🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.
Autoluettelo

Valtava brutaali lava-auto “Vepr Next”.

0
Sisältö
GAZ-suunnittelijoiden tavoite on erittäin yksinkertainen – luoda lava-auto, joka on mahdollisimman yhtenäinen jo valmistettujen autojen kanssa. Venäläinen, kuten Neuvostoliiton autoteollisuus, ei hemmottele kuluttajaa lava-autoilla – tämä markkinarako on pääasiassa ulkomaisten autojen käytössä.
GAZ päätti olla tuhlaamatta aikaa pieniin asioihin ja luoda brutaalin lava-auton, joka kiinnostaa paitsi armeijan johtoa myös siviiliostajien kykyjä, luotettavuutta, mukavuutta ja monipuolisuutta.
Tämä lava-auto luotiin Sadko-sarjakuorma-auton (GAZ-33088) pohjalta – lava-auto perustui sparrunkoon, itselukkiutuvilla tasauspyörästöillä varustettuihin akseleihin ja rengaspaineen säätöjärjestelmään. Vepr Next -jousitus on koottu polyelliptisiin jousiin ja täydennettynä kaksitoimisilla iskunvaimentimilla. Kytkettävä etuakseli, maavara 31,5 senttimetriä, leveät 18 tuuman pyörät, suuret nousu- ja laskukulmat antavat Vepr Nextille suuren maastopotentiaalin – maastossa, lumessa ja mudassa, lava-auto on paikallaan ei mitenkään huonompi kuin kuuluisa Shishiga.
Voimalaitoksena Jaroslavlin moottoritehtaan moottorit asennetaan Vepr Next -mikroihin – nelisylinteriseen YaMZ-534 turbodieseliin, jonka tilavuus on 4,4 litraa ja joka tuottaa 149 hevosta nopeudella 2400 rpm. Vaikka YaMZ-534-moottori kehitettiin "tyhjästä" ja sitä valmistetaan suhteellisen äskettäin, se on jo onnistunut vakiinnuttamaan itsensä luotettavana ja vaatimattomana. Moottorin parina on viisivaihteinen manuaalivaihteisto "razdatka" pienellä vaihteella.
Ja nyt vähän mukavuudesta – vakiokokoonpanoissa lava-auto on varustettu hydraulisella tehostimella, ABS:llä, mukavilla anatomisilla istuimilla kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä sohvalla takana. Kaksiriviseen hyttiin mahtuu muuten mukavasti kuusi henkilöä.
Kuten aiemmin mainittiin, Vepr Next ei ole tarkoitettu armeijamarkkinoiden valloittamiseen, vaan pikemminkin päinvastoin – se kiinnostaa kalastajia ja metsästäjiä, ja sitä voidaan käyttää metsä- ja metsästystiloilla. Lava-auto voi ottaa kyytiin jopa 2,5 tonnia hyötykuormaa, mutta vain 6,8 tonnin kokonaispainolla tarvitaan lava-auton ajamiseen C-luokan oikeudet.

GAZ-suunnittelijoiden tavoite on erittäin yksinkertainen – luoda lava-auto, joka on mahdollisimman yhtenäinen jo valmistettujen autojen kanssa. Venäläinen, kuten Neuvostoliiton autoteollisuus, ei hemmottele kuluttajaa lava-autoilla – tämä markkinarako on pääasiassa ulkomaisten autojen käytössä.

GAZ päätti olla tuhlaamatta aikaa pieniin asioihin ja luoda brutaalin lava-auton, joka kiinnostaa paitsi armeijan johtoa myös siviiliostajien kykyjä, luotettavuutta, mukavuutta ja monipuolisuutta.

Valtava brutaali lava-auto "Vepr Next".Valtava brutaali lava-auto "Vepr Next".

Tämä lava-auto luotiin Sadko-sarjakuorma-auton (GAZ-33088) pohjalta – lava-auto perustui sparrunkoon, itselukkiutuvilla tasauspyörästöillä varustettuihin akseleihin ja rengaspaineen säätöjärjestelmään. Vepr Next -jousitus on koottu polyelliptisiin jousiin ja täydennettynä kaksitoimisilla iskunvaimentimilla. Kytkettävä etuakseli, maavara 31,5 senttimetriä, leveät 18 tuuman pyörät, suuret nousu- ja laskukulmat antavat Vepr Nextille suuren maastopotentiaalin – maastossa, lumessa ja mudassa, lava-auto on paikallaan ei mitenkään huonompi kuin kuuluisa Shishiga.

Voimalaitoksena Jaroslavlin moottoritehtaan moottorit asennetaan Vepr Next -mikroihin – nelisylinteriseen YaMZ-534 turbodieseliin, jonka tilavuus on 4,4 litraa ja joka tuottaa 149 hevosta nopeudella 2400 rpm. Vaikka YaMZ-534-moottori kehitettiin "tyhjästä" ja sitä valmistetaan suhteellisen äskettäin, se on jo onnistunut vakiinnuttamaan itsensä luotettavana ja vaatimattomana. Moottorin parina on viisivaihteinen manuaalivaihteisto "razdatka" pienellä vaihteella.

Valtava brutaali lava-auto "Vepr Next".

Ja nyt vähän mukavuudesta – vakiokokoonpanoissa lava-auto on varustettu hydraulisella tehostimella, ABS:llä, mukavilla anatomisilla istuimilla kuljettajalle ja etumatkustajalle sekä sohvalla takana. Kaksiriviseen hyttiin mahtuu muuten mukavasti kuusi henkilöä.

Kuten aiemmin mainittiin, Vepr Next ei ole tarkoitettu armeijamarkkinoiden valloittamiseen, vaan pikemminkin päinvastoin – se kiinnostaa kalastajia ja metsästäjiä, ja sitä voidaan käyttää metsä- ja metsästystiloilla. Lava-auto voi ottaa kyytiin jopa 2,5 tonnia hyötykuormaa, mutta vain 6,8 tonnin kokonaispainolla tarvitaan lava-auton ajamiseen C-luokan oikeudet.

Lähde

saatat pitää myös Lisää kirjoittajalta

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja