Omicron ei ole este! Turkish Togg matkustaa Yhdysvaltoihin
Nuori turkkilainen autoyhtiö Togg on ilmoittanut, että se esitellään CES:ssä Las Vegasissa tammikuun alussa. Samalla opimme, miten voimakkaalla valtion sponsoroidulla startupilla menee.
Vaikka General Motors Corporation ilmoitti tällä viikolla, ettei se matkusta CES-tapahtumaan, koska pelättiin SARS-CoV-2-koronaviruksen Omicron-kannan nopean leviämisen ympäri maailmaa, turkkilainen yritys Togg päätti suunnata Las Vegasiin ja esitellä innovatiivisuuttaan. kehitystä. Alun perin IT-yritysten toimialueena pidetystä CES:stä on tullut useiden autoalan innovaatioiden debyyttialusta viime vuosina, eikä tämä vuosi ole poikkeus, vaikka GM ei olisikaan paikalla. Toggin läsnäolo näyttelyssä tulee luultavasti ymmärtää merkkinä turkkilaisen yrityksen kiinnostuksesta Yhdysvaltain markkinoita kohtaan, vaikka on liian aikaista puhua tarkoista laajentumissuunnitelmista.
Togg esiteltiin tasan kaksi vuotta sitten; Tapahtumaan osallistui henkilökohtaisesti Turkin johtaja Recep Tayyip Erdogan. Togg on lyhenne sanoista Turkish Automobile Initiative Group. Yritys on muodollisesti yksityinen, ja sen omistavat Anadolu Grubu, BMC, Kök Grubu, Turkcell ja Zorlu, mutta se perustettiin juuri Erdoganin aloitteesta, joka yhtäkkiä halusi saada Turkin kansallisen sähköauton, jota kehitetään pääasiassa kotimaassa. Valtioneuvosto tukee hanketta verokannustimilla, ilmaisella laitoksen maanvuokralla ja velvoitteella ostaa osa tuotannosta omiin tarpeisiinsa.
Joulukuussa 2019 Togg esitteli maailmalle kaksi Pininfarinan valmistamaa prototyyppiä: kompaktin crossoverin ja sedanin, ja crossoverissa oli jo kaksi eturakennevaihtoehtoa, säleikkö ja tulppa. Ilmoitetut uutuudet perustuvat omaan suunnittelemaamme modulaariseen sähköajoneuvon alustaan (McPherson-tyyppinen etujousitus, takana monilenkki), ja tulevaisuudessa ilmestyy kolme muuta mallia: viistoperä, kompakti pakettiauto ja toinen crossover.
Kompakti crossover tulee ensimmäisenä sarjaan vuoden 2022 lopussa; se tarjotaan 200 hv:n sähkömoottorilla taka-akselilla tai kahdella sähkömoottorilla (yksi kullekin akselille), joiden kokonaisteho on 400 hv. Yksipyörävetoinen versio kiihtyy 100 km/h 7,6 sekunnissa ja neliveto 4,8 sekunnissa. Akkuvaihtoehtoja on kaksi: tehoreservillä 300 ja 500 km latauksella.
Gemlikissä (Bursan kaupungin merenranta-alueella) sijaitseva tehdas, jonka kapasiteetti on 175 000 ajoneuvoa vuodessa, on melkein valmis turkkilaisten "sähköjunien" tuotantoa varten. Viereen tulee 20 GWh:n akkutehdas, joka rakennetaan yhteistyössä kiinalaisen Farasis Energyn kanssa, mutta nikkeli-mangaani-kobolttikennot tulevat Kiinasta tai Farasis Energy Europen rakenteilla olevasta eurooppalaisesta tytäryhtiöstä Bitterfeld-Wolfeniin, Saksaan. Latausasemaverkosto Turkissa on itse asiassa luotava tyhjästä, mutta aina valtion avulla.
Eurooppaa kutsutaan Toggin päävientimarkkinaksi, mutta ensimmäiset kaksi ja puoli vuotta Gemlikin tehdas valmistaa autoja vain Turkkiin, mikä tarkoittaa, että turkkilaisia sähköjunia viedään vientiin vasta 2024, ja jos ne tulevat USA:n markkinoille, myös jälkeen.
CES:ssä turkkilainen startup tulee todennäköisesti esittelemään autojensa Internet-suuntausta: crossover-prototyypin sisällä oli jo kuusi näyttöä etupaneelissa (joista kaksi on elektronisia taustapeilejä), modernit elektroniset avustajat julkistettiin ja tulevaisuus, täysimittainen autopilotti.