![\"Skoda](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-247041-625168ee60e18.webp\")
<\/a><\/p>\nVoimme sanoa luottavaisesti, ett\u00e4 vuosi 1959 oli k\u00e4\u00e4nnekohta t\u00e4lle mallille, ensinn\u00e4kin ”ihmisten” auto sai uuden nimen – (br\u00e4ndin kahdeksas malli), ja toiseksi se sai useita t\u00e4rkeit\u00e4 teknisi\u00e4 muutoksia. Joten sen konepellin alla ”murisi” tehokkaampi moottori, jonka tilavuus oli 1,2 litraa (45 hv), ja etujousitus sai jouset teleskooppisilla iskunvaimentimilla. Salonista on tullut mukavampi, ensimm\u00e4isen radiovastaanottimen ulkon\u00e4k\u00f6 kuuluu samaan ajanjaksoon – ilmeinen statushakemus. T\u00e4m\u00e4n mallin j\u00e4lkeen markkinoille tuli urheilullinen versio, jonka teho oli 50 hv, ja sitten se julkaisi ensimm\u00e4isen farmarinsa – tilavalla tavaratilalla ja viidennell\u00e4 ovella – h\u00e4nest\u00e4 tuli merkin ehdoton bestseller<\/a> ja h\u00e4nest\u00e4 tuli myynti. johtaja l\u00e4hes kahden vuosikymmenen ajan.<\/p>\n Br\u00e4ndille tuli uusi aikakausi vuonna 1996, jolloin samaan aikaan br\u00e4ndin johtoryhm\u00e4n vaihdoksen kanssa (saksalaisen konsernin edustajat ottivat ohjat) esiteltiin t\u00e4ysin uusi, nelj\u00e4nnen sukupolven alustan pohjalta koottu liftback. Pariisin auton\u00e4yttelyss\u00e4. Ja t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kaikki vedot tehtiin oikein, julkaisun lis\u00e4ksi l\u00e4hes samanaikaisesti liftbackin, farmarivaunun kanssa, varustevalikoimaa laajennettiin. Jos perusversio tarjosi eritt\u00e4in vaatimattomia vaihtoehtoja (ohjaustehostin, k\u00e4ynnistyksenesto jne.), niin huippuversio ”julisti” itsens\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti nahkasisustuksen, k\u00e4tev\u00e4n vakionopeudens\u00e4\u00e4timen ja sadetunnistimen, xenon-ajovalojen ja s\u00e4hk\u00f6isen kattoluukku (90-luvun trendi.). Tekniset tiedot<\/a> esiteltiin 1,4 litran (75 hv) ja 1,8 litran (125 hv) bensiinimoottoreilla, dieselversio varustettiin 1,9 litran (90 hv) moottorilla.<\/p>\n Vuonna 2004 maailmanmarkkinoille tuli toinen sukupolvi<\/a> ”\u00e4lykk\u00e4\u00e4ll\u00e4” automaattivaihteistolla, uudella MacPherson-jousituksella monilenkkijousituksella ja suoraruiskutusmoottorilla (.0 l (150 hv) ja 2,0 litran turboahdetulla dieselill\u00e4 (140 hv)) yhdess\u00e4 5- ja 6-vaihteisen manuaalivaihteiston ja valinnaisen robottivaihteiston kanssa tarjottiin farmari, jossa on korotettu maavara, muovinen korisarja korin alaosaan ja lis\u00e4suoja moottoriin.<\/p>\n Kolmas sukupolvi esiteltiin vuonna 2013 liftbackina ja farmariautona. T\u00e4ll\u00e4 kertaa kehitt\u00e4j\u00e4t luottivat aggressiivisempaan muotoiluun – kaventuneisiin ajovaloihin, suurennettuun puskuriin ja konepellin ter\u00e4viin reunoihin. Autosta on tullut kevyempi, 100 mm pidempi ja 40 mm leve\u00e4mpi, kun taas akseliv\u00e4lin pituus on kasvanut 2686 mm:iin (+60 mm). Uuden sisusta t\u00e4ydennettiin multimediaj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 keskipaneelissa, muokatulla kojelaudalla, kolmipuolaisella ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4, ja toisen ja ensimm\u00e4isen rivin istuimien v\u00e4linen et\u00e4isyys kasvoi 30 mm ja muuttui mukavammaksi. Tietokannan spesifikaatioita t\u00e4ydennettiin robottivaihteistolla. Vuonna 2017<\/a> julkaistiin kolmannen sukupolven uusittu versio, autosta tuli pidempi – 4,66 m, j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6 kasvoi, p\u00e4ivitetty puskuri sek\u00e4 LED-etu- ja taka-optiikka ilmestyiv\u00e4t.<\/p>\n T\u00e4m\u00e4n vuoden syyskuussa monet j\u00e4lleenmyyj\u00e4t alkoivat myyd\u00e4 nelj\u00e4nnen sukupolven<\/strong> Skoda Octavia<\/a><\/strong> -nosturia<\/strong> kolmella varustelutasolla lis\u00e4yksell\u00e4. Lue lis\u00e4\u00e4 uudesta tuotteesta artikkelista<\/strong>.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n