{"id":254640,"date":"2022-05-08T13:09:00","date_gmt":"2022-05-08T10:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254640"},"modified":"2022-05-08T17:03:54","modified_gmt":"2022-05-08T14:03:54","slug":"kuinka-usein-pakkasneste-tulee-vaihtaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kuinka-usein-pakkasneste-tulee-vaihtaa\/","title":{"rendered":"Kuinka usein pakkasneste tulee vaihtaa?"},"content":{"rendered":"

T\u00e4n\u00e4\u00e4n on artikkeli teknisest\u00e4 aiheesta. Sill\u00e4 se on merkityksellist\u00e4 – koska useimmilla alueilla on l\u00e4mp\u00f6\u00e4. Ehk\u00e4 joku ajatteli pakkasnesteen vaihtamista – ja niin toivon, ett\u00e4 t\u00e4st\u00e4 artikkelista on jotain hy\u00f6ty\u00e4. Aluksi haluan h\u00e4lvent\u00e4\u00e4 niiden ep\u00e4ilykset, joilla niit\u00e4 on – koska pakkasnesteest\u00e4 ja pakkasnesteest\u00e4 on monia kiisto<\/a>ja. Joten – itse asiassa t\u00e4m\u00e4 on sama asia, juuri kun t\u00e4m\u00e4 liete kehitettiin ”kanssamme” – sit\u00e4 kutsuttiin pakkasnesteeksi. Ja ”siell\u00e4” kehitetty\u00e4 lietett\u00e4 kutsuttiin vastaavasti pakkasnesteeksi.? T\u00e4m\u00e4 on erillisen artikkelin aihe, kiinnostuneille – kirjoita kommentteihin, teen artikkelin aiheesta ”miten pakkasneste kehitettiin ja miksi sit\u00e4 kutsuttiin”?<\/p>\n

Niin. En kirjoita paljon, puhtaasti numeroita ja faktoja? Lis\u00e4sekaannusten v\u00e4ltt\u00e4miseksi kutsun kaikkea yleisell\u00e4 sanalla ”pakkasneste”.? Niinp\u00e4. Nykyaikaiset pakkasnesteet, eli ne, joita voit nyt ostaa kaupoista, on jaettu G11:een (se on muuten nimelt\u00e4\u00e4n<\/a> pakkasneste), G12:een ja G13:een. Ne koostuvat pohjasta ja lis\u00e4aineista (no, aivan kuten \u00f6ljy?). G11, G12, G12+ ja G12++ perustuvat etyleeniglykoliin + tislattuun veteen, G13 perustuu propyleeniglykoliin + tislattuun veteen. Itse asiassa t\u00e4ss\u00e4 on syy siihen, ett\u00e4 pakkasneste on vaihdettava aika ajoin. Tosiasia on, ett\u00e4 etyleeniglykoli + vesi -seos itsess\u00e4\u00e4n on eritt\u00e4in aggressiivinen neste, joka sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 melkein kaiken. T\u00e4m\u00e4 seos ahmii pumpun juoksupy\u00f6r\u00e4n, moottorilohkon ja kannen… Yleens\u00e4 kaiken, mink\u00e4 kanssa se joutuu kosketuksiin. Jos t\u00e4llainen seos kaadetaan puhtaassa muodossaan, moottorisi kulkee enint\u00e4\u00e4n 4-5 tuhatta km. Ja sitten, kun purat sen, p\u00e4\u00e4, lohko ja niin edelleen n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t joltakin puunrungolta kaarnakuoriaisen j\u00e4lkeen. T\u00e4m\u00e4n est\u00e4miseksi pakkasnesteeseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n lis\u00e4aineita. No, ja lis\u00e4\u00e4 v\u00e4riaineita – mutta t\u00e4m\u00e4 on puhtaasti markkinointi<\/a>a. Siksi ikuinen kiista ”kumpi pakkasneste on parempi – punainen vai sininen, ja jos pakkasneste ei ole vihre\u00e4 – niin se on v\u00e4\u00e4renn\u00f6s” – t\u00e4m\u00e4 on kiista tyhj\u00e4st\u00e4. Pakkasnesteen laatu riippuu pohjasta ja lis\u00e4aineista, ja v\u00e4ri on markkinoijien hankala toimenpide. Mit\u00e4 v\u00e4riainetta kaadetaan – sellainen v\u00e4ri on. Vaikka – pakkasnesteen tapauksessa on historia<\/a>llisesti ollut tapana, ett\u00e4 sininen tai vihre\u00e4 on yleens\u00e4 -40 celsiusastetta, punainen – -60 celsiusastetta. ja niin edelleen – se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joltakin puunrungolta kuoriaisen j\u00e4lkeen – kaarnakuoriaiselta. T\u00e4m\u00e4n est\u00e4miseksi pakkasnesteeseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n lis\u00e4aineita. No, ja lis\u00e4\u00e4 v\u00e4riaineita – mutta t\u00e4m\u00e4 on puhtaasti markkinointia. Siksi ikuinen kiista ”kumpi pakkasneste on parempi – punainen vai sininen, ja jos pakkasneste ei ole vihre\u00e4 – niin se on v\u00e4\u00e4renn\u00f6s” – t\u00e4m\u00e4 on kiista tyhj\u00e4st\u00e4. Pakkasnesteen laatu riippuu pohjasta ja lis\u00e4aineista, ja v\u00e4ri on markkinoijien hankala toimenpide. Mit\u00e4 v\u00e4riainetta kaadetaan – sellainen v\u00e4ri on. Vaikka – pakkasnesteen tapauksessa on historiallisesti ollut tapana, ett\u00e4 sininen tai vihre\u00e4 on yleens\u00e4 -40 celsiusastetta, punainen – -60 celsiusastetta. ja niin edelleen – se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joltakin puunrunolta kuoriaisen j\u00e4lkeen – kaarnakuoriaiselta. T\u00e4m\u00e4n est\u00e4miseksi pakkasnesteeseen lis\u00e4t\u00e4\u00e4n lis\u00e4aineita. No, ja lis\u00e4\u00e4 v\u00e4riaineita – mutta t\u00e4m\u00e4 on puhtaasti markkinointia. Siksi ikuinen kiista ”kumpi pakkasneste on parempi – punainen vai sininen, ja jos pakkasneste ei ole vihre\u00e4 – niin se on v\u00e4\u00e4renn\u00f6s” – t\u00e4m\u00e4 on kiista tyhj\u00e4st\u00e4. Pakkasnesteen laatu riippuu pohjasta ja lis\u00e4aineista, ja v\u00e4ri on markkinoijien hankala toimenpide. Mit\u00e4 v\u00e4riainetta kaadetaan – sellainen v\u00e4ri on. Vaikka – pakkasnesteen tapauksessa on historiallisesti ollut tapana, ett\u00e4 sininen tai vihre\u00e4 on yleens\u00e4 -40 celsiusastetta, punainen – -60 celsiusastetta. Pakkasnesteen laatu riippuu pohjasta ja lis\u00e4aineista, ja v\u00e4ri on markkinoijien hankala toimenpide. Mit\u00e4 v\u00e4riainetta kaadetaan – sellainen v\u00e4ri on. Vaikka – pakkasnesteen tapauksessa on historiallisesti ollut tapana, ett\u00e4 sininen tai vihre\u00e4 on yleens\u00e4 -40 celsiusastetta, punainen – -60 celsiusastetta. Pakkasnesteen laatu riippuu pohjasta ja lis\u00e4aineista, ja v\u00e4ri on markkinoijien hankala toimenpide. Mit\u00e4 v\u00e4riainetta kaadetaan – sellainen v\u00e4ri on. Vaikka – pakkasnesteen tapauksessa on historiallisesti ollut tapana, ett\u00e4 sininen tai vihre\u00e4 on yleens\u00e4 -40 celsiusastetta, punainen – -60 celsiusastetta.<\/p>\n

Itse asiassa lis\u00e4aineita on kolmen tyyppisi\u00e4, joten kolme pakkasnestetyyppi\u00e4 – G11, G12 ja G13. ”Vanhin” lis\u00e4ainetyyppi on G11 pakkasnesteess\u00e4 (alias pakkasneste?). N\u00e4m\u00e4 ovat ep\u00e4orgaanisia lis\u00e4aineita. Fosfaatit, boraatit, silikaatit, nitriitit ja siin\u00e4 kaikki. Se toimii seuraavasti. Lis\u00e4aineet peitt\u00e4v\u00e4t kalvolla kaikki l\u00e4pivirtauksensa sis\u00e4lt\u00e4. Sakkatyyppi. T\u00e4m\u00e4 kalvo est\u00e4\u00e4 etyleeniglykolia veden kanssa joutumasta suoraan kosketukseen moottorin ja j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4n osien kanssa, mink\u00e4 seurauksena j\u00e4\u00e4tymisenestoaine poistaa l\u00e4mp\u00f6\u00e4, mutta ei sy\u00f6vyt\u00e4 mit\u00e4\u00e4n. Ja niin kaikki toimii noin 3 vuotta tai 60 000 km. Sen j\u00e4lkeen lis\u00e4aineet alkavat menett\u00e4\u00e4 ominaisuuksiaan, suojakalvo tuhoutuu v\u00e4hitellen ja etyleeniglykoli veden kanssa alkaa tuhota kaikkea, mik\u00e4 joutuu kosketuksiin kauempana.<\/p>\n

G12 pakkasneste (yleens\u00e4 punainen?). Muitakin lis\u00e4aineita on. T\u00e4m\u00e4 pakkasneste toimii t\u00e4ysin eri tavalla – ei kuten G11. Lis\u00e4aine t\u00e4ss\u00e4 on orgaaninen – karboksyylihappo. N\u00e4m\u00e4 pakkasnesteet eiv\u00e4t muodosta suojakalvoa, joten j\u00e4rjestelm\u00e4 j\u00e4\u00e4htyy paremmin. Mutta korroosion keskukset ovat paikallisia. Yksinkertaisesti sanottuna, heti kun on olemassa korroosion alkamisriski jostain, karboksyylihappo neutraloi t\u00e4m\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti eik\u00e4 tuhoa tapahdu. T\u00e4llainen lis\u00e4aine toimii noin 80-100 tuhatta km tai 5 k\u00e4ytt\u00f6vuotta. Sen j\u00e4lkeen karboksyylihappo ”loppuu”, koska koko t\u00e4m\u00e4n ajan se k\u00e4ytettiin kemiallisiin prosesseihin korroosiokeskusten neutraloimiseksi. No, sitten vakioskenaarion mukaan aggressiivinen pohja alkaa sy\u00f6vytt\u00e4\u00e4 kaikkea, jonka kanssa se joutuu kosketuksiin. Pumppu, putket, termostaatti, p\u00e4\u00e4,<\/p>\n

G12+, G12++ ja G13 pakkasnesteit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 tieteen ja tekniikan kehityksen huippuna. Niit\u00e4 kutsutaan my\u00f6s labridiksi tai hybrideiksi. Niiden ydin on, ett\u00e4 sek\u00e4 orgaanisia ett\u00e4 ep\u00e4orgaanisia lis\u00e4aineita k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n samanaikaisesti. Ep\u00e4orgaanisia lis\u00e4aineita on hyvin v\u00e4h\u00e4n, joten syntyy eritt\u00e4in ohut kalvo, joka ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 h\u00e4iritse l\u00e4mm\u00f6npoistoa. No, jos yht\u00e4kki\u00e4 t\u00e4m\u00e4 kalvo jostain syyst\u00e4 katkeaa, orgaaniset lis\u00e4aineet tulevat heti peliin. Kaikki t\u00e4m\u00e4 antaa sinun olla vaihtamatta j\u00e4\u00e4tymisenestoainetta noin 200 000 km:n tai 10 vuoden k\u00e4yt\u00f6n aikana.<\/p>\n

Itse asiassa, mit\u00e4 eroa on G12+:n, G12++:n ja G13:n v\u00e4lill\u00e4. G12+ ja G12++ pakkasnesteet perustuvat edelleen myrkylliseen etyleeniglykoliin. Mutta valmistaja ”leikkii” lis\u00e4aineilla – karboksyylihappoa lis\u00e4aineiden koostumuksessa on eniten, ja loput ovat sekoitus erilaisia \u200b\u200bep\u00e4orgaanisia lis\u00e4aineita. G13 pakkasneste perustuu<\/a> ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4lliseen propyleeniglykoliin tai yleens\u00e4 glyseriiniin. Tai molemmat kerralla, tietyiss\u00e4 suhteissa.<\/p>\n

Siksi haluan muistuttaa niit\u00e4, jotka ostavat k\u00e4ytetyn auton. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa normaalien \u00f6ljyn ja suodattimen vaihtojen lis\u00e4ksi suosittelen pakkasnesteen vaihtoa. On eritt\u00e4in toivottavaa huuhdella j\u00e4rjestelm\u00e4 – et tied\u00e4 tarkalleen mit\u00e4 siell\u00e4 on t\u00e4ytetty ostohetkell\u00e4 ja kuinka paljon t\u00e4t\u00e4 lietett\u00e4 meni l\u00e4pi. Koska harjoitan automaattista j\u00e4sent\u00e4mist\u00e4 – usko minua, tied\u00e4n mist\u00e4 puhun. Melko usein joutuu n\u00e4kem\u00e4\u00e4n autoja ”sis\u00e4lt\u00e4”, ja sellaisissa paikoissa, joihin autopalvelut harvoin katsovat. Ja olen n\u00e4hnyt tarpeeksi kaikkia n\u00e4it\u00e4 sy\u00f6tyj\u00e4 juoksupy\u00f6ri\u00e4, jotka hajoavat putkien sis\u00e4lt\u00e4, sy\u00f6pyneit\u00e4 sylinterinkansia ja lohkoja. Jotenkin meill\u00e4 ei ole tapana vaihtaa pakkasnestett\u00e4. Monet ihmiset ovat hulluina voihin, yritt\u00e4en jatkuvasti l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ”eritt\u00e4in paras<\/a>ta” ja ovat hyvin pedanttisia sen vaihdon ajoituksen suhteen \u2013 eiv\u00e4tk\u00e4 he vaivaudu vaihtamaan pakkasnestett\u00e4 ollenkaan. Sinun ei tarvitse tehd\u00e4 sit\u00e4.?<\/p>\n

Toivottavasti artikkelista oli apua. Onnea teille teille.?<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuinka usein pakkasneste tulee vaihtaa? Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":238039,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[950,884,575],"tags":[],"class_list":["post-254640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekspluatacija-i-uhod-za-avtomobilem-fi","category-obsluzhivanie-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254640"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254640\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}