{"id":254556,"date":"2022-04-29T19:14:00","date_gmt":"2022-04-29T16:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254556"},"modified":"2022-04-18T09:50:24","modified_gmt":"2022-04-18T06:50:24","slug":"tuning-volvo-740-onnistuneita-ratkaisuja-ruotsalaisen-vanhan-miehen-modernisointiin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/tuning-volvo-740-onnistuneita-ratkaisuja-ruotsalaisen-vanhan-miehen-modernisointiin\/","title":{"rendered":"Tuning Volvo 740 &#8211; onnistuneita ratkaisuja ruotsalaisen &#8221;vanhan miehen&#8221; modernisointiin"},"content":{"rendered":"<p>Volvo 740:n <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/viritys-helmikuun-2019-katsaus\/\" class=\"sds-arl\">viritys<\/a> sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 joidenkin tehdasvikojen poistamisen. Suurin osa auton vakioelementeist\u00e4 on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, mik\u00e4 takaa pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n ja luotettavuuden. Auton kokoonpanossa on mahdotonta l\u00f6yt\u00e4\u00e4 vikaa &#8211; t\u00e4m\u00e4, kuten he sanovat, on omantunnon asia. Mik\u00e4 autossa on vialla ja mit\u00e4 pit\u00e4isi tehd\u00e4 sen parantamiseksi?<\/p>\n<p>Sis\u00e4lt\u00f6<\/p>\n<ol>\n<li>1 Nollapisteasetus moottorin tehon lis\u00e4\u00e4miseksi<\/li>\n<li>2 Jousituksen p\u00e4ivitykset &#8211; kuinka yksinkertaistaa koneen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4<\/li>\n<li>3 Ohjaamon viritys hiilikalvolla<\/li>\n<\/ol>\n<h2>1 Nollan asentaminen moottorin tehon lis\u00e4\u00e4miseksi<\/h2>\n<p>Asiantuntijoiden mukaan ensimm\u00e4inen Volvo 740:n konepellin alle vaihdettava elementti on tehdassuodatin. Viritykseen k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n nollaresistanssisuodatinta. Suunnittelunsa ansiosta se p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 paljon enemm\u00e4n ilmaa l\u00e4pi menett\u00e4m\u00e4tt\u00e4 suodatuskyky\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4n seurauksena Volvon moottori lis\u00e4\u00e4 tehoaan noin 5-10%, mik\u00e4 kiihdytt\u00e4\u00e4 auton kiihtyvyytt\u00e4 ja nostaa huippunopeuden 200 km\/h. Okei, ei paha jo keski-ik\u00e4iselle mallille.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Nollaresistanssisuodattimen asentaminen ja k\u00e4ytt\u00f6 tarjoaa Volvo 740 -kuljettajalle useita etuja. Ensinn\u00e4kin elementti suodattaa ilman paljon paremmin kuin tavallinen. T\u00e4ll\u00e4 on positiivinen vaikutus ilma-polttoaineseoksen laatuun. T\u00e4m\u00e4n seurauksena auton polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4n elementit tukkeutuvat joskus harvemmin kuin tavallinen suodatin.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-241293-62513b5f4d10a.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-241293-62513b5f4d10a.webp\" alt=\"Tuning Volvo 740 - onnistuneita ratkaisuja ruotsalaisen &quot;vanhan miehen&quot; modernisointiin\"><\/a><\/p>\n<p>Nollavastussuodatin Volvo 740:een Toiseksi kuljettaja ratkaisee ongelman, joka liittyy suodattimen vaihtamiseen s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti. Nollapy\u00f6r\u00e4\u00e4 ei <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-rx-450h-luksusta-jota-ei-tarvitse-kiirehtiae\/\" class=\"sds-arl\">tarvitse<\/a> vaihtaa 7-10 tuhannen kilometrin v\u00e4lein. Riitt\u00e4\u00e4 vaihtaa 25 tuhannen kilometrin v\u00e4lein. Kolmanneksi osa ei vaadi erityist\u00e4 hoitoa. Ainoa mit\u00e4 tarvitaan, on huuhdella se samalla nesteell\u00e4, jota k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n suuttimien huuhteluun. Ja nelj\u00e4nneksi, nollapisteell\u00e4 on positiivinen vaikutus kaasul\u00e4p\u00e4n asentoanturin ja itse iskunvaimentimen toimintaan, mik\u00e4 ei tukkeudu niin paljon kuin tavallisen suodattimen kanssa ty\u00f6skennelless\u00e4. Volvo 740:n tehdassuodattimen vaihtamiseksi sinun on valmisteltava seuraavat ty\u00f6kalut:<\/p>\n<ul>\n<li>Phillips ruuvimeisseli<\/li>\n<li>nippu avaimia;<\/li>\n<li>pihdit;<\/li>\n<li>veitsi;<\/li>\n<li>puhdistus agentti.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ensin sinun on purettava tavallinen elementti. Se sijaitsee moottoritilan vasemmalla puolella ja on helppo tunnistaa osan yl\u00e4osassa olevista tyypillisist\u00e4 jousista. Irrotamme osan ruuvaamalla ensin kiinnittimet irti. Ota seuraavaksi pihdit ja nosta varovasti leve\u00e4 ter\u00e4spuristin, joka pit\u00e4\u00e4 elementin. Puramme suodattimen, yrit\u00e4mme olla vahingoittamatta suodatinelementti\u00e4. Seuraavaksi otamme veitsen ja poistamme likaa putken yl\u00e4pinnalta painamatta sit\u00e4 voimakkaasti. Seuraavaksi k\u00e4sittele ty\u00f6kappale huolellisesti puhdistusaineella ja aseta nollapiste. On parempi asentaa <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/changan-cs75-plus-2019-uusi-kiinalainen-urheilucrossover\/\" class=\"sds-arl\">uusi<\/a> suodatin massailmavirta-anturiin. Se sijaitsee hieman suuttimen oikealla puolella. Siten uusi osa pystyy py\u00f6rim\u00e4\u00e4n ja imem\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin ulkopuolelta tulevan ilman.<\/p>\n<h2>2 Jousituksen p\u00e4ivitykset &#8211; kuinka yksinkertaistaa koneen k\u00e4ytt\u00f6\u00e4<\/h2>\n<p>Tiemme laatu j\u00e4tt\u00e4\u00e4 tietysti paljon toivomisen varaa. My\u00f6s karkaistut kotimaiset autot k\u00e4rsiv\u00e4t t\u00e4st\u00e4, puhumattakaan tuontiautoista, joiden maavara on pienempi. Volvo 740:n omistajilla, kuten muiden ulkomaisten autojen kuljettajilla, on vain yksi asia j\u00e4ljell\u00e4 &#8211; n<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/5-syytae-ostaa-ja-olla-ostamatta-volkswagen-jetta-vi\/\" class=\"sds-arl\">ostaa auto<\/a>n koria sen toiminnan yksinkertaistamiseksi ja l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 pohjaa olevien osien k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n pident\u00e4miseksi.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-241293-62513b6082252.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-241293-62513b6082252.webp\" alt=\"Tuning Volvo 740 - onnistuneita ratkaisuja ruotsalaisen &quot;vanhan miehen&quot; modernisointiin\"><\/a><\/p>\n<p>Korkea jousitus Volvon koriin<\/p>\n<p>Volvo 740:n maavaran lis\u00e4\u00e4miseksi on parempi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erityisi\u00e4 v\u00e4lilevyj\u00e4, joita voi ostaa sek\u00e4 kaupasta ett\u00e4 useilta Internet-sivu<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/dodge-durango-sto-rengassilppuri\/\" class=\"sds-arl\">sto<\/a>ilta. L\u00f6yd\u00e4t elementtej\u00e4 eri materiaaleista. Ne vaihtelevat kestoltaan ja hinnaltaan. Useimmiten myynniss\u00e4 on polyuretaaniosia. Niille on ominaista luotettavuus ja pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4. Niill\u00e4 on kuitenkin yksi merkitt\u00e4v\u00e4 haittapuoli &#8211; polyuretaaniosa kuluu k\u00e4yt\u00f6n aikana, ja v\u00e4likappaleiden ter\u00e4selementit taipuvat ja alkavat naarmuttaa Volvon koria. Alumiinielementit ovat luotettavampia, mutta ne ovat alttiita korroosiolle. Kummallista kyll\u00e4, muovisilla v\u00e4lilevyill\u00e4 on suurin lujuus ja suoja vaurioilta, joiden puutteita ei ole viel\u00e4 tunnistettu.<\/p>\n<p>Varaosien ostamisen j\u00e4lkeen sinun on p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4, miss\u00e4 auto viritet\u00e4\u00e4n. Jos p\u00e4\u00e4t\u00e4t tehd\u00e4 kaiken itse, sinun on ripustettava auto hissiin tai asetettava se katselureik\u00e4\u00e4n. Irrota seuraavaksi py\u00f6r\u00e4 ja kallistuksenvaimennin. Sitten sinun on ruuvattava irti viel\u00e4 2 mutteria, jotka pit\u00e4v\u00e4t etutuen. Purkaaksesi sen kokonaan, sinun on ruuvattava irti 3 muuta mutteria, jotka pit\u00e4v\u00e4t sen p\u00e4\u00e4ll\u00e4. Voit sitten irrottaa A-pilarin Volvo 740:st\u00e4 ja ty\u00f6st\u00e4\u00e4 sit\u00e4 suoraan. Huomaat, ett\u00e4 osaa pit\u00e4v\u00e4t vakiokiinnikkeet ovat liian lyhyit\u00e4 tiivisteen kiinnitt\u00e4miseen ja uudelleen kiinnitt\u00e4miseen. Sinun on poistettava kaikki vanhat pultit ja k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4 uusia. Seuraavaksi laitamme v\u00e4likappaleen, kiinnit\u00e4mme sen uusilla kiinnikkeill\u00e4 ja kokoamme valmiin telineen autoon. Tee sama jokaiselle Volvo-py\u00f6r\u00e4lle.<\/p>\n<h2>3 Sis\u00e4puolen viritys hiilikalvolla<\/h2>\n<p>Volvo 740:n moottorin ja jousituksen virityksen j\u00e4lkeen on aika mietti\u00e4 sisustuksen parantamista. Jotta vanhentunut malli saisi nykyaikaisemman ilmeen, asiantuntijat suosittelevat sisustuselementtien liimaamista hiilikuidulla. Kun valitset materiaalia, sinun on p\u00e4\u00e4tett\u00e4v\u00e4 sen tekstuurista. Jos sinun on valittava teksturoidun kalvon ja kohokuvioidun CFRP:n v\u00e4lill\u00e4, \u00e4l\u00e4 ep\u00e4r\u00f6i valita j\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4. N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vaikuttavammalta ja vakaammalta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-241293-62513b61aee9f.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-241293-62513b61aee9f.webp\" alt=\"Tuning Volvo 740 - onnistuneita ratkaisuja ruotsalaisen &quot;vanhan miehen&quot; modernisointiin\"><\/a><\/p>\n<p>Edistyst\u00e4 hiilikuidussa Monet kuljettajat uskovat, ett\u00e4 ohjaamon hiilikuituverhoilu voidaan tehd\u00e4 kaikilla ohjaamon elementeill\u00e4. Itse asiassa t\u00e4m\u00e4 ei ole t\u00e4ysin totta, koska ter\u00e4vi\u00e4 reunoja sis\u00e4lt\u00e4vi\u00e4 osia ei ole niin helppo kiinnitt\u00e4\u00e4. Kaikki ammattilaiset eiv\u00e4t ota t\u00e4t\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 vastaan. Siksi on parempi suunnitella elementtej\u00e4, joilla on suhteellisen suuri pinta-ala ja sile\u00e4 pinta. T\u00f6it\u00e4 varten tarvitsemme elokuvan lis\u00e4ksi:<\/p>\n<ul>\n<li>sakset;<\/li>\n<li>kyn\u00e4;<\/li>\n<li>paperitavarat veitsi;<\/li>\n<li>liima;<\/li>\n<li>rakennus tai tehokas hiustenkuivaaja kotik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Liimattavat osat on poistettava Volvon sis\u00e4tilasta. Seuraavaksi laitamme ne kalvolle ja merkitsemme paikat, joissa on tarpeen leikata hiilt\u00e4. Leikkaamme tuotteen irti ottaen huomioon takaosan, jonka sis\u00e4puolelle k\u00e4\u00e4rimme. On parempi tehd\u00e4 ensin iso pusku ja sitten p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 tarkka pituus ja leveys. Poista seuraavaksi kivihiili alustasta ja liimaa se purettuun elementtiin. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa kalvoa on tasoitettava jatkuvasti, jotta siihen ei muodostu ryppyj\u00e4. Seuraavaksi taita tuote osan reunojen alle tutkimalla huolellisesti taitoksia. N\u00e4iss\u00e4 osissa tuote tulee leikata liimatun elementin s\u00e4teen suuntaan, ei 4-5 mm:n reunaan asti.<\/p>\n<p>Sitten l\u00e4mmit\u00e4mme kalvoa ja odotamme, kunnes sen pinnalla oleva kuvio alkaa muuttaa kuvasuhdetta. Itse tuotteesta tulee joustavampi ja sit\u00e4 voidaan venytt\u00e4\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on optimaalinen aika hiilikalvon lopulliselle kiinnittymiselle tuotteeseen. Kun tuote on asettunut elementtiin, kalvon ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset osat on leikattava pois. Jotta se olisi vakaampi, ota superliima ja laita 1-2 tippaa jo liimattujen osien liitoksiin.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tuning Volvo 740 &#8211; onnistuneita ratkaisuja ruotsalaisen &#8221;vanhan miehen&#8221; autoluettelon modernisointiin verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":241294,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[884,939],"tags":[],"class_list":["post-254556","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-fi","category-tjuning-i-modifikacii-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254556","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254556"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254556\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/241294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254556"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254556"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254556"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}