{"id":254318,"date":"2022-11-10T13:43:00","date_gmt":"2022-11-10T10:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254318"},"modified":"2022-04-17T19:07:18","modified_gmt":"2022-04-17T16:07:18","slug":"cadillac-escalade-2021-luksus-viiendas-polvkonnas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/cadillac-escalade-2021-luksus-viiendas-polvkonnas\/","title":{"rendered":"Cadillac Escalade 2021: luksus viiendas p\u00f5lvkonnas"},"content":{"rendered":"

Luksusbr\u00e4nd Cadillac avalik<\/a>ustas oma taass\u00fcndinud lipulaeva, viienda p\u00f5lvkonna Escalade. Luksusmaastur on muutunud veelgi muljetavaldavamaks, ruumikamaks, mugavamaks, kuid mis k\u00f5ige t\u00e4htsam, veelgi t\u00e4iuslikumaks. Cadillaci uuendused, millega Escalade 2021 s\u00e4rab, on t\u00f6\u00f6<\/a>stuse revolutsiooni tasemel. Alustame nendega.<\/p>\n

K\u00d5IGE HELKEM<\/strong><\/p>\n

K\u00f5ige silmatorkavam uuendus on kumer 38-tolline kolme ekraaniga orgaanilise valgusdioodi (OLED) ekraan. See on automaailma uusim tehnoloogia<\/a>, mis tagab parema pildi selguse ja v\u00e4rvide. Vasakult paremale on s\u00fcsteemi puutetundlik juhtpaneel (7,2 tolli, roolist vasakul), digitaalne armatuurlaud (14,2 tolli), multimeediumiekraan (16,9 tolli).<\/p>\n

\"Cadillac<\/a><\/p>\n

Lisaks visualiseerimise laiadele piiridele on revolutsioonilisel s\u00fcsteemil laiendatud funktsionaalsus. Armatuurlaual navigeerimine ei ole joonistatud abstraktse kaardiga, vaid tegeliku ruumi kuvamisega koos osutavate nooltega. Pealegi omandas h\u00e4\u00e4lk\u00e4sklus ka teatud ruumilisuse: h\u00e4\u00e4lt kostub olenevalt distantsist enne man\u00f6\u00f6vri algust l\u00e4hemalt v\u00f5i kaugemalt (vaiksemalt v\u00f5i valjemalt), kas vasakule v\u00f5i paremale, olenevalt eelseisvast suunamuutusest.<\/p>\n

Universaalkaamerad moodustavad autoruumi \u00fcmber megapikslise pildi (pealtvaade). Infrapunaspektris t\u00f6\u00f6tav \u00f6\u00f6n\u00e4gemiss\u00fcsteem kuvab tuvastatud elavaid objekte liikumissuunas.<\/p>\n

Kuid isegi nii suurte v\u00f5imaluste juures ei piirdu uue Escalade'i interj\u00f6\u00f6ri elanike visuaalne teave ainult OLED-paneeliga. Tahavaatepeegel edastab kaamera video<\/a>t ja reisijatel on oma 12,6-tollised puuteekraanid<\/a>, mida nad saavad kasutada isegi marsruudi korrigeerimiseks.<\/p>\n

\"Cadillac<\/a><\/p>\n

K\u00d5IGE KASULIK<\/strong><\/p>\n

Viienda p\u00f5lvkonna Escalade'il on uuenduslik Super Cruise juhiabis\u00fcsteem. Tegemist on uusima p\u00fcsikiiruse regulaatoriga, mis lisaks tavafunktsioonidele suudab suunatule kangi k\u00e4sul automaatselt rada vahetada \u2013 keerab ise rooli, s\u00e4ilitades etteantud kiiruse ja vahemaa.<\/p>\n

Lisaks on s\u00fcsteemi rikastatud automaatse reavahetuse funktsiooniga, mis valib k\u00f5ige turvalisema asendi olenevalt kaugusest naaberautod<\/a>eni.<\/p>\n

K\u00d5IGE VALJUMAD<\/strong><\/p>\n

Tuntud helibr\u00e4nd<\/a> AKG on spetsiaalselt Cadillaci jaoks v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tanud kaasahaarava AKG Studio Reference s\u00fcsteemi. 28-kanalilised v\u00f5imendid, 36 l\u00e4bim\u00f5eldult paigutatud k\u00f5larit (sh laes olevad) tagavad ruumika, puhta ja \u00fcrgse maitsva heli.<\/p>\n

Kuid see on valik. Alus sisaldab ka automaailmale eksklusiivset AKG Studio s\u00fcsteemi: 19 k\u00f5larit ja bassik\u00f5lar.<\/p>\n

\"Cadillac<\/a><\/p>\n

K\u00d5IGE T\u00c4HTAVALT<\/strong><\/p>\n

Uus Escalade on muutunud veelgi suuremaks \u2013 selle pikkus, p\u00f5hi ja maht on kasvanud. V\u00e4limuselt muutus ta veelgi soliidsemaks, kuid s\u00e4ilitas ka tunnustuse. Sealhulgas t\u00e4nu kaubam\u00e4rgiga “vertikaalsele” optikale, hoolimata asjaolust, et mudeli “n\u00e4gu” on omandanud horisontaalsed esituled. Laternad on teostatud kolmem\u00f5\u00f5tmelises kontseptsioon<\/a>is.<\/p>\n

Esimest korda oli mudelil ka v\u00e4lisilme<\/a> sportversioon, millel oli musta kehadekoor ja sama v\u00e4rvi radiaatoriv\u00f5re.<\/p>\n

Eksterj\u00f6\u00f6riga harmoonias on interj\u00f6\u00f6r luksuslik, salongi k\u00e4sit\u00f6\u00f6na valminud elementidega. Tegemist on kolmerealise t\u00e4ism\u00f5\u00f5dus linnamaastur<\/a>iga. Ja ruumi kolmanda rea \u200b\u200breisijatele suurendatakse 40%. Millimeetrites v\u00e4ljendatakse ruumi suurenemist p\u00f5lvepiirkonnas arvuga 25 (sai 886 mm). Madala p\u00f5randa t\u00f5ttu suurenes ka kaugus laeni.<\/p>\n

\"Cadillac<\/a><\/p>\n

Pagasiruum on muutunud 68% mahukamaks \u2013 722 liitrit.<\/p>\n

K\u00d5IGE PUUDUTATAVAM<\/strong><\/p>\n

Uuel Escaladel on uus mitme hoovaga s\u00f5ltumatu tagavedrustus. Magnetic Ride Control (MRC) s\u00fcsteemiga j\u00e4ikuse muutmiseks, mis reageerib v\u00e4lkkiirelt muutuvatele teeoludele. Nii v\u00e4lkkiire, et seda peetakse maailma kiireimaks.<\/p>\n

Lisavarustusena on saadaval uus adaptiivne \u00f5hkvedrustus, mis on ka MRC-ga “s\u00f5ber”. Pneumaatiline s\u00fcsteem s\u00e4ilitab automaatselt optimaalse kliirensi, langeb maandumise\/laadimise h\u00f5lbustamiseks sunniviisiliselt 51 mm v\u00f5rra ja t\u00f5useb maastikul \u00fcletamiseks.<\/p>\n

Lisavarustusena on saadaval ka elektrooniline libisemist piirav diferentsiaal eLSD, mis optimeerib veoj\u00f5udu ja parandab tagasilla haarduvust, mis on v\u00e4ga kasulik suurel kiirusel man\u00f6\u00f6verdamisel ja libedal teel<\/a>.<\/p>\n

\"Cadillac<\/a><\/p>\n

2021 aasta Escalade'il on uus 6,2-liitrine V-8 mootor koos \u00f6konoomsust suurendava silindrite deaktiveerimiss\u00fcsteemiga. V\u00f5imsus 420 l. koos. (313 kW), p\u00f6\u00f6rdemoment 623 Nm. V\u00e4iksem variant on olemas – sarnase momendiga 3-liitrine turbodiisel<\/a>, kuid mitte asjaolu, et seda hiljuti esitletakse. K\u00e4igukast on automaatne 10-k\u00e4igulise elektroonikakastiga.<\/p>\n

Cadillac Escalade<\/a>'i tootmine algab 2020. aasta<\/a> kolmandas kvartalis. Paljud edasim\u00fc\u00fcjad pole veel v\u00e4ljalaskekuup\u00e4eva teatanud.<\/p>\n

foto<\/a> Cadillac<\/p>\n<\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cadillac Escalade 2021: luksus meie veebisaidi viienda p\u00f5lvkonna autokataloogis. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161961,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[828,916],"tags":[],"class_list":["post-254318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et","category-sportivnye-avtomobili-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}