{"id":254417,"date":"2022-04-14T14:05:00","date_gmt":"2022-04-14T11:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254417"},"modified":"2022-04-18T08:38:26","modified_gmt":"2022-04-18T05:38:26","slug":"lyhennetty-crossover-ford-equator-sport-sen-muotoilu-ja-vaehemmaen-tehokas-moottori","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lyhennetty-crossover-ford-equator-sport-sen-muotoilu-ja-vaehemmaen-tehokas-moottori\/","title":{"rendered":"Lyhennetty crossover Ford Equator Sport: sen muotoilu ja v\u00e4hemm\u00e4n tehokas moottori"},"content":{"rendered":"

Viisipaikkaiseen maastoautoon tarjotaan 1,5 litran ”turbo quattro”, kun taas vanhemmalla veljell\u00e4 on 2 litran turboahdettu moottori. Molemmat mallit on toistaiseksi suunnattu vain Kiinaan<\/a>, mutta on mahdollista, ett\u00e4 my\u00f6hemmin ne tulevat my\u00f6s muille markkinoille.<\/p>\n

Ford Equator Sport<\/a> esiteltiin kuvina Kiinan teollisuusministeri\u00f6st\u00e4 syyskuussa, ja t\u00e4n\u00e4\u00e4n pidettiin ensimm\u00e4inen virallinen tapahtuma Guangzhoun n\u00e4yttelyss\u00e4. Sport-etuliite ei tarkoita lainkaan kuulumista ”ladattuihin” crossovereihin: t\u00e4m\u00e4 SUV on itse asiassa lyhennetty versio ”oikeasta” Equatorista, joka lanseerattiin Kiinan markkinoille t\u00e4m\u00e4n vuoden maaliskuussa. J\u00e4lkimm\u00e4inen on varustettu viiden-, kuuden- tai seitsem\u00e4npaikkaisella sedanilla, ja Sport on suunniteltu vain viidelle. No, muistetaan my\u00f6s, ett\u00e4 etuvetoalustalle rakennettua Ford<\/a> Equatoria pidet\u00e4\u00e4n halvempana vaihtoehtona Explorerille, jolla on pitkitt\u00e4inen moottoriasetelma ja perustakaveto.<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Crossover<\/a> sininen – Ford Equator Sport, violetti – Ford Equator<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Crossover sininen – Ford Equator Sport, violetti – Ford Equator<\/p>\n

Equator Sportin ulkon\u00e4k\u00f6 on tehty kolmirivisen katumaasturin tyyliin, mutta junior crossin muotoilu on edelleen oma: yl\u00e4osassa sijaitsevat LED-ajovalot ovat pitk\u00e4nomaisia, ajovalot – muut, kuten esim. j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6, my\u00f6s puskurit, takaluukku ja takavalot vaihdettu. Sportin pituus on 4630 mm, leveys 1935 mm, korkeus 1706 mm ja akseliv\u00e4li 2726 mm. P\u00e4iv\u00e4ntasaajan mitat ovat ”yksinkertaiset”: 4905\/1930\/1755 mm, akselien v\u00e4linen et\u00e4isyys on 2865 mm.<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

”Ison” SUV:n sis\u00e4ll\u00e4 lyhennetty versio<\/a> on yhdistetty tulostauluun (yhdistetty virtuaalinen ”siisti” ja multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4n kosketusn\u00e4ytt\u00f6), kaksikerroksinen tunneli ja kiekko perinteisen vivun sijaan. Mutta itse etupaneeli on uusi, ja Equator Sportissa on erilainen ilmastointilaite. Varustuslistalta l\u00f6ytyy my\u00f6s panoraamakatto, mukautuva vakionopeuss\u00e4\u00e4din, kuolleen kulman valvonta ja kaistanpito.<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

Moottori on my\u00f6s erilainen: Ford Equator Sportissa on 1,5 EcoBoost -bensiinineli\u00f6, jonka teho on 170 hv, kun taas vanhaan SUV:iin tarjotaan 2,0 Turbo EcoBoost -moottori 224 hv. Urheilulaatikoista ei ole viel\u00e4 puhuttu, kolmirivisess\u00e4 crossoverissa on kuusi<\/a>vaihteinen robotti kahdella kytkimell\u00e4. Molempien ekvaattorien k\u00e4ytt\u00f6voima on yksinomaan edess\u00e4.<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Ford Equator Sport<\/p>\n

Equator Sport rakennetaan Fordin ja JMC:n (Jiangling Motors Corporation) yhteisyrityksess\u00e4, joka valmistaa my\u00f6s kolmirivisi\u00e4 SUV-autoja. Uutuus tulee myynti<\/a>in ensi vuoden ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4. Hintaa ei ole viel\u00e4 julkistettu. Ford Equator maksaa nyky\u00e4\u00e4n 169 800 – 221 800 yuania, mik\u00e4 vastaa noin 1 932 000 – 2 523 000 perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4 nykyisell\u00e4 valuuttakurssilla. Vertailun vuoksi Ford Explorer maksaa v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 309 800 yuania (3 525 000 perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4). Lippulaivamaastoauto on muuten valmistautumassa uudistukseen, vaikka nykyinen Explorer-sukupolvi aloittikin uransa aivan \u00e4skett\u00e4in.<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Kolmirivinen Ford Equator<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Kolmirivinen Ford Equator<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Kolmirivinen Ford Equator<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Kolmirivinen Ford Equator<\/p>\n

\"Lyhennetty<\/a><\/p>\n

Kolmirivinen Ford Equator<\/p>\n

Yhti\u00f6 ei ole viel\u00e4 ilmoittanut suunnitelmistaan \u200b\u200bmyyd\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ntasaajaa Kiinan ulkopuolelle. Kuitenkin Ford Territory -maastoauto (ja valmistaja<\/a> JMC-Ford) laskettiin alun perin my\u00f6s ”taivaallisena” yksinoikeuteena, ja nyt se esitell\u00e4\u00e4n Etel\u00e4-Amerikassa ja Kaakkois-Aasiassa. Joten Equator \/ Equator Sportilla on mahdollisuus poistua Kiinan markkinoilta. Mutta viimeisen kerran uudet Fordit eiv\u00e4t viel\u00e4k\u00e4\u00e4n loista, koska meille on j\u00e4\u00e4nyt vain kaupallinen Transit.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lyhennetty crossover Ford Equator Sport: sen muotoilu ja v\u00e4hemm\u00e4n tehokas moottori Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247643,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,862,829,571],"tags":[],"class_list":["post-254417","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-novosti-avtoindustrii-fi","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi","category-uutiset"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}