{"id":254359,"date":"2022-11-15T19:13:00","date_gmt":"2022-11-15T16:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254359"},"modified":"2022-04-17T19:50:22","modified_gmt":"2022-04-17T16:50:22","slug":"chevrolet-silverado-ev-elektriline-pikapi-avalikustati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/chevrolet-silverado-ev-elektriline-pikapi-avalikustati\/","title":{"rendered":"Chevrolet Silverado EV elektriline pikapi avalikustati"},"content":{"rendered":"

See on Las Vegases toimuva CES-2022 peamine autot\u00f6\u00f6stuse eelvaade. Chevrolet Silverado<\/a> EV-ga konkureerib GM elektrilise pikap<\/a>iga Ford<\/a> F-150 Lightning. Siiski hilinemisega. Kui Ford lubab v\u00e4lgu v\u00e4lja anda sel kevadel, siseneb GM sellele turule alles 2023. aasta l\u00f5puks. Chevrolet Silverado EV pikap on aga n\u00fc\u00fcd t\u00e4ielikult tootmises ja paljud spetsifikatsioonid on juba v\u00e4lja kuulutatud.\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Kui Ford ehitas oma elektrilise pikapi F-150 standardmudeli \u00fcmber (\u0161assii, \u0161assii, kabiin jne), siis GM l\u00e4ks teist teed<\/a>. Uuel Silverado EV-l pole tavalise Silveradoga midagi pistmist. Tegelikult on tegemist \u00fcmberkujundatud ja lihtsustatud pikapiga GMC Hummer EV, mis j\u00f5udis koosteliinile alles eelmise aasta l\u00f5pus. Need masinad kasutavad sama Ultiumi platvormi ja sama kere nagu Crew Cab (muid v\u00f5imalusi ei ole).<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Traditsiooniline raam puudub, p\u00f5hikandjaks on telgede vahel paiknev veoaku raam, mille k\u00fclge on kinnitatud v\u00f5imsad esi- ja tagaraamid. Vedrustus on t\u00e4iesti s\u00f5ltumatu, tasuline – pneumaatiline, mis suudab muuta kliirensit 100 mm piires. Teine v\u00f5imalus on t\u00e4ielikult juhitav \u0161assii. Kuid k\u00fclgre\u017eiim Crab Walk ja Extreme Extract (404 mm kliirensiga) j\u00e4\u00e4vad Hummeri funktsioonideks: need ei tohiks olla Chevrolet pikapis.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Chevrolet Silverado EV WT<\/p>\n

\u00dcldiselt, kui Hummer on peamiselt suunatud j\u00f5ukatele, siis Silverado EV on peamiselt suunatud ettev\u00f5tete turule. Seet\u00f5ttu on WT (Work Truck) p\u00f5hiversioon<\/a>il mustad kaitserauad, terasveljed ja tavaline polster. Kuid isegi selline pikap “aluses” on varustatud nelikveoga kahe elektrimootoriga, mis toodavad 517 hj ja 834 Nm.<\/p>\n

RST prestii\u017eseima versiooni v\u00f5imsus on 673 hj ja 1057 Nm ning lisavarustusse kuuluva Wide Open Watts Mode paketiga suudab see 60 miili tunnis (97 km\/h) spurtida v\u00e4hem kui 4,5 sekundiga. Hiljem ilmub Trail Bossi off-road<\/a> modifikatsioon, kuigi selle kohta veel \u00fcksikasju pole ja avaldatud on vaid \u00fcks pilt<\/a>. Kuid ekstreemsemad kolme mootoriga parimad versioonid, nagu Hammer, sellesse valikusse ei kuulu.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Chevrolet Silverado EV Trail Boss<\/p>\n

Ultiumi veoj\u00f5uaku peaks m\u00f5lema versiooni puhul vastu pidama 400 miili (644 km). Kuigi see on esialgne arv, lubab Ford oma elektrilise pikapi jaoks mitte rohkem kui 480 km. Alalisvoolulaadija toetab kuni 350 kW, nii et see on ka “t\u00f6\u00f6tavas” p\u00f5hiversioonis. Elektriliste pikapi ostjad saavad juurdep\u00e4\u00e4su 100 000 Ultium Charge 360 \u200b\u200blaadimisjaama v\u00f5rgule \u00fcle USA ja Kanada.<\/p>\n

\"Chevrolet<\/a><\/p>\n

Igal Chevrolet Silverado EV-l on ruumikas eTrunk esiraam madala k\u00fcnnise ja 1,8 m peamise kaubaplatvormiga Ja pikkade s\u00f5idukite transportimiseks saab tellida Multi-Flex Midgate, mis on kabriolett vahesein s\u00f5itjateruumi ja pakiruumi vahel.. V\u00f5imaldab langetada tagaklaasi, avada tagumise diivani selja taga asuva luugi (kate jaguneb samas vahekorras 60:40 kui diivan ise) v\u00f5i k\u00e4ib kogu vahesein (eemaldatud klaasiga) t\u00e4ielikult sisse. Takso. Viimasel juhul on kaubaruumi pikkus 2,7 m.<\/p>\n

Teine v\u00f5imalus on Multi-Flexi tagaluuk<\/a>: elektriline tagaluuk koos integreeritud tugijalaga. Korpuse saab varustada pistikupesadega elektriseadmete \u00fchendamiseks koguv\u00f5imsusega kuni 10,2 kW. Saate laadida ka teist Silverado EV-d. Pikapi kandev\u00f5ime on vaid 590 kg, pukseeritav kaal aga 4,5 tonni ning hiljem tuleb Max Tow pakett, mis v\u00f5imaldab vedada \u00fcheksatonniseid haagis<\/a>eid.<\/p>\n

K\u00f5ikidel elektrilise Silverado versioonidel on 11-tolline n\u00e4idiku ekraan. Multimeedias\u00fcsteemi monitori RST versioonis on diagonaal 17 tolli, kuid WT “t\u00f6\u00f6tava” versiooni kuvar on tagasihoidlikum. Multimeedial endal on uus Ultifi kest, mis p\u00f5hineb Linuxi operatsioonis\u00fcsteemil. Saadaval on 14-tolline projektsioon, klaaskatus (ilma katuseluukita) ja Super Cruise'i autopiloot k\u00e4ed-vabad maanteel<\/a> s\u00f5itmiseks (selle s\u00fcsteemi jaoks on USA-s ja Kanadas praeguseks heaks kiidetud 322 000 kilomeetrit teid).<\/p>\n

Chevrolet Silverado EV pikapid<\/a> ehitatakse samas Detroidi l\u00e4hedal asuvas Factory Zero tehases<\/a>, kus valmivad uued Hummerid. Taotluste vastuv\u00f5tt 100 dollari suuruse sissemaksega on juba avatud. Kuid GM ei hakka konfiguratsioonispetsifikatsioonid<\/a>ega t\u00e4ielikke tellimusi vastu v\u00f5tma enne 2023. aasta kevadet, kusjuures esmalt on saadaval p\u00f5hiline Work Truck hinnaga 39 900 dollarit. Fordi elektriline pikap on veidi kallim, v\u00e4hemalt 39 974 dollarit.<\/p>\n

P\u00e4rast 2023. aasta s\u00fcgis<\/a>t on “ihaldusv\u00e4\u00e4rne” RST First Edition saadaval tellimiseks t\u00e4isvalik<\/a>u ja 24-tolliste velgedega. Sellise j\u00e4relduse eest k\u00fcsivad nad 105 000 dollarit<\/a>. Sobiv GMC Hummer EV maksab n\u00fc\u00fcd 80 000\u2013110 000 dollarit. Ja peagi ilmub sellesse perekonda kolmas elektriline pikap – GMC Sierra EV.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chevrolet Silverado EV elektriline pikapi esitlesime meie veebisaidil autode kataloogi. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159551,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[566],"tags":[],"class_list":["post-254359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}