{"id":254138,"date":"2022-10-21T13:32:00","date_gmt":"2022-10-21T10:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254138"},"modified":"2022-04-17T15:44:15","modified_gmt":"2022-04-17T12:44:15","slug":"uus-crossover-fy11-bestseller-voi-taeielik-laebikukkumine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-crossover-fy11-bestseller-voi-taeielik-laebikukkumine\/","title":{"rendered":"Uus crossover FY11: bestseller v\u00f5i t\u00e4ielik l\u00e4bikukkumine?"},"content":{"rendered":"

Hoolimata asjaolust, et 2020. aasta<\/a> algusest peale kuidagi ei \u00f5nnestunud autot\u00f6\u00f6stusele ja muudele t\u00f6\u00f6stusharudele ning see ei \u00f5nnestunud kogu maailma jaoks, on see uute autod<\/a>e esmaesitluste poolest v\u00e4ga rikas, sealhulgas praegusel turul.<\/p>\n

\u00dcks neist esmaesitlus<\/a>test on Geely FY11 crossover<\/a>i v\u00e4ljalaskmine<\/a>, mis peaks ilmuma hiljuti aasta l\u00f5pus. Kuigi esimesed n\u00e4idised on juba ilmunud Valgevenes, kus toimub montaa\u017e.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Siin m\u00e4rgib keegi, et see on teine \u200b\u200bhiinlane, kuid see pole t\u00e4iesti t\u00f5si. P\u00f5him\u00f5te on see, et viimastel aastatel on Geely ja selle juurde kuuluva Volvo vahel toimunud integratsioon<\/a>iprotsess. Samal ajal otsustasid hiinlased mitte ratast uuesti leiutada, vaid kasutavad oma autodes Volvo tehnoloogia<\/a>id.<\/p>\n

Esimene<\/a> t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslik s\u00fcmbioos on lihtsalt Geely FY11 crossover, kuna see p\u00f5hineb Volvo v\u00e4rskel platvormil – CMA. See platvorm, muide, pakub Euroopa<\/a> turul \u00fcht parimat turvan\u00e4itajat.<\/p>\n

FY11 v\u00e4limust vaadates on aga sarnasusi BMW<\/a> krossoveri<\/a>tega. Siin v\u00f5ib muidugi pikka aega vaielda, milline element laenati v\u00f5i kellelt ei laenatud – piisab, kui \u00f6elda, et auto n\u00e4eb v\u00e4lja kaasaegne ja stiilne.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a><\/p>\n

Autol on korralik pikkus 4,6 meetrit ja sportlikud piirjooned, k\u00f5rgus 1,64 meetrit.<\/p>\n

Koduturul on auto varustatud v\u00e4ga v\u00f5imsa 2-liitrise mootoriga, kuid on teavet selle kohta, et SR\u00dc jaoks tuleb turbo\u00fclelaaduriga 1,5-liitrine mootor 177 hobuj\u00f5uga – sama, mis Coolrayl, mis pealegi? Saab v\u00e4hendada kuni 150 hobuj\u00f5uni. Kas nad h\u00fcbriidversioon<\/a>i toovad, on isek\u00fcsimus<\/a>.<\/p>\n

Mootor on samuti Rootsi<\/a> p\u00e4ritolu, kuigi kokku pandud (tarnekomplekt), ilmselt Hiinas. 2-liitrine versioon, mis t\u00f5en\u00e4oliselt SR\u00dc-s saadaval ei ole, on varustatud Jaapani<\/a> 8-k\u00e4igulise klassikalise automaatk\u00e4igukastiga. 1,5 liitriga on “robot”.<\/p>\n

Peamine pole aga mootor ega isegi platvorm: uudsust v\u00f5ib \u00f5igustatult nimetada praegusel turul k\u00f5ige tehnoloogiliselt arenenumaks tinglikult Hiina<\/a> krossover<\/a>iks.<\/p>\n

12-tolline multimeedia puuteekraan, digitaalne n\u00e4idikupaneel, projektsiooniekraan, igak\u00fclgne n\u00e4htavus, adaptiivne p\u00fcsikiiruse hoidja, juhtmevaba laadimine, s\u00f5iduraja ja pimeala j\u00e4lgimine, k\u00fcmned andurid, jalak\u00e4ijatuvastus. Nimekiri v\u00f5ib olla v\u00e4ga pikk. Piisab, kui \u00f6elda, et mudel on neelanud k\u00f5ik autot\u00f6\u00f6stus<\/a>e arenenud tehnoloogiad.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Samas, kui v\u00f5tta arvesse koduturu hind<\/a>a 135 tuhat j\u00fcaani (1,42 miljonit rubla), siis n\u00e4ib, et autost peaks saama bestseller. Kuid \u00e4rge tehke ennatlikke j\u00e4reldusi.<\/p>\n

Geely FY11 loodi \u00fcsna k\u00f5rge staatusega linna crossover<\/a>ina. Kliirens on m\u00f5ne allika, n\u00e4iteks Geely Atlase, s\u00f5nul tagasihoidlik – umbes 160 mm.<\/p>\n

Peamine probleem ei ole siiski kliirens. L\u00f5pptulemus on see, et on p\u00f5hjendatud eeldused, et SR\u00dc jaoks m\u00f5eldud versioon kaotab \u00fchelt poolt hulga oma kaasaegseid “kiipe”, r\u00e4\u00e4kimata mootorite valik<\/a>ust, millest v\u00e4ljuvad v\u00f5imsad versioonid, millega auto oli tegelikult algselt v\u00e4lja m\u00f5eldud. Seevastu v\u00e4ljakujunenud traditsiooni kohaselt on hinnasilt umbes 300 tava\u00fchikut suurem kui Hiina<\/a> turul.<\/p>\n

\u00dchelt poolt nende k\u00e4rbete ja teiselt poolt imitatsioonide tulemuseks on omadustelt t\u00fc\u00fcpilise krossoveri v\u00e4limus, mis langeb ligikaudu uue Toyota RAV 4<\/a> hinnakategooriasse. viisil \u00fcletab FY11 maksimaalse konfiguratsiooni hind koduturul samuti 2,3 miljoni ekvivalendi.tingimuslikest \u00fchikutest.<\/p>\n

Keegi \u00fctleb, et isegi “k\u00e4rbitud” kujul suudavad uued hiinlased paljuski edestada selliseid konkurente nagu Toyota<\/a> RAV 4, Volkswagen<\/a> Tiguan v\u00f5i Mazda CX-5.<\/p>\n

Mudeli eduks aga ei piisa hea auto tootmisest, eriti konkurentidega umbes sama raha eest. Edu tagavad aastate jooksul v\u00e4ljateenitud maine, esinduste t\u00f6\u00f6<\/a>, varuosade olemasolu, mudeli ajalugu, likviidsus j\u00e4relturul.<\/p>\n

K\u00f5ik see viitab sellele, et suure t\u00f5en\u00e4osusega \u00fcsna kallis Hiina linnamaastur<\/a> praegusel turul revolutsiooni ei too. Nagu see tegelikkuses saab olema – aeg n\u00e4itab.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uus crossover FY11: bestseller v\u00f5i t\u00e4ielik l\u00e4bikukkumine? Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":171674,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[828,570,872],"tags":[],"class_list":["post-254138","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-proovisoidud","category-obzory-novyh-avtomobilej-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254138","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254138"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254138\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254138"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254138"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254138"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}