{"id":254520,"date":"2022-04-25T19:26:00","date_gmt":"2022-04-25T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254520"},"modified":"2022-04-26T06:13:37","modified_gmt":"2022-04-26T03:13:37","slug":"liukastumista-vastaan-lumella-ja-jaeaellae-ajamisen-ominaisuudet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/liukastumista-vastaan-lumella-ja-jaeaellae-ajamisen-ominaisuudet\/","title":{"rendered":"Liukastumista vastaan. Lumella ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajamisen ominaisuudet"},"content":{"rendered":"

\"Liukastumista\"Liukastumista<\/a>
\"Liukastumista<\/a><\/p>\n

Erityisesti erityyppisten autojen k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja muita turvallisen ajon vivahteita talviolosuhteissa, ”torven” lukijoille teki rallikuljettaja, Quatron kuljettajakoulun p\u00e4\u00e4ohjaaja Jevgeni Vasin..<\/p>\n

Quatro-koulun p\u00e4\u00e4valmentaja Jevgeni Vasin:<\/strong><\/p>\n

”\u00c4l\u00e4 pelk\u00e4\u00e4 hidastaa”<\/p>\n

Tavataan vaatteissa..<\/h2>\n

Monet onnettomuudet johtuvat siit\u00e4, ett\u00e4 kuljettaja ei ole kunnolla… pukeutunut. Esimerkiksi takissa tai lampaannahkaisessa turkissa ajamaan. Et ole rajoittunut etk\u00e4 pysty tarvittaessa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4\u00e4 nopeasti. Samaa voidaan sanoa valtavasta takista. Niit\u00e4 on vaikea kiivet\u00e4 autoon, puhumattakaan osaavasta johdosta.<\/p>\n

Vaatteet tulee valita sellaisiksi, ett\u00e4 ne eiv\u00e4t h\u00e4iritse ajamista. Takki sopii t\u00e4h\u00e4n paremmin, mieluiten vy\u00f6ll\u00e4. Jos pid\u00e4t untuvatakista, muista perusturvallisuuss\u00e4\u00e4nn\u00f6t. Kun olet nappinut, avaa takin vetoketju ja liu'uta vy\u00f6 sen alle. Se, ett\u00e4 takki toimii lis\u00e4puskurina rungon ja valjaiden v\u00e4lill\u00e4. T\u00e4m\u00e4n seurauksena vy\u00f6 ei istu tiukasti vartaloon, ja onnettomuuden sattuessa vaarana on vammautua rintakeh\u00e4lle.<\/p>\n

Muista, ett\u00e4 jos sinulla on kylm\u00e4, sek\u00e4\u00e4n ei johda mihink\u00e4\u00e4n hyv\u00e4\u00e4n. Kun lihakset kirist\u00e4v\u00e4t sinua.<\/p>\n

L\u00e4mp\u00f6kontrasti on yht\u00e4 huono kuin se rentoutuu, reaktio on tyls\u00e4. Auton l\u00e4mp\u00f6tilan tulee olla alhaisempi kuin kotona. Eli oli l\u00e4mmint\u00e4, mutta ei halunnut riisuutua T-paidaan.<\/p>\n

Sinun on my\u00f6s valittava keng\u00e4t. Saappaat voivat olla l\u00e4mpimi\u00e4, mutta mieluiten ohuilla pohjalla. Koska paksu pohja antaa sinun tuntea polkimet. En puhu pehme\u00e4st\u00e4 polkimesta, edes ”kuormasuojalla” varustetut jarrupalat eiv\u00e4t tunnu. Ja turvallisuutesi riippuu mahdollisesta annostelusta hidastamiseen ja nopeuttamiseen.<\/p>\n

Konetta ei tarvitse k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tavallisilla k\u00e4sineill\u00e4. Jos ne on valmistettu villasta, k\u00e4tesi yksinkertaisesti liukuvat ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4. Nahkak\u00e4sineet turkista eiv\u00e4t ole paras vaihtoehto, koska t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa herkkyys huononee. Toinen asia – erityiset k\u00e4sineet ajamiseen. Heid\u00e4n k\u00e4tens\u00e4 eiv\u00e4t ole kylm\u00e4t, ja kosketus ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4n on t\u00e4ydellinen.<\/p>\n

start-stop<\/h2>\n

Kiihtyvyys paikalta talvella riippuu pitk\u00e4lti ajotyypist\u00e4, renkaista ja tietysti tiest\u00e4. On selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 nelivetoinen auto ampuu varmemmin kuin etu- tai takaveto ja auto l\u00e4htee normaalia paremmin nastarenkailla j\u00e4\u00e4ll\u00e4. Kaikentyyppisten ajoneuvojen suurin vika on kuitenkin k\u00e4ynnistys.<\/p>\n

Edes nelivetoisten autojen moottoriurheilussa lent\u00e4j\u00e4t eiv\u00e4t paina kaasua aluksi. T\u00e4m\u00e4 johtaa vain lipsumiseen. Ja jos auto on vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4, hidastettu kiihtyvyys, koska t\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 ”kuristaa” moottorin. Ensin sinun on siirrett\u00e4v\u00e4 auto sujuvasti paikasta ja sitten saatava vauhtia. Liukuminen on edelleen v\u00e4ist\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4, mutta auto on jo liikkeess\u00e4 ja voi saavuttaa halutun nopeuden.<\/p>\n

Jarrutusmatka riippuu renkaista. Jos viet\u00e4t yli 60 % ajasta kaupungissa, et tarvitse nastarenkaita. Mik\u00e4 pahempaa, ne pit\u00e4v\u00e4t tien m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 p\u00e4\u00e4llysteell\u00e4, ja n\u00e4in ollen jarrutusmatka on pidempi. Nastat antavat sinulle etua j\u00e4isill\u00e4 teill\u00e4.<\/p>\n

Jarrun sytytin. Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu ABS-j\u00e4rjestelmill\u00e4, joten ajolla ei ole merkityst\u00e4. H\u00e4t\u00e4tilanteissa suosittelen my\u00f6s jarruttamista lattialle niin paljon kuin haluat polkimen murtaa, sill\u00e4 ABS:n avulla voit jatkaa ajoneuvolla ajamista ilman renkaiden lukkiutumista.<\/p>\n

Jarrumoottori on irrotettava ja jarrutettava vapaalla. Se, ett\u00e4 moottori, varsinkin alhaisilla nopeuksilla, muodostaa lis\u00e4esteen lukkiutumattomalle j\u00e4rjestelm\u00e4lle ja jarrutusmatka pitenee. Ja urheilun varusteiden v\u00e4hent\u00e4miseksi kaikki eiv\u00e4t tied\u00e4. Ja j\u00e4lleen kerran, t\u00e4m\u00e4 ei ole v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4.<\/p>\n

Jos ABS:\u00e4\u00e4 ei ole, ilman moottorijarrutusta (downshifting) ei tietenk\u00e4\u00e4n riit\u00e4, sill\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on nopeampi tapa jarruttaa eik\u00e4 tukkia py\u00f6ri\u00e4. Mutta sinun on harkittava levyn tyyppi\u00e4. Takaa jyrk\u00e4sti laskettu – auto voi menn\u00e4 luistoon edest\u00e4 – purkamiseen. Siksi sinun on vaihdettava sujuvasti. Lis\u00e4ksi kuljettaja voi simuloida ABS-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Hy\u00f6kk\u00e4\u00e4 ajoittain jarrupoljinta jarruttaaksesi tehokkaasti, ja py\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t taaskaan lukkiudu, mik\u00e4 mahdollistaa auton ohjaamisen haluamaasi paikkaan.<\/p>\n

Argumentit ajavat<\/h2>\n

Takavetoiset ajoneuvot ovat alttiimpia ajautumaan. T\u00e4m\u00e4n v\u00e4ltt\u00e4miseksi kaarteissa sinun on oltava eritt\u00e4in varovainen kaasupolkimen kanssa. Sen pit\u00e4isi olla sile\u00e4. Hieman liioittelua – taka-akseli alkaa luistaa. Sama vaikutus on, jos kaasutat jyrk\u00e4sti auton takapy\u00f6riin.<\/p>\n

Jos autossa on vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4, joka kaartaa turvallisemmin. Mutta muista: jos ESP h\u00e4iritsee ohjausprosessia, olet tehnyt jotain v\u00e4\u00e4rin.<\/p>\n

Jos luistoa ei voitu v\u00e4ltt\u00e4\u00e4, on k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 vastaohjausta – t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa py\u00f6r\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00e4mist\u00e4 luiston suuntaan. Mutta ei kauaa, palauta ohjauspy\u00f6r\u00e4 v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti alkuper\u00e4iseen asentoonsa. Tosiasia on, ett\u00e4 jos sinulla on viive vasta-ohjauksessa, eli on mahdollista luisua uudelleen, auto t\u00e4risee ja sit\u00e4 on paljon vaikeampi k\u00e4sitell\u00e4.<\/p>\n

Sit\u00e4 vastoin etuvetoiset autot luistavat todenn\u00e4k\u00f6isemmin etuakselia. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu kahdesta syyst\u00e4: puolestaan \u200b\u200bsinulla on liikaa kaasua, vetopy\u00f6r\u00e4t alkavat py\u00f6ri\u00e4, auto liukuu ja se tekee liikeradan. Toinen syy on menn\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6kseen liikaa, kun k\u00e4\u00e4nsit py\u00f6r\u00e4\u00e4, py\u00f6r\u00e4t menettiv\u00e4t pidon ja meniv\u00e4t ajautumaan.<\/p>\n

Suurin aliohjausvirhe on kaasun lis\u00e4\u00e4minen siin\u00e4 toivossa, ett\u00e4 etuveto vet\u00e4\u00e4 lopulta autoa. P\u00e4invastoin, se lis\u00e4\u00e4 ajautumista ja poistumista tielt\u00e4.<\/p>\n

Jos k\u00e4ynnist\u00e4t etuvetoisen autosi, se alkoi liukua, sit\u00e4 tulisi kaasuttaa, mutta ei kokonaan, v\u00e4hent\u00e4m\u00e4ll\u00e4 hieman polkimen painetta. Py\u00f6r\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 hieman oikaista, jotta auto j\u00e4\u00e4 kiinni pintaan. Jos t\u00e4m\u00e4 ei riit\u00e4, voit silti kaasuttaa. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa auton takaosan vauhti alkaa k\u00e4\u00e4nty\u00e4 ja voit siirty\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6kseen. Auto saattaa kuitenkin luistaa hieman. Mutta k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vastaohjausta ja lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 kaasua, voit nopeasti vakauttaa auton.<\/p>\n

Nelivetoiset autot ovat ajettavuudeltaan luotettavimpia, mutta my\u00f6s salakavalimpia. Ihmiset astuvat taka- tai etuvetoisten 4×4-ajoneuvojen yli, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti liikkumisnopeutta talvella, my\u00f6s kaarteissa. Miksi? Kyll\u00e4, koska neliveto mahdollistaa puolitoista kertaa nopeamman mutkissa. Ja mit\u00e4 suurempi nopeus, sit\u00e4 vaikeampaa on k\u00e4sitell\u00e4 konetta.<\/p>\n

Nykyaikaiset ajoneuvot ovat kaikki nelivetoisia ajoneuvoja, jotka toimivat ensisijaisesti takavetoisina. Ty\u00f6nt\u00f6voimasuhteesta ne jaettiin p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti 40:60.<\/p>\n

H\u00e4t\u00e4tilanteiden v\u00e4ltt\u00e4miseksi kaasua on tasoitettava yksitellen. T\u00e4m\u00e4 on avain menestykseen.<\/p>\n

Jos menit liian pitk\u00e4lle nopeudella k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynniss\u00e4 ja auto alkoi luistaa, vapauta kaasua hieman ja palauta tarvittaessa ohjauspy\u00f6r\u00e4 hieman alkuper\u00e4iseen asentoonsa, lis\u00e4\u00e4 sitten kaasua uudelleen – kirist\u00e4 auto takavedon ja etuty\u00f6nt\u00f6voiman takia ei mene luistoon.<\/p>\n

Taka-akselin luistossa (usein 4WD-ajoneuvoissa) kaasupolkimen ja vastaohjauksen paineen kevent\u00e4minen \u2013 ohjauspy\u00f6r\u00e4n k\u00e4\u00e4nt\u00e4minen luiston suuntaan \u2013 kest\u00e4\u00e4 hyvin v\u00e4h\u00e4n. Lis\u00e4ksi, toisin kuin puhtaasti takavetoisissa autoissa, ”4×4” sallii pienet virheet.<\/p>\n

Suurissa maastoautoissa on pysyv\u00e4 neliveto. Ne k\u00e4ytt\u00e4ytyv\u00e4t t\u00e4sm\u00e4lleen kuten autot, mutta muista, ett\u00e4 niill\u00e4 on korkeampi painopiste. T\u00e4m\u00e4n seurauksena katumaasturit ovat alttiimpia kaatumisille ja pitkittyville m\u00e4kille.<\/p>\n

Hieman eri asioita ovat nelivetoiset crossoverit, varsinkaan eiv\u00e4t uudet mallit. Useimmat ovat etuvetoisia ajoneuvoja, joissa on takapy\u00f6r\u00e4n pistoke, kun etupy\u00f6r\u00e4t luistavat. Mutta se muodostaa usein yhteyden kaikkein sopimattomimmalla hetkell\u00e4. Eli ajat autolla, jossa on suuret etupy\u00f6r\u00e4t, ja yht\u00e4kki\u00e4 taka-akseli alkaa vet\u00e4\u00e4. T\u00e4rkeint\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 ei ole paniikkiin ja yritt\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 jotain. Kyll\u00e4, auto menee pieneen luistoon, mutta vakauttaa eniten, koska ved\u00e4t etupy\u00f6ri\u00e4.<\/p>\n

Mutta on parempi olla tuomatta autoa ajelehtimaan ja ajelehtimaan. Ja sill\u00e4 ei ole v\u00e4li\u00e4, onko autossa vakautus vai ei. Jos se alkoi toimia, se tarkoittaa, ett\u00e4 olet jo tehnyt jotain v\u00e4\u00e4rin. Jarruta vapaasti \u2013 t\u00e4m\u00e4 on paras tapa kulkea nopeasti, mutta rauhallisesti mink\u00e4 tahansa k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksen l\u00e4pi.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Liukastumista vastaan. Lumella ja j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ajamisen ominaisuudet Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":247915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[961,697,763,575],"tags":[],"class_list":["post-254520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-fi","category-avto-turizm-fi","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254520"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254520\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/247915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}