{"id":254101,"date":"2022-10-17T11:39:00","date_gmt":"2022-10-17T08:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254101"},"modified":"2022-04-17T15:08:00","modified_gmt":"2022-04-17T12:08:00","slug":"10-autot-mis-viimasel-hetkel-tuehistati-kahju","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/10-autot-mis-viimasel-hetkel-tuehistati-kahju\/","title":{"rendered":"10 autot, mis viimasel hetkel t\u00fchistati. Kahju!"},"content":{"rendered":"

Autod<\/a>e tootmine on kallis. Premium kodumasinate tootja juht Sir James Dyson sai mullu isikliku eeskujuga veenduda.<\/p>\n

Peaaegu masstootmiseks valmis elektriauto<\/a> ei j\u00f5udnudki konveierile – selle komponentide maksumus<\/a> osutus liiga suureks ja auto oleks tulnud m\u00fc\u00fca kahjumiga. See pole ainus juhtum: isegi suurettev\u00f5tted t\u00fchistavad sageli valmis mudelite turuletoomise juba “lindil”, enne esilinastust v\u00f5i isegi p\u00e4rast seda. Autospot r\u00e4\u00e4gib mitmest sellisest juhtumist.<\/p>\n

Jaguar XJ<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

V\u00e4rskeim n\u00e4ide on luksussedaan<\/a> Jaguar XJ, mille ettev\u00f5te kuulutas m\u00f5ned aastad tagasi elektriauto lipulaevaks. Kuid 2021. aasta alguses hakkasid ilmuma kuulujutud projekti t\u00fchistamisest Jaguar Land Rover<\/a>i liidu rahaliste raskuste t\u00f5ttu.<\/p>\n

Ja just teisel p\u00e4eval teatas Jaguar peaaegu k\u00f5igi viimastel aastatel arendatud projektide t\u00fchistamisest. Osaliselt on selle p\u00f5hjuseks ettev\u00f5tte kasumi langus.<\/p>\n

Land Rover Range Rover SV kupee<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Kaunist ja stiilset kolmeukselist Range Roverit n\u00e4idati kolm aastat tagasi Genfi auton\u00e4itusel. Ettev\u00f5te kavatses mudelist v\u00e4lja anda 999 koopiat. Kolmeukselisel tavap\u00e4rasest “Range”-st j\u00e4id alles vaid esi- ja tagaosa. \u00dclej\u00e4\u00e4nud kere oli t\u00e4iesti uus, mis n\u00f5udis lisakulutusi. Eriti arvestades projekti v\u00e4ikest seeriat.<\/p>\n

2019<\/a> aastal teatas ettev\u00f5te, et katkestab projekti ja tagastab ettetellimuste eest raha. K\u00f5iges oli s\u00fc\u00fcdi rahandus \u2013 Land Rover otsustas raha s\u00e4\u00e4sta.<\/p>\n

MINI Superleggera Vision<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Briti ettev\u00f5te n\u00e4itas 2014. aastal Touring Superleggera disain<\/a>itud speedsteri kontseptsiooni Villa d'Este elegantsiv\u00f5istlusel. Hiilgavad arvustused tekitasid kuulujutte, et BMW arutas mudeli v\u00e4ikesemahulist tootmist. Ainus, mis absoluutselt k\u00f5iki h\u00e4iris, oli katuse t\u00e4ielik puudumine.<\/p>\n

MINI Superleggera Vision loodi kontseptsioon<\/a>ina, nii et sellel pole isegi potentsiaali kabriolettide jaoks. BMW ei olnud valmis investeerima t\u00e4iendavasse arendus<\/a>tegevusse auto jaoks, mille kaubanduslik potentsiaal on neile arusaamatu, mist\u00f5ttu projekt k\u00e4rbiti.<\/p>\n

Saab 9-5 SportCombi<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

N\u00fc\u00fcdseks surnud Rootsi<\/a> kaubam\u00e4rk Saab oli juba 2011. aastal surmasuus. 2009 aasta l\u00f5pus tuli m\u00fc\u00fcgile teise p\u00f5lvkonna 9-5 sedaan. Ja Saab alustas t\u00f6\u00f6<\/a>d universaalide 9-5 teise p\u00f5lvkonna kallal.<\/p>\n

2011 aastal n\u00e4idati Genfis kontseptsiooni, kuid kuna ettev\u00f5te oli sel hetkel juba pankroti \u00e4\u00e4rel, ei j\u00f5udnud see kena “kuur” kunagi tootmisse. T\u00f5si, teadaolevalt toodeti siiski umbes 40 eksemplari ja kaks neist olid parempoolse rooliga.<\/p>\n

Jaguar C-X75<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Futuristlik C-X75 kontseptsioon loodi margi 75. aastap\u00e4evaks ja see pidi olema Jaguari uus lipulaev superauto<\/a>. See oli varustatud t\u00e4iustatud turboelektrilise h\u00fcbriids\u00fcsteemiga sisep\u00f5lemismootor<\/a>iga, mille maht oli vaid 1,6 liitrit ja v\u00f5imsus 313 hj.<\/p>\n

Uuendamise k\u00e4igus j\u00f5udis kontseptsioon siiski tootmisse, kuid toodeti vaid 7 koopiat, millest viis loodi James Bondi filmi 007: Spectrum v\u00f5tmiseks.<\/p>\n

Volkswagen<\/a> W12<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

W12 – oli Saksa<\/a> tootja superauto<\/a> projekt. 1997 aastal otsustas ettev\u00f5te sellise projekti kasuks lihtsalt seet\u00f5ttu, et selle arsenalis oli W12 konfiguratsioonimootor. Mootori esimene protot\u00fc\u00fcp oli 5,6 liitrit, kuid t\u00e4iustamise k\u00e4igus kasvas see 6,0 liitrini.<\/p>\n

2002 aastal p\u00fcstitas protot\u00fc\u00fcp Nardo katseplatsil rekordeid, kuid tootmisse ei olnud m\u00e4\u00e4ratud. Projekt anti Bugattile, kes selle baasil, kuid 8,0-liitrise W16 mootoriga andis v\u00e4lja \u00fclimenuka Veyroni.<\/p>\n

Porsche C88<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

1990 aastatel \u00fcritas Hiina auto<\/a>turg meelitada v\u00e4lismaisi tootjaid oma autosid nende pinnal tootma. Kummalisel kombel oli Porsche \u00fcks esimesi, kes vastas soodsa hinnaga sedaani<\/a>projektiga koodnimega C88. Seda n\u00e4idati Pekingi auton\u00e4itusel 1994. aastal.<\/p>\n

T\u00f5si, Porsche ei saanud kunagi Hiina<\/a> v\u00f5imudelt oma t\u00f6\u00f6 eest midagi vastu. Kuid kohal<\/a>ikud tootjad, kes on tuntud oma autori\u00f5iguste ja patentide eiramise poolest, kopeerisid paljusid Porsche ideid. Ja projekt C88 unustati.<\/p>\n

Amati<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

\u00dcldiselt on see ebatavaline juhtum, sest t\u00fchistati kogu kaubam\u00e4rk<\/a>, mitte ainult mudel. Sel hetkel, kui Toyota t\u00f5i turule Lexust, Nissan<\/a> t\u00f5i turule Infinitit ja Honda t\u00f5i turule Acura, tahtis madal Mazda v\u00e4ga oma esmaklassilist alambr\u00e4ndi. Nimeks sai Amati ja plaan oli esimene<\/a> auto USA-s m\u00fc\u00fcgile j\u00f5uda 1993. aastal.<\/p>\n

Viimasel hetkel said firma raamatupidajad aru, et numbrid ei l\u00f6\u00f6 ja raha ei j\u00e4tku, mist\u00f5ttu lansseerimine j\u00e4i \u00e4ra. Kuid valgus n\u00e4gi kahte Amati kaubam\u00e4rgi alla kavandatud mudelit – Xedos 6 ja Xedos 9.<\/p>\n

Mercedes-Benz C112<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

C112 projekt loodi 1990. aasta v\u00f5idus\u00f5idu C11 maanteeversioonina ja samal ajal legendaarse SL300 p\u00e4rijana \u2013 kajakate tiivad olid paigas. See oli varustatud 6,0-liitrise V12-ga, mille v\u00f5imsus oli \u00fcle 400 hj.<\/p>\n

Ettev\u00f5te kogus mudelile 700 eeltellimust, kuid t\u00fchistas viimasel hetkel k\u00f5ik ja otsustas investeerida autosporti. Arvestades hiljutist edu vormel 1-s, pole asjata.<\/p>\n

BMW M8<\/h3>\n

\"10<\/a><\/p>\n

Ligi kaks aastak\u00fcmmet eitas BMW selle auto olemasolu \u00fcldse, kuid M8 oli olemas. See p\u00f5hines 8. seeria E91-l ja selle j\u00f5uallikaks oli tohutu 640 hj V12. On levinud eksiarvamus, et suurep\u00e4rane McLaren F1 varustati hiljem selle mootoriga. Muidugi ei ole.<\/p>\n

See oli t\u00f5eline koletis, mis esitas v\u00e4ljakutse Itaalia superauto<\/a>dele. \u00d6koloogid matsid ta maha. Mootori heitgaasid osutusid isegi liberaalsete 1990ndate jaoks liiga m\u00e4\u00e4rdunud. Viimase nael<\/a>a M8 kirstu l\u00f5i ettev\u00f5tte ebastabiilne finantskeskkond.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

10 autot, mis viimasel hetkel t\u00fchistati. Kahju! Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173496,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[685,740],"tags":[],"class_list":["post-254101","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-et","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254101","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254101\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173496"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}