{"id":254470,"date":"2022-04-19T17:32:00","date_gmt":"2022-04-19T14:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254470"},"modified":"2022-04-18T09:05:12","modified_gmt":"2022-04-18T06:05:12","slug":"viritys-kesaekuun-2019-arvostelu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/viritys-kesaekuun-2019-arvostelu\/","title":{"rendered":"Viritys. Kes\u00e4kuun 2019 arvostelu"},"content":{"rendered":"

Delta4x4 | Volkswagen Amarok<\/a> edess\u00e4\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Delta4x4 | Volkswagen Amarok ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Chevrolet Corvette ZR1 edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Takana<\/a> Chevy Corvette ZR1<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Luma design<\/a> | Mercedes G 63 AMG sivukuva<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Luma design | Mercedes-AMG<\/a> 63 g takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Novitec | Portofino Ferrari edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Novitec | Portofino takaa katsottuna Ferrarilla<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja<\/a> | Audi Sportback 5 N\u00e4kym\u00e4 edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

ABT-sarja | Audi Sportback 5 N\u00e4kym\u00e4 takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | BMW X4 edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

AS Schnitzer | BMW X4 takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Brabus | Smart ForTwo s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6inen avoauto, n\u00e4kym\u00e4 edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Brabus | Smart ForTwo Electric Drive Cabriolet -sisustus<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Techart | Porsche 911 Turbo sivukuva<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Techart | kojelauta Porsche 911 Turbo S<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Mansory | Lamborghini Urus<\/a> edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Mansory | Lamborghini Urus takana<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Gemballa | Porsche Carrera GT edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Gemballa | Porsche Carrera GT -sisustus<\/p>\n

Delta 4×4<\/h2>\n

Volkswagen Amarok<\/h3>\n

Pieness\u00e4 baijerilaisyhteis\u00f6ss\u00e4 Pfaffenhofen an der Glonnissa viritys<\/a> Delta4x4. P\u00e4\u00e4asiassa off-road-harrastajat tiet\u00e4v\u00e4t, kuinka se toimii parantamaan vastaavien varusteiden kelluvuutta. Joten autoihin, joissa on korkea painopiste, baijerilainen mestari asentaa lis\u00e4laitteita (”kenguryatniki”, vinssit jne.) sek\u00e4 lis\u00e4t\u00e4 jo ennest\u00e4\u00e4n korkeaa maavaraa. N\u00e4in valmistettiin Volkswagen Amarok pickup.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin studion asiantuntijat ottivat jousituksen. Erikoisv\u00e4lilevyjen ansiosta oli mahdollista saada 100 mm:st\u00e4 normaalin 203 mm:n lis\u00e4ksi. Mutta se ei ole edes puoli voittoa. 100 mm lis\u00e4tty, r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ity pickup 20 tuuman py\u00f6r\u00e4t suurilla 35 tuuman Cooper off-road<\/a> renkailla. Ja lopuksi uusien off-road-jousien ja pidempien vaimentimien avulla ajokorkeutta kasvatetaan 40 mm. yhteens\u00e4 musta k\u00e4\u00e4ntyi 240 mm, vaikka py\u00f6re\u00e4ll\u00e4 ateljeella t\u00e4m\u00e4 luku on jopa 250. Ilman py\u00f6ristyst\u00e4 v\u00e4lys on kuitenkin yli kaksinkertaistunut.<\/p>\n

Isot py\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n mahtuneet varasto<\/a>ssa oleviin lokasuojiin, joten ne (lokasuojat) leikattiin pois, vaihdettiin uusiin ja levennettiin runkoa jopa 200 mm. lis\u00e4ksi kuorma-auto sai ”puskurin” sis\u00e4\u00e4nrakennetuilla LED ”sumuvaloilla” ja kaksinkertaisella ”kattokruunulla” (my\u00f6s LED) katolla. Matta punainen-musta v\u00e4ri punaisella taustalla n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 my\u00f6s hyv\u00e4lt\u00e4, kuten mustien ”pilkkujen” t\u00e4plist\u00e4. Mutta he eiv\u00e4t tehneet mit\u00e4\u00e4n l\u00e4hetyksess\u00e4, koska l\u00e4hetyksen<\/a> kanssa. Mutta turhaan, sellaisella dynamiikalla raskaat py\u00f6r\u00e4t ovat huomattavasti huonompia, ja voimayksik\u00f6ll\u00e4 on vaikea aika.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Chevrolet Corvette ZR1<\/h3>\n

Hennessey<\/a>, joka sijaitsee Houstonin lentokent\u00e4n hallissa, on viritt\u00e4nyt vuodesta 1991. Sen perustaja John Hennessy aloitti japanilaisten autojen viritt\u00e4misen, mutta siirtyi sitten kotimaisiin (amerikkalaisiin) tuotteisiin. Lis\u00e4ksi h\u00e4n tekee jopa omia superautoja. Joten Lotus Exidge-alustalle rakennettu auto onnistui kiihtym\u00e4\u00e4n nopeammin kuin Bugatti Veyron, ja ilmoitti \u00e4skett\u00e4in myrkkyst\u00e4 F5:n oman suunnittelunsa alustalle, jonka teho saavuttaa 1600 hv. kanssa. Mutta John Hennessy l\u00f6yt\u00e4\u00e4 my\u00f6s ”tavallisen” virityksen. Esimerkiksi tehokkaimman Chevrolet Corvette ZR1 -sarjan tarkentamiseksi indeksist\u00e4 se k\u00e4\u00e4nnet\u00e4\u00e4n kolmannen kerran.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin studion mekaniikka lis\u00e4si 6,2 litran kompressorin ”kahdeksan” tehoa 766:sta 861 hevosvoimaan, sitten ty\u00f6skenteli vaihteiston parissa ja ”ylikellotti” sen 1011 hv:iin. kanssa. mutta t\u00e4m\u00e4 ei riitt\u00e4nyt heille, ja koska uusi<\/a>a p\u00e4ivityksi\u00e4 ei ole – 1211 hv. kanssa. T\u00e4m\u00e4 vaihtoehto on kuitenkin saatavilla vain kilpapolttoaineilla ja 93-bensiinimoottori kehitt\u00e4\u00e4 ”vain” 1100 hevosvoimaa.<\/p>\n

Mit\u00e4 tulee dynaamisiin mittauksiin, niit\u00e4 ei ole viel\u00e4 tehty, mutta ilman niit\u00e4kin on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 auto on nopeampi kuin vysheozvuchenney 1011 hevosvoiman versio, joka kiihtyy 96 km\/h 2,3 sekunnissa ja jonka huippunopeus on 370 km\/h. Vertailu<\/a>n vuoksi n\u00e4m\u00e4 luvut ovat vakiona noin ZR1 3 ja 340 km\/h.<\/p>\n

Mielenkiintoista on, ett\u00e4 voimansiirron p\u00e4ivityst\u00e4 tarjotaan sek\u00e4 manuaali- ett\u00e4 automaattivaihteiston malliversioille. Samaan aikaan ”mekaniikassa” ei tehty lis\u00e4t\u00f6it\u00e4, vaan ”konetta” olisi vahvistettava, jotta se kest\u00e4isi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ”ty\u00f6hevosen”.<\/p>\n

Luma design<\/h2>\n

Mercedes-AMG 63 g<\/h3>\n

Design Lumma on vuonna 2004 perustettu yritys, jonka p\u00e4\u00e4konttori on Winterlingeniss\u00e4, Saksassa. Vaikka itse asiassa h\u00e4nen kokemuksensa r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6imisest\u00e4 on yli 30 vuotta, yrityksen perustajat aloittivat vuonna 1987 ep\u00e4virallisina automuutoksina. Studio on erikoistunut aerodynaamisten korisarjojen asennukseen eri valmistajien tuotteille, mik\u00e4li valmistaja<\/a> valmistaa premium-malleja. T\u00e4ll\u00e4 kertaa asetukset teki kuuluisa auto – 63 g Mercedes-AMG SUV, joka \u00e4skett\u00e4in k\u00e4vi l\u00e4pi maailmanlaajuisen p\u00e4ivitysmenettelyn.<\/p>\n

Perinteisesti Lumma-auto sai ”leve\u00e4runkoisen” aerodynaamisen korisarjan py\u00f6r\u00e4nkaarien ja 40 mm:n leveyden ansiosta. puskurit ovat my\u00f6s uusia, ja muihin sein\u00e4elementteihin, kuten konepelliin, verrattuna melko vaatimattomia, niiss\u00e4 on tuuletusaukkoja j\u00e4ljittelevi\u00e4 ”leikkauksia”. Tuulilasin yl\u00e4puolella oli ”kattokruunu”, jossa oli kapeita ja eritt\u00e4in tyylikk\u00e4it\u00e4 lamppuja, ja pakoputken sivuille, joka on kaksinkertainen (tehtaan tapauksessa) oli… asennettu. Takalasin yl\u00e4puolella on pieni spoileri. Eik\u00e4 tietenk\u00e4\u00e4n ilman uusia py\u00f6ri\u00e4… halkaisijaltaan 24 tuumaa<\/a>!<\/p>\n

P\u00e4ivitetyn ulkoasun lis\u00e4ksi Lumma saa voimansiirtop\u00e4ivityksen muiden viritystalojen palveluita k\u00e4ytt\u00e4en. T\u00e4ll\u00e4 kertaa h\u00e4n ei kuitenkaan ilmoittanut kumppanuudesta, mutta sanoi, ett\u00e4 4-litraisen turbo V8:n teho kasvoi 585:st\u00e4 650 hevosvoimaan. kanssa., ja sen suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kasvanut 850:st\u00e4 950 Nm:iin. He eiv\u00e4t my\u00f6sk\u00e4\u00e4n antaneet dynaamisia tietoja, vaikka on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jeeppi alkoi kiihty\u00e4 ”satoihin” nopeammin kuin tehdasversiossa suorittaakseen t\u00e4m\u00e4n harjoituksen 4,5 sekunnissa. 240 km\/h:n ”varakomponentin” maksiminopeus kasvaa.<\/p>\n

Novitec<\/h2>\n

Ferrari Portofino<\/h3>\n

Yksi italialaisten superautojen tunnetuimmista ja arvostetuimmista sulkejista on saksalainen Novitec. Viritysliikkeen p\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Saksan Stettenin kaupungissa, ja sen perustaja Wolfgang Hagedorn (muuten, kokonaan saksaksi) on nopeiden niemimaaautojen fani. Tietysti h\u00e4n tekee nopeita autoja nopeasti ja muotoilee ulkon\u00e4k\u00f6\u00e4\u00e4n huolellisesti. Se tapahtui<\/a> Ferrari Portofinolle.<\/p>\n

Roadsterin moottori on jo tehtaalla sen vaikuttavan suorituskyvyn vuoksi: 600 hv poistettiin 3,9 litran iskutilavuudesta. kanssa. ja 760 Nm, joten voit kiihty\u00e4 100 km\/h 3,5 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 320 km\/h. Mutta kun Novitecin asiantuntijat ty\u00f6skenteliv\u00e4t sen parissa, teho kasvoi 681 hv. kanssa., ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 851 Nm:iin. T\u00e4m\u00e4n p\u00e4ivityksen ansiosta kiihtyvyys ”satoihin” v\u00e4heni 3,2 sekuntiin ja huippunopeus saavutti 325 km \/ h.<\/p>\n

Ilmeisesti moottorin vaihto ei rajoitu auton suunnitteluun, johon on kiinnitetty mahdollisimman paljon huomiota. Ja minun on sanottava, ett\u00e4 tulos on melko harmoninen. N\u00e4in ollen Novitec v\u00e4itt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 roadsterin aerodynamiikkaa on parannettu niin, ett\u00e4 kaikki uudet lis\u00e4laitteet on puhallettu tuulitunnelissa. Puhumme etuspoilerista, konepellin kauhoista, sivukynnyksist\u00e4 ja takapuskurin kilpa-hajottimesta. Saksalainen yritys tarjoaa laajan valikoiman 21- ja 22-tuumaisia \u200b\u200bkevytmetallivanteita, joissa on Pirellin urheilurenkaat<\/a>. Lis\u00e4ksi kone voidaan varustaa uusilla lyhyemmill\u00e4 jousilla, mik\u00e4 parantaa jo ennest\u00e4\u00e4n erinomaista ajettavuutta ja pienent\u00e4\u00e4 maavaraa 35 mm.<\/p>\n

ABT Sportsline ei ole<\/h2>\n

Audi RS 5 Sportback<\/h3>\n

ABT Sportsline -yhti\u00f6t\u00e4 ei pidet\u00e4 yhten\u00e4 maailman vanhimmista viritysyhti\u00f6ist\u00e4, koska se muokkasi ensimm\u00e4ist\u00e4 vuonna 1960 valmistettua autoa. Jos tarkastellaan studion historia<\/a>a niin sanotusti ajassa taaksep\u00e4in, k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 vuonna 1896 Johann ABT avasi Saksan Kemptenin kaupunkiin hevosenkenki\u00e4 valmistavan takon. Ja se, halusit tai et, todellinen viritys. Lyhyesti sanottuna kirjoittajan kokemus ajoneuvon luomisesta ei p\u00e4de. Ja t\u00e4m\u00e4 kokemus on tietysti hy\u00f6dyllinen saksalaisille asiantuntijoille Audi 5 Sportbackin viimeistelyss\u00e4.<\/p>\n

Varastossa oleva auton voimansiirto (2,9 litran V6-turbo) kehitt\u00e4\u00e4 vaikuttavat 450 hv. kanssa. ja 600 Nm, mutta studioilla on t\u00e4llainen suorituskyky, ei tietenk\u00e4\u00e4n voinut. Sirun viritys ja urheilupoistoj\u00e4rjestelm\u00e4n asennus toivat moottorin tehoon 510 hv. kanssa. ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti – jopa 690 Nm. Bussin edustajat, sanomatta sanaakaan siit\u00e4, kuinka ”urheilupy\u00f6r\u00e4n” dynamiikkaa voidaan parantaa, mutta voidaan olettaa, ett\u00e4 h\u00e4n alkoi kiihty\u00e4 100 km \/ h nopeammin kuin tehdaskopio, ett\u00e4 h\u00e4n viett\u00e4\u00e4 3,9 C maksiminopeuden j\u00e4lkeen Elektronisen rajoittimen poistamisen pit\u00e4isi olla helppo hyp\u00e4t\u00e4 300 km\/h-merkin yli.<\/p>\n

My\u00f6s auton suunnittelu toimi, vaikka vakiopuskurit eiv\u00e4t ole muuttuneet, koska ne ovat aggressiivisia. Nyt etupuskurin alla on voimakas hiilikuitu ”huuli” ja kaksinkertaiset ”viikset” sivuilla, jotka on suunniteltu ohjaamaan ilmavirtaa yl\u00f6sp\u00e4in. Ainutlaatuinen s\u00e4leikk\u00f6 on verhoiltu hiilikuidulla sek\u00e4 sivupeilit. ”Per\u00e4ss\u00e4” on hienovaraiset valot takapuskurissa, jonka leikkaus on leikattu urheilullisen diffuusorin avulla, ja diffuusorin sivuilla, jotka sijaitsevat hiilikuidun kehystettyjen pakoputkien varrella. Auto uusilla 21 tuuman vanteilla matalaprofiilisilla renkailla.<\/p>\n

AS Schnitzer<\/h2>\n

BMW \u04254<\/h3>\n

BMW-autojen tunnettu l\u00e4hetin – AS Schnitzer sijaitsee Saksan Aachenin kaupungissa. Vaihda Baijerin mallia, se oli kauan sitten, vuodesta 1964. Silloin yrityksen perustaja Josef Schnitzer valmisteli BMW 1800 Ti:n kilpak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Nyt studio ei kuitenkaan osallistu mihink\u00e4\u00e4n kilpailuun, vaan se tekee my\u00f6s siviiliautoja kadehdittavalla pysyvyydell\u00e4. Yksi yhti\u00f6n uusimmista teoksista on coupemainen crossover<\/a> BMW X4.<\/p>\n

Suurin annos uudistusta sai koneen ”per\u00e4osan”. H\u00e4n ”harjasi” kahdella spoilerilla viidenness\u00e4 ovessa ja katossa. Jos katsot crossoverin etuosaa, et ehk\u00e4 huomaa aluksi puskurin alaosassa pient\u00e4 halkaisijaa. Itse asiassa se on kaikki ”uusi” runko, mutta ne ovat tarpeeksi auto alkoi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paljon urheilullisemmalta kuin tehdasversio. Mutta jos ”keng\u00e4t<\/a>” br\u00e4ndisi ”Nikars” -renkaita, joiden halkaisija voi vaihdella 19 – 22 tuumaa, ja sitten katsot crossoveria, se on t\u00e4ysin h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi viritysinstanssin yleisilmett\u00e4 parantavat uudet, lyhyemm\u00e4t jouset, jotka alentavat ajokorkeutta asiakkaan toiveiden mukaan 20 mm tai 25 mm (korkeutta s\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4t edelleen). Mit\u00e4 tulee moottoreihin, se on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 valmis p\u00e4ivitt\u00e4m\u00e4\u00e4n kahta dieselversiota. Ensimm\u00e4inen niist\u00e4 saa tehoa 265 – 315 hv. s., toinen – 326 – 380 litraa. kanssa. Ohjaamossa p\u00e4\u00e4osin perinteinen viritys. Puhumme logolla varustetuista lattiamatoista sek\u00e4 alumiinipolkimista ja vasemman jalkaosan alueesta. Mutta uusi alkuper\u00e4inen joystick iDrive-k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4<\/a>ss\u00e4 on vain Schnitzerin ateljee – t\u00e4m\u00e4 laite on ollut Aachenin is\u00e4nt\u00e4 BMW:ss\u00e4 jo pitk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Smart ForTwo Electric Drive -avoauto<\/h3>\n

Tied\u00e4n jopa Brabus-yhti\u00f6st\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4m\u00e4 autot eiv\u00e4t koskaan olleet kiinnostuneita, koska t\u00e4m\u00e4 on ehk\u00e4 maailman tunnetuin viritysyritys. Tuolloin t\u00e4m\u00e4 Mercedes-Benzin pohjalta rakennettu Brabus-auto kuului Guinnessin enn\u00e4tysten kirjaan maailman nopeimpana. Lyhyesti sanottuna yrityksen kokemus raskaan kaluston rakentamisesta on eritt\u00e4in rikas, mutta t\u00e4ll\u00e4 tapauksella nopeusenn\u00e4tyksi\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4.<\/p>\n

Se tosiasia, ett\u00e4 Mercedes-Benz, sek\u00e4 perinteisten ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isten Smart-autojen k\u00e4\u00e4pi\u00f6, j\u00e4i t\u00e4ll\u00e4 kertaa viritt\u00e4m\u00e4tt\u00e4. Mestari Bottrop keksi jopa uuden nimen: e shadow of the final edition. K\u00e4\u00e4nnettyn\u00e4 ven\u00e4j\u00e4ksi se tarkoittaa ”lopullisen painoksen varjoa”. Koneen jalostus tietysti lis\u00e4si voimayksik\u00f6n tehoa. Joten, jos ”varasto” moottori on suunniteltu 82 hv. kanssa. ja 160 Nm, uudelleenohjelmoinnin j\u00e4lkeen Brabusin teho nousi 92 hv:iin. kanssa. ja 180 Nm.<\/p>\n

On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 parannettu dynamiikka: auto kiihtyy nyt ”satoihin” 10,9:ss\u00e4 verrattuna tehdasversion 11,4:\u00e4\u00e4n. Vaikka suurin nopeus ei ole muuttunut ja pysyy 130 km \/ h tasolla. Kuitenkin normaaleissa asetuksissa vakiomoottorin (82 hv) paluu ja ”urheilu”-tilassa. Ja vain ”sport +”:ssa saavutetaan v\u00e4itetty 92 hv. kanssa., ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6auto<\/a> voi olla tehokas ja taloudellinen. Se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 paljon aggressiivisemmalta kuin standardiversio etupy\u00f6r\u00e4n kaarista ja etulokasuojassa olevista kiduksista sek\u00e4 kokoonsa n\u00e4hden valtavasta, 18 tuuman py\u00f6rist\u00e4 matalaprofiilisilla renkailla. Sisusta on leikattu vadelma nahkaa.<\/p>\n

Tekart<\/h2>\n

Porsche 911 Turbo S<\/h3>\n

Tuning Techart -talon nimi koostuu kahdesta sanasta ”teknologia” ja ”taide”. Stuttgartin esikaupunkialueella sijaitseva yritys on viritt\u00e4nyt Porsche-autoja vuodesta 1987 l\u00e4htien. Techartin edustajat v\u00e4itt\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 kaikkia studiosta l\u00e4htevi\u00e4 tuotteita voidaan turvallisesti kutsua tekniseksi taideteokseksi. Ja t\u00e4m\u00e4 Porsche 911 Turbo S vahvistaa t\u00e4m\u00e4n v\u00e4itteen t\u00e4ysin.<\/p>\n

Riitt\u00e4\u00e4, kun katsot tehoa, joka suunnittelee r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6idyn virtal\u00e4hteen ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4ksesi, ett\u00e4 autoa on ty\u00f6stetty vakavasti. Jos tavallinen 3,8 litran turboahdettu bokseri kehitt\u00e4\u00e4 580 hv. kanssa. ja 700 Nm, virityksen j\u00e4lkeen sen lis\u00e4ys vaikuttaa 770 hv. kanssa. ja 920 Nm. Vertailun vuoksi, se on paljon enemm\u00e4n kuin jopa ”hullu” tehdas RTS GT2, joka kehitt\u00e4\u00e4 700 hevosvoimaa. kanssa. ja 750 Nm! Dynaamisesti hienostunut auto sopii: 2,5 s – 100 km\/h ”huippunopeus” yli 340 km\/h (perusturbolla on 3,3 s ja 330 km\/h ja GT2 RS:ss\u00e4 2,8 ja 340 km\/h).<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 auto oli jatkuvasti tiell\u00e4 yli 300 km \/ h nopeuksilla, studion asiantuntijat muuttivat radikaalisti korin aerodynamiikkaa. Etuspoilerissa on tarvittaessa aktiivinen elementti, joka ohjaa ilmavirran j\u00e4\u00e4hdyttimiin, ja ”Stern” toimitti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4n takasiiven. Konepellin (tai pikemminkin takaluukun, koska moottori on takana) ilmakanavat on suunniteltu j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4m\u00e4\u00e4n jarruja. Ilmavirran parantamiseksi moottoriin suurennetut ilmanottoaukot takalokasuojassa. Kaikki uudet aerodynaamiset elementit hiilikuidusta. Jos haluat ostaa ihmeauton, sinun on kiirehditt\u00e4v\u00e4, sill\u00e4 studion edustajat sanoivat julkaisevansa vain 10 kappaletta. Ostajat saavat my\u00f6s kilpakyp\u00e4r\u00e4n ja -laukun.<\/p>\n

Mansori<\/h2>\n

Lamborghini Urus<\/h3>\n

Atelier Mansory sijaitsee Saksan Brandin kaupungissa. Sen omistaja Kurosha Mansori teki nimens\u00e4 t\u00f6rkeill\u00e4 kalliiden ja eritt\u00e4in kalliiden autojen suunnitteluiteraatioilla. Radikaalisti muuttuneiden merkkien joukossa: mallit Rolls-Royce, Bentley ja monet muut. Yksi viimeisist\u00e4 saksalaisten ty\u00f6paikoista oli supergroover Lamborghini Urus, ja suunnittelu on hyvin sekalaista.<\/p>\n

Kun n\u00e4et t\u00e4m\u00e4n auton henkil\u00f6kohtaisesti, tuntuu kuin se olisi syntynyt suoraan Minecraftin kaltaisesta videopelist\u00e4. Vain rungon etuosassa on ”ter\u00e4” ilmanottoaukot, jotka on kaiverrettu ”huuli” t\u00e4ysin uudelleen suunnitellun puskurin alaosassa. Leikkaa nelj\u00e4 reik\u00e4\u00e4 konepelliin ja kolme ”kidusta” etulokasuojaan (ja kaikkien n\u00e4iden ”reikien” toimivuus on iso kysymys<\/a>). Kehon sivuilla n\u00e4et ”fasetoidut” kynnykset.<\/p>\n

Mutta viel\u00e4 hullumpi on auton takaosa, joka liittyy avaruusa<\/a>lukseen. Siin\u00e4 on kaksi p\u00e4\u00e4siipe\u00e4, ja syd\u00e4n on hirvi\u00f6m\u00e4inen diffuusorin kolminkertainen pakoj\u00e4rjestelm\u00e4, joka muistuttaa rakettimoottoreiden suuttimia. Huomaa, ett\u00e4 j\u00e4ttim\u00e4iset 24-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t mahtuvat tuskin py\u00f6r\u00e4nkaareihin ja ne on ”peitetty” matalaprofiilisilla renkailla. Ohjaamossa – hiilikuitu kolmiomaisella kuviolla, musta nahka Alcantaralla ja keltaiset lis\u00e4kkeet istuimissa, ovissa, etupaneelissa, keskitunnelissa sek\u00e4 uudet matot ja ”pulle” ohjauspy\u00f6r\u00e4osassa. Lyhyesti sanottuna auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4lt\u00e4, vaikka Mansoryn suunnittelijoiden suhteellisuustaju taas heikkeni.<\/p>\n

Gemballa<\/h2>\n

Porsche Carrera GT<\/h3>\n

Tyypillisesti viritysyritykset tekev\u00e4t muutoksia nykyaikaisiin autoihin, mutta poikkeuksiakin on. Niinp\u00e4 viimeinen Porsche Carrera GT rullasi kokoonpanolinjalta toukokuussa 2006, ja sit\u00e4 valmistettiin vain 1 270 kopiota. Vuosia my\u00f6hemmin yksi t\u00e4m\u00e4n mestariteoksen omistajista p\u00e4\u00e4tti menn\u00e4 Gemballan ateljeeseen pyyt\u00e4m\u00e4\u00e4n asiantuntijansa ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n voimansiirron ja ulkon\u00e4\u00f6n parissa, mutta samalla uudistamaan sis\u00e4tilat.<\/p>\n

Minun on sanottava, ett\u00e4 turbo ei pilannut moottoreita noina aikoina. Siksi Carrera gt -moottorin tapauksessa se on luonnollista. Mutta mit\u00e4! Superauton voimanl\u00e4hteen\u00e4 on 5,7-litrainen 10-sylinterinen moottori, joka on poistettu 612 hevosvoimasta. kanssa. ja 590 Nm, mik\u00e4 on nyky\u00e4\u00e4nkin eritt\u00e4in hyv\u00e4 mittari. Koska moottorin uudelleenty\u00f6st\u00f6 on paljon monimutkaisempaa kuin turbon (johon riitt\u00e4\u00e4 ahtopaineen nostaminen uudella ohjausohjelmalla), Gemballan muistajilla oli ongelmia. T\u00e4m\u00e4n seurauksena voimayksikk\u00f6 sai muunnetun imu- ja pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n, ruostumattomasta ter\u00e4ksest\u00e4 valmistetun pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n sek\u00e4 muut ”aivot”. Teho on 670 litraa. kanssa. ja 630 Nm. Kiihtyvyys ”satoihin” laskettiin 3,9:st\u00e4 3,7 C:een ja huippunopeus nousi 330 km\/h:iin ”yli 335 km\/h”.<\/p>\n

Suunnittelua on viimeistelty uudella aerodynaamisella korisarjalla, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 suuren kiinte\u00e4n takasiiven tehtaalla sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4n spoilerin tilalle. T\u00e4m\u00e4 viritysohjelma ei kuitenkaan ole uusi, studio kopioi vain oman versionsa p\u00e4ivityksest\u00e4, jonka ne tarjosivat vuosia sitten, nimelt\u00e4\u00e4n<\/a> Mirage GT. Mutta sisustus on uusittu t\u00e4ysin omistajan toiveiden mukaisesti, joka halusi k\u00e4\u00e4ri\u00e4 sen kokonaan nahkaan ja hiilikuituun.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viritys. Katsaus kes\u00e4kuulle 2019 Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":245054,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[730,686],"tags":[],"class_list":["post-254470","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-fi","category-avto-kultura-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254470","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254470"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254470\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/245054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}