{"id":254107,"date":"2022-10-17T09:56:00","date_gmt":"2022-10-17T06:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254107"},"modified":"2022-04-17T15:14:12","modified_gmt":"2022-04-17T12:14:12","slug":"kia-seltos-koos-robotiga-7dct-eelised-ja-miinused","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kia-seltos-koos-robotiga-7dct-eelised-ja-miinused\/","title":{"rendered":"Kia Seltos koos “robotiga” 7DCT. Eelised ja miinused"},"content":{"rendered":"

Kia Seltose esmaesitlus<\/a>e ootuses arutatakse erinevatel ressurssidel aktiivselt uue auto k\u00e4igukastide \u00fcle. Kui mehaanika<\/a> ja klassikaline automaat on \u00fched oodatumad variandid, siis variaator ja robot tekitavad palju k\u00fcsimusi. Tippklassi Premium nelikveo konfiguratsioonis on Seltosel kaasas 1,6 turbomootor ja modifikatsiooni D7UF1-2 7DCT robotk\u00e4igukast ning sellest tasub eraldi r\u00e4\u00e4kida.<\/p>\n

Robot-seitsmek\u00e4iguline topeltsidur<\/a>iga k\u00e4igukast 7DCT on meie turul juba tuntud. K\u00e4igukasti l\u00f5id Korea KIA uurimis- ja arendus<\/a>keskuse spetsialistid, see on ettev\u00f5tte t\u00e4iesti s\u00f5ltumatu arendus. K\u00e4igukast paigaldati varem 1,6 T-GDI mootoriga KIA Sportage<\/a> 4 GT-Line'ile, 1,4 T-GDI mootoriga KIA CEED 2019 CD-le ja 2019. aasta<\/a> keskpaigast SOUL 3-le. N\u00fc\u00fcd on kord tulnud uuele Korea crossover<\/a>ile. Meie omast varem deb\u00fcteeris Seltos Indias sellise karbiga ja seal on juba esimesed arvustused omanikelt, aga esmaj\u00e4rjekorras.<\/p>\n

Mis “metsaline<\/a>” on 7DCT ja milleks seda Kia vajab?<\/h3>\n

Uue k\u00e4igukasti v\u00e4ljat\u00f6\u00f6<\/a>tamisel seavad insenerid alati eesm\u00e4rgiks parandada olemasolevate j\u00f5u\u00fclekannete j\u00f5udlust. 7DCT pidi kuuek\u00e4igulist klassikalist automaati edestama k\u00fctuses\u00e4\u00e4stlikkuses 7%, kiirenduses 5% ja lisama sportlikumat tunnet. Seda on v\u00f5imalik saavutada kiiremate k\u00e4iguvahetustega ja veoj\u00f5ut\u00f5rgete k\u00f5rvaldamisega \u00fchelt etapilt teisele \u00fclemineku hetkedel.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Arvatakse, et DCT ehk topeltsiduriga k\u00e4igukast \u00fchendab mehaanilise ja automaatse p\u00f5hit\u00f5ed, kuid teeb seda paremini ja kiiremini. Toimimisp\u00f5him\u00f5te on \u00fcsna lihtne. See on nagu kaks manuaalk\u00e4igukasti, mis vahetavad k\u00e4ike koos. K\u00e4igukastil on kaks kuivkarteri sidurit, millest iga\u00fchel on elektromehaaniline ajam ja kahek\u00e4iguline sisendv\u00f5ll. \u00d5\u00f5nes esmane v\u00f5ll t\u00f6\u00f6tab paaris hammasratastega ja selle sees olev tahke v\u00f5ll vastutab paaritute hammasrataste eest. Selline paigutus v\u00f5imaldab teil k\u00e4ike v\u00f5imalikult kiiresti vahetada, kuna naaberk\u00e4igud on alati sisse l\u00fclitatud. Robot v\u00f5imaldab h\u00fcpata korraga mitut k\u00e4iku nii \u00fcles kui alla, mis v\u00f5imaldab j\u00e4rsult kiirendada v\u00f5i vastupidi kiirust v\u00e4hendada.<\/p>\n

DCT pakutav pidev j\u00f5u\u00fclekanne minimeerib k\u00e4igukasti p\u00f6\u00f6rdemomendi kadu k\u00e4iguvahetusel v\u00f5rreldes traditsioonilise automaatk\u00e4igukastiga ja tagab sujuvama s\u00f5idu k\u00f5igis tingimustes. Uus DTC k\u00e4igukast on v\u00f5imeline edastama kuni 300 N.m. p\u00f6\u00f6rdemomenti, mis on palju suurem, kui ettev\u00f5tte praegu kasutatavad traditsioonilised h\u00fcdromasinad suudavad “seedida”. Sisemiselt on topeltsiduriga k\u00e4igukast t\u00f5husam kui automaat, kuna sellel on v\u00e4hem liikuvaid osi. Samuti peab automaatk\u00e4igukastiga mootor pumpa k\u00e4ima ning osa energiat l\u00e4heb kaduma p\u00f6\u00f6rdemomendi muunduris ja siduripakkides. K\u00f5ik see k\u00f5lab veenvalt ja kaunilt, kuid kas karbil on ka puudusi?<\/p>\n

7DCT miinused<\/a><\/h3>\n

P\u00e4ris arvustus<\/a>i 7DCT kasti kohta veel nii palju ei ole, aga kui kogume infot oma ja v\u00e4lismaistest ressurssidest, siis on tuvastatud kaks korduvat probleemi. M\u00f5nel kasutajal oli juhtumeid, kui kast l\u00fclitas ainult paarituid k\u00e4ike (1-3-5-7), tegelikult t\u00f6\u00f6tas ainult \u00fcks sidur. Selline teave avaldati m\u00f5nel India allikal. Seltos deb\u00fcteeris seal 2019<\/a>. aasta augustis ja on m\u00fc\u00fcnud \u200b\u200bjuba \u00fcle 50 000 s\u00f5iduki. 1,4 turbomootoriga ja 7DCT robotiga variant on Indias \u00fcks populaarsemaid. Probleem lahenes kiiresti kasti vilkumisega. V\u00e4idetavalt andis KIA detsembris Indias v\u00e4lja Seltos 1.4T 7DCT koos j\u00e4relevalvega n\u00e4idikuklastri tarkvarauuenduse teenuse b\u00fcllet\u00e4\u00e4ni. V\u00e4rskendus v\u00f5tab aega umbes 30 minutit ja lahendab k\u00e4ikude vahelej\u00e4tmise probleemi.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Teine probleem on siduri \u00fclekuumenemine. M\u00f5ned omanikud kurdavad, et m\u00e4rgutuli s\u00fcttib sageli raskel s\u00f5idul. Probleemi lahendab osaliselt sama tarkvarauuendus, mis uuendab samaaegselt nii mootori juhtploki, k\u00e4igukasti juhtploki kui ka armatuurlaua p\u00fcsivara.<\/p>\n

\u00dcldiselt v\u00f5ime j\u00e4reldada, et kasti stabiilne t\u00f6\u00f6 s\u00f5ltub t\u00f6\u00f6tingimustest. Ta on t\u00f5esti altid \u00fclekuumenemisele. See v\u00f5ib juhtuda, kui s\u00f5idukit hoitakse \u00fclesm\u00e4ge, vajutades gaasipedaali. Sel juhul v\u00f5ib juht tunda roolis vibratsiooni ja n\u00e4idikuplokil hakkab vilkuma. Sidur l\u00fclitub v\u00e4lja, kuni see jahtub normaalse temperatuurini. Selliste olukordade v\u00e4ltimiseks on soovitatav hoida autot jalgpiduriga.<\/p>\n

\u00dclekuumenemine v\u00f5ib toimuda ka korduvatel k\u00e4itamistel, kui k\u00e4igukast j\u00e4rsu kiirenduse ajal madalamale l\u00fclitub. See muudab s\u00f5iduki s\u00f5idure\u017eiimi ja k\u00e4ivitab hoiatusteate. Auto tavap\u00e4rastesse s\u00f5idutingimustesse naasmiseks on soovitatav v\u00e4ltida liigseid \u00e4kilisi kiirendusi s\u00f5idu ajal.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5ttelt sarnaneb see kast k\u00f5igi teiste eelvalik<\/a>uliste “robotidega”.Kuid erinevalt k\u00f5igest samast DSG-st ei \u00fcrita Korea kast liiklusummikus alati teist k\u00e4iku sisse l\u00fclitada. Kiirusel kuni k\u00fcmme kilomeetrit tunnis s\u00f5idab ta esimesel k\u00e4igul tagasihoidlikult, kuni esimene<\/a> sidur \u00fcle kuumeneb. \u00dchest k\u00fcljest v\u00e4listab see meetod t\u00f5mblused ja pidevad p\u00f5rutused madalal kiirusel, kuid teisest k\u00fcljest, kui liiklusummik venib umbes kolmk\u00fcmmend minutit, annab kasti \u00fclekuumenemine tunda.<\/p>\n

Kuid \u00fcle k\u00f5ige ei meeldi sellisele kastile libisemine, \u00fclekuumenemise korral kuvatakse seadme paneelil hoiatus ja auto j\u00e4\u00e4b liikumatuks, kuni sidurid jahtuvad. Need robotid on ehitatud kiireks maanteel<\/a> s\u00f5itmiseks ja k\u00fctuses\u00e4\u00e4stlikuks, mitte halvaks teeks ja linnaliikluseks.<\/p>\n

\"Kia<\/a><\/p>\n

Kas on v\u00f5imalik teha valik roboti kasuks?<\/h3>\n

K\u00fcllap saab, mugavus<\/a>e poolest ei j\u00e4\u00e4 7DCT masinale alla. See edestab seda \u00f6konoomsuse, sujuva k\u00e4iguvahetuse, reageerimisv\u00f5ime ja d\u00fcnaamika poolest. Tundub hea headel teedel ja pikkadel vahemaadel. Kuid nagu k\u00f5ik kuivsidurikastid, kannatab see \u00fclekuumenemise all. See v\u00f5ib p\u00f5hjustada elektroonilise juhtseadme rikke. Samuti ei ole 7DCT vastupidav sidur. J\u00e4reldus \u2013 t\u00f6\u00f6kindlus ja vastupidavus s\u00f5ltuvad t\u00f6\u00f6tingimustest. Tavalise t\u00f6\u00f6tamise ajal ei tohiks probleeme tekkida. Suureks plussiks v\u00f5ib pidada nende autod<\/a>ele antud viieaastast KIA garantiid.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kia Seltos koos “robotiga” 7DCT. Plussid ja miinused Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":173285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828,570,872],"tags":[],"class_list":["post-254107","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-proovisoidud","category-obzory-novyh-avtomobilej-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254107","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254107"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254107\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/173285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254107"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254107"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254107"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}