{"id":254156,"date":"2022-10-23T14:50:00","date_gmt":"2022-10-23T11:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254156"},"modified":"2022-04-17T16:03:44","modified_gmt":"2022-04-17T13:03:44","slug":"luksuslik-saksa-uaz-ehk-torvatuenn-meetuennis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/luksuslik-saksa-uaz-ehk-torvatuenn-meetuennis\/","title":{"rendered":"Luksuslik Saksa “UAZ” ehk t\u00f5rvat\u00fcnn meet\u00fcnnis."},"content":{"rendered":"

13 aprill Mercedes Gelandewagen<\/a> oli ja j\u00e4\u00e4b \u00fcheks soliidsemaks ja j\u00f5hkramaks autoks maailmas. Ma ei eksi, kui \u00fctlen, et iga mees unistab m\u00f5nikord selle maastur<\/a>i ostmisest, v\u00e4hemalt mitte konkreetselt, vaid abstraktselt.<\/p>\n

Viimane on minu kohta. T\u00f5siselt ei p\u00fcrginud ma kunagi Gelika omanikuks (see vana, et selline uus auto<\/a> on ainult rikastele), vaid vaatasin teda austuse ja kerge kadedusega omanike suhtes.<\/p>\n

Kas ma v\u00f5isin kasutamata j\u00e4tta v\u00f5imaluse Gelandewageniga s\u00f5ita? Kas sa naerad? Muidugi mitte! Siin ta on, ilus.<\/p>\n

G350 2015 kolmeliitrise turbodiisli ja 7-k\u00e4igulise automaatk\u00e4igukastiga. Odomeetril veidi \u00fcle 80 on seisukord v\u00e4ga korralik.<\/p>\n

Super! Istume maha.
\nSiin on uksed! Vaevalt avasin selle harjumusest. M\u00e4\u00e4rige neid v\u00f5i midagi… Ah, ma m\u00e4letasin, see on patenteeritud funktsioon. Ei mingit hellust, sa peaksid tundma end t\u00f5elise autona! Avamine ja sulgemine toimub tugeva pingutusega. Markeeritud on ka kurt, kuid selgelt kuuldav “t\u00f6\u00f6k” uste paugutamisel.<\/p>\n

\u00dcldiselt h\u00e4mmastab Gelik v\u00f5rreldes t\u00e4nap\u00e4evaste maastur<\/a>itega ja veelgi enam krossover<\/a>itega korteritega. Saksa disain<\/a>eritele saab muidugi ainult kiita: utilitaar<\/a>sest autost, arhitektuuri p\u00f5him\u00f5tteliselt muutmata, tehti staatus, luksusauto, toppides sinna sisse nii elektroonikat kui ka mugavaid losjoneid. Inseneri seisukohast on see uskumatult raske!<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Kuid imesid ikka ei juhtu. Varem oli ta s\u00f5jav\u00e4e UAZ ja seda on tunda. Olles korralikult ust paugutanud, l\u00e4heb veidi hulluks: v\u00e4ike, peaaegu p\u00fcstloodis tuuleklaas, lagi vajutab kuklasse, \u00fcleliia “kapteni” maandumine sirge seljaga, vasaku \u00f5la jaoks selge ruumipuudus.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a>\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Ka tagumised reisijad ei ole rikutud jalaruumi ja imposantse kehahoiakuga.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Kuid pagasiruum pole ilmselgelt halb ja kuju on \u00f5ige, nagu kogu auto jaoks \u00f5ige – kuubi ruut)).<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

K\u00e4ivitas, diisel<\/a>mootor m\u00fcriseb v\u00e4ga m\u00f5nusalt ja rool k\u00e4ib vaevu ringi! Kas GUR on vigane? Ahh, nooo, j\u00e4lle ettev\u00f5tte identiteet. Gelandewagen on aastak\u00fcmneid olnud kuulus oma v\u00e4ga tiheda rooli poolest. J\u00e4llegi, kui vahetate tavalise auto vastu \u2013 ja mina vahetasin selle Toyota<\/a> Highlanderi vastu \u2013, on kogu see vana kool veidi \u0161okeeriv.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Eriti kui meenub, kui palju selline auto maksab…. Samade parameetrite halvim algab n\u00fc\u00fcd 4 000 000-st, kuid \u00fcldiselt v\u00f5ib sarnane G-klass<\/a> “kaaluda” 5 ja 6 miljonit.<\/p>\n

Olgu, l\u00e4hme. Mootor on v\u00e4ga kena! Maht on vaid kolm liitrit ning kaks ja pool tonni Saksa<\/a> rauda liigub kosmoses \u00fcsna r\u00f5\u00f5msalt. Asi on siin muidugi ka suurep\u00e4rastes \u00fclekandeseadetes, mille eest arendajatele veel kord kiidame, aga mootor ise on hea. Ja omanikud kiidavad teda usaldusv\u00e4\u00e4rsuse eest.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Muidugi pole keegi kaitstud halva diislik\u00fctuse ja k\u00fctuseprobleemide eest, kuid ilma selliste liialdusteta “t\u00f6\u00f6tab” mootor pikka aega. Veelgi enam, seda 240-hobuj\u00f5ulist seadet saab ressurssi kahjustamata hakkida kuni 270 “hobust” ja nautida veelgi rohkem.<\/p>\n

Kuid naudi<\/a>ngut pole kunagi liiga palju ja k\u00e4igukasti juurde naastes tasub p\u00f6\u00f6rata t\u00e4helepanu ES-t\u00e4htedega nupule automaatk\u00e4igukasti l\u00fcliti l\u00e4hedal. Oma pressimisega jookseb Gelik veelgi r\u00f5\u00f5msamalt, see t\u00f5esti meeldib!<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Aga juhitav…. peale s\u00f5iduautot seda lihtsalt pole. Siin muidugi tere sildadele ja raamile, sellise konstruktsiooniga autod<\/a> ei saa definitsiooni j\u00e4rgi olla ruleerimise etalon. Aga Merce on ikka asjatult v\u00e4heinformatiivne, sellega peab v\u00e4ga-v\u00e4ga harjuma. S\u00f5itsin \u00fcle pika aja Ford F250-ga, mis pole mitte ainult k\u00f5nnitee, vaid ka t\u00e4itsa vedru, aga millegip\u00e4rast tundsin seda paremini. Ja Mercedese kere ja rool tunduvad olevat ratastest t\u00e4iesti eraldatud.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

No v\u00e4hemalt pidurid on korralikud, kurvi sisened kapriisist, aga v\u00f5tad selle ees ettearvatavalt maha. \u00dcllataval kombel ei leidnud ma mingeid tohutuid Brembo liigutusi ega midagi sellist. Brabusi uisuv\u00e4ljakute 20ndatel tunduvad tavalised kettad ja pidurisadulad ausalt \u00f6eldes v\u00e4ikesed, kuid kordan, et auto aeglustab nii nagu peab.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Muide, kiitus ja kumm. Mickey Thompson Baja ATZ (antud juhul suurus 285\/55R20) on AT-de seas agressiivne ja porine, olles samas kiirustel kahtlaselt vaikne, kuigi vaadake seda pilt<\/a>i:<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Imed ja ei midagi enamat. K\u00fcll aga kiidame veelkord selle masina tootjat suurep\u00e4rase t\u00f6\u00f6 eest – heliisolatsioon on peal! Tundub, et p\u00e4rast “sadu” peaks see tellis tekitama halastamatut aerod\u00fcnaamilist m\u00fcra. Ja elevant on vaikne!<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Jah, ja p\u00e4rast teatud l\u00e4bis\u00f5itu harjute teega otse\u00fchenduse puudumisega, hakkate selles isegi teatud suminat leidma. Isiklikult armastan pehmeid autosid, Gelandewagen hoiab h\u00e4sti trajektoori ning \u00fcliterav rool pole kunagi olnud mu prioriteet.<\/p>\n

Nii ujudki, triigid ebat\u00e4iuslikku vene asfalti euroopa<\/a>liku maasturi tugeva kerega ja k\u00f5ik on lambipirni j\u00e4rgi. Aga kas see keha on t\u00f5esti nii tugev? Ja kas k\u00f5ik on pirni taga?<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Ei, luustik ise on t\u00f5esti v\u00f5imas<\/a>. Kere, raam, sillad – k\u00f5ik see kestab kaua. Kuid kehas on m\u00f5ned v\u00e4ga \u00f5rnad “luud”.<\/p>\n

Veel kord, pangem t\u00e4hele \u2013 auto on v\u00e4ikese l\u00e4bis\u00f5iduga ja heas korras, mis viitab selgelt hoolikale kasutamisele. Praegune omanik on aga juba sunnitud longusvedrusid v\u00e4lja vahetama. Panime RIF-i nelja sentimeetri t\u00f5stega. Gelik muutus liikvel olles veidi kogukamaks, eemalt paistab k\u00f5rgem ja kuidagi sportlikum.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Hiljuti avastati ka v\u00e4ljavahetamist vajav roolivarda saabas. Ikka ei ole sisse l\u00fclitatud, kuid v\u00f5ib osutuda vajalikuks kogu osa v\u00e4lja vahetada.<\/p>\n

Ja kuulujutt omistab kardaanidele madalat t\u00f6\u00f6kindlust. P\u00fc\u00fcan \u00fcldse mitte “holivareerida” ega \u00fcrita “uppuda” jaapanlaste, sakslaste v\u00f5i venelaste jaoks. Aga mulle kui Toyota omanikule, mille l\u00e4bis\u00f5it on \u00fcle 100 tuhande km. k\u00e4itamine n\u00f5udis ainult kulumaterjalide plaanilist v\u00e4ljavahetamist, on imelik j\u00e4lgida “suurte Gelendose” sellist \u00f5rnust.<\/p>\n

Samas on ta endiselt t\u00f5eline maastikuv\u00f5itleja k\u00f5igi lukkude ja suurep\u00e4rase geomeetria<\/a>ga. Muidugi on see n\u00fc\u00fcd juba rohkem moekas vanker kui porivagun. Kui aga leidub rahakotte, kes tahavad kallist Gelikut maastikule l\u00fckata, ei anna ta seal alla. Aga kui palju neid…<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

\u00dcldiselt on see t\u00f5esti k\u00e4rbes lusikas mett v\u00f5i vastupidi. Karisma veereb \u00fcmber, auto on atraktiivne, hingega ja ei vii lihtsalt punktist A punkti B. Meeldivat on palju, aga palju k\u00fcsimus<\/a>i tekitab, eriti \u00fclik\u00f5rge hinna juures.<\/p>\n

Kui l\u00e4heneda sellele autole vilistliku tarbijam\u00f5\u00f5duga “mis ma selle raha eest saan”, siis selgub, et osa sellest, mida ma saan, on v\u00e4ga vaieldamatu.<\/p>\n

N\u00e4ib, et t\u00f5elised asjatundjad, kes on valmis kaitsma selle maasturi<\/a> head nime isegi kakluses v\u00f5i isegi tulistamises, lihtsalt armuvad, nagu praegu \u00f6eldakse, see on k\u00f5ik. Selles, mida nimetatakse Mercedes Gelandewageniks. Ja tema ainulaadsuse t\u00f5ttu antakse k\u00f5ik vead andeks, isegi kui neid pole v\u00e4he.<\/p>\n

\"Luksuslik<\/a><\/p>\n

Paljusid maastikutarvikuid, millest kirjutan, saab osta minu veebipoodidest:<\/strong><\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luksuslik Saksa “UAZ” ehk t\u00f5rvat\u00fcnn meet\u00fcnnis. Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":170035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[569,674],"tags":[],"class_list":["post-254156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-koik-auto-eest","category-diy-i-poleznye-sovety-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}