{"id":254446,"date":"2022-04-17T18:51:00","date_gmt":"2022-04-17T15:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254446"},"modified":"2022-04-18T08:52:28","modified_gmt":"2022-04-18T05:52:28","slug":"uusi-toyota-hilux-off-road-kotka-mayorin-kaupungissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/uusi-toyota-hilux-off-road-kotka-mayorin-kaupungissa\/","title":{"rendered":"Uusi Toyota Hilux off-road kotka, Mayorin kaupungissa"},"content":{"rendered":"

Vaikka kesti yli puoli vuosisataa, Toyota Hilux<\/a>ista on viimein kehittynyt mukava auto, jolla on lifestyle-luonne, joka tekee vaikutuksen sek\u00e4 maastossa ett\u00e4 kaupungissa. Uudessa 2,8-litraisessa dieselmoottorissa on 204 hv. 54 enemm\u00e4n kuin vanha nelirivinen moottori. T\u00e4m\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 kiihtym\u00e4\u00e4n 0-100 km\/h 10,7 sekunnissa. Ratkaiseva tekij\u00e4 on kuitenkin 500 newtonmetrin (Nm) v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. Sen avulla auto l\u00e4htee liikkeelle pienell\u00e4 kaasunpaineella.
\nYli 18 miljoonan myydyn Toyota Hiluxin n\u00e4kee helposti teill\u00e4 l\u00e4hes kaikkialla maailmassa. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llinen<\/a> lava-auto, jota edes suositun Top Gear -televisiosarjan kollegat eiv\u00e4t voineet ”tappaa”. Kaikkein julmimman kohtelun j\u00e4lkeen (sein\u00e4pallolla, suolavedell\u00e4 ja tulella) tappamattoman lava-auton moottori k\u00e4ynnistettiin muutamalla k\u00e4ynnistimen kierroksella. Kuinka voit tehd\u00e4 niin ikonisesta autosta viel\u00e4kin siistimm\u00e4n ja menestyv\u00e4mm\u00e4n?\"Uusi<\/a><\/p>\n

”Mik\u00e4\u00e4n ei ole mahdotonta”, ajatteli Toyota ja tutki tarkasti markkinoita. Sen lis\u00e4ksi, ett\u00e4 koko Euroopan pickup-segmentti kasvaa (ennusteiden mukaan 35 prosentin kasvu vuoteen 2023 menness\u00e4), Toyotan mukaan kiinnostus tyylikk\u00e4it\u00e4 ja tehokkaampia lava-autoja kohtaan on erityisen vahvaa. Ja juuri t\u00e4m\u00e4 markkinarako japanilaiset kiirehtiv\u00e4t nyt uuden sukupolven Hiluxin kanssa.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Huippumallin nimikin on jo n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4: Invincible eli voittamaton on erityisen lihaksikkaan ja massiivisen ulkon\u00e4\u00f6n omaavan Hiluxin nimi. Haaste Ford Ranger Raptor<\/a>ille, joka kohtaa vaarallisen kilpailijan Kaukoid\u00e4st\u00e4. Pelk\u00e4t ”vaatteet” eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n riit\u00e4, joten konepellin alle katsovat kehitt\u00e4j\u00e4t havaitsivat, ett\u00e4 tehoa oli lis\u00e4tt\u00e4v\u00e4. J\u00e4lleen 500 newtonmetrin (Nm) v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on ratkaiseva tekij\u00e4. Sen avulla auto l\u00e4htee liikkeelle pienell\u00e4 kaasunpaineella.<\/strong> Moottoria on parannettu: sylinterilohko ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 on optimoitu, nyt siin\u00e4 on uusi<\/a>, suurempi turboahdin.<\/p>\n

Toyota<\/a> on my\u00f6s parantanut uuden avolava-auton alustaa s\u00e4ilytt\u00e4en samalla tikkaiden rungon. Vaimentimien virityksen lis\u00e4ksi takajousitusta on parannettu, lehtijouset ovat kasvaneet kuusi prosenttia ja kitkavoimat on minimoitu. Nopeudesta riippuvainen ohjaustehostin on parannettu ja on mukavampi. Se vastaa entist\u00e4 helpommin kuljettajan toiveisiin, ja suuremmilla nopeuksilla se varmistaa turvallisen ajon ”ponnistust\u00e4yt\u00f6n” ansiosta.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 tulee uuteen sisustukseen, ei ole aavistustakaan hy\u00f6tyajoneuvon jyrk\u00e4st\u00e4 ulkon\u00e4\u00f6st\u00e4: kiilt\u00e4v\u00e4t mustat lakatut pinnat, hienostunut ja kevyt kojetaulu, kahdeksan tuuman infotainment-n\u00e4ytt\u00f6, joka leijuu keskell\u00e4 kuin tyylik\u00e4s tabletti. Halutessasi voit yhdist\u00e4\u00e4 matkapuhelimesi Apple CarPlayen ja Android Autoon. Ja kirsikka kakun p\u00e4\u00e4ll\u00e4: JBL:n uusi 800 W audioj\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n

\"Uusi<\/a><\/p>\n

Kaiken t\u00e4m\u00e4n my\u00f6t\u00e4 uudesta Hiluxista on tullut v\u00e4hemm\u00e4n meluisa. Jopa 130 km\/h nopeuksilla voit nyt puhua rauhallisesti takaap\u00e4in ilman \u00e4\u00e4nt\u00e4si.
\nMoottoritiell\u00e4 50 kilometrin osuuden j\u00e4lkeen n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 n\u00e4kyy polttoaineenkulutus 11,4 litraa, keskim\u00e4\u00e4rin 10,4 litraa, melko iso, mik\u00e4 on viel\u00e4 anteeksi annettavaa melko raskaalle, l\u00e4hes 2,3 tonnin lava-autolle.<\/p>\n

Enemm\u00e4n kuin kiihtyvyys teki meihin vaikutuksen uuden Hiluxin alustasta: todellisen mukavuuden tunne ja asfaltilla liukuminen moottoritiell\u00e4, mutta my\u00f6s maasto<\/a>ssa kuoppiin osuessa jousitus tasoittaa hell\u00e4varaisesti suuretkin kuopat. Kuljettajan on tietysti viel\u00e4 ty\u00f6skennelt\u00e4v\u00e4 kovasti ohjauspy\u00f6r\u00e4n kanssa tasapainottaakseen 5,33 metri\u00e4 ter\u00e4st\u00e4 ja pelti\u00e4 kaarreissa, mutta uusi Hilux selvi\u00e4\u00e4 t\u00e4st\u00e4 teht\u00e4v\u00e4<\/a>st\u00e4 paljon edelt\u00e4j\u00e4\u00e4ns\u00e4 paremmin. Hiluxin kutsuminen oikeaksi herrasmieheksi olisi liioittelua, mutta h\u00e4n p\u00e4\u00e4see varmasti eroon imagosta ty\u00f6haalareista, joissa on k\u00e4\u00e4ritty hihat ja sikari.<\/p>\n

Vertasin kerran Toyota Hiluxin nykyist\u00e4 versiota UAZ Pickupiin. Molemmat autot suoriutuivat hyvin, mutta japanilaiset, siell\u00e4 on japanilainen<\/a> ja nyt siit\u00e4 on tullut viel\u00e4 parempi. Video<\/a>testivertailu<\/a>, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 edellisen version alla.<\/strong><\/p>\n