{"id":253959,"date":"2022-10-01T11:01:00","date_gmt":"2022-10-01T08:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=253959"},"modified":"2022-04-17T12:42:39","modified_gmt":"2022-04-17T09:42:39","slug":"ergonoomika-tundub-veatu-toyota-corolla-eksperdid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/ergonoomika-tundub-veatu-toyota-corolla-eksperdid\/","title":{"rendered":"“Ergonoomika tundub veatu”: Toyota Corolla eksperdid"},"content":{"rendered":"

Juba kuu aja p\u00e4rast, Genfis toimuva rahvusvahelise auton\u00e4ituse eel\u00f5htul, toimub Euroopa<\/a> autot\u00f6\u00f6<\/a>stuse peaauhinna laureaatide auhinnatseremoonia. T\u00e4navu on Euroopa Aasta Auto 2020 (European Car of the Year 2020) seitsme finalisti seas uus Toyota Corolla. Ja tundub, et me juba teame, kes on v\u00f5idu peamine pretendent…<\/p>\n

12 p\u00f5lvkonna Corolla sisenes Venemaa turule 2019. aasta<\/a>l ja v\u00f5lus koheselt nii asjatundjaid kui ostjaid. Euroopa suurusklassifikatsiooni j\u00e4rgi kuulub see sedaan<\/a> C-segmenti, mida sageli nimetatakse golfiklassiks. Kuigi ausalt \u00f6eldes nimetatakse seda turusegmenti \u00f5igemini “Corolla klassiks”. Esiteks deb\u00fcteeris Toyota mudel palju varem kui Volkswagen ja teiseks on see palju populaarsem. “Corolla” kogutiraa\u017e on ammu \u00fcletanud 45 miljoni eksemplari!<\/p>\n

Disain<\/a>: \u00e4riklassi tagaajamine<\/h3>\n

Hiljuti esitleti Corolla 12. p\u00f5lvkond<\/a>a sedaankerega, mis on meie turul enim n\u00f5utud. S\u00f5na otseses m\u00f5ttes esimesest p\u00e4evast peale on see Toyota disain<\/a>i kohta komplimente t\u00e4is.<\/p>\n

\""Ergonoomika<\/a><\/p>\n

\n

“Kui oleksite mulle viis aastat tagasi \u00f6elnud, et Toyota<\/a> hakkab tootma nii atraktiivse v\u00e4limusega stiilseid sedaan<\/a>e, poleks ma seda kunagi uskunud!” – tunnistab portaali Motor.ru ekspert Aleksander Tychinin.<\/p>\n

“Midagi meenutab selle auto v\u00e4limuses Camry \u00e4risedaani<\/a> ja selle agressiivsemas v\u00e4liselt Ameerika versioonis,” kordab Auto.ru toimetaja Aleksandr Miro\u0161kin oma kolleegi.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""Ergonoomika<\/a><\/p>\n

12 p\u00f5lvkonna Corolla uus s\u00e4rav ja mitte p\u00e4ris t\u00fc\u00fcpiline disain, mis on sisuliselt demokraatlik, on mitte ainult Toyota stilistide, vaid ka inseneride teene. Tegemist on ju esimese mudeliga Corolla perekonnas, mis on ehitatud TNGA arhitektuuri raames. See ei t\u00e4henda mitte ainult kere k\u00f5rgeimat j\u00e4ikust, vaid ka madalamat raskuskeset, mis avaldab positiivset m\u00f5ju mudeli s\u00f5iduomadustele ja vabastab samal ajal disainerite k\u00e4ed, v\u00f5imaldades teil luua sportlikumat, rohkem suurejoonelised pildid<\/a>.<\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6r: l\u00e4bim\u00f5eldud mugavus<\/a><\/h3>\n

TNGA arhitektuur aitas paigutusinseneridel luua ideaalil\u00e4hedased interj\u00f6\u00f6rid. “Ergonoomika<\/a> tundub mulle laitmatu,” jagab blogija Pavel Bludenov oma muljeid. “Tore, et uue Corolla salongis on kasutatud kliimaseadme ja meelelahutuss\u00fcsteemi “keerdumisi”, need on palju mugavamad kui nupuvajutusega juhtseadmed.<\/p>\n

\""Ergonoomika<\/a><\/p>\n

See on, mis see on. Juhtkontrollerid leiavad s\u00f5na otseses m\u00f5ttes ise juhi k\u00e4e \u00fcles. Sa ei pea millegi j\u00e4rele sirutama, ei pea midagi otsima, millestki arusaamatust aru saama. K\u00f5ik Corolla sisemuses on intuitiivsel tasemel selge. Eeskujulikku ergonoomikat t\u00e4iendavad veel kaks p\u00f5him\u00f5tteliselt olulisemat eelist \u2013 kvaliteetsem viimistlus ja ruumikas salong.<\/p>\n

\n

“Salongis on t\u00f5esti palju pehmet plastikut,” m\u00e4rgib Pavel. – Tore on isegi k\u00e4ega \u00fcle paneelide joosta. Viimistlusmaterjalid loovad k\u00f5rgema klassi auto atmosf\u00e4\u00e4ri.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""Ergonoomika<\/a><\/p>\n

\n

“Minule isiklikult on siin v\u00e4ga mugav,” istub Autoreview ekspert Oleg Rasstegajev rooli. – Oma 190 cm juures istun t\u00e4iesti vabalt ja reguleerimisvahemiku jaoks on veel varu. Taga on ka palju jalaruumi, isegi pikkadele reisijatele.<\/p>\n<\/blockquote>\n

S\u00f5idukvaliteet: just selline, nagu meile meeldib<\/h3>\n

Hiljuti on uus Corolla saadaval moodsa ja t\u00f6\u00f6kindla 1,6-liitrise 122 hj bensiinimootoriga. koos., mis on kombineeritud nii 6-k\u00e4igulise manuaali kui ka astmeteta CVT variaatoriga. Sedaan r\u00f5\u00f5mustab igal juhul \u00fcsna d\u00fcnaamilise kiirendusega, ei t\u00fc\u00fcta m\u00f6\u00f6das\u00f5itudel ja \u00fcllatab nagu k\u00f5ik TNGA arhitektuuril p\u00f5hinevad mudelid meeldivalt juhitavusega.<\/p>\n

\n

“Selle sedaaniga tahate minna m\u00e4gedesse, leida keerdunud serpentiini, et lihtsalt oma l\u00f5buks s\u00f5ita,” \u00fctleb ajakirja 5 Wheel toimetaja Mihhail Tataritski. – Tahaks isegi n\u00e4ha viimast korda v\u00f5imsamat mootorit Corolla j\u00f5uallikate valikusse. Ta pole kindlasti<\/a> teel<\/a>!”<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""Ergonoomika<\/a><\/p>\n

Tore, et uue Corolla m\u00e4rgatavalt paranenud juhitavus v\u00f5rreldes eelmise p\u00f5lvkonna mudeliga ei m\u00f5jutanud traditsioonilist mugavus<\/a>taset.<\/p>\n

\n

“Kuule, noh, siinne s\u00f5idu sujuvus on lihtsalt fantastiline!” – Aleksander Tychinin pole v\u00e4ljendustes h\u00e4belik.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\""Ergonoomika<\/a><\/p>\n

\n

“Uuel Corollal on s\u00e4ilinud k\u00f5rge s\u00f5idumugavuse tase, mille p\u00e4rast me Toyotat armastame,” n\u00f5ustub Oleg Rastegaev.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Kokkuv\u00f5ttes v\u00f5ib \u00f6elda, et uus Toyota Corolla on ilus auto, millel on ideaalselt l\u00e4bim\u00f5eldud avar salong, k\u00f5rge varustustase ning jahe tasakaal s\u00f5idu ja juhitavuse vahel. R\u00e4\u00e4gi n\u00fc\u00fcd, mida ootavad konkursi Euroopa Aasta Auto 2020<\/a> \u017e\u00fcrii liikmed?! Me k\u00f5ik ju teame juba, kes peaks saama peaauhinna.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

“Ergonoomika tundub veatu”: eksperdid Toyota Corolla Car kataloogi kohta meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":180152,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-253959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253959","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253959"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253959\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180152"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}