{"id":254390,"date":"2022-11-18T16:43:00","date_gmt":"2022-11-18T13:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254390"},"modified":"2022-04-17T20:23:27","modified_gmt":"2022-04-17T17:23:27","slug":"audi-skysphere-muutuva-teljevahega-elektriline-rodster","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/audi-skysphere-muutuva-teljevahega-elektriline-rodster\/","title":{"rendered":"Audi Skysphere: muutuva teljevahega elektriline rodster"},"content":{"rendered":"

Paari kuu eest v\u00f5ttis Audi<\/a> ette mudelivalik<\/a>u kiirendatud elektrifitseerimise: plaani kohaselt tutvustab br\u00e4nd nelja aasta p\u00e4rast oma uusimat uut sisep\u00f5lemismootoriga autot ning avab sellega oma ajaloo j\u00e4rgmise peat\u00fcki. Et n\u00e4idata oma visiooni helgest elektrilisest tulevikust, ehitasid sakslased luksusliku kontseptsiooniga roadsteri Audi Skysphere \u2013 see on esimene<\/a> projekt tulevasest protot\u00fc\u00fcpide seeriast (kaheukseline ettev\u00f5te koosneb hiljem mudelitest Grandsphere ja Urbansphere), kehastades br\u00e4ndi uut ideoloogiat.\"Audi<\/a><\/p>\n

Elektrilise ideeauto peamiseks tunnuseks oli muutuv telgede vahekaugus, mis s\u00f5ltub s\u00f5idure\u017eiimi valikust. Idee pole uus \u2013 sarnase idee on Renault<\/a> Morphozi protot\u00fc\u00fcbil juba ellu viinud. Uus rodster, erinevalt poolteist aastat tagasi esitletud Renault'st, ei vaja aga kere \u00fcmberkujundamiseks spetsiaalset jaama k\u00fclastamist \u2013 Audi saab esitiibade ja uste vahelist osa avada ja sulgeda (need, muide, avanevad liikumise vastu) ilma abita.<\/p>\n

Sport juhi eelseadistuses m\u00f5\u00f5dab Audi Skysphere<\/a> muljetavaldavalt 4,94 meetrit ninast sabani, kuigi loojad kinnitavad, et t\u00e4nu t\u00e4ielikult juhitavale \u0161assiile ei tohiks man\u00f6\u00f6verdusv\u00f5ime probleeme tekitada. Grand Touring re\u017eiimile l\u00fclitumisel suureneb teljevahe 250 millimeetri v\u00f5rra ja kere kogupikkus ulatub 5,19 m. \u00fchendab endas virtuaalse korra ja meedias\u00fcsteemi funktsioonid) on peidetud salongi esiosa sisikonda ning autopiloot Neljas tase v\u00f5tab auto \u00fcle kontrolli GT-re\u017eiimis. Koos teljevahega muutub ka kliirens, seda aga m\u00e4rksa tagasihoidlikumas vahemikus, mis on vaid 10 mm.<\/p>\n

Ainus tagasillal paiknev elektrimootor (see moodustab ahtris asuvate akude t\u00f5ttu umbes 60 protsenti kaheukselise massist) toodab 632 hj. ja 750 Nm: sellega kiirendab 1800-kilone Skysphere nelja sekundiga 100 km\/h. Enam kui 80 kWh aku mahutavusega elektriauto<\/a> suudab \u00fche laadimisega WLTP standardi j\u00e4rgi l\u00e4bida \u00fcle 500 km Grand Touring s\u00e4\u00e4sture\u017eiimis. Salongi mugavus<\/a>e eest vastutab adaptiivne vedrustus, mis navigatsioonis\u00fcsteemi abil j\u00e4lgib s\u00f5idutee kvaliteeti – \u00fclesan<\/a>ne pole lihtne, sest Skysphere uhkeldab tohutute ratastega, mille l\u00e4bim\u00f5\u00f5t on 23 tolli!<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n

Disain<\/a>erite s\u00f5nul on nad saanud inspiratsiooni klassikalisest Horch 853 kabrioletist: neid \u00fchendab v\u00e4ga l\u00fchike esiulatus<\/a> ja tahapoole nihutatud kabiin ning “venitatud” Skysphere on vaid paar sentimeetrit l\u00fchem kui s\u00f5jaeelne mudel, mis ulatub. pikkus 5,23 meetrit. Samas on ideeauto m\u00e4rgatavalt laiem (200 sentimeetrit versus 185) ja pool meetrit madalam (123 sentimeetrit versus 177) kui Horch. Audi Skysphere'i n\u00e4idatakse sel n\u00e4dalavahetusel Pebble Beach Contest of Elegance otse\u00fclekandes. Konveier<\/a>ile selline elektriauto m\u00f5istagi ei j\u00f5ua, k\u00fcllap n\u00e4eme Audi tootmismudelitel m\u00f5ne aasta p\u00e4rast m\u00f5ningaid v\u00e4lis- ja sisekujunduse elemente veidi muudetud kujul.<\/p>\n

\"Audi<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Audi Skysphere: muutuva teljevahega elektriline rodster Autode kataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158558,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[566],"tags":[],"class_list":["post-254390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254390"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254390\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}