lepingu s\u00f5lmimist FIATiga hakkasid suhted nendega ahnuse t\u00f5ttu kiiresti halvenema. Nagu koolilugu lapsep\u00f5lvest, kui suurep\u00e4rane \u00f5pilane ei lase maha kanda. Itaallased ei jaganud N\u00f5ukogude partneriga k\u00f5rgtehnoloogia<\/a>id, libistades pidevalt r\u00e4mpsu kolmanda maailma riikide jaoks. #AVTOVAZ leidis Saksa Porsche ees uue partneri. Koos nendega hakati 1984. aastal masstootma esimest kodumaist esiveolist autot VAZ 2108 Gamma platvormil.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

?? Platvormide VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, aga ka uuesti seisma j\u00e4\u00e4nud Samara II autor: LADA 2114, LADA 2115, LADA 2113: Porsche (Saksamaa)<\/strong><\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

LADA 110, LADA 111, LADA 112 ja LADA Priora<\/strong><\/h2>\n

Leping Porschega h\u00f5lmas t\u00f6\u00f6d Gamma platvormi uuendamiseks Gamma-2-ks (LADA 110). Esimene protot\u00fc\u00fcp LADA 110 ilmus juba 1985. aastal. Seeriatootmine oli kavandatud 1992. aastaks, kuid poliitilise ja majanduskriisi t\u00f5ttu l\u00fckkus tootmise algus 1995. aastani. Tuntud “k\u00fcmme” on tegelikult auto VAZ 2108 kolmas p\u00f5lvkond<\/a>. AVTOVAZ on ainus tootja maailmas, kes tootis samaaegselt esimest (VAZ 2108), teist (LADA 2114), kolmandat (LADA 111) ja neljandat p\u00f5lvkonda. (LADA Priora) \u00fche auto korraga. Lihtsalt ajuplahvatus!<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

?? Platvormi LADA 110 autor, samuti selle Priora-nimelise \u00fcmberlaadimisversiooni autor: Porsche (Saksamaa)<\/strong><\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

VAZ-1111 “Oka”<\/strong><\/h2>\n

VAZ-1111 “Oka” l\u00f5id peaaegu k\u00f5ik kodumaised autotehased<\/a>. K\u00f5ik sai alguse sellest, et SeAZ tehas ei tulnud toime tellimusega arendada v\u00e4ikeklassi esimene<\/a> esiveoline auto. P\u00e4rast seda \u00fchendati VAZ, mille insenerid j\u00e4tsid Serpuhhovi k\u00f5igist arendustest ainult nime “OKA”. Seej\u00e4rel liitus KAMAZ, kuid AVTOVAZ s\u00e4ilitas juhtiva rolli, mis t\u00f5i auto masstootmisse.<\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n

?? Platvormi VAZ 1111 “OKA” autor: AVTOVAZ (Meie riik)<\/strong><\/p>\n

\"Mitu<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mitu autot arendas AVTOVAZ ise v\u00e4lja? 1. osa autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180874,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,817],"tags":[],"class_list":["post-253941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253941\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180874"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}