{"id":254278,"date":"2022-11-06T14:13:00","date_gmt":"2022-11-06T11:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254278"},"modified":"2022-04-17T18:27:54","modified_gmt":"2022-04-17T15:27:54","slug":"lexus-lc-500h-sportauto-igaks-paeevaks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/lexus-lc-500h-sportauto-igaks-paeevaks\/","title":{"rendered":"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks"},"content":{"rendered":"<p>Seda testi poleks saanud toimuda, kuna m\u00f5ni aeg tagasi olin peaaegu valmis USAst Dodge Challengeri tellima. Kuid kolleegid soovitasid Lexust l\u00e4hemalt uurida. Ja vaatamata nende mudelite vastupidisele filosoofiale, v\u00f5iksin tagaveo ja n\u00e4dalavahetuse autona kasutamise kriteeriumide j\u00e4rgi neid v\u00f5rrelda. Nii see k\u00f5ik algas.<\/p>\n<p>Peab kohe \u00e4ra m\u00e4rkima, et ma ei ole <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/koos-skoda-kodiak-jaapani-4x4-kliirens-22-cm-7-2-l-100-km\/\" class=\"sds-arl\">Jaapani<\/a> <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/milline-endistest-liiduvabariikidest-suutis-oma-autotoeoestuse-saeilitada\/\" class=\"sds-arl\">autot\u00f6\u00f6stus<\/a>e f\u00e4nn ja t\u00f5epoolest pole ma kunagi m\u00f5elnud sellisele autole nagu Lexus LC. Siiski m\u00f5tlesin, mis ta on. Lisaks avanes v\u00f5imalus v\u00f5tta see LC pikaajaliseks testiks. Tulevikku vaadates \u00fctlen, et see kupee \u00fcllatas mind v\u00e4ga. Eriti kui arvestada, millistel tingimustel mul oli v\u00f5imalus seda testida.<\/p>\n<p>Testi k\u00e4igus tahtsin v\u00e4ga aru saada, mis klassi see auto kuulub: kas <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/katsele-astus-elektriline-superauto-piech-gt\/\" class=\"sds-arl\">superauto<\/a>, sportauto v\u00f5i Gran Turismo? Huvitav oli ka teada, kas see kupee sobib igap\u00e4evaseks autoks v\u00f5i on see siiski <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/sinu-valik-voi-vastavalt-maeaerustele\/\" class=\"sds-arl\">valik<\/a> &#8220;erandjuhtudel&#8221;. Tahtsin ka leida selle Lexuse plusse (v\u00f5i miinuseid) Porsche v\u00f5i Maserati ees ja ka aru saada, kas on m\u00f5tet v\u00f5rrelda Mercedese v\u00f5i BMWga.<\/p>\n<p>K\u00f5igile <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/dw-hower-h3-milline-metsaline\/\" class=\"sds-arl\">k\u00fcsimus<\/a>tele vastamiseks otsustasin proovida seda Lexust perereisil Karpaatides. Jah, kahe t\u00e4iskasvanu ja kahe lapse asjad 175-liitrisesse pagasiruumi muidugi ei mahtunud. Seet\u00f5ttu v\u00f5tsime k\u00f5ik vajaliku kaasa ja \u00fclej\u00e4\u00e4nud pagas l\u00e4ks kohaletoimetamise <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uued-suzuki-krossoverid-on-teel\/\" class=\"sds-arl\">teel<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Liiga laisk, et lugeda? Vaata<\/strong> <strong><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/toyota-land-cruiser-300-on-juba-mueuegis-foto-video-uelevaade\/\" class=\"sds-arl\">video<\/a>testi Lexus LC 500h<em><\/em><\/strong>:<em><\/em><\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/frontend.vh.yandex.ru\/player\/4a738a33ed21cdcabf7e5b4997c36176\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>Arvestades keha spetsiifilist kuju, polnud ma kindel, et isegi taga istuvatel lastel oleks mugav. Eriti eesootavate pikkade reiside kontekstis. Kuid lapseistmetel istunud nooremad reisijad ei tundnud teel eba<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-mini-kabriolett-2016-mugavus-on-esmataehtis\/\" class=\"sds-arl\">mugavus<\/a>t. Sellised autod on rohkem suunatud eesistujatele, kuid siinne tagumine diivan on siiski varustatud Isofixi kinnitustega, nii et lasteistmete paigaldamisega probleeme ei tekkinud. Juba enne, kui Lexus LC-ga pikale reisile l\u00e4ksin, olin mures, et tohutud 21-sed ja madal kliirens v\u00f5ivad saada probleemiks ja takistada mul j\u00f5udmast sinna, kuhu tahan. See k\u00f5ik on seotud m\u00e4gedes matkamisega. Kuid just kliirens \u00fcllatas mind meeldivalt, kuigi sellest hiljem.<\/p>\n<h3>Mudeli p\u00e4ritolu<\/h3>\n<p>Lexus LC ajalugu sai alguse 2000. aastate l\u00f5pus. Sel ajal n\u00e4itas br\u00e4nd maailmale oma esimese Yamaha V10 mootoriga LFA superauto <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rovi-vision-e-hiina-siki-kontseptsioon\/\" class=\"sds-arl\">kontseptsioon<\/a>e. Selle mudeli v\u00e4ljalaskmisega t\u00f5estas Jaapani tootja, et <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/5-pohjust-miks-osta-toyota-land-cruiser-200-ja-mitte-osta\/\" class=\"sds-arl\">Toyota<\/a> motosport on kaugel minevikust.<\/p>\n<p>Kaubanduslikust vaatenurgast oli LFA mudeli v\u00e4ljalaskmise ettev\u00f5tmine l\u00e4bikukkunud. K\u00f5ik 500 toodetud <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/pagani-huaira-roadster-superauto-roadster-140-miljoni-eest\/\" class=\"sds-arl\">superauto<\/a>t m\u00fc\u00fcdi kahjumiga. Sellest hoolimata t\u00f5usis ettev\u00f5tte maine taevasse. Seda asjaolu \u00e4ra kasutades n\u00e4itas Lexus 2012. aastal LF-LC kontseptsiooni. Paljud n\u00e4gid seda LFA superauto tsiviilj\u00e4rglasena. Neli aastat hiljem, praktiliselt ilma muudatusteta, toodi seeriasse LC-mudel.<\/p>\n<h3>Mootorid ja <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/volkswagen-plaanib-mehitamata-tehnoloogia-huvides-osta-huawei-tuetarettevotte\/\" class=\"sds-arl\">tehnoloogia<\/a>d<\/h3>\n<p>Esmalt paigaldati kapoti alla 5,0-liitrine V8 mootor, mis andis 477 hobuj\u00f5udu. Seej\u00e4rel t\u00e4ienes elektrijaamade rida moodsama sport<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/millised-klaasipuhasti-harjad-on-paremad-raamitud-raamita-voi-huebriid\/\" class=\"sds-arl\">h\u00fcbriid<\/a>iga. Selle mootoriga on meie testiauto LC 500h varustatud. Peab kohe \u00e4ra m\u00e4rkima, et siin kasutatakse hoopis teistsugust h\u00fcbriid<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/bardali-mootorioli-reklaamitav-kaubamaerk-voi-toeoetav-tehnoloogia\/\" class=\"sds-arl\">tehnoloogia<\/a>t (v\u00f5rreldes &#8220;tavalise&#8221; Lexusega). V\u00e4hemalt sellep\u00e4rast, et k\u00e4igukasti on kaks.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4067826f2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4067826f2.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Aga peaasi, et juba siis tekkis avalikkusel oluline <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/mis-ferraril-viga-on\/\" class=\"sds-arl\">k\u00fcsimus<\/a>, millele vastust siiani ei tea. Mis auto see ikkagi on: kas superauto, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/2019-porsche-911-on-sportauto-nagu-porsche-911-992-seeria\/\" class=\"sds-arl\">sportauto<\/a> v\u00f5i Gran Turismo? Tootja v\u00e4itis algselt, et see kupee tuleks liigitada luksus-GT alla. Suhteliselt tagasihoidlik d\u00fcnaamika ei anna ju Lexus LC-le v\u00f5imalust konkureerida otse \u00fclimate sportautodega. Kuid samal ajal on Jaapani insenerid selle auto varustanud nii paljude \u00fclimoodsate ja kallite tehnoloogiatega, et see kupee, mulle tundub, j\u00e4\u00e4b Gran Turismo &#8220;maanteejahtide&#8221; vahele kuidagi kitsaks.<\/p>\n<p>Siinne korpus on pooleldi valmistatud s\u00fcsinikkiust. \u0160assii on t\u00e4ielikult juhitud, nagu BMW ja Porsche. Samuti on Lexus LC-l peaaegu t\u00e4iuslik teljekaalu jaotus ja madal raskuskese nagu LFA mudelil. Ja tagasillas on ka Torseni piiratud libisemisega diferentsiaal ja muutuva teravusega rool. Kirsiks tordil v\u00f5ib pidada unikaalset adaptiivsete amortisaatoritega vedrustust, mis suudab anda \u00fchtaegu sportliku s\u00f5idu ja mugava s\u00f5idu. Peaasi aga, et k\u00f5ik eelnev poleks t\u00fchjad s\u00f5nad: auto s\u00f5idab t\u00f5esti suurep\u00e4raselt ja klammerdub visalt tee k\u00fclge. Samas on see suurep\u00e4raselt juhitav ja annab emotsioone, mida me pole Jaapani auto<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/ford-toeoetab-vesinikpolemismootori-kallal\/\" class=\"sds-arl\">t\u00f6\u00f6<\/a>stuselt ammu oodanud.<\/p>\n<p>Huvitav, miks sellest pealtn\u00e4ha peaaegu veatust Lexusest ei saanud kunagi <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-crossover-fy11-bestseller-voi-taeielik-laebikukkumine\/\" class=\"sds-arl\">bestseller<\/a>it? L\u00f5ppude l\u00f5puks on see palju haruldasem kui \u00fckski Porsche 911, Audi RS v\u00f5i BMW M-seeria. Minu arust <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/jaapanlased-kes-voiksid-istus-subaru-xv-rooli-ja-oli-meeldivalt-uellatunud\/\" class=\"sds-arl\">jaapanlased<\/a> lihtsalt ei taha siinsete \u00fcldiste reeglite j\u00e4rgi m\u00e4ngida. L\u00f5ppude l\u00f5puks, peate tunnistama, v\u00f5iksid nad selle auto varustada mingi sportliku, kuid t\u00f5mbleva &#8220;roboti&#8221; ja stardikontrolliga. Selle tulemusena v\u00f5ib LC n\u00e4idata kiirendust 100 km \/ h umbes 4 sekundiga (ja mitte 5, nagu praegu). Kuid Jaapani insenerid otsustasid keskenduda mugavusele ja t\u00f6\u00f6kindlusele. Kuid <a href=\"\/recommend-collaborator_pro\" class=\"sds-arl\">sihtr\u00fchm<\/a> ei m\u00f5istnud seda ideed, juhtides t\u00e4helepanu suhteliselt tagasihoidlikule d\u00fcnaamilisele esitusele.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40687c7c4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40687c7c4.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Pealegi, mulle tundub, et <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">turundus<\/a>ega pole ka need l\u00f5plikult vormistatud. L\u00f5ppude l\u00f5puks, selleks, et see auto oleks m\u00e4rgatav mitte ainult Jaapanis, tuli seda n\u00e4idata m\u00f5nes kassahitis nagu \u00fches Bondi filmis v\u00f5i j\u00e4rgmises Fast and Furious sarjas. Kuid sinine LC 500 ilmus alles Marveli ulmekoomiksi Black Panther j\u00e4rgmises filmis.<\/p>\n<p>Ja selle auto <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-toyota-hilux-2020-foto-hind-varustus-ja-hinnad\/\" class=\"sds-arl\">hind<\/a> l\u00e4heb \u00fcle. Mis on loogiline, arvestades tehnoloogiat, mille insenerid siin tutvustasid. Seet\u00f5ttu pole siinne hind <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kui-teete-seda-evakueeritakse-auto-kindlasti-naeited\/\" class=\"sds-arl\">kindlasti<\/a> madalam selle klassi ajalooliste liidrite omast. Seet\u00f5ttu ei olnud enamik potentsiaalseid ostjaid sellest mudelist midagi kuulnud v\u00f5i lihtsalt ei oodanud Lexuselt midagi t\u00f5eliselt silmapaistvat. Meie turul k\u00fcsisid nad 5,0-liitriste LC-de k\u00f5rgete tollimaksude t\u00f5ttu umbes 120\u2013140 tuhat dollarit auto kohta. N\u00fc\u00fcd on midagi muutunud ja h\u00e4sti varustatud LC-d saab osta hinnaga 88\u2013115 tuhat (testv\u00e4ljaande ajal &#8211; Infocar.ua). Nii selgub, et selle Lexuse hind pole suurem kui m\u00f5nel Mercedese E-Coupeel v\u00f5i BMW 8. seerial, vaid ainult baasmootoritega.<\/p>\n<p>Sellel on teistsugune h\u00fcbriidseade kui teistel Lexuse mudelitel. Inseneridele tehti <a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">\u00fclesan<\/a>deks ehitada Toyota <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/jetour-x70-2018-on-esimene-jetouri-hiina-kaubamaerk\/\" class=\"sds-arl\">esimene<\/a> sporth\u00fcbriid ja m\u00f5nes m\u00f5ttes see neil ka \u00f5nnestus. Aluseks v\u00f5eti Lexus GS-i h\u00fcbriidseade 3,5-liitrise bensiinimootori ja plane<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/mercedese-e-klass-taar-taarga\/\" class=\"sds-arl\">taar<\/a>variaatoriga. Kuid siin, selle kimbu ja rataste vahele, lisati veel \u00fcks kast &#8211; neljaastmeline p\u00f6\u00f6rdemomendi muundur. Lisaks on vahetatud elektrimootor ja aku kergemate, kompaktsemate ja t\u00f5husamate vastu. Tulemuseks on maailma esimene mitmeastmeline h\u00fcbriid.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4069630b2.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4069630b2.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>K\u00f5ik see andis tulemuseks kiiremad k\u00e4iguvahetused ja \u00fclekandearvude valik muutus palju laiemaks. Suhteliselt v\u00e4ikese v\u00f5imsusega 360 liitrit. koos. auto n\u00e4itab paremat d\u00fcnaamikat ja v\u00e4iksemat kulu. Kuid oluline on ka see, et Lexus LC kostis \u00fcmberl\u00fclitamisel neid v\u00e4ga hellitatud helisid ja t\u00f5mblusi, millest tavalistel h\u00fcbriididel nii puudu on. K\u00f5ik p\u00f6\u00f6rdemomendi muunduri neli k\u00e4iku korrutatakse justkui variaatori kolme virtuaalse k\u00e4iguga. Tegelikult v\u00f5imaldab see tehnoloogia v\u00e4ita, et siin on k\u00e4ike kokku 12. Kuid tundub, et jaapanlased olid liiga h\u00e4belikud ja seet\u00f5ttu kuvavad armatuurlaual ainult kuni k\u00fcmne v\u00e4\u00e4rtused. T\u00f5en\u00e4oliselt, et sel viisil r\u00f5hutada: h\u00fcbriid-LC pole praktiliselt halvem kui bensiinimootor, kuhu on tegelikult paigaldatud k\u00fcmnek\u00e4iguline &#8220;automaat&#8221;.<\/p>\n<p>Kuid d\u00fcnaamikas erilist l\u00e4bimurret ei juhtunud. Alustuseks tasub \u00f6elda, et enne seda oli Lexuse valiku <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/jeep-limited-90ndate-kiireim-linnamaastur\/\" class=\"sds-arl\">kiireim<\/a> h\u00fcbriid GS 450h. See auto kiirendas esimese &#8220;sajani&#8221; 5,9 sekundiga. Muidugi parandas h\u00fcbriid-LC oma j\u00f5udlust oluliselt, kiirendades (passi j\u00e4rgi) 5 sekundiga. Kuid paljud ootasid sellistelt tehnoloogiatelt enamat ja m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset hinda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406a4d397.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406a4d397.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Mul \u00f5nnestus LC 500h-l kiirendada 100 km\/h-ni vaid 5,5 sekundiga, kuid seda 30-kraadise kuumuse perioodil. Stardis on igal juhul v\u00e4ga suur <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/ikka-veel-elus-chevrolet-cruze-alustas-aastat-kahe-uue-versiooni-ja-kaotusega\/\" class=\"sds-arl\">kaotus<\/a>, mille v\u00f5iks taaskord kompenseerida \u00fclikiire &#8220;robot&#8221; ja stardikontroll. Jah, kaks tonni h\u00fcbriidmassi annab tunda (isegi vaatamata suures koguses magneesiumi ja s\u00fcsiniku kasutamisele). Teisest k\u00fcljest, niipea, kui auto v\u00f5tab 30 km \/ h ja t\u00f6\u00f6tava veoj\u00f5ukontrolli signaal kustub, saame midagi t\u00e4iesti erinevat. N\u00fc\u00fcd pole see \u00fcldse nagu h\u00fcbriid. LC 500h kiirendab v\u00e4ga mahlakalt, vahetades k\u00e4ike r\u00fctmiliselt ning k\u00f5laritest kostab meeletult m\u00f5nus mootoriheli. H\u00fcbriidkupee on valmis 200 km\/h vahetama 22 sekundiga.<\/p>\n<p>Selle mudeli turuletoomise ajal \u00fctlesid Jaapani insenerid, et see on esimene h\u00fcbriid-Lexus, mis on valmis rehvid libisema. Kuid elektroonika intelligentsed seaded pole t\u00e4ielikult v\u00e4lja l\u00fclitatud ja ratastele p\u00f6\u00f6rdemomendi edastamise keerukas skeem ei v\u00f5imalda paraku muuta Lexus LC-d t\u00f5eliseks driftiautoks. Ilmselt ei saa jaapanlased lihtsalt aru, miks h\u00fcbriidil selline omadus on. L\u00f5ppude l\u00f5puks on ta m\u00e4\u00e4ratud vallutama <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/otsustage-canoos-autode-tootmiskohad-otsustati-euroopast-loobuda\/\" class=\"sds-arl\">Euroopa<\/a>s k\u00fcpsemat, intelligentsemat publikut. Ilmselt samal p\u00f5hjusel oli siin ka v\u00e4ljalaskes\u00fcsteem p\u00f5him\u00f5tteliselt summutatud.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406b3eb4f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406b3eb4f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Muidugi on selle l\u00e4henemise tundjaid palju, kuid h\u00fcbriidautost ei saa kunagi eilsete \u00f5uehuligaanide unistust. Nende jaoks on teine \u200b\u200bLC, 5,0 liitrine. Siin loovad spetsiaalselt h\u00e4\u00e4lestatud v\u00e4ljalaskeamortisaatorid ja sisselaskeava helimoderaator hoopis teistsuguse efekti. Lisaks on kapoti alla paigaldatud ligi 500 hj V8. koos. Erinevalt h\u00fcbriidist kinnitab see &#8220;koletis&#8221; kergesti oma kiirendust 4,7 sekundiga 100 km\/h-ni. See kiirendab 200 km\/h v\u00e4hem kui 20 sekundiga. Muidugi on k\u00fctusekulu juba \u00fcle 20 l \/ 100 km ja t\u00e4is paagiga ei s\u00f5ida t\u00f5en\u00e4oliselt v\u00e4hemalt 600 km. Kuid 540 Nm p\u00f6\u00f6rdemomendi ja nii-\u00f6elda mootori otse\u00fchendusega ratastega on see auto juba t\u00f5sine <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rehvide-klassifikatsioon-kasutuseesmaergi-jaergi\/\" class=\"sds-arl\">rehvide<\/a> h\u00e4vitaja pretendent.<\/p>\n<h3>V\u00e4lispind<\/h3>\n<p>See auto k\u00f6idab k\u00f5igi \u00fcmbritsevate pilke: nii jalak\u00e4ijaid kui ka autojuhte. Ja \u00fcldiselt mulle tundub, et see on parim auto, mille jaapanlased on viimase k\u00fcmnendi jooksul maalinud. LC-s on mingi seletamatu maagia. Ma ei tea, kuidas seda seletada, kuid erinevalt enamikust kallitest autodest, millega olen s\u00f5itnud, ei t\u00f5mba see kupee mitte vihkamist, vaid positiivset. K\u00f5ik pildistavad LC-d, vaatavad talle j\u00e4rele ja saadavad teda naeratades. Teiste sellise k\u00e4itumise saladus on mulle teadmata.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406c34546.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406c34546.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Kuid peaasi, et see kupee n\u00e4eb isegi valgena v\u00e4ga kallis v\u00e4lja. V\u00e4limust t\u00e4iendavad edukalt 21 suuruses sepistatud veljed (erineva laiusega <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rehvid-nitto-sn2-winter-uelevaated-kirjeldus-spetsifikatsioonid-tootja\/\" class=\"sds-arl\">rehvid<\/a>el), mille alt on n\u00e4ha tugevdatud pidurisadulad. M\u00e4rgin \u00e4ra ka s\u00fcsinikkatuse, keerukad kerevormid ja loomulikult dioodoptika, mis ei sarnane millegi muuga. T\u00f5si, esituled on siin ikka tavalise automaatse kaugtulega, ilma Lexusele omase Blade Scan maatriksita. Kuid nad on v\u00e4ga heledad.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406d1514f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406d1514f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Seet\u00f5ttu nimetaksin selles klassis ainsaks konkurendiks teiste vaadete t\u00f5mbamisel Maserati <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/lada-vesta-tootmine-lopetatakse-peagi-ta-muutus-halvemaks-kui-grant\/\" class=\"sds-arl\">GranT<\/a>urismo. Kuid itaallased on selle mudeli juba konveierilt eemaldanud ja viimased sellised autod on juba ammu omaniku leidnud. Siia v\u00f5ib lisada ka Aston Martini, kuid margi mudelid maksavad v\u00e4hemalt kaks korda rohkem. Kuid Porsche, Mercedes-Benz ja BMW, kogu lugupidamise juures, ei ole meie jaoks ammu enam midagi eksklusiivset.<\/p>\n<h3>Praktilisus<\/h3>\n<p>V\u00f5ib-olla pole tervikliku pildipildi jaoks piisavalt avanevaid uksi a la BMW i8. Aga teisest k\u00fcljest, kus sa seda jaapanlaste seas n\u00e4gid? T\u00f5en\u00e4oliselt loobusid nad LC-d luues sihilikult lihtsalt praktilisuse huvides popist eputusest. See v\u00f5ib muidugi tekitada kriitikat, kuid muudab auto igap\u00e4evases kasutuses mugavamaks. N\u00e4iteks kliirens on siin koguni 14 sentimeetrit. Olen kindel, et paljud (nagu mina alguses) on selle n\u00e4itaja \u00fcle \u00fcllatunud. L\u00f5ppude l\u00f5puks on seda isegi rohkem kui m\u00f5ned &#8220;<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/alfa-romeo-stelvio-esimene-crossover-alfa-romeo\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a>id&#8221; ja luksus<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/volvo-s60-2019-volvo-s60-sedaani-3-polvkond\/\" class=\"sds-arl\">sedaani<\/a>d. V\u00e4he sellest, et t\u00e4nu kliirensile \u00f5nnestus mul \u00fcletada rasked l\u00f5igud Karpaatides, eriti tugevate vihmasadude ajal, mis meid reisil \u00fcllatusena tabasid. Ja kui lisada sellele asjaolu, et LC on varustatud adaptiivse vedrustusega, mis praktiliselt v\u00e4listab k\u00f5ikumise Sport-re\u017eiimis,<\/p>\n<p>Peale selle raske reisi l\u00e4bimist s\u00f5itsin spetsiaalselt teenindusse, et vaadata, kas auto p\u00f5hjaga on k\u00f5ik korras. Selle tulemusena probleeme ei leitud: k\u00f5ik on terve, ilma kahjustusteta ja seisab omal <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/pilved-renault-kohal\/\" class=\"sds-arl\">kohal<\/a>. Muide, auto p\u00f5hja on tugevalt kaitstud erinevate materjalidega: alumiinium, teras ja vilt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406df2844.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406df2844.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>LC n\u00f5rgim koht altpoolt nimetaks \u00fcsna pikka esi\u00fcle<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/lucid-airi-lipulaevaversioon-edestas-ulatuse-poolest-tesla-model-s-i\/\" class=\"sds-arl\">ulatus<\/a>t. Fakt on see, et siin pole universaalseid kaameraid, nii et eesmist kliirensit pole praktiliselt tunda. Kuid v\u00f5ite selle julgelt tagasi v\u00f5tta: seal on kaamera.<\/p>\n<p>Ma arvan, et h\u00fcbriid-LC on ideaalne reisiauto. Esiteks oli kogu reisi keskmine kulu 12 l \/ 100 km. Samas olgu \u00f6eldud, et minu liikumiskiirus oli suur ning m\u00f6\u00f6dusin peaaegu k\u00f5igest, mida m\u00e4rgati. J\u00f5uvaru 82-liitrise paagimahuga vaikse s\u00f5iduga on ligi 1000 km. <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/bmw-x6-mugavus-on-esikohal\/\" class=\"sds-arl\">Mugavus<\/a>re\u017eiimis on auto vaikne ja sujuv.<\/p>\n<h3>Interj\u00f6\u00f6r<\/h3>\n<p>Interj\u00f6\u00f6ri p\u00f5hidetailiks nimetaksin uksekaarte. Kui sa neid esimest korda vaatad, tekib kohe soov neid puudutada. Need on oma v\u00e4limuse ja materjalide poolest lihtsalt uskumatud. Seega, kui sa lihtsalt istud sees, siis on juba mulje j\u00e4\u00e4nud. Istmepolster tundub rohkem seemisnaha kui Alcantara moodi. Ma arvan, et see on LC sisekujunduse v\u00f5tmeelement. L\u00f5ppude l\u00f5puks on see nii meeldiv, et ei pane t\u00e4hele muid, mitte k\u00f5ige <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/luksuslik-saksa-uaz-ehk-torvatuenn-meetuennis\/\" class=\"sds-arl\">luksuslik<\/a>umaid detaile. Nagu n\u00e4iteks odava v\u00e4limusega kunstnahk esipaneeli \u00fclaosas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406edc902.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406edc902.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Teisest k\u00fcljest on suhteliselt v\u00e4he plastosi, mis on \u00fchendatud kaubam\u00e4rgi teiste mudelitega. Iga element on hoolikalt kaetud mingi materjaliga. Samas on k\u00f5igega kaasas t\u00e4iesti \u00fchtlane joon ning koost on monoliitne ja tugev. Kuid j\u00e4llegi \u00e4rge unustage, et tegemist on Jaapani tootja autoga, nii et m\u00f5nes kohas v\u00f5ite (ja isegi peate) vigu leida <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/vastupidi-bmw-ja-disain-ees-kurvis-vaehetuntud-wartburgi-prototueuebid-mis-kunagi-tootmisse-ei-laeinud\/\" class=\"sds-arl\">disain<\/a>is, v\u00e4rvivalikus ja loomulikult multimeediumis\u00fcsteemis.<\/p>\n<p>Lexuse esinduses saate olla kindlad, et &#8220;multimeedia&#8221; on siin arusaadav ja loogiline. Sellega harjumine v\u00f5tab lihtsalt veidi aega. Kuid t\u00f5siasi on see, et LC-ga veedetud kuu jooksul ei suutnud ma ikkagi selle s\u00fcsteemi s\u00e4tete algoritmiga harjuda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406fbb0d5.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e406fbb0d5.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Samuti on head uudised \u2013 k\u00f5ik p\u00f5hifunktsioonid on paigutatud k\u00f5vadele nuppudele, nii et te ei pea ekraani sageli kasutama. Kord peate oma telefoni Bluetoothi \u200b\u200bkaudu \u00fchendama ja aktiveerima ka istme automaatse ventilatsioonire\u017eiimi. T\u00f5si, Apple CarPlay pole veel saadaval (see funktsioon ilmub ainult <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uus-maastur-millest-2020-aastal-ostes-piisab-ka-lastelastele\/\" class=\"sds-arl\">2020. aasta<\/a> mudelitele). Minu jaoks on see suur puudus, sest siin on tavalist navigeerimist v\u00e4ga ebamugav kasutada.<\/p>\n<p>Aga mis puudutab helis\u00fcsteemi, siis siin on pehmelt \u00f6eldes k\u00f5ik korras. <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/lexus-lc-500h-sportauto-igaks-paeevaks\/\" class=\"sds-arl\">Lexus LC 500h<\/a> laulude heli on v\u00f5rreldamatu t\u00e4nu Mark Levinsoni helis\u00fcsteemile Lexuse eritellimusel on selle komponendid teiste mudelitega v\u00f5rreldes spetsiaalselt 30% heledamad. Iga k\u00f5lar langes 100 grammi kaalust, kuid selline dieet ei m\u00f5jutanud helikvaliteeti. V\u00e4ikese kabiini hea heli tekitamine on sama raske kui eriti suure salongi tegemine. Kuid antud juhul tegid insenerid suurep\u00e4rast t\u00f6\u00f6d.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4070b3f70.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4070b3f70.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Digitaalne n\u00e4idikuplokk on varustatud d\u00fcnaamilise &#8220;kaevuga&#8221; nagu LFA mudel. See on Lexuse tunnusfunktsioon, mis n\u00e4eb v\u00e4ga lahe v\u00e4lja. Kuid mul on paneelil olevate fontide kohta kaebusi.<\/p>\n<p>Tore, et kogu armatuurlaua keskmine vertikaalne osa on klaasiga kaetud. See n\u00e4eb huvitav v\u00e4lja, samas kui klaas ei tekita pimestamist ega kriimustata. Ja salongis on v\u00e4ga \u00f5rn valgustus.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4071abc81.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4071abc81.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>193 cm pikkusega on mul paljudel kupeedel istuvusega probleeme kas k\u00f5rguse v\u00f5i laiuse osas. Kuid LC sisemus on selles osas v\u00e4ga h\u00e4sti l\u00e4bi m\u00f5eldud, nii et leidsin h\u00f5lpsalt mugava asendi. Isegi hoolimata sellest, et tool on varustatud \u00fcsna v\u00e4ikese (v\u00f5rreldes sama Porschega) reguleerimisv\u00f5imalustega. Sellegipoolest on siin mugav istuda ja ventilatsioon t\u00f6\u00f6tab suurep\u00e4raselt.<\/p>\n<h3>S\u00f5ida<\/h3>\n<p>S\u00f5iduomaduste uskumatu tasakaalu nimel armastan seda autot lihtsalt. Arvestades selle klassi, \u00fctlen, et Lexus LC-ga liikumine on mugav, isegi vaatamata tohututele velgedele. Sellegipoolest peab kupee h\u00e4sti hakkama ja hoiab k\u00f5nniteel nii tugevalt kinni, kui seda 99% juhtudest vajate. N\u00e4iteks ei s\u00f5itnud ma m\u00f6\u00f6da Karpaatide keerulisi teid s\u00f5ites kordagi vedrustuse ja pidurite piiresse. Muidugi ei katsetanud ma autot \u00fcliekstreemsetes olukordades ega \u00fcritanud liiga kaugele minna (ja selle auto d\u00fcnaamika pole ikka veel superautodega v\u00f5rreldav). Kuid samas ei keelanud ta endale seda n<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/audi-valmistab-ette-laetud-uudsust-rsq6-krossoveri-esimest-pilti\/\" class=\"sds-arl\">audi<\/a>ngut. Muidugi on tunne, et h\u00fcbriid on raske, kuid see tunne lisab auto tajumisele kindlana.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40729c6ad.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40729c6ad.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Lexuselt ootasin alguses mugavust. Kuid olin kindel, et insenerid rikuvad sama mugavusega kogu s\u00f5idu t\u00e4ielikult \u00e4ra. Ja selle tulemusel sai sellest autost minu jaoks midagi muud ja mitte ainult Lexust. Mingi teine \u200b\u200bm\u00f5\u00f5de.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4073a122f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4073a122f.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Vedrustus talub suuri konarusi v\u00e4ga h\u00e4sti. Juhtub, et isegi kiirendusega lendad mingisse auku, aga rikke tunnet pole. Samuti v\u00e4ikesed shagreen lehed m\u00e4rkamatult. Aga aeg-ajalt m\u00f5ne keskmise profiilini j\u00f5udes (eriti linnas) hakkad m\u00f5tlema, et ketaste 21. l\u00e4bim\u00f5\u00f5t on ikka natuke liiast. Alternatiiviks sellele on 20ndate \u2013 p\u00f5hi \u2013 rattad ja need on ka sepistatud. Ja see on tohutu eelis v\u00f5itluses vedrutamata masside vastu.<\/p>\n<h3>V\u00f5istlejad<\/h3>\n<p>Kuidas ma saan LC-d niimoodi kiita, kui ma tean, mis on Porsche ja s\u00f5itsin 992 kerega? K\u00f5ik on v\u00e4ga lihtne. Porsche 911 on \u00fclim sportauto. Kuigi tippsportautodest on see k\u00f5ige igap\u00e4evasem. Ja Lexus LC on k\u00f5ige ilusam igap\u00e4evaauto, millel on v\u00e4ga head sportauto <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/5-voimalust-auto-mootorist-loobumiseks\/\" class=\"sds-arl\">v\u00f5imalused<\/a>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4074a56b0.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e4074a56b0.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Loomulikult kaotab Lexus rajal Porschele. Jaapani auto on raskem ja see lihtsalt ei j\u00f5ua &#8220;sakslasele&#8221; j\u00e4rele. Ta ei sisene Porschesse \u00fche kurviga ja tal pole aega nii t\u00f5husalt pidurdada. Just selle enesekindluse p\u00e4rast valivad paljud Porsche, kuid maksavad hiljem liiga terava rooli ja k\u00e4igukasti ning (suhtelise) puuduliku heliisolatsiooniga.<\/p>\n<p>Seda k\u00f5ike saab taluda, kui s\u00f5idad sellise autoga kahel p\u00e4eval kuus v\u00f5i kui sul on v\u00f5imalus m\u00f5nele N\u00fcrburgringi-sugusele v\u00f5idus\u00f5idurajale sisse kukkuda. Aga nendest kahest autost ei valiks ma n\u00e4iteks reisimiseks 911. Ja mitte sellep\u00e4rast, et Porsche on oluliselt kallim. Tahaks lihtsalt tihedamini istuda sellise erakordse auto rooli, mis oleks loomulikult alati t\u00e4helepanu keskpunktis. Ja s\u00f5itu nautides tahan ma nautida k\u00f5ike muud, mitte teha kompromisse.<\/p>\n<p>Huvitav on olukord Lexuse ja BMW konkurentsiga. Fakt on see, et jaapanlased hakkasid LC-mudelit v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tama 2000. aastate l\u00f5pus. Just sel ajal v\u00f5tsid nad eeskujuks 6. seeria BMW. Nad ei varjanud, et said inspiratsiooni just sellest Saksa mudelist. Kuid ainult Jaapani insenerid tahtsid muuta oma LC-d paremaks &#8211; pehmemaks ja mugavamaks, v\u00f5ttes arvesse k\u00f5iki BMW puudusi.<\/p>\n<p>Kuid nagu jaapanlaste puhul sageli juhtub, protsess venis ja baierlastel \u00f5nnestus 8. seeria turule tuua. Ja n\u00fc\u00fcd areneb olukord nii, et kunagi varem pole sama klassi Lexus ja BMW teineteisele nii l\u00e4hedal olnud. Muidugi pole need kaugeltki samad ja m\u00f5nes aspektis on nende vahel ikkagi terve kuristik. Eriti mis puudutab multimeediumis\u00fcsteemi, mis on BMW-s peaaegu t\u00e4iuslik. Aga asi on selles, et n\u00fc\u00fcd on BMW muutunud palju pehmemaks ja mugavamaks kui varem.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40759c791.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40759c791.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Samas on Saksa kupee arsenalis mitmeid eeliseid. N\u00e4iteks \u00fclima mootori olemasolu versioonis M850i. See on 4,4-liitrine V8, mis kiirendab autot 3,7 sekundiga, mida Lexus ei suuda.<\/p>\n<p>Kuid sellised argumendid lagunevad hinnavahe p\u00e4rast. Fakt on see, et 3,0-liitrise mootori, tagaveo ja d\u00fcnaamikaga t\u00e4iesti p\u00f5hikonfiguratsioonis, nagu Lexus LC 500h, 8. seeria kupee <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/6-raamilised-jaapani-maasturid-toyota-rav-4-hinnaga\/\" class=\"sds-arl\">hinnad<\/a> algavad vaid 100 000 eurost. M850i \u200b\u200bversiooni eest peate maksma v\u00e4hemalt 120 tuhat eurot. Ja kui komplekteerite mudeli proportsionaalselt Lexus LC-ga, saate 140-150 tuhat eurot.<\/p>\n<p>Ja Lexusel on \u00fcks vaieldamatu eelis. Selle auto ametliku teeninduse hinnad on lihtsalt naeruv\u00e4\u00e4rsed. Ainult umbes 200 dollarit maksab teile MOT 15 tuhande l\u00e4bis\u00f5idu eest. MOT eest 30 tuhande eest, mis sisaldab k\u00f5igi filtrite ja vedelike vahetamist, maksate umbes 600 dollarit. Ja lubage mul isegi \u00f6elda, kui palju Porsche <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/breather-mis-see-on-kuidas-see-toeoetab-ja-kas-seda-on-vaja-hooldada\/\" class=\"sds-arl\">hooldus<\/a> maksab!..<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40769e687.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-163705-624e40769e687.webp\" alt=\"Lexus LC 500h: sportauto igaks p\u00e4evaks\"><\/a><\/p>\n<p>Lisage sellele loendile Lexuse t\u00f6\u00f6kindlus, mis on alati olnud konkurentidest k\u00f5rgem. Arvan, et see on ainuke auto selles klassis, mis suudab probleemideta l\u00e4bida v\u00e4hemalt 150 tuhat km. Kuigi ka br\u00e4ndi idealiseerimine selles osas pole seda v\u00e4\u00e4rt, sest n\u00fc\u00fcd laguneb absoluutselt k\u00f5ik ja isegi Lexus pole erand.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lexus LC 500h: sportauto igap\u00e4evaseks Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163706,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,916],"tags":[],"class_list":["post-254278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-sportivnye-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163706"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}