{"id":254755,"date":"2022-05-21T12:02:00","date_gmt":"2022-05-21T09:02:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254755"},"modified":"2022-05-21T12:04:32","modified_gmt":"2022-05-21T09:04:32","slug":"renkaat-ja-vanteet-jaeaenmurtajat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renkaat-ja-vanteet-jaeaenmurtajat\/","title":{"rendered":"Renkaat ja vanteet: j\u00e4\u00e4nmurtajat"},"content":{"rendered":"

\"Renkaat\"Renkaat<\/a><\/p>\n

Vertailun vuoksi esitelty nastarenkaat Blizzac Spike-02 pysyi itsevarmasti j\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja osoitti tasa-arvoisuutta m\u00e4r\u00e4ss\u00e4 lumessa ja sohjossa<\/p>\n

Bridgestonella on johtava asema nykyisill\u00e4 talvirengasmarkkinoilla, ja japanilaisten mukaan paikallisten m\u00e4\u00e4r\u00e4ysten vuoksi hallita paremmin nastattomia mallejaan. Todistaaksemme sen j\u00e4lleen kerran, meid\u00e4t kutsuttiin It\u00e4vallan Alpeille testaamaan uutta Blizzac-j\u00e4\u00e4t\u00e4<\/p>\n

Helmikuussa s\u00e4\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 j\u00e4rjest\u00e4jien hieman masentavan – lumimyrskyjen ja kylmien Alppien sijaan se kohtasi todella runsaan auringon, sulavan lumen ja j\u00e4iset polut. Mutta ehk\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on parasta, meid\u00e4n t\u00e4ytyy vain kuvitella, ett\u00e4 ilmastomalli l\u00e4hitulevaisuudessa. Ei ole mik\u00e4\u00e4n salaisuus, ett\u00e4 ilmaston l\u00e4mpeneminen on liikkunut viime aikoina noin 2,5 kertaa nopeammin kuin muualla maailmassa, ja nykyaikaiset talvirenkaat joutuvat usein kamppailemaan lumen ja j\u00e4\u00e4n lis\u00e4ksi sohjoen, j\u00e4\u00e4n ”cocktailin” kanssa. ja usein kemikaaleja. Monet rengasvalmistajat ovat jo kiinnitt\u00e4neet trendin ja tehneet muutoksia renkaan ja kumisekoituksen suunnitteluun, joten uutuuden k\u00e4ytt\u00e4ytyminen t\u00e4llaisissa olosuhteissa on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4 kiinnostusta.<\/p>\n

J\u00e4rjet\u00f6n hahmo<\/h2>\n

”Olemme tavanneet ennenkin”, tarkoitan, olen uusi Ice Blizzak. Loppujen lopuksi sen ep\u00e4symmetrisen kulutuspinnan yksityiskohdat muistuttavat selv\u00e4sti kitkalippulaivan edelt\u00e4j\u00e4st\u00e4 nimelt\u00e4 Blizzac Raw Materials, Industry and Energy. Ja t\u00e4m\u00e4 ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4: kaksi vuotta aiemmin japanilainen uutuus markkinoilla putosi samanlaisen VRX2-indeksin alle, mutta useissa maissa he saivat soinnillisen ”j\u00e4\u00e4” -nimens\u00e4. Pit\u00e4isik\u00f6 kuitenkin harkita Blizzack-j\u00e4\u00e4n ”syv\u00e4p\u00e4ivityst\u00e4” edelliseen malliin? Ehk\u00e4 ei, koska piirt\u00e4misen kokonaiskonseptissa on monia merkitt\u00e4vi\u00e4 eroja ja innovaatioita.<\/p>\n

Otetaan patentoitu kumiyhdisteen moniosainen aktiiviaine II, perusperiaate, joka on pysynyt muuttumattomana vuosien varrella: kumin huokoinen rakenne miniatyyri liukkaalla mikroontelolla imee itseens\u00e4 renkaan kitkan j\u00e4\u00e4ss\u00e4 syntyv\u00e4n veden ja n\u00e4in lis\u00e4\u00e4 pito talvipinnoilla. Uudessa seoksessa numero kaksi n\u00e4ist\u00e4 mikrokupista tuli selke\u00e4mpi j\u00e4rjestynyt rakenne, optimoitu samalla kumiyhdisteen koostumus lis\u00e4si piidioksidin (piidioksidin) osuutta ja paransi komponenttien jakautumista. Kaikki t\u00e4m\u00e4 kuitenkin paransi sienen imukyky\u00e4 tehden siit\u00e4 tihe\u00e4n ja kest\u00e4v\u00e4n.<\/p>\n

Muistaakseni edellinen Blizzak-malli raaka-aineista, teollisuudesta ja energiasta yhdistyy hyvin voimakkaisiin premium-autoihin, se tarttui lujasti syv\u00e4\u00e4n ja tihe\u00e4\u00e4n lumeen, ei eksynyt tasaisella j\u00e4\u00e4ll\u00e4, mutta… se on jotenkin ”ei v\u00e4lit\u00e4 kaikki”, j\u00e4tt\u00e4\u00e4 hieman enemm\u00e4n keskittymist\u00e4 ja levottomuutta. Ehk\u00e4 Blizzak Icen kehitt\u00e4j\u00e4t kuulivat t\u00e4m\u00e4n toiveen, ja heid\u00e4n ty\u00f6ns\u00e4 voidaan lukea kulutuspintakuviosta my\u00f6s paikallaan olevalla bussilla.<\/p>\n

Lohkojen istuvuus on visuaalisesti tiukempi, usametformiinielementtej\u00e4 on enemm\u00e4n, pitoreunoja on s\u00e4ilynyt vaikuttava m\u00e4\u00e4r\u00e4, jotka muodostuvat monista murtuneista lamelleista ja urista, kun taas ter\u00e4slohkoista valmistetut osat ovat raskaampia ja leve\u00e4mpi\u00e4. Nyt yhdess\u00e4 j\u00e4yk\u00e4n kumisekoituksen kanssa pitkitt\u00e4is- ja poikittaiskuormilla n\u00e4m\u00e4 lohkot ovat v\u00e4hemm\u00e4n muotoiltuja ja pit\u00e4v\u00e4t tukipinnan paremmin. Lis\u00e4ksi mit\u00e4 pienempi taitteiden lohko, kuten pyyhekumi, sit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n se kuluu: tehdasmittausten mukaan renkaan kulutuskest\u00e4vyys kasvaa huomattavasti 22%.<\/p>\n

Kuka voittaa?<\/h2>\n

\u00c4killinen l\u00e4mpeneminen ei ehtinyt sulattaa talvihoitoja, ja testipaikka on v\u00e4rik\u00e4s yhdistelm\u00e4 lunta, sulanut j\u00e4\u00e4 ”peilej\u00e4”, syvi\u00e4 l\u00e4t\u00e4k\u00f6it\u00e4 ja sohjoa. Laukaisualustalla hauska ja paha Hum ketter\u00e4 Audi S3, haluan laittaa uudet ”keng\u00e4t” testiin. Ja karuselli py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 tarvittavat ympyr\u00e4t, ”k\u00e4\u00e4rmeet”, renkaan kiihtyvyys ja jarrutukset… Blizzak j\u00e4\u00e4 japaniksi ahkerasti ja j\u00e4rjestelm\u00e4llisesti vasaraa m\u00e4rk\u00e4\u00e4 lunta, \u00e4l\u00e4 liuku j\u00e4\u00e4ll\u00e4 \u00e4l\u00e4k\u00e4 ”liuku” l\u00e4t\u00e4k\u00f6iss\u00e4. Mutta jopa yhdess\u00e4 yst\u00e4v\u00e4llisen elektronisen tuen kanssa ne vaativat huomiota ja lujaa k\u00e4tt\u00e4 – hyv\u00e4ll\u00e4 turvallisuus- ja pitomarginaalilla n\u00e4m\u00e4 renkaat eiv\u00e4t pid\u00e4 ilmeisist\u00e4 virheist\u00e4 nopeuden ja liikeradan valinnassa.<\/p>\n

Ja vain muistutuksena siit\u00e4, kuinka k\u00e4yt\u00e4n ”esimerkillisi\u00e4” nastarenkaita, j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4t tarjosivat meille t\u00e4yden autotallin premium-autoja, mukaan lukien maastoauton, ”pukeutuneena” Blizzackin ”hampaiseen” lippulaivaan Spike-02. Olemme toistuvasti maininneet rubriikissamme, mutta t\u00e4ss\u00e4 ne ovat kiinnostavia vertailun\u00e4yttein\u00e4.<\/p>\n

M\u00e4rk\u00e4\u00e4 lunta, sohjoa ja vett\u00e4 sekoitus, jossa nastat ovat v\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kelpoisia ja kulutuspinta p\u00e4\u00e4roolissa, yhti\u00f6n kaksi huippumallia osoittautuivat l\u00e4hes tasapuoliseksi, mutta odotetulla m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 j\u00e4\u00e4ll\u00e4 nastat kostivat. Ei kuitenkaan tuhoisaa, kun otetaan huomioon, ett\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 alalla nastattomat renkaat ovat koventuneet huomattavasti, erityisesti Blizzak-j\u00e4\u00e4n jarrutusmatka on 10% lyhyempi kuin edelt\u00e4j\u00e4ns\u00e4. Kuivalla, l\u00e4mpim\u00e4ll\u00e4 jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 nastoitettu Spike Blizzak-02 tuntuu varsin itsevarmalta jopa mutkaisten vuoristoteiden silmukoissa, varsinkin jos niihin yhdistet\u00e4\u00e4n alusta ja ”\u00e4lyk\u00e4s” elektroniikka, kuten Porsche Macan crossover, Blizzak Ice ja reaktio on huomattavasti hiljaisempi. Eik\u00e4 vain piikkien klipsien puuttumisen vuoksi, vaan my\u00f6s kulutuspinnan kanavissa olevan ilmavirran erityisen jakautumisen vuoksi.<\/p>\n

Yleisesti ottaen uusi Blizzac-j\u00e4\u00e4 j\u00e4tti eritt\u00e4in positiivisen vaikutelman, vaikka minun on vaikea erottaa sen luonteesta jotain erityist\u00e4, mik\u00e4 japanilaisten kehitt\u00e4jien n\u00e4k\u00f6kulmasta on luultavasti… hyv\u00e4\u00e4. Tasaisesti tasapainoinen luonne vetoaa useisiin asiakasluokkiin, varsinkin kun laaja kokovalikoima kattaa autot kompaktiluokasta johtaviin autoihin.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renkaat ja py\u00f6r\u00e4t: j\u00e4\u00e4nmurtajat Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":233454,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[884,763,796,575],"tags":[],"class_list":["post-254755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-fi","category-bezopasnost-i-pravila-dorozhnogo-dvizhenija-fi","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254755"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254755\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/233454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}