{"id":254178,"date":"2022-10-25T16:09:00","date_gmt":"2022-10-25T13:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254178"},"modified":"2022-04-17T16:25:29","modified_gmt":"2022-04-17T13:25:29","slug":"uus-skoda-slavia-sedaan-valmistatud-volkswagenist-asendab-vana-rapidi-mitte-eksklusiivne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-skoda-slavia-sedaan-valmistatud-volkswagenist-asendab-vana-rapidi-mitte-eksklusiivne\/","title":{"rendered":"Uus Skoda Slavia sedaan: valmistatud Volkswagenist, asendab vana Rapidi, mitte eksklusiivne"},"content":{"rendered":"

Neljaukselise Skoda esimeseks turuks saab India, kus uudsust pakutakse valik<\/a>us kahe turbomootoriga. Hiljem j\u00f5uab mudel ka teistesse riikidesse.<\/p>\n

T\u0161ehhi ettev\u00f5te avalikustas Slavia sedaani<\/a> omadused oktoobris ja n\u00fc\u00fcd on toimunud staatiline veebiesitlus. Tuletame meelde, et Skoda ise s\u00fcndis Slavia nimega: nii sai ka kaubam\u00e4rk, mille all valmisid esimesed jalgrattad Vaclav Laurin ja Vaclav Klement. Uus “neljaukseline” on keskendunud esialgu vaid Indiale, sinna rajatakse ka tootmine ning ettev\u00f5te lubab 95% lokaliseerimism\u00e4\u00e4ra. Siinses sortimendis vahetab uudsus v\u00e4lja vana Rapidi, mis, muide, pole sugugi samm tagasi, nagu viimasel ajal ja sedaan on meie eelmise Volkswagen Polo sugulane. Endine Rapid ise veeres hiljuti India tehase koosteliinilt maha, kuid edasim\u00fc\u00fcjad j\u00e4tsid autod<\/a> maha.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a><\/p>\n

Skoda Slavia p\u00f5hineb spetsiaalselt India jaoks loodud platvormil MQB-A0-IN. See “k\u00e4ru” on globaalse MQB lihtsustatud versioon, mis p\u00f5hineb samuti Skoda Kushaqi ja Volkswagen<\/a> Taiguni linnamaastur<\/a>itel. Kuid samas pole Slavia veel p\u00e4ris uusarendus<\/a>, sest on \u00fchtne Brasiilia Volkswagen Virtusega (ehitatud “originaal” MQB platvormile; India Rapid p\u00f5hineb PQ25-l, aga teine \u200b\u200bvene uue p\u00f5lvkonna liftback oli s\u00e4ilitatud). “Neljaukselise” Skoda disain<\/a>il on aga selgelt oma: mudel sai tavap\u00e4rase radiaatoriv\u00f5re, reljeefsema kapoti ja \u00fcmarad udutuled; esituledel on L-kujulised LED-p\u00e4evatuled, tagatuledel on pakiruumi kaane sisse l\u00f5igatud lisal\u00f5igud. Kallites versioonides on kogu optika LED.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a><\/p>\n

Skoda sedaan<\/a> on pikem ja k\u00f5rgem kui Volkswagen: 4541 ja 1487 mm versus Virtuse 4482 ja 1472 mm. Slavia laius on 1752 mm (Brasiilia “neljaukseline” on juba vaid 1 mm), autode teljevahe on sama (2651 mm), nagu ka pakiruumi maht (521 liitrit). V\u00e4ljuv Skoda Rapid Indian on m\u00e4rgatavalt kompaktsem, selle pikkus on 4413 mm, telgede vahe 2552 mm, pakiruumi maht 460 liitrit.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a><\/p>\n

Ka sisemus on originaalne, originaal Skoda Virtuse sedaan<\/a> ei kopeeri: multimeediumis\u00fcsteemi jaoks on kleepuva tahvelarvutiga “mitmekihiline” esipaneel ja kahe kodaraga rool, k\u00fclgedele on paigaldatud \u00fcmarad deflektorid. “Aluses” on 7-tollise puuteekraani ja kliimaseadmega multimeedia, rikkalikes varustustasemetes 10-tolline ekraan ja puutetundliku juhtseadmega kliimaseade. Tippversioon sisaldab ka kuut turvapatja, ventileeritavaid esiistmeid, 8-tollist virtuaalset viimistlust, tahavaatekaamerat ja p\u00fcsikiiruse regulaatorit. Valikus on vihma- ja valgusandurid.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a><\/p>\n

Mootorid on samad, mis platvormil oleval Skoda Kushaqi linnamaastur<\/a>il: need on bensiinimootoriga “turbo-kolm” 1,0 TSI (115 hj) ja “turbo-neli” 1,5 TSI (150 hj). M\u00f5lemad mootorid on paaris kuuek\u00e4igulise “mehaanikaga”, liitris on endiselt klassikaline kuuek\u00e4iguline “automaat” ja vanemal mootoril on DSG7. K\u00f5ikidel Slavia versioonidel on stabiliseerimiss\u00fcsteem. Ainult esiplokk.<\/p>\n

\"Uus<\/a>\"Uus<\/a>
\"Uus<\/a><\/p>\n

Indias on juba v\u00f5imalik Skoda Slaviale avaldust j\u00e4tta, kuid hindu pole veel avalikustatud ning m\u00fc\u00fcgi algus<\/a>t on oodata alles j\u00e4rgmise aasta esimeses pooles. Sealne vana Rapid maksab t\u00e4na v\u00e4hemalt 779 000 ruupiat, mis praeguse kursi j\u00e4rgi on umbes 763 000 tava\u00fchikut. Slavia l\u00e4heb muidugi kallimaks.<\/p>\n

Uus sedaan<\/a> ei ole India eksklusiivne: Skoda on ametlikult kinnitanud, et mudel ilmub ka teistesse riikidesse, kuigi nimekirja pole veel avalikustatud. Kuid on ebat\u00f5en\u00e4oline, et Slavia turule tuleb – meie Skoda Rapid liftback ei l\u00e4he pensionile.<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Volkswagen Virtus Brasiilia jaoks<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Volkswagen Virtus Brasiilia jaoks<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Volkswagen Virtus Brasiilia jaoks<\/p>\n

\"Uus<\/a><\/p>\n

Volkswagen Virtus Brasiilia jaoks<\/p>\n

Vahepeal on India teed<\/a>el m\u00e4rgatud ka originaalset Volkswagen Virtust, mis t\u00e4hendab, et see kehastub peagi VW Vento j\u00e4reltulijaks (analoog praegusele hilisele Polo sedaan<\/a>ile).<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uus Skoda Slavia sedaan: valmistatud Volkswagenist, asendab vana Rapid, mitte eksklusiivse autokataloogi meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":168087,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[570,872],"tags":[],"class_list":["post-254178","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-proovisoidud","category-obzory-novyh-avtomobilej-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254178"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254178\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254178"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254178"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}