Land Cruiser<\/a>i ajalugu algas kaua aega tagasi, 1951. aastal. Esimest korda nimetati Toyota BJ-d Land Cruiseriks 1953. aastal, kuid v\u00e4liselt meenutas see rohkem Willys MB-d. Willisest polnud aga praktiliselt midagi – see auto ehitati Toyota SB veoauto baasil.<\/p>\n 1960 aastal ilmus Toyota Land Cruiser<\/a> 40. Las ma j\u00e4tan 47 aastat vahele ja h\u00fcppan otse Land Cruiser 200 juurde, sest k\u00f5igist Land Cruiser 20-ndatest, 40-ndatest, 70-ndatest, 80-ndatest ja 100\/105-test v\u00f5iks kirjutada terve raamatu. on tehtud. Ka meie 200. seeria kangelane muutus v\u00e4ljaande ajal mitu korda ja sai m\u00f5nikord \u00fcsna t\u00f5siseid uuendusi. Seet\u00f5ttu on parem keskenduda neile ja saate uuesti r\u00e4\u00e4kida auv\u00e4\u00e4rsetest vanematest.<\/p>\n Toyota Land Cruiser<\/a> (40) 1960-1984<\/p>\n Nii ilmus aastal 2007 Toyota<\/a> Land Cruiser 200. Ja kui Ameerika ostjad j\u00e4id mootoritest ilma (neil oli ainult 5,7-liitrine V8 3UR-FE), siis Austraalias ja Aasias oli k\u00f5ik korras. Saate valida 1GR-FE 4,0-liitrise bensiini, 2UZ-FE 4,7-liitrise ja 1VD-FTV 4,5-liitrise diisli vahel. Aasta hiljem j\u00f5udis “kakssada” Euroopa<\/a>sse.<\/p>\n TLC 200 p\u00f5hikast on automaatne. Mehaanikud olid ainult diisel<\/a>mootoriga ja selliseid autosid meil viimasel ajal peaaegu polegi. Arvestades Kruzaki staatust meie riigis, ei m\u00fc\u00fcnud \u200b\u200bnad ka V6 mootoritega autosid (diisel TLC-l on ka V8).\u00a0<\/p>\n TLK 200 on \u0161assii, tugeva tagasilla ja p\u00fcsiva nelikveoga klassikaline linnamaastur<\/a>. Kuid siin on esivedrustus s\u00f5ltumatu, nagu juba eelmisel TLC 100-l.<\/p>\n 2009 aastal ilmusid uued 4,6 1UR-FE mootorid ja uued automaatk\u00e4igukastid ning 2011. aastal tehti autole t\u00f5eline \u00fcmberkujundus<\/a>. Peamine muudatus on 2UZ-FE mootorite tagasil\u00fckkamine. Hilisem \u00fcmberkujundus, 2015. aastal, andis Kruzakile senise 6-k\u00e4igulise asemel uue 8-k\u00e4igulise automaatk\u00e4igukasti AE80F. Kuid v\u00f5ib-olla k\u00f5ige olulisem on see, et see \u00fcmberkujundus avaldus salongis, mis sai m\u00e4rgatavalt kultuursema disain<\/a>i ja t\u00e4iustatud viimistlusmaterjalid.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Ja mis veelgi olulisem: iga kord, kui arendajad muutsid vargusvastaseid s\u00fcsteeme, sest Kruzaki varastamine polnud alati mitte ainult tulus, vaid ka liiga lihtne. Viimane sedalaadi muudatus tehti 2019. aasta<\/a>l, 17 aastat p\u00e4rast tootmise algust ja vaid kaks aastat enne selle l\u00f5ppu. T\u00f5si, TLC vargus siiski j\u00e4tkus. Sest auto on piisavalt hea ja inimestel on piisavalt p\u00f5hjust seda armastada.<\/p>\n armastus n. 5: peaaegu odav<\/p>\n seda on muidugi imelik kuulda, aga “kahesaja” auto omanikud on v\u00e4ga rahul, et selle auto \u00fclalpidamine pole nii kallis. Muidugi Kruzaki omanike ideede j\u00e4rgi. Siin on olulised kaks punkti. Esimene<\/a> on muidugi masina t\u00f6\u00f6kindlus. V\u00e4ga harva leiab arvustus<\/a>t, kus keegi vannub sagedaste rikete p\u00e4rast. No kui vigu pole, pole ka midagi parandada. Ja inimesed kirjutavad: “Nagu \u00fcks inimene \u00fctles: ainult jalgratas on odavam kasutada kui Kruzak.” Ma l\u00e4hen teenindusse, nagu oleksin puhkusel.” Teine punkt on mitteoriginaalsete varuosade ja kulumaterjalide olemasolu. Neid on palju ja need on tavaliselt palju odavamad kui originaalid. Selle \u00fcle aga palju etteheiteid pole: originaalvaruosad on liiga kallid: \u00abAuto on hoolduselt t\u00f6\u00f6<\/a>kindel, ei n\u00f5ua lisa- ja tarbetuid kulutusi. Varuosad ja kulumaterjalid on m\u00f5istlikud.”<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Aga j\u00e4llegi, lisame m\u00f5ned t\u00e4psustused. \u00dcks omanikest kirjutab: “TO keskmise maksumusega umbes 17 tuhat (mida pean lipulaeva jaoks “penniks”).” V\u00f5ib-olla on need muidugi “pennid”, kuid ikkagi r\u00e4\u00e4gime v\u00e4ikesest MOT-st. Ja kui see on t\u00f5sisem kui \u00f5li ja filtrite vahetamine, siis l\u00e4heneb selle maksumus kergesti 50 tuhandele. Kuid TLC omanikud ei kaota s\u00fcdant: nende kontseptsioon<\/a>ide kohaselt on need ka “pennid”.<\/p>\n Vihkamine nr5: armastus autovaraste vastu<\/p>\n Nali selle \u00fcle, et “kahesaja” auto omanikud jooksevad pidevalt vaatama, kas nende auto on juba varastatud, nautides vaid esimest pooltundi. Siis t\u00fcdinesin nende lugemisest: need on kuidagi \u00fcksluised. Isegi kui omanikud ei salga: “Vargusvastane s\u00fcsteem tuleks paigaldada, kui soovite minimeerida uurija vastutusele v\u00f5tmise riski kindlustusseltsile varguse kriminaalasja peatamise t\u00f5endi taotlemisega.” Pole \u00fcllatav, et paljusid “Kruzaksi” endisi omanikke \u00fchendab \u00fcks soov – leida praegune omanik, l\u00fc\u00fca talle p\u00e4he ja tagastada auto endale.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Muide, KASKO kindlustuse \u00fcsna k\u00f5rge hinna p\u00f5hjuseks on saanud armastus kaaperdajate vastu. Ja see tekitab paljudele ka meeleh\u00e4rmi, sest 200 TLK laenuga ostmine<\/a> on omamoodi veider rahvasport, kus on palju f\u00e4nne.<\/p>\n Armastus number 4: m\u00fc\u00fcdud – teenitud<\/p>\n Land Cruiser ei taha kangekaelselt odavamaks saada. Neile, kes seda j\u00e4relturult otsivad, pole see kindlasti parim uudis. Kes aga selle auto juba ostnud, r\u00f5\u00f5mustab kogu s\u00fcdamest: \u00abKindlustusandjad on n\u00fc\u00fcd auto kindlustanud, hinnates seda ostuhinnast k\u00f5rgemaks. Kui praegu m\u00fc\u00fcn, aitan umbes miljoni eest. Kui palju on “sakslastel” ja “inglastel” puudu! Isegi uudised 300. Kruzaki turule toomisest ei v\u00e4henda usaldust selle auto likviidsuse vastu. Siin v\u00f5ib m\u00e4rkida vaid \u00fcht detaili: auto mitte ainult ei odavne (n\u00fc\u00fcd tundub, et autod<\/a> ei odavne sugugi), vaid, nagu vaatleja \u00f5igesti m\u00e4rkis, j\u00e4\u00e4b see v\u00e4ga vedelaks. Iga\u00fcks vajab alati Kruzakit. Paljudel aga lihtsalt pole selleks raha.<\/p>\n Ma vihkan. 4: pidurid<\/p>\n L\u00fchidalt on s\u00f5nastus j\u00e4rgmine: “Puudude hulgas on nii suure ja raske masina puhul pidurite puudumine. Pidurdamisel tuleb hoida distantsi ja olla ettevaatlik.”\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Teiste piduriketaste ja -klotside otsimine on Toyota juhtide lemmik ajaviide. T\u00f5si, see kehtib rohkem eelmiste autode kohta. Omanikud m\u00e4rgivad, et peale 2015. aastat on pidurid paranenud ja isegi TLK juuresolekul pidurdab \u00fcsna ohutult (muidugi, arvestades oma m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset kaalu). Kuid esimestel masinatel kirjutasid nad \u00fcsna teravalt: “Kahju: nad ei v\u00f5ta kiirust kohe maha.” Eriti pettumus teeb see, et odavat “kakssada” pole kunagi olnud ja paljud pidid pidureid \u00fcmber tegema.<\/p>\n armastus n. 3: l\u00e4bilaskvus<\/p>\n Meeldib see v\u00f5i mitte, aga TLK on ikkagi t\u00f5eline maastur<\/a> ja mitte h\u00e4biv\u00e4\u00e4rne crossover<\/a>-puzoter. Pole p\u00e4ris selge, miks see linnas vajalik on, kuid paljud j\u00f5uavad kiita auto maastikuv\u00f5imekust isegi megalinnades: “K\u00f5ige enam kuhjub sumin talvel: t\u00f6\u00f6le tulles ja parkimisel. on saadaval ainult teile ja kui teil pole linnast kaugel traktorit vaja, siis traktorite ise.”\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Kuid loomulikult ilmnevad v\u00e4ljaspool linna Kruzaki v\u00f5imalused p\u00f5hjalikumalt. Nende autode omanikud s\u00f5idavad k\u00f5ikjal: m\u00e4gedes, soodes ja p\u00f5ldudel. Ja siis nad kirjutavad: “K\u00f5ik haavatud ja r\u00e4pased, 200. ei andnud kangelaslikult alla kevadise p\u00f5llumaa l\u00e4bimatu tee ees.” T\u00f5si, kui istutada, on raske k\u00e4tte saada – auto on raske ja Niva<\/a>l on seda raske k\u00e4tte saada. Eriti kui istud tekil.\u00a0<\/p>\n \u00dcldiselt ei hinnata Toyota maastikuoskusi mitte suutlikkuse eest regulaarselt maastikul ette v\u00f5tta, vaid kindlustunde p\u00e4rast, et n\u00e4puotsaga saad minna sinna, kuhu paljud isegi ei j\u00e4\u00e4. Ja loomulikult on ta rahul: “Pidin ainult lumes praktilisust proovima, pole probleemi. Autosse istudes olete kindel, et see viib teid k\u00f5ikjale.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n M\u00e4rgin, et m\u00f5nikord on r\u00f5\u00f5mu voolus tunda ebamugavus<\/a>t: \u00f6eldakse, et vana Patrol on parem – ilma elektroonikata. “Kakssada” l\u00e4bi muda s\u00f5itmiseks peab oskama kasutada selle elektroonilisi abilisi. Vastasel juhul saab selle istutada nii, et see tuleb v\u00e4lja t\u00f5mmata ainult roomiktraktoriga.\u00a0<\/p>\n Ma vihkan. 3: k\u00fctusekulu<\/p>\n Vaevalt keegi diiselmootoriga<\/a> autodele alla vannub. Keskmine kulu on 13,5-13,7 liitrit, mis pole sellise monstrumi kohta nii palju. Kuid m\u00f5ned on linnatarbimisega endiselt rahulolematud: “Jekaterinburgis on linnatarbimine keskmiselt 22-22,5 liitrit, kui just ummikutesse ei j\u00e4\u00e4.”\u00a0<\/p>\n Bensiiniversioonid on t\u00e4iesti erinevad. Siin kritiseerivad paljud Kruzakit t\u00f5siselt. Tarbimist nimetatakse erinevaks, kuid ilmselt on 25 linnas normaalne. \u00dcks autoritest avaldas j\u00e4rgmist arvamust: “Bensiinimootori k\u00fctusekulu osas: kulutate poolteist kuni kaks korda rohkem, kui kulutate auto tankimisele.”<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n see on muidugi arusaadav: sellist j\u00f5ehobu tuleb millegagi toita ja vaevalt et k\u00f5iki TLC 200 mootoreid t\u00e4nap\u00e4evasteks nimetada saab. Teisest k\u00fcljest saab selgeks, miks meilt sageli osteti “kakssada” diiselautot: t\u00e4nap\u00e4evaste standardite j\u00e4rgi on selle diisel \u00fcsna ablas, kuid mitte nii katastroofiline kui bensiin. \u00dcldiselt n\u00f5ustun \u00fches kommentaar<\/a>is v\u00e4ljendatud tavap\u00e4rase tarkusega: “Kui teil on selle seadme jaoks piisavalt halli ainet, siis saate k\u00fctusest aru.”<\/p>\n Armastus number 2: mis on teatris, mis on jahil<\/p>\n Siin kogun kaks veidi erinevat eelist. Esiteks TLK mitmek\u00fclgsus. On \u00fctlematagi selge, et see tundub t\u00f5sine. Kohe on selge, et lahkub t\u00f5sine onu, mitte mingi hipster. Ja samal ajal v\u00f5ib see v\u00f5rdselt transportida nii \u00e4rimeest, bandiiti, ohvitseri kui ka reisijat. Seet\u00f5ttu leitakse seda arvamust sageli ja ma arvan, et see on \u00f5ige: “T\u00e4na k\u00e4isin kontoris (\u00e4rikohtumisel), homme l\u00e4hen jahile v\u00f5i kalale, \u00fclehomme perega maal, j\u00e4rgmisel n\u00e4dalal Siberi vallutan (\u00e4rikohtumised), suvel l\u00f5unas. Igal ajal, igas suunas, alati valmis. See on imeline.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Teine eelis on kindlus, et TLK ei vea \u00fcheski suunas. Ta on hea igal maastikul ja sellep\u00e4rast armastavad teda paljud inimesed eriti: “Kruzakil” k\u00f5ikjal: p\u00f5hjas, l\u00f5unas, Aafrikas – tema jaoks lilla. T\u00f6\u00f6tlemine ei ole GL. Kuid minu jaoks on olulisem veel \u00fcks asi: sihtkohta j\u00f5udmine.<\/p>\n Siin on muidugi oluline ka usaldusv\u00e4\u00e4rsus, aga seni xs-ss…<\/p>\n Vihkamine nr 2: salong<\/p>\n Kahjuks kritiseerivad paljud kalli auto interj\u00f6\u00f6ri. Ja k\u00f5ik kiruvad: sisustusmaterjalid, disain<\/a> ja ergonoomika. Mainin vaid m\u00f5ne tsitaadi erinevatelt autoritelt: “See auto j\u00e4\u00e4b kahjuks kogu oma legendaarsest staatusest hoolimata ajas maha. Kuulete seda kohe, kui istute”, “Kogu minevik: nupud, nupud, nooled ja nii edasi. Mugavus j\u00e4tab soovida “,” Miinustest: salongi plastiku kvaliteet hakkab p\u00e4rast 5 tuhande km l\u00e4bimist tuhmuma. “,” Istmete nahk on liiga \u00f5rn ja \u00f5mblused haprad. “See on kurb, kas pole? Peaaegu k\u00f5ik need \u00fclevaated<\/a> viitavad autole enne teist \u00fcmberkujundust. Alates 2016. aastast on palju muutunud ja salongi rohkem kiidetakse kui kirutakse. Tegelikult nad lihtsalt ei r\u00e4\u00e4gi selle kohta midagi. Esimesed masinad on h\u00e4das. Puidust sisestused roolil tekitavad etteheiteid: nad \u00fctlevad, et libe ja ebamugav. Eriti m\u00e4rgatav on Saksa autodest Kruzakisse sattunute rahulolematus.<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321 Love No. 1: usaldusv\u00e4\u00e4rsus ja prognoositavus<\/p>\n Jah, see on t\u00fchine, kuid hinnangu esimesele reale on lihtsalt v\u00f5imatu midagi muud panna. K\u00f5ik r\u00e4\u00e4givad piiritust enesekindlusest selle auto vastu. Nad \u00fctlevad monotoonselt: “Usaldusv\u00e4\u00e4rsed ja eluj\u00f5ulised mootorid. Usaldusv\u00e4\u00e4rne kast, k\u00e4igukast ja hodovka. Mida veel autolt vaja on?”, “Auto l\u00e4bib pikki vahemaid ja sisendab oma t\u00f6\u00f6kindlusega kindlustunnet.”\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Kuid ma tahan v\u00e4lja tuua \u00fche detaili. Sattusin arvustusele, kus Kruzak l\u00f5igati kreeka p\u00e4hkliteks. K\u00f5ik on olemas: juhitavus, disain, salong, tarbimine ja pidurid. K\u00f5ik on lihtsalt kohutav, kohutav. Kuid arvustus l\u00f5ppes selle lausega: “Ainult usaldusv\u00e4\u00e4rsuse p\u00e4rast saate t\u00f5eliselt armuda.” \u00dcksk\u00f5ik kui palju v\u00e4iteid, sa ei saa astuda t\u00f5ele \u2013 see TLK 200 on hea.<\/p>\n Ma vihkan. 1: see on veoauto!<\/p>\n Mis on veoauto? S\u00f5iduautoga v\u00f5rreldes on see midagi suurt, ablavat, mitte eriti mugavat, mitte eriti juhitavat ja veidi tammetaolist. Arvustajad r\u00e4\u00e4givad sellest, tehes selgeks: Toyota Land Cruiser on veoauto. K\u00f5igi sellest tulenevate tagaj\u00e4rgedega. L\u00f5put\u00f6\u00f6 k\u00f5ige t\u00e4ielikum illustratsioon n\u00e4eb v\u00e4lja selline: \u201eSee on veoauto. Raske s\u00f5ita. Vahetustega sisenemisel tuleb olla ettevaatlik. Auto on suur ja s\u00f5idab. Diiselmootor vibreerib palju.”\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Koormusomadused on k\u00f5ikjal. Ja peaaegu iga teine \u200b\u200bkommentaator nimetab s\u00f5na “veoauto”. V\u00e4idete olemus on ilmne: \u00abPeterburis on mul Kruzakiga kohutavalt ebamugav s\u00f5ita. See pole kindlasti<\/a> linna jaoks! Raske, raske kiirendada ja kiiresti pidurdada”, “Suurel kiirusel kurvides auto h\u00fcppab ja v\u00e4ljub p\u00f6\u00f6rde trajektoorilt.”<\/p>\n Kui vaatame tagasi Toyota Land Cruiseri ajaloole, millega alustasime, siis meenub kindlasti \u00fcks fakt: Toyota BJ p\u00f5hineb Toyota SB veokil. Sellest ajast on m\u00f6\u00f6dunud 70 aastat ja Kruzaki kaubaruumid pole kuhugi kadunud. T\u00f5en\u00e4oliselt on selles midagi head, kuid v\u00e4ga sageli meenub see t\u00f5siasi, kui nad tahavad Moskva oblastis \u00fchetoalise korteri hinnaga autot osta.\u00a0<\/p>\n Toyota Land Cruiser (200) 2007\u201321<\/p>\n Teisalt oleks muidu raske autost palju ruumi ja ohutusvaru v\u00e4lja saada, seega on TLC populaarsem. Seega tuleb teha kompromisse: tammine, usaldusv\u00e4\u00e4rne ja jaapani<\/a>p\u00e4rane v\u00f5i ilus, mugav, kuid ebausaldusv\u00e4\u00e4rne saksa keel. Teedel on siin suur vahe. Kui neid pole v\u00f5i need on halvad, on Toyota kindlasti parem valik<\/a> ja kui teid on, v\u00f5ib Mercedes olla l\u00f5busam. T\u00f5si, Toyota kaotab hinnas palju rohkem, kuid autot ei osteta selleks, et selle m\u00fc\u00fcgiga raha teenida. \u00dches\u00f5naga, ilma kompromissideta, j\u00e4llegi mitte kuskil.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 5 p\u00f5hjust, miks osta ja mitte osta Toyota Land Cruiser 200 Car kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":160940,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[568,828],"tags":[],"class_list":["post-254333","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autode-kataloog","category-krossovery-i-vnedorozhniki-et"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254333"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254333\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/160940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2db6b6b9f.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2db938efb.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dbbca22a.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dbe6409c.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dc0d8fca.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dc3148f1.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dc5985c2.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dc7f40aa.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dca0d5da.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dcc31022.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dce53646.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dd08c2d2.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dd2c517f.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dd4eba79.webp\")
<\/a><\/p>\n![\"5](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-160939-624e2dd7395e2.webp\")
<\/a><\/p>\n