{"id":254414,"date":"2022-11-21T17:59:00","date_gmt":"2022-11-21T14:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254414"},"modified":"2022-04-17T20:47:43","modified_gmt":"2022-04-17T17:47:43","slug":"milliste-riketega-on-auto-kasutamine-keelatud-ilmsed-ja-mitte-nii-valikud","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/milliste-riketega-on-auto-kasutamine-keelatud-ilmsed-ja-mitte-nii-valikud\/","title":{"rendered":"Milliste riketega on auto kasutamine keelatud: ilmsed ja mitte nii valikud"},"content":{"rendered":"<p>K\u00f5ik teavad, et vigaste pidurite, rooli ja esituledega autot ei saa juhtida. M\u00f5ned said trahvi selle eest, et neil pole tavalisi porilaudu ja n\u00fc\u00fcd teavad, et selline v\u00f5imalus on olemas. Kuid kui paljud m\u00e4letavad, et autoga ei saa s\u00f5ita, kui sellel pole tagumist kaitserauda v\u00f5i kui varuratta t\u00f5stmise-langetamise mehhanism ei <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/ford-toeoetab-vesinikpolemismootori-kallal\/\" class=\"sds-arl\">t\u00f6\u00f6<\/a>ta? Ja vahepeal on see t\u00f5de. Kuid mitte k\u00f5ik rikked ei keela liikumist t\u00e4ielikult: paljude jaoks on liikluseeskirjades oluline punkt. Meenutagem k\u00f5iki t\u00f5rkeid, mille puhul auto kasutamine on keelatud, ning t\u00f5stkem paksus kaldkirjas esile k\u00f5ige ebaselgemad ja v\u00e4hetuntumad. Ja samal ajal selgitame v\u00e4lja, millal te ei saa \u00fcldse minna ja millal &#8220;kui teil seda t\u00f5esti vaja on, siis saate.&#8221;<\/p>\n<p>Kus on &#8220;keelatud&#8221; vigade nimekiri?<\/p>\n<p>Keelatud talitlush\u00e4irete loendiga tutvumiseks piisab liikluseeskirja avamisest: see nimekiri on reeglite eraldi lisas. J\u00e4\u00e4b vaid valida nende hulgast need, mis on seotud <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kui-tihti-mootorioli-vahetada-kuidas-jaapanlased-seda-oma-autodel-teevad\/\" class=\"sds-arl\">autod<\/a>ega &#8211; teeme seda.<\/p>\n<p>Milliste rikete korral on alati s\u00f5itmine keelatud ja mille korral on see piirangutega v\u00f5imalik?<\/p>\n<p>Oluline m\u00e4rkus sisaldub SDA punktis 2.3.1. Ta viitab \u00fclaltoodud vigade loetelule, kuid jagab need kahte kategooriasse: kriitilised vead, millega ei saa s\u00f5ita, ja need, millega s\u00f5itmine on piirangutega v\u00f5imalik.<\/p>\n<p>Seega vastavalt punktile 2.3.1 &#8221; <strong>on keelatud liikumine t\u00f6\u00f6piduris\u00fcsteemi, roolis\u00fcsteemi, haakeseadise (autorongi osana), v\u00e4ljal\u00fclitatud (puuduvate) esi- ja tagatulede rikke korral pimedal ajal. v\u00f5i ebapiisava n\u00e4htavuse korral juhipoolne klaasipuhasti inaktiivne vihma v\u00f5i lume ajal<\/strong>. Pange t\u00e4hele, et m\u00f5nede rikete korral kehtivad lisatingimused: n\u00e4iteks ei ole keelatud s\u00f5ita ilma t\u00f6\u00f6tava optikata p\u00e4evasel ajal hea n\u00e4htavuse korral v\u00f5i vigaste klaasipuhastitega vihma v\u00f5i lume puudumisel.<\/p>\n<p>Seega keelavad \u00fclaltoodud rikked igal juhul s\u00f5itmise: isegi kui pidurid 100 meetri kaugusel garaa\u017eist v\u00f5i teenindusest \u00fcles \u00fctlevad, peab juht viivitamatult peatuma ja autot puksiirautoga transportima. Kuid \u00fclej\u00e4\u00e4nud loendis olevate t\u00f5rgete puhul on reeglid lojaalsemad. Punktis 2.3.1 on kirjas, et \u201e <strong>kui <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/uued-suzuki-krossoverid-on-teel\/\" class=\"sds-arl\">teel<\/a> esineb muid t\u00f5rkeid, millega s\u00f5iduki kasutamine on p\u00f5his\u00e4tete lisaga keelatud, peab juht need k\u00f5rvaldama ja kui see ei ole v\u00f5imalik, siis v\u00f5ib ta asuda parkimis- v\u00f5i remondikoht vastavalt vajalikele ettevaatusabin\u00f5udele<\/strong>.&#8221;<\/p>\n<p>Ja Loendis on ka selliseid rikkeid, mida juht saab enne lahkumist tuvastada ja k\u00f5rvaldada &#8211; n\u00e4iteks sama telje rataste erinevus v\u00f5i liikluseeskirju rikkuvad valgustusseadmed. Pildi t\u00e4iendamiseks m\u00e4rgime selle m\u00e4rkuse nende vigade kohta, mille kohta see kehtib.<\/p>\n<h3>Millised rikked keelavad t\u00e4ielikult auto liikumise?<\/h3>\n<p>Niisiis, siin on nimekiri riketest, mille korral autoga s\u00f5itmine on t\u00e4ielikult keelatud, m\u00e4rkides kauba numbri ametlikus loendis.<\/p>\n<p>Piduris\u00fcsteemid<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00f5idupiduris\u00fcsteemi pidurdus<a href=\"\/recommend-todoist_com\" class=\"sds-arl\">t\u00f5husus<\/a>e standardid ei vasta standardile GOST R 51709-2001.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Viide GOST-ile autoomaniku jaoks ei t\u00e4henda muidugi midagi: standard on liiga suur, et seda peast teada. Siiski tuleks keskenduda v\u00e4hemalt enda tunnetele: pidurdust\u00f5hususe v\u00e4henemine, muutused reaktsioonis piduripedaalile, pedaalirikked, k\u00f5rvaline m\u00fcra pidurdamisel ja muud ilmsed probleemid \u2013 p\u00f5hjus peatumiseks, pidurite <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/kuidas-kontrollida-paisupaagi-korki-paisupaagi-seade-ja-toeoepohimote\/\" class=\"sds-arl\">kontrollimine<\/a> probleemide suhtes ja, vajadusel kutsu puksiirauto.<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00fcdraulilise piduri ajami tihedus on katki.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Seda tuleb enne v\u00e4ljas\u00f5itu kontrollida: plekid ratastel ja maapinnal rataste l\u00e4heduses viitavad selgelt lekkele v\u00e4hemalt \u00fches piduriahelas. S\u00f5idu ajal n\u00e4itab piduriajami r\u00f5hu v\u00e4hendamine piduripedaali riket.<\/p>\n<p>Juhtimine<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>S\u00f5iduauto roolimise summaarne l\u00f5tk \u00fcletab 10 kraadi<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Osade ja s\u00f5lmede liikumisi, mida <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">disain<\/a> ei n\u00e4e ette. Keermestatud \u00fchendused ei ole pingutatud ega kinnitatud etten\u00e4htud viisil. <strong>Roolisamba asendi fikseerimise seade ei t\u00f6\u00f6ta<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui keegi lahtiste roolikinnitustega s\u00f5itma ei hakka, siis k\u00f5ik ei m\u00e4leta kinnitusmehhanismi kohustuslikku hooldamist. Kui aga auto rool on reguleeritava k\u00f5rguse ja\/v\u00f5i <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/lucid-airi-lipulaevaversioon-edestas-ulatuse-poolest-tesla-model-s-i\/\" class=\"sds-arl\">ulatus<\/a>ega, peab lukustusmehhanism valitud asendis t\u00f6\u00f6tama \u2013 muidu ei saa ka s\u00f5ita.<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/vastupidi-bmw-ja-disain-ees-kurvis-vaehetuntud-wartburgi-prototueuebid-mis-kunagi-tootmisse-ei-laeinud\/\" class=\"sds-arl\">Disain<\/a>i j\u00e4rgi ette n\u00e4htud rooliv\u00f5imendi on vigane v\u00f5i puudub<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Mitte iga\u00fcks ei m\u00e4leta, et mittet\u00f6\u00f6tava rooliv\u00f5imendiga s\u00f5itmine on keelatud. Sama kehtib ka autode kohta, mille standardne rooliv\u00f5imendi on v\u00e4lja l\u00fclitatud v\u00f5i lahti v\u00f5etud: reeglid keelavad sellised <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/muudatused-caterhamis-karburaatoriga-mootori-eemaldamine-ja-uus-baasmudel\/\" class=\"sds-arl\">muudatused<\/a>.<\/p>\n<p>V\u00e4lised tuled<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c4rge t\u00f6\u00f6tage seadistatud re\u017eiimis v\u00f5i v\u00e4lised valgustusseadmed ja helkurid on m\u00e4\u00e4rdunud.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Liikumine on sel juhul \u00f6\u00f6sel v\u00f5i ebapiisava n\u00e4htavuse tingimustes keelatud.<\/p>\n<p>Klaasipuhastid ja pesurid<\/p>\n<ul>\n<li>Klaasipuhastid ei t\u00f6\u00f6ta seatud re\u017eiimis.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sel juhul on liikumine vihma v\u00f5i lumesaju ajal keelatud.<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00f5iduki konstruktsiooniga ette n\u00e4htud esiklaasi pesurid ei t\u00f6\u00f6ta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sel juhul on liikumine vihma v\u00f5i lumesaju ajal keelatud.<\/p>\n<h3>Millised rikked takistavad t\u00f6\u00f6tamist, kuid v\u00f5imaldavad teil j\u00f5uda parkimis- v\u00f5i remondikohta?<\/h3>\n<p>Noh, n\u00fc\u00fcd m\u00e4\u00e4rame rikked, millega juhil on \u00f5igus parkimis- v\u00f5i remondikohta s\u00f5ita. T\u00e4helepanu: k\u00f5ik need keelavad ka autoga t\u00f6\u00f6tamise ja annavad v\u00f5imaluse p\u00e4\u00e4seda parkimis- v\u00f5i remondikohta vaid kohe p\u00e4rast rikke ilmnemist, eeldusel, et juht ei suuda seda ise parandada.<\/p>\n<p>Piduris\u00fcsteemid<\/p>\n<ul>\n<li>Seisupiduris\u00fcsteem ei anna paigalseisu:\u200b<\/li>\n<\/ul>\n<p>t\u00e4iskoormusega s\u00f5idukid &#8211; kallakul kuni 16 protsenti (kaasa arvatud);<\/p>\n<p>s\u00f5idukorras s\u00f5iduautod ja bussid &#8211; kuni 23-protsendilise kaldega (kaasa arvatud).<\/p>\n<p>V\u00e4lised tuled<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e4liste valgustusseadmete arv, t\u00fc\u00fcp, v\u00e4rvus, asukoht ja t\u00f6\u00f6re\u017eiim ei vasta s\u00f5iduki konstruktsiooni n\u00f5uetele.\u200b<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lihtne klausel n\u00e4itab, et kogu optika peaks normaalselt t\u00f6\u00f6tama. Selle eseme kohta on paljudele tuttav m\u00e4rge: &#8220;L\u00f5petatud s\u00f5idukitele on lubatud paigaldada v\u00e4liseid valgustusseadmeid muude markide ja mudelite s\u00f5idukitelt.&#8221; Siiski tuleb meeles pidada, et mittetehase valgustusseadmete paigaldamine ei v\u00e4lista vajadust nende <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/sinu-valik-voi-vastavalt-maeaerustele\/\" class=\"sds-arl\">vastavus<\/a>e j\u00e4rele GOST-i n\u00f5uetele.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Esitulede reguleerimine ei vasta standardile GOST R 51709-2001<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>K\u00f5ik juhid ei m\u00e4leta, millal viimati esitulesid reguleerisid. Samal ajal keelab vale reguleerimine auto t\u00f6\u00f6tamise.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c4rge t\u00f6\u00f6tage seadistatud re\u017eiimis v\u00f5i v\u00e4lised valgustusseadmed ja helkurid on m\u00e4\u00e4rdunud.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui juht liigub p\u00e4evasel ajal hea n\u00e4htavuse tingimustes, v\u00f5ite vigase optikaga s\u00f5ita remondikohta, j\u00e4rgides maksimaalseid ettevaatusabin\u00f5usid.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Valgustusseadmetel ei ole hajureid v\u00f5i kasutatakse hajureid ja lampe, mis ei vasta selle valgustusseadme t\u00fc\u00fcbile.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>S\u00f5idukile paigaldatud:<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>ees &#8211; valgustusseadmed mis tahes v\u00e4rvi tuledega peale valge, kollase v\u00f5i oran\u017ei ja helkurseadmed, mis ei ole valged;<\/p>\n<p>taga &#8211; tagurdustuled ja riikliku registreerimism\u00e4rgi valgustus mis tahes v\u00e4rvi tuledega, v\u00e4lja arvatud valge, ja muud valgustusseadmed mis tahes v\u00e4rvi tuledega peale punase, kollase v\u00f5i oran\u017ei, samuti helkurseadmed, mis ei ole punased.<\/p>\n<p>Selle punkti n\u00f5uded kuuluvad nende hulka, mida tuleb enne reisi \u00fcle kontrollida ja k\u00f5rvaldada: ebaseaduslikud valgustusseadmed ei teki autole iseenesest. Ja selle eest v\u00f5ite mitte ainult trahvi saada, vaid ka oma \u00f5igused kaotada.<\/p>\n<p>Klaasipuhastid ja pesurid<\/p>\n<ul>\n<li>Klaasipuhastid ei t\u00f6\u00f6ta seatud re\u017eiimis.\u200b<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui rikke ajal ei saja ega lund, v\u00f5ib juht s\u00f5ita remondi- v\u00f5i parkimiskohta.<\/p>\n<ul>\n<li>S\u00f5iduki konstruktsiooniga ette n\u00e4htud esiklaasi pesurid ei t\u00f6\u00f6ta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui rikke ajal ei saja ega lund, v\u00f5ib juht s\u00f5ita remondi- v\u00f5i parkimiskohta.<\/p>\n<p>Rattad ja <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rehvid-nitto-sn2-winter-uelevaated-kirjeldus-spetsifikatsioonid-tootja\/\" class=\"sds-arl\">rehvid<\/a><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Rehvimustri mustri j\u00e4relej\u00e4\u00e4nud s\u00fcgavus (kulumisn\u00e4itajate puudumisel) on v\u00e4hemalt 1,6 mm, talve<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/rehvide-klassifikatsioon-kasutuseesmaergi-jaergi\/\" class=\"sds-arl\">rehvide<\/a>l &#8211; v\u00e4hemalt 4 mm.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Rehvidel on v\u00e4liskahjustused (torke, l\u00f5iked, rebendid), mis paljastavad n\u00f6\u00f6ri, samuti karkassi kihistumise, turvise ja k\u00fclgseina kihistumise<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Paljud inimesed s\u00f5idavad aastaid rehvidega, millel on v\u00e4he vigastusi \u2013 aga igasugune n\u00e4htav kahjustus on Reeglitega keelatud.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puudub kinnituspolt (mutter) v\u00f5i on ketta- ja velgedel m\u00f5rad, n\u00e4htavad kinnitusavade kuju ja suuruse h\u00e4ired<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kasv\u00f5i \u00fche rattamutri v\u00f5i poldi puudumine on p\u00f5hjus t\u00f6\u00f6 keelamiseks kuni p\u00f5hjuse k\u00f5rvaldamiseni.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Rehvid ei vasta s\u00f5idukimudelile oma suuruse ega kandev\u00f5ime poolest<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Suuremate rataste ja laiemate rehvide paigaldamine on paljude autoomanike kirg. Peate siiski j\u00e4\u00e4ma tootja poolt lubatud piiridesse, vastasel juhul on masina kasutamine v\u00f5imatu.<\/p>\n<ul>\n<li>\u00dchele teljele paigaldatakse erineva suuruse, disainiga (radiaal-, diagonaal-, kamber-, tubeless) rehve, mudelid, erineva turvisemustriga, k\u00fclmakindlad ja mittek\u00fclmakindlad, uued ja protekteeritud, uued ja s\u00fcgava mustriga rehvid s\u00f5idukist. S\u00f5iduk on varustatud naast- ja naastrehvidega.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Varurehvi paigaldamine torke korral viitab muidugi olukorrale, kus juhil on \u00f5igus s\u00f5ita parkimis- v\u00f5i remondikohta. Samas on keelatud j\u00e4tkata s\u00f5itmist varurattaga, mis erineb teistest ratastest.<\/p>\n<p>Mootor<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Kahjulike ainete sisaldus heitgaasides ja nende l\u00e4bipaistmatus \u00fcletavad standarditega GOST R 52033-2003 ja GOST R 52160-2003 kehtestatud v\u00e4\u00e4rtusi.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Toites\u00fcsteemi tihedus on katki<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui juht leiab enne reisi auto alt bensiinitilku, saab ta minna vaid remondikohta \u2013 k\u00fctuselekke k\u00f5rvaldamiseni on tegevus keelatud.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>T\u00e4idetud gaaside v\u00e4ljalaskes\u00fcsteem on vigane<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Rike t\u00e4hendab kahjustusi, l\u00e4bip\u00f5lemisi v\u00f5i osa heitgaasi puudumist: sellise probleemiga p\u00e4\u00e4sete ka ainult remondikohta.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Katki on karteri ventilatsioonis\u00fcsteemi tihedus<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui ilma summutita s\u00f5it on ilmselge p\u00f5hjus t\u00f6\u00f6keeluks, siis karteri ventilatsioonis\u00fcsteemi rike on paljudele \u00fcllatus.<\/p>\n<ul>\n<li>Lubatud v\u00e4lism\u00fcra tase \u00fcletab GOST R 52231-2004 kehtestatud v\u00e4\u00e4rtusi.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Muud konstruktsioonielemendid<\/p>\n<ul>\n<li>Tahavaatepeeglite arv, asukoht ja klass ei vasta standardile GOST R 51709-2001, <strong>s\u00f5iduki konstruktsioonis pole ette n\u00e4htud prille<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Te ei saa s\u00f5ita mitte ainult ilma tavaliste tahavaatepeegliteta, vaid ka ilma prillideta, sealhulgas k\u00fcljeakendeta.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Helisignaal ei t\u00f6\u00f6ta<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Signaali saab kasutada vaid piiratud juhtudel, kuid ilma selleta ei saa s\u00f5ita.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Juhiistmelt n\u00e4htavuse piiramiseks on paigaldatud t\u00e4iendavaid esemeid v\u00f5i katteid<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Praktika n\u00e4itab, et inspektor oskab lisaks toonimisele p\u00f6\u00f6rata t\u00e4helepanu ka juhi vaadet halvendavatele objektidele, sealhulgas vaatealale paigaldatud <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/toyota-land-cruiser-300-on-juba-mueuegis-foto-video-uelevaade\/\" class=\"sds-arl\">video<\/a>makkidele ja radaridetektoritele. Lisaks on selle eseme kohta ametlik m\u00e4rge: &#8220;Autode ja busside esiklaasi \u00fclaosale v\u00f5ib kinnitada l\u00e4bipaistvaid v\u00e4rvilisi kilesid. Lubatud on kasutada toonitud klaasi (va peegelklaas), mille valgusl\u00e4bivus vastab standardile GOST 5727-88. Autode tagaakendel on lubatud kasutada ruloosid ja kardinaid, kui m\u00f5lemal k\u00fcljel on v\u00e4lised tahavaatepeeglid.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Konstruktsiooniga etten\u00e4htud kere- v\u00f5i salongiuste lukud, <\u2026>, juhiistme reguleerimismehhanism, spidomeeter, s\u00f5idumeerik, vargusvastased seadmed, klaasisoojendus- ja puhumisseadmed ei t\u00f6\u00f6ta<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Kui autol pole ukselukku, juhiistme reguleerimismehhanismi ega spidomeetrit, t\u00e4hendab see \u00fchtlasi, et sellise autoga ei saa s\u00f5ita enne, kui rike on k\u00f5rvaldatud.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puuduvad konstruktsiooniga etten\u00e4htud tagumine kaitseseade, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/poritiivad-novline-koduteedele\/\" class=\"sds-arl\">poritiivad<\/a> ja <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/ford-focuse-porilauad-kuidas-pikendada-populaarse-luukpaera-eluiga\/\" class=\"sds-arl\">porilauad<\/a><\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00f5ita saab ilma esikaitserauta, kuid ei saa s\u00f5ita ilma tagumise p\u00f5rkeraua ja ka ilma disainiga ette n\u00e4htud porilaudadeta.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Puudub esmaabikomplekt, tulekustuti, h\u00e4daseiskamism\u00e4rk vastavalt standardile GOST R 41.27-2001<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Formaalselt saab inspektor esmaabikomplekti ja tulekustuti olemasolu kontrollida vaid auto <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/haeaelestamine-uelevaatus-augustis-2019\/\" class=\"sds-arl\">\u00fclevaatus<\/a>e k\u00e4igus, kuid see ei t\u00e4henda, et neid poleks vaja kaasas kanda. Ja asi pole isegi selles, et ilma nendeta on auto kasutamine keelatud, vaid selles, et need v\u00f5ivad p\u00e4\u00e4sta elusid, sealhulgas juhti ennast.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>S\u00f5idukite ebaseaduslik varustamine identifitseerimism\u00e4rgiga &#8220;F\u00f6deraalne Julgeolekuteenistus&#8221;, vilkuvad majakad ja (v\u00f5i) spetsiaalsed helisignaalid v\u00f5i spetsiaalsete v\u00e4rvilahenduste, pealdiste ja t\u00e4histe olemasolu s\u00f5idukite v\u00e4lispindadel, mis ei vasta riiklikele standarditele. osariik.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Turvav\u00f6\u00f6d ja (v\u00f5i) istme peatugesid ei ole, kui nende paigaldamine on s\u00f5iduki konstruktsiooniga ette n\u00e4htud<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Turvav\u00f6\u00f6d ei t\u00f6\u00f6ta v\u00f5i on rihmas n\u00e4htavad rebendid<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Varuratta hoidik, vints ja varuratta t\u00f5ste-langetamismehhanism ei t\u00f6\u00f6ta. Vintsi p\u00f5rkseade ei kinnita trumlit kinnitusk\u00f6iega<\/strong>.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>V\u00e4hesed m\u00e4letavad, et auto t\u00f6\u00f6d keelavate rikete hulgas on p\u00f5hja all asuva varuratta t\u00f5stmise ja langetamise mehhanism katki. Selle j\u00f5udlust tasub kontrollida ka loogika seisu<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/pilved-renault-kohal\/\" class=\"sds-arl\">kohal<\/a>t: ilma rattavahetuse v\u00f5imaluseta torkega rajal viibimine on kahtlane v\u00e4ljavaade.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Mootori, k\u00e4igukasti, l\u00f5ppajamite, tagasilla, <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/et\/esitleti-uut-range-roverit-sidur-kolmas-rida-ja-bmw-mootor\/\" class=\"sds-arl\">sidur<\/a>i, aku, jahutus- ja kliimaseadmete ning s\u00f5idukile t\u00e4iendavalt paigaldatud h\u00fcdroseadmete tihendite ja \u00fchenduste tihedus on katki<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lihtsamalt \u00f6eldes tuleb k\u00f5ik lekked mootorist, k\u00e4igukastist, sildadest ja muudest komponentidest kohe parandada. V\u00e4ljas saab voolata ainult kliimaseadme kondensaat.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>S\u00f5iduki riiklik registreerimism\u00e4rk v\u00f5i selle paigaldamise viis ei vasta standardile GOST R 50577-93.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>S\u00f5iduki konstruktsioonis on tehtud muudatusi ilma Siseministeeriumi Riikliku Liiklusohutuse Inspektsiooni v\u00f5i muude valitsuse poolt m\u00e4\u00e4ratud organite loata.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Milliste riketega on auto kasutamine keelatud: ilmselged ja mitte nii valikud Autokataloog meie veebisaidil. Ei tea millist autot valida, tahad autot kontrollida v\u00f5i uute autode kohta uurida, siis oled meile oodatud. K\u00f5ik auto ja teie s\u00f5iduki kohta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":157078,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[566],"tags":[],"class_list":["post-254414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uudised"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254414"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254414\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157078"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}