{"id":254517,"date":"2022-04-25T16:23:00","date_gmt":"2022-04-25T13:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254517"},"modified":"2022-04-18T09:29:47","modified_gmt":"2022-04-18T06:29:47","slug":"honda-stepvagon-omistajan-arvostelut-ominaisuudet-ja-valokuvat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/honda-stepvagon-omistajan-arvostelut-ominaisuudet-ja-valokuvat\/","title":{"rendered":"”Honda-Stepvagon”: omistajan arvostelut, ominaisuudet ja valokuvat"},"content":{"rendered":"

Honda-Stepvagon tila-auto (omistajien arvostelu<\/a>t alla) on perheen minibussi, jonka sarjatuotanto on jatkunut vuodesta 1996. Tuotantojakson aikana autosta valmistui viisi sukupolvea. Kaikki ne olivat korkealaatuisia, nopeasti suosittuja maailmanmarkkinoilla. Harkitse kunkin niist\u00e4 ominaisuuksia sek\u00e4 omistajien arvosteluja.\""Honda-Stepvagon":<\/a><\/p>\n

”Honda-Stepwagon” ensimm\u00e4isess\u00e4 sukupolvessa<\/h2>\n

T\u00e4m\u00e4 auto esiteltiin Tokion auton\u00e4yttelyss\u00e4. T\u00e4m\u00e4 konsepti luotiin erityisesti perheen tila-auton kehitt\u00e4miseen. Tuloksena oleva auto yhdist\u00e4\u00e4 luotettavuuden, toimivuuden ja k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyyden. Minibussi on suunniteltu viidest\u00e4 kahdeksaan henkil\u00f6lle. Istuimien tilavuus ja mukavuus<\/a> takaavat matalan lattian ja korkean katon. He muuttivat my\u00f6s moottorin sijaintia siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sen kuljettajan istuimen alta ja asentamalla sen klassisen j\u00e4rjestelm\u00e4n mukaan.<\/p>\n

Yhden tyypin moottorin ja vaihteiston valinta on v\u00e4hent\u00e4nyt auton kustannuksia ja sen yll\u00e4pitokustannuksia. Voimanl\u00e4hde on kahden litran ”moottori” tyyppi B-20V, joka lis\u00e4\u00e4 automaattivaihteiston nelj\u00e4ll\u00e4 alueella. Kyseisess\u00e4 autossa on etuveto tai neliveto<\/a>. Toisessa tapauksessa suunnittelu sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4n, jossa on pumppupari. H\u00e4n v\u00e4litti v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin etupy\u00f6rille, ja jos ne eiv\u00e4t selvinneet, vaiva meni takavetoon.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n sarja<\/a>n Honda-Stepwagonin omistajat huomauttavat arvosteluissaan, ett\u00e4 minibussin alusta on varsin mielenkiintoinen. Etukokoonpano on varustettu MacPherson-kokoonpanoelementeill\u00e4, vivut on sijoitettu taakse. My\u00f6hemmin monet t\u00e4m\u00e4n merkin autot varustettiin samanlaisella suunnittelulla. Koska minibussi oli heti suosittu v\u00e4est\u00f6n keskuudessa, suunnittelijat p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t parantaa sen varusteita. Vuotta my\u00f6hemmin auto sai turvatyynyt, ABS-j\u00e4rjestelm\u00e4n ja joitain muita hy\u00f6dyllisi\u00e4 vaihtoehtoja.<\/p>\n

\""Honda-Stepvagon":<\/a><\/p>\n

Toinen sukupolvi<\/a><\/h2>\n

Honda-Stepvagonin tekniset tiedot<\/a> ja omistajien arvostelut on lueteltu alla. Suunnittelijoiden edess\u00e4 oli vaikea teht\u00e4v\u00e4<\/a> parantaa jo ennest\u00e4\u00e4n hyv\u00e4\u00e4 mallia. P\u00e4\u00e4innovaatio on uusi K-20A-indeksill\u00e4 varustettu moottori, joka on tilavuudeltaan samanlainen kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4, mutta tehokkaampi 35 ”hevosta”. Jakohihna vaihdettu ketjuun, VTEC-j\u00e4rjestelm\u00e4 asennettu polttoaineenkulutuksen v\u00e4hent\u00e4miseksi.<\/p>\n

Vuonna 2003 ilmestyi toinen 2,4-litrainen moottori, joka lis\u00e4si tila-auton v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 30 Nm. Vaihteisto<\/a>n suunnitteluun on lis\u00e4tty toinen askel. Alusta ja veto ei ole muuttunut. Ulkopuolelta ilmestyi sileit\u00e4 vartalon muotoja. Puutteista Honda Stepvagonin omistajat huomauttavat katsauksissa j\u00e4yk\u00e4n jousituksen ja huonon maastohiihtokyvyn talvella, erityisesti etuvetoisten muutosten yhteydess\u00e4.<\/p>\n

Lyhyt kuvaus kyseess\u00e4 olevasta sukupolvesta:<\/p>\n