{"id":254455,"date":"2022-04-18T15:03:00","date_gmt":"2022-04-18T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254455"},"modified":"2022-04-18T08:57:05","modified_gmt":"2022-04-18T05:57:05","slug":"miten-se-ajaa-ja-mitae-mielenkiintoista-peugeot-3008-dieselcrossoverissa-on","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/miten-se-ajaa-ja-mitae-mielenkiintoista-peugeot-3008-dieselcrossoverissa-on\/","title":{"rendered":"Miten se ajaa ja mit\u00e4 mielenkiintoista Peugeot 3008 -dieselcrossoverissa on?"},"content":{"rendered":"

Ranskalaiset autot osaavat valloittaa. Ei niiden moottoreineen, ei laatikoineen eik\u00e4 suorituskykytaulukon numeroineen. Niiden vahvuus on n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 ulkon\u00e4k\u00f6. Peugeot 3008 crossoverin toinen sukupolvi<\/a> ei ollut poikkeus.<\/p>\n

El\u00e4m\u00e4lle ja vapautukselle<\/h3>\n

Siristyneet LED-ajovalot, tyylik\u00e4s C-pilari, joka jatkaa leimaamista sivuilla, paljon kromia, suuret vanteet ja leijonankynsi\u00e4 muistuttavat takavalot, 3008 tiet\u00e4\u00e4, kuinka olla vastustamaton. H\u00e4n todella erottuu virrasta kiinnitt\u00e4en huomiota itseens\u00e4. Todellinen kaupunkislikkuri! Koeajoa varten sain t\u00e4ytel\u00e4isen sinisen crossoverin, joka sopii h\u00e4nelle eritt\u00e4in hyvin. Sellaiset koneet eiv\u00e4t ole sieluttomille mustille.<\/p>\n

Sis\u00e4ll\u00e4 kaikki on my\u00f6s upeaa. Ohjaamo on k\u00e4\u00e4nnetty kuljettajaa kohti. Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 istut jonkinlaisessa konseptissa ja kaikki n\u00e4m\u00e4 lentokoneen vaihtokytkimien muodossa olevat painikkeet eiv\u00e4t ole todellisia.<\/p>\n

\"Miten<\/a><\/p>\n

Peugeot 3008:n sis\u00e4tila on kaikkiin suuntiin tilava edess\u00e4 matkustaville, mutta takana<\/a> se ei ole luokan standardien mukaan niin mukava. 183 cm:n korkeudella voit istua takanasi, mutta ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 jalkatilaa. Nojatuolit kokonaan nappanahkaa. Etuistuimet on varustettu kahdeksan pisteen hieronnalla ja tehos\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4 mukavuuden lis\u00e4\u00e4miseksi. Jotta jalat eiv\u00e4t puutu pitk\u00e4n matkan aikana, on sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4t osat, jotka tukevat lantiota.<\/p>\n

\"Miten<\/a><\/p>\n

Kojelauta on t\u00e4ysin elektroninen – se on 12,3 tuuman n\u00e4ytt\u00f6. Sit\u00e4 voidaan muokata valitsemalla tarvittavat tiedot, jotka ovat aina silmiesi edess\u00e4. Kahdeksan tuuman multimediakosketusn\u00e4ytt\u00f6 on herkk\u00e4 eik\u00e4 hidastu. Yhdistet\u00e4\u00e4n nopeasti Apple CarPlay- tai Android Auto -palveluun, ja siit\u00e4 tulee puhelimesi laajennus.<\/p>\n

\"Miten<\/a><\/p>\n

Tavaratilan tilavuus – 520 litraa. Kun sohva on taitettu (ei voi taittaa tasaiseksi lattiaksi), saamme 1482. Pitkien tavaroiden kuljetusta varten etumatkustajan istuin on k\u00e4tev\u00e4sti sijoitettu.<\/p>\n

\"Miten<\/a><\/p>\n

Leijona vai kissa?<\/h2>\n

Viime aikoina on saatavilla kaksi moottoria: 1,6-litrainen turboahdettu bensiini 150 hv. kanssa. Samantehoinen 2-litrainen diesel, jonka v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 370 Nm. Mekaniikkaa ei ole, vain Aisinin valmistama 6-vaihteinen automaattivaihteisto<\/a>.<\/p>\n

Testiauton dieselmoottori oli tyytyv\u00e4inen pitoon, mutta se ei tehnyt enn\u00e4tyksi\u00e4 sprintiss\u00e4. Sanota<\/a>anpa vaikka: tehoa riitt\u00e4\u00e4 pysy\u00e4kseen kaupunkiliikenteess\u00e4 eik\u00e4 murehtia ohituksia maantiell\u00e4. Pidin johdosta. Tarkka ohjauspy\u00f6r\u00e4n ja vetopy\u00f6rien v\u00e4linen liit\u00e4nt\u00e4 takaa hyv\u00e4n ohjauksen. Jousitus on hyvin viritetty: se ei tunne pieni\u00e4 kolhuja, ja suurilla kuopilla sit\u00e4 ei onnistuttu saattamaan ”rikokseen”. Lis\u00e4t\u00e4\u00e4np\u00e4 plussoihin suuntaa-antava \u00e4\u00e4nieristys: tie\u00e4\u00e4ni py\u00f6r\u00e4nkaarien l\u00e4pi on l\u00e4hes kuulumaton, emme my\u00f6sk\u00e4\u00e4n huomanneet taustapeileist\u00e4 tuulen ulvomista, kovakin diesel-sirkutus muistutti itsest\u00e4\u00e4n vain toisinaan ja vain ajon aikana. jyrkk\u00e4 kiihtyvyys.<\/p>\n

\"Miten<\/a><\/p>\n

Ajoneuvoesitteess\u00e4 kerrotaan, ett\u00e4 maavara on 219 mm, mutta itse asiassa se on pienempi. Maasta suojaukseen jotain noin 180 mm. Jotta 3008 eroaisi ainakin jotenkin henkil\u00f6autosta, siin\u00e4 on j\u00e4ljitelm\u00e4 poikittaisakselista tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukkoa. Liukupy\u00f6r\u00e4\u00e4 jarrutetaan vakiojarruj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4. On my\u00f6s viisi esiasetettua ajotilaa: muta, hiekka, lumi, ei stabilointia ja ”normaali”. Yleisesti ottaen loput: moderni herrasmiessetti ajamaan rikkin\u00e4isell\u00e4 pohjamaalilla, mutta ei pidemm\u00e4lle.<\/p>\n

Ranskalaisessa crossoverissa siro elektronisia avustajia. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja autonominen h\u00e4t\u00e4jarrutus, ja automaattiohjaus, auton pit\u00e4minen kaistalla ja kuljettajan hallinta, jotta h\u00e4nen huomionsa ei h\u00e4iriintyisi tielt\u00e4, jos h\u00e4n on v\u00e4synyt. Vaihtoehtoisesti voit tilata mukautuvan vakionopeudens\u00e4\u00e4timen. Lyhyesti sanottuna t\u00e4ydellinen valikoima vaihtoehtoja, joita moderni auto tarvitse<\/a>e.<\/p>\n

Mik\u00e4 on lopputulos?<\/strong><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n seurauksena 3008:lla on oikeus olla olemassa markkinoiden todellisuudessa, mutta varauksin. Ensimm\u00e4inen on hinta, toinen on ajaa. Kaikilla Activen perusversion alennuksilla he pyyt\u00e4v\u00e4t 1 597 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4 per auto. T\u00e4rkeimm\u00e4t kilpailijat VW Tiguan ja KIA Sportage ovat halvempia. Heill\u00e4 on my\u00f6s neliveto<\/a>, jota 3008:lla ei ole luokassa, mutta maassamme t\u00e4m\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4\u00e4 (emme harkitse elektronista vaihtoa!). Toisaalta upea ulkon\u00e4k\u00f6 ja tyylik\u00e4s sisustus kiehtovat – t\u00e4m\u00e4 on asia, jota ranskalaiset eiv\u00e4t pid\u00e4. Todenn\u00e4k\u00f6isesti uudesta crossoverista pit\u00e4isi tulla p\u00e4\u00e4sylippu premium-maailmaan, jossa on hieman erilaisia \u200b\u200barvoja. Miten se lopulta tulee olemaan – aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"Miten<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 mielt\u00e4 olet: onko 3008:lla tulevaisuutta teill\u00e4mme vai onko se liian eksoottinen peto?<\/strong><\/p>\n

Kuvat<\/a>: Nikita Polyakov (@nickopollo)<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miten se ajaa ja mit\u00e4 mielenkiintoista Peugeot 3008 -dieselcrossoverissa on? Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245852,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,576,829],"tags":[],"class_list":["post-254455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-koeajoja","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}