{"id":254736,"date":"2022-05-19T13:59:00","date_gmt":"2022-05-19T10:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254736"},"modified":"2022-04-18T11:25:32","modified_gmt":"2022-04-18T08:25:32","slug":"vuorottelu-kaeaennoes-ja-muuta-sellaista-mistae-autossa-oleva-humina-tuli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/vuorottelu-kaeaennoes-ja-muuta-sellaista-mistae-autossa-oleva-humina-tuli\/","title":{"rendered":"Vuorottelu, k\u00e4\u00e4nn\u00f6s ja muuta sellaista: mist\u00e4 autossa oleva humina tuli?"},"content":{"rendered":"

Surina on ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4 asia. Joskus se ilmenee v\u00e4hitellen, ja omistaja alitajuisesti tottuu siihen eik\u00e4 kiinnit\u00e4 huomiota<\/a> ennen kuin jotain putoaa. T\u00e4m\u00e4 on huono asia, joten on suositeltavaa laittaa korvat p\u00e4\u00e4n yl\u00e4puolelle ensimm\u00e4isten soittojen merkkien yhteydess\u00e4. Eli sill\u00e4 hetkell\u00e4, kun n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 jokin surina. Hyv\u00e4 surina tulee tietysti itsest\u00e4\u00e4n, mutta on parempi olla antamatta sen tapahtua.<\/p>\n

Hype, josta t\u00e4n\u00e4\u00e4n puhumme, on kiehtova kaikille. T\u00e4m\u00e4 ei ole pilli\u00e4 ja huutoa konepellin alta, josta olemme jo kirjoittaneet. T\u00e4m\u00e4 on erilainen \u00e4\u00e4ni, jota ei kuulu konepellin alta, mutta jossain alla, sivussa tai yleens\u00e4 ei ole selv\u00e4\u00e4 miss\u00e4. Mutta melkein aina liikkeess\u00e4.\u00a0<\/p>\n

Siksi ensimm\u00e4inen \u00e4\u00e4ni on yksinkertaisin.<\/p>\n

alkeellisen yksinkertainen<\/h3>\n

Yleisin humina syy on kuluneet tai rikki py\u00f6r\u00e4n laakerit. T\u00e4m\u00e4 humina on eritt\u00e4in helppo erottaa muista: alkuvaiheessa se tapahtuu vain tietyll\u00e4 nopeudella melko kapealla alueella (esimerkiksi 40-60 km \/ h tai 90\/110). On helppo varmistaa, ett\u00e4 laakeri surina. Sinun tarvitse<\/a>e vain tarkistaa, muuttuuko \u00e4\u00e4ni k\u00e4\u00e4ntyess\u00e4si. Jos se muuttuu (h\u00e4vi\u00e4\u00e4 toiseen suuntaan ja kovenee toisella tavalla), se on ehdottomasti py\u00f6r\u00e4n laakeri. Hurinan voimakkuus ei yleens\u00e4 riipu kaasupolkimen painalluksesta, vaan voimakkaasti nopeudesta. Yleens\u00e4 kaikki t\u00e4\u00e4ll\u00e4 on hyvin yksinkertaista ja tuttua monille.<\/p>\n

Toinen melko yleinen humina syy on vaihteiston ulvominen (puhumme manuaalisesta vaihteistosta). Se on paljon harvinaisempaa kuin laakerien kuluminen (laatikko ei loppujen lopuksi ole kulutustavara, vaikka jostain syyst\u00e4 jotkut valmistaja<\/a>t eiv\u00e4t tied\u00e4 t\u00e4t\u00e4). Laatikossa tuloakselin laakeri kuluu nopeammin, eik\u00e4 t\u00e4t\u00e4 vikaa ole vaikea varmistaa riitt\u00e4v\u00e4n tarkasti. Kannattaa ensin kuunnella, muuttuuko dronin \u00e4\u00e4ni, kun lis\u00e4\u00e4t nopeutta jollain vaihteesta. Jos se muuttuu, nopeuden nostamisen j\u00e4lkeen sinun on k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4v\u00e4 vapaalle ja k\u00e4\u00e4nnytt\u00e4v\u00e4 hieman inertialla (varoitan sinua: t\u00e4m\u00e4 on vaarallista). Jos neutraalissa ei huminaa, tervetuloa palveluun.<\/p>\n

\"Vuorottelu,<\/a><\/p>\n

Mekaaniseen laatikkoon saattaa ilmesty\u00e4 huminaa, koska \u00f6ljytaso on laskenut. Useimmiten se on ensin korkeammilla vaihteilla (viides tai kuudes), joten jos vain n\u00e4iss\u00e4 vaihteissa kuuluu huminaa ja se katoaa pienemmille vaihteille vaihdettaessa, kannattaa tarkistaa \u00f6ljytaso. Tai ainakin varmista, ettei laatikosta vuoda \u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n

Tietysti vaihteisto<\/a> voi huminaa muista syist\u00e4 (esimerkiksi jos vaihteet ovat jo hyvin kuluneet), mutta sit\u00e4 on vaikea diagnosoida korvalla.\u00a0<\/p>\n

Ja taas l\u00e4hetys<\/a><\/h3>\n

Yleens\u00e4 vaihteistossa on suurin osa osista, jotka voivat huminaa lennossa. Ja koska ne ovat varsin j\u00e4yk\u00e4sti kytketty ja pystyv\u00e4t v\u00e4litt\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4 ja \u00e4\u00e4nt\u00e4 vartaloon eritt\u00e4in selv\u00e4sti, l\u00e4hetteen huminaan paikallistaminen voi olla vaikeaa. Kokeillaan kuitenkin.<\/p>\n

Takavetoauton kiihdytyksen aikana kasvava jyrin\u00e4 voi viitata \u00f6ljyn puutteeseen takavaihteistossa tai sen kulumiseen. Ja jos olet onnekas, kardaaniristi ja sen ulkolaakeri voivat surista. Mutta t\u00e4llaiset tilanteet ovat melko harvinaisia \u200b\u200b(valitettavasti meill\u00e4 ei juuri ole rehellisi\u00e4 takavetoisia autoja), joten palataanpa etuvetoon.<\/p>\n

\"Vuorottelu,<\/a><\/p>\n

Py\u00f6r\u00e4n laakerin vinkumista vastaava humina kuuluu toisesta: voimansiirron ulkolaakerista. Kaikissa autoissa sit\u00e4 ei ole, mutta jos py\u00f6r\u00e4n laakereita on normissa, on j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 tarkistaa. Yleens\u00e4 t\u00e4m\u00e4n \u00e4\u00e4nen korkeus on korkeampi kuin humina. Ja se on vaikeampi diagnosoida. Voit kuitenkin yritt\u00e4\u00e4. \u00c4\u00e4ni vaihtelee usein yksik\u00f6n kuormituksen mukaan, joten sinun t\u00e4ytyy leikki\u00e4 kaasulla. Jos \u00e4\u00e4ni muuttuu jollakin tavalla kaasupolkimen asennosta riippuen, ulomman laakeri on todenn\u00e4k\u00f6isesti kulunut. Lis\u00e4ksi sen kulumiseen liittyy usein ohjauspy\u00f6r\u00e4n t\u00e4rin\u00e4\u00e4 tai sen ulosajo, joka my\u00f6s muuttuu kiihdytyksen my\u00f6t\u00e4.<\/p>\n

No, toinen melun l\u00e4hde nopeudella on SHRUS. Lis\u00e4ksi sis\u00e4inen CV-nivel, joka on my\u00f6s jalusta, surisee useammin (useimmissa tapauksissa sis\u00e4inen sarana on rakenteellisesti kolmijalkainen). Toisin kuin ulompi CV-nivel, sisempi ei voi murtua niin loistavasti kaarreajossa johtuen akselin asennon pienest\u00e4 muutoskulmasta laatikkoon n\u00e4hden, eik\u00e4 sit\u00e4 aina voida laskea voimakkaassa kiihtyvyydess\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4\u00e4 k\u00e4\u00e4nnettyn\u00e4. ulos. Siksi sit\u00e4 on vaikeampi hallita ja se on parempi tehd\u00e4 hississ\u00e4. Jos t\u00e4m\u00e4 kuulostaa uskomattoman vaikealta, voit yritt\u00e4\u00e4 liikkua eteenp\u00e4in pienell\u00e4 nopeudella ja sitten takaisin. Jos liikkeen alussa kuuluu n\u00e4kyv\u00e4 naksahdus, CV-nivel on todenn\u00e4k\u00f6isesti viallinen. Ja tietysti h\u00e4n on melkein aina ep\u00e4kunnossa, jos h\u00e4nen saappaansa rikkoutuu. On totta, ett\u00e4 CV-nivelen sis\u00e4suojusta on melko vaikea n\u00e4hd\u00e4 ilman nostoa tai ainakin katseluaukkoa.<\/p>\n

\"Vuorottelu,<\/a><\/p>\n

Ja nyt hetki surullista tietoa aseautojen omistajille. Klassisen momentinmuunninkotelon humina tulee yleens\u00e4 momentinmuuntimesta (”donitsi”). Totta, t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa voi usein ilmaantua muita sen toimintah\u00e4iri\u00f6n oireita. Ajoneuvo voi esimerkiksi kiihty\u00e4 ep\u00e4tasaisesti tai nyki\u00e4 moottorijarrutuksen aikana. Automaattivaihteistoa on tietysti vaikea diagnosoida itsen\u00e4isesti, varsinkin korvalla tietysti, mutta jos auton k\u00e4ytt\u00e4ytymisess\u00e4 tapahtuu merkitt\u00e4vi\u00e4 muutoksia kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana (etenkin kaupungissa) ja jotain surinaa jossain jalat, on hyv\u00e4 mahdollisuus korjata automaattivaihteisto. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee erityisesti niille, joiden autot haluavat k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lukkoa v\u00e4\u00e4rin kaikissa vaihteissa, ensimm\u00e4isest\u00e4 alkaen. Siell\u00e4 pinnoitteet kuluvat nopeammin ja saastuttavat \u00f6ljy\u00e4 melko voimakkaasti. Ja jos t\u00e4t\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 ei vaihdeta, ”ohjauspy\u00f6r\u00e4” kuolee, ja sitten loput laatikosta. Mutta \u00e4lk\u00e4\u00e4mme puhuko surullisista asioista.<\/p>\n

Variaattori surisee paljon useammin kuin klassinen automaattivaihteisto. Sen huminaa kutsutaan usein ”johdinbussiksi” – vauhtia nostettaessa kuuluva \u00e4\u00e4ni on hyvin samanlainen kuin kiihtyv\u00e4n johdinauton \u00e4\u00e4ni. T\u00e4llaisen surinan esiintyminen CVT-autossa on eritt\u00e4in j\u00e4rkytt\u00e4v\u00e4\u00e4. Ja todenn\u00e4k\u00f6isesti kallista. Siksi on parempi olla viimeistelem\u00e4tt\u00e4 kartioita, vaan hoitaa nopeasti halvemmat korjaukset (esimerkiksi hihnan tai ketjun vaihtaminen), jotka (ehk\u00e4) voivat silti auttaa pelastamaan itse kartiot.<\/p>\n

Mit\u00e4 muuta?<\/h3>\n

Mutta ent\u00e4 jos et suoratoista? Mik\u00e4 muu voisi olla melun l\u00e4hde?<\/p>\n

Todenn\u00e4k\u00f6isin syy hyv\u00e4\u00e4n vaihteistoon on pakoj\u00e4rjestelm\u00e4. Sen jyrin\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n kuin py\u00f6r\u00e4n laakerin huminaa, mutta toisin kuin j\u00e4lkimm\u00e4inen, pakoputki ei humina tietyll\u00e4 nopeudella, vaan tietyll\u00e4 moottorin kierrosluvulla. Jos kiihdytt\u00e4\u00e4 ja p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 kaasua, niin laakeri ulvoo samalla tavalla ja pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n pit\u00e4isi olla hiljainen. Olemme jo puhuneet siit\u00e4, mik\u00e4 voi antaa siin\u00e4 \u00e4\u00e4nen, eik\u00e4 toista sit\u00e4 (spoileri: todenn\u00e4k\u00f6isesti aallotus tai resonaattori). T\u00e4m\u00e4 \u00e4\u00e4ni ei tietenk\u00e4\u00e4n ole yht\u00e4 vaarallista kuin py\u00f6r\u00e4n laakerin ulvominen, mutta se voi olla melko \u00e4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"Vuorottelu,<\/a><\/p>\n

Siit\u00e4 puheen ollen, hypetykseen on muutamia syit\u00e4, jotka eiv\u00e4t ehk\u00e4 h\u00e4iritse sinua. Esimerkiksi moottoritiell\u00e4 tuulen suunnan muuttuessa voi my\u00f6s jotain surinaa (spoilerit, visiirit, jopa pyyhkimen hihnat). T\u00e4m\u00e4 ei tietenk\u00e4\u00e4n ole vaarallista, eik\u00e4 sit\u00e4 tarvitse pel\u00e4t\u00e4. T\u00e4rkeint\u00e4 on muistaa ne sivutuulen puuskut, jotka saavat auton surinaa – n\u00e4m\u00e4 ovat voimakkaita puuskia, eik\u00e4 moottoritiet\u00e4 kannata lent\u00e4\u00e4 ”kaikki keinoin”. Sivutuuli on vaarallista, varsinkin puuskaisella ja liukkaalla tiell\u00e4. Parempi olla ottamatta riskej\u00e4.<\/p>\n

Puhuimme siit\u00e4, mik\u00e4 sumisee konepellin alla (ohjaustehostimen pumppu, ilmastointikompressori, laakerit, rullat ja kaikki muu py\u00f6riv\u00e4). Yleens\u00e4 n\u00e4it\u00e4 \u00e4\u00e4ni\u00e4 ei kuulu radalla. Mutta jonkin ”moottorin” jyrin\u00e4n pit\u00e4isi saada sinut ajattelemaan. Esimerkiksi kampikammion tuuletusj\u00e4rjestelm\u00e4n venttiilikalvo voi huminaa. T\u00e4ss\u00e4 sinun on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4 miksi. No, jos itse kalvo on yksinkertaisesti kulunut ja repeytynyt (vaikka t\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s huono, mutta uusi<\/a>lle koneille se on anteeksiannettavaa). Syy voi olla paljon vakavampi: vuotavista VKG-putkista kuluneeseen m\u00e4nt\u00e4\u00e4n ja kulumisesta johtuvaan kampikammion kaasunpaineen nousuun.<\/p>\n

\"Vuorottelu,<\/a><\/p>\n

Viimeinen asia: usein korkean nousun syy on yksinkertainen, mutta ei ilmeinen. Esimerkiksi renkaiden ”vaihdon” j\u00e4lkeen voi esiinty\u00e4 huminaa. Jos jyrin\u00e4 on tavallista kovempaa, tarkista tasapaino ja varmista ensin, ettei rengasasentaja ole sekoittunut tai sekoittanut renkaita asettamalla ne vierint\u00e4suuntaa vastaan. Koskaan ei tied\u00e4, ett\u00e4 mit\u00e4\u00e4n voi tapahtua.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuorottelu, k\u00e4\u00e4nn\u00f6s ja muuta sellaista: mist\u00e4 autossa oleva humina tuli? Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":234320,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[884,906,575],"tags":[],"class_list":["post-254736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-fi","category-remont-i-obsluzhivanie-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254736"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254736\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/234320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}