{"id":254311,"date":"2022-11-09T14:21:00","date_gmt":"2022-11-09T11:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254311"},"modified":"2022-04-17T19:01:18","modified_gmt":"2022-04-17T16:01:18","slug":"avatavate-esituledega-autod-mudelite-uelevaade-kirjeldus-omanike-uelevaated","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/avatavate-esituledega-autod-mudelite-uelevaade-kirjeldus-omanike-uelevaated\/","title":{"rendered":"Avatavate esituledega autod: mudelite \u00fclevaade, kirjeldus, omanike \u00fclevaated"},"content":{"rendered":"

Eelmise sajandi 70ndatel ja 80ndatel oli paljude sportauto<\/a>de tunnuseks vajadusel sisset\u00f5mmatavad esituled. Silmapaistval ja stiilsel disain<\/a>ilahendusel oli ka praktiline<\/a> alus, mis tagab t\u00f5husaima aerod\u00fcnaamika, kuna kapoti alla peidetud esituled muutsid auto jooned sujuvamaks ja voolujoonelisemaks, v\u00e4hendades aerod\u00fcnaamilist \u00f5hutakistustegurit. Paljude autod<\/a>e esitulede t\u00f5stmise mehhanism on muutunud elemendiks, mis keskendub ebatavalisele stiilile. Millistel autodel on esituled? Juhime teie t\u00e4helepanu s\u00e4ravamatele automudelitele, milles selline lahendus on rakendatud. Kummalisel kombel polnud VAZ-i sisset\u00f5mmatavad esituled erand, ehkki kodumaine autot\u00f6\u00f6stus meie nimekirja ei j\u00f5udnud.<\/p>\n

JUHT 810<\/h2>\n<\/p>\n

Sisset\u00f5mmatavad auto esituled kogusid populaarsust 1980. ja 90. aastatel, hoolimata sellest, et esimene<\/a> sellise disainiomadusega auto loodi 1936. aastal. Samanimelise autofirma asutaja Erret Kord oli seisukohal, et toodetavatele mudelitele t\u00e4helepanu t\u00f5mbamiseks peavad need olema varustatud uuenduslike tehnoloogia<\/a>tega. T\u00e4nap\u00e4eval pole 30ndate loomingulisus \u00fcllatav, kuid 20. sajandi alguses olid sellised otsused t\u00f5esti julged.<\/p>\n

Esimene tehnoloogia<\/a>, mille Kord margiautodes kasutusele v\u00f5ttis, oli esivedu, mida hakati hind<\/a>ama alles 1970. aastate l\u00f5pus. Teine on need peidetud esituled, mis avanevad \u00fche nupuvajutusega. Vaatamata sellele, et ideed olid oma ajast ees, l\u00e4ks autofirma 1937. aastal pankrotti.<\/p>\n

Kord j\u00e4ttis aga ikkagi oma j\u00e4lje autot\u00f6\u00f6stus<\/a>ele. 30 aasta p\u00e4rast kordas avanevate esituledega autode ideed Oldsmobile, mille insenerid said inspiratsiooni mudelist Cord 810.<\/p>\n

Ferrari Daytona<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

Inseneride sellesse mudelisse investeeritud sportlikke ambitsioone r\u00f5hutasid sisset\u00f5mmatavad esituled, aga ka disain<\/a>i agressiivsus, mis pole margile sugugi omane. Kapoti sujuv joon ulatub peaaegu esikaitserauani, tagades sellega suurep\u00e4rase voolujoonelisuse \u2013 loomulikult nende aastate standardite j\u00e4rgi.<\/p>\n

Esituledeta s\u00f5itmise v\u00f5imaluse tagavad v\u00e4ljapoole suunatud suunatuled, mis on valmistatud tiibade ja esikaitseraua joont \u00fcmbritsevas vormis. Kui p\u00f5hituled v\u00e4lja arvata, oli auto varustatud kaitseraua allosas paiknevate ja iluv\u00f5rega \u00fchinevate lisatuledega. Esikaitseraua jagamine kaheks nurgaosaks suurendas radiaatoriv\u00f5re pindala, mis tagas v\u00f5imsa mootori korraliku jahutuse.<\/p>\n

Iso Grifo II seeria<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

Selle avanevate esituledega autode nimekirjas oleva mudeli puhul r\u00e4\u00e4gime ainult optika kohal<\/a>e t\u00f5usvatest katetest. Topelttulede optika j\u00e4\u00e4b igas asendis n\u00e4htavaks ja juht saab kontrollida ainult selle avanemisastet. T\u00e4nu sellele saab pooleldi kaetud esitulesid kasutada ka \u00f6\u00f6sel. Sellisel tehnilisel lahendusel oli moeline varjund ja sellel ei olnud praktilisi eeliseid, mis eristavad t\u00e4ielikult sisset\u00f5mmatavaid v\u00f5i p\u00fcsivalt avatud esitulesid.<\/p>\n

Sarnaselt Ferrariga lahendati vajadus radiaatori piisava \u00f5huvoolu j\u00e4rele kahe valeradiaatoriv\u00f5re paigaldamisega esikaitseraua alla ja optika vahele. Eesmised suunatuled tundusid aerod\u00fcnaamikat halvendavate v\u00f5\u00f5rkehadena, kuna need asusid esikaitseraual eraldi korpuses.<\/p>\n

BMW 8. seeria<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

Ebatavalise disainilahenduse silmatorkavaim kaasaegne esindaja oli sisset\u00f5mmatavate esituledega BMW 8. seeria. Mudel ilmus 1989. aastal, kui sisset\u00f5mmatav optika oli moe tipul. Peaoptika \u00fchendas sarnaselt Ferrari omaga silma j\u00e4\u00e4nud k\u00fcljetuled ja suunatuled ning kapotijoone alla peidetud peamised esituled.<\/p>\n

Stiilne ja agressiivne auto oli moest v\u00e4ljas, millest kontsern neil aastatel ka kinni pidas. Br\u00e4nd<\/a>i f\u00e4nnide kahjuks ei saanud valitud suund edasist levitamist, mis muutis kaheksanda seeria nii ainulaadseks. Avatavate esituledega auto esialgne disain oli palju l\u00e4hedasem Lamborghini<\/a>le ja Baieri p\u00e4ritolu meenutasid vaid valeradiaatoriv\u00f5re kaksikud.<\/p>\n

Mercury Cougar<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

Ameerika auto<\/a>tootjad ei j\u00e4\u00e4nud moedisaini trendidest maha, kehastades valitud kontseptsiooni v\u00e4ga omap\u00e4raselt. Cougari mudeli erip\u00e4ra seisnes peaoptikas, mis j\u00e4i liikumatuks \u2013 t\u00f5usid vaid seda sulgevad siibrid, imiteerides radiaatoriv\u00f5ret. Praktilisest otstarbekusest on sel juhul asjatu r\u00e4\u00e4kida: nii esituled kui aknaluugid olid vertikaalsed ega kohanenud aerod\u00fcnaamiliste vajadustega. See uuendus oli lihtsalt ettev\u00f5tte inseneride katse tutvustada Ameerika muskelautode klassikalises stiilis moesuunda, mis domineeris t\u00e4nu v\u00e4ikesele kaalule, voolujoonelisusele, v\u00f5imsusele koos sportvedrustusega ja rafineeritud juhitavusega.<\/p>\n

Porsche 928<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

Vastavalt mehhanismi originaalsusastmele saab peopesa Porsche 928 – avanevate esituledega auto, mis kogu liikuvusest hoolimata j\u00e4i alati silma. Kokkupanduna oli optika kapuutsiga samal tasapinnal ja selle klaasid n\u00e4gid v\u00e4lja peaaegu vertikaalselt \u00fclespoole. Kui tekkis vajadus kasutada esitulesid, asusid need traditsioonilisele positsioonile, kuid neil olid eraldi korpused nagidel, mis oli omane 20. sajandi esimesel poolel toodetud autodele. Kapoti kaldus ja madal joon muutis esituled kokkupandult funktsionaalseks elemendiks, mis on aerod\u00fcnaamika parandamiseks silutud.<\/p>\n

Toyota<\/a>. Mudel 2000GT<\/h2>\n

Sisset\u00f5mmatavate esituledega Toyota on Jaapani<\/a> autot\u00f6\u00f6stuse esialgne esindaja. M\u00f5eldud autojuhtide eksitamiseks. Radiaatori valev\u00f5re nurkades asuvad suured esik\u00fcljetuled viitavad sellele, et esivalgustuse p\u00f5hifunktsioon on neile m\u00e4\u00e4ratud. Kuid auto imago viimistlevad suured, kapoti alt \u00fclest\u00f5mmatavad esituled. Sellise disainiotsuse puuduseks oli see, et auto pilt muutub terviklikuks ja harmooniliseks ainult p\u00f5hioptika t\u00f5stmisel. Kokkupanduna annavad esituled esiosale 2000. aastate subkompaktse v\u00e4limuse, mida sportautodega ei seostatud.<\/p>\n

Lamborghini Miura<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

Sellel Lamborghini mudelil ei ole t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslikku esitulede peitmise mehhanismi v\u00f5i neid sulgevaid aknaluuk<\/a>e: siin kasutatav tehniline lahendus on paljuski sarnane Porsche 928-ga. Kuid Miura puhul optika t\u00f5useb, muutes valgustusnurka., kuid ei laiene t\u00e4ielikult. See muudab ettekujutust auto esiosast, mis viitab pea optika liikumatusest.<\/p>\n

Sellise lahenduse m\u00e4\u00e4rab sportauto<\/a> aerod\u00fcnaamika maksimaalne efektiivsus; see l\u00e4henemine on puhtalt ratsionaalne ega ole seotud autodisaini moesuundadega.<\/p>\n

Opel GT<\/h2>\n

Sarnaselt teistele automudelitele on Opel varustatud optika t\u00f5stmiseks mehaanilise ajamiga, mis on t\u00e4ielikult peidetud kaldus ja madala kapoti poolt. Selle auto erip\u00e4raks on see, et erinevalt konkurentsiv\u00f5imelistest mudelitest p\u00f6\u00f6rab mehhanism esitulesid \u00fcmber pikitelje, mitte p\u00f5iki. Seda silmas pidades on protsess huvitavam ja \u00e4ratab palju t\u00e4helepanu.<\/p>\n

Acura NSX<\/h2>\n

\"Avatavate<\/a><\/p>\n

NSX on avatud esituledega sportauto igaks p\u00e4evaks, mis selgitas autofirma disaineritele antud keerulist \u00fclesan<\/a>net: paigutada kapotijoone alla t\u00e4isv\u00e4\u00e4rtuslik optika, mida saab regulaarselt kasutada, tagades samas maksimaalse voolujoonelisuse. Tulemuseks oli traditsiooniline skeem, millest hiljem tehti k\u00f5igi kokkupandavate esituledega autode v\u00f5rdlus<\/a>alus. Otsus j\u00e4eti hilisematel mudelitel riiulile, asendati optika statsionaarse paigutusega, mille t\u00f5ttu kaotas auto kogu oma unikaalsuse.<\/p>\n

Nissan<\/a> 300ZX<\/h2>\n

Sisset\u00f5mmatavate esituledega kupee Nissan lasti turule 1983. aastal. Selle tulemusena on mudelist saanud kaubam\u00e4rgi populaarseim esindaja. Esimene p\u00f5lvkond<\/a> v\u00f5is kiidelda t\u00f5usvate esituledega, teine \u200b\u200baga piirdus kahjuks \u00fcsna tavalise optikaga.<\/p>\n

VEKTOR W8<\/h2>\n

Ameerika vastus Euroopa<\/a> superauto<\/a>dele saabus alles 1980. aastatel. Esimese Ameerika superauto ametliku tiitli p\u00e4lvis Vector W8 – mudel, mida toodeti 22 eksemplari, millest seitse oli pidevalt erinevatel n\u00e4itustel kohal. Avatavate esituledega auto loomisel l\u00e4htusid insenerid McLaren F1 tehnilistest omadustest: 6-liitrine bi-turbo mootor v\u00f5imsusega 634 hobuj\u00f5udu, kolmek\u00e4iguline automaatk\u00e4igukast, kiirenduse d\u00fcnaamika – maksimaalselt 4 sekundit kiirus 350 km\/h.<\/p>\n

Auto kere valmistamisel kasutati kosmoset\u00f6\u00f6<\/a>stuses kasutatavat vastupidavat materjali kevlarit. Vector paistis sarnastest superauto<\/a>dest silma \u00fclest\u00f5mmatavate esituledega, mis parandavad mudeli aerod\u00fcnaamilist komponenti.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Avatavate esituledega autod: mudelite \u00fclevaade, kirjeldused, omanike \u00fclevaated Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":162161,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-254311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254311\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}