{"id":254800,"date":"2022-05-26T11:06:00","date_gmt":"2022-05-26T08:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254800"},"modified":"2022-04-18T11:58:16","modified_gmt":"2022-04-18T08:58:16","slug":"viritys-lokakuun-2018-katsaus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/viritys-lokakuun-2018-katsaus\/","title":{"rendered":"Viritys. Lokakuun 2018 katsaus"},"content":{"rendered":"

Brabus | Mercedes-AMG 63 GLC:ll\u00e4 edess\u00e4\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Brabus | Mercedes-AMG<\/a> 63 GLC takan\u00e4kym\u00e4ll\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Carlex design | Volkswagen Amarok<\/a> edess\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Carlex design<\/a> | Volkswagen Amarok takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Manhart | BMW M<\/a>5, n\u00e4kym\u00e4 edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Manhart | BMW M5 takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Pogea racing | Alfa Romeo<\/a> 4C – n\u00e4kym\u00e4 edest\u00e4 ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Pogea racing | Alfa Romeo Interior 4C<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Ford Mustang edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Hennessy | Ford Mustang takaa<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Mansory | Range Rover<\/a> Velar edest\u00e4<\/p>\n

\"Viritys.<\/a><\/p>\n

Mansory | Velar Range Rover takaa<\/p>\n

Brabus<\/h2>\n

Mercedes-AMG GLC 63 kanssa<\/h3>\n

Saksalaisen Bottropin kaupungin Brabus-yhti\u00f6 on yksi maailman suosituimmista viritys<\/a>yrityksist\u00e4. H\u00e4n voitti asiakkaiden arvostuksen m\u00e4\u00e4rittelem\u00e4ll\u00e4 Mercedes-Benz-auton uudelleen. Jotkut ty\u00f6pajoissa olleista yksil\u00f6ist\u00e4 on listattu Guinnessin enn\u00e4tystenkirjaan luokkansa nopeimpina. Yksi yhti\u00f6n viimeisimmist\u00e4 teoksista, Mercedes – AMG-kokoonpano GLC 63 Koska levy\u00e4 ei ole asennettu, mutta jopa ilman niit\u00e4 on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 h\u00e4n v\u00e4itt\u00e4\u00e4 olevansa maailman nopein SUV.<\/p>\n

Itse asiassa tehdasmuodossa vaikuttava auton teho ja nopea tiedonsiirto. Joten sen 4 litran turbo ”kahdeksan” kehitt\u00e4\u00e4 510 hv. kanssa. ja 700 Nm, ja kiihtyvyys ”satoihin” kest\u00e4\u00e4 vain 3,8 s, ja maksiminopeus ”driversto<\/a>re” -paketilla saavuttaa 280 km \/ h. Mutta Bottrop-mekaniikka eiv\u00e4t tietenk\u00e4\u00e4n ole tyytyv\u00e4isi\u00e4 t\u00e4llaisiin ominaisuuksiin, ja ne on varustettu uudella voimansiirron ohjausmoduulilla, joka lis\u00e4\u00e4 ahtopainetta ja asentaa urheilupakoj\u00e4rjestelm\u00e4n. Muutosten seurauksena teho nousi 600 hv:iin. kanssa. ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti jopa 800 Nm. N\u00e4in ollen ajoneuvo pitk\u00e4\u00e4n. Joten kiihtyvyys 100 km \/ h laskettiin 3,6 sekuntiin ja enimm\u00e4isnopeus nostettiin 300 km \/ h, crossover voi kiihty\u00e4 nopeammin, mutta sen est\u00e4\u00e4 elektroninen rajoitin, joka ohjaa renkaiden turvallisuutta.<\/p>\n

Jotta kiihtyvyys olisi dramaattisempaa, erityiset elektroniset venttiilit, joita ohjaamalla kuljettaja voi lis\u00e4t\u00e4 pakokaasun m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. Ja jotta autoa olisi helpompi k\u00e4site<\/a>ll\u00e4, se on varustettu jousituksen laskumoduulilla, joka pienent\u00e4\u00e4 ajokorkeuden 158 mm:st\u00e4 128 mm:iin. Edist\u00e4 nopeita kaarteita ja uusia 22-tuumaisia \u200b\u200bvanteita, joissa on ”ilmateippi” renkaiden sijaan. Ja tietysti ilman huolellista aerodynaamista hiilikuitua korostaa visuaalisesti crossoverin nopeutta.<\/p>\n

Carlex design<\/h2>\n

Volkswagen Amarok<\/h3>\n

Carlex Designin p\u00e4\u00e4konttori on Puolassa, mutta yrityksell\u00e4 on toimistot Saksassa, T\u0161ekiss\u00e4 ja Englannissa. Sen toiminnan p\u00e4\u00e4suunta on autojen ulko- ja sis\u00e4tilojen viimeistely. Lis\u00e4ksi studio t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 asiakkaiden ep\u00e4tavallisimmatkin toiveet, jopa oma korupaja palvelee t\u00e4t\u00e4 tarkoitusta. T\u00e4m\u00e4n Volkswagen Amarokin viimeistelyyn ei kuitenkaan vaadita kultaa ja timantteja, mutta siell\u00e4 on jotain n\u00e4ht\u00e4v\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta utilitaristinen lava-auto sai kalliin ja kunnioitetun ilmeen sek\u00e4 oman nimens\u00e4 – ”Amy”. Aluksi huomasin uuden mattapintaisen etupuskurin, jossa oli fasetoitu muoto, suuret ilmanottoaukot ja oranssi pickup-muotoilukirjain. Tehokkaat etupy\u00f6r\u00e4n kaaret ovat my\u00f6s vaikuttavia, samoin kuin oranssit lis\u00e4kkeet ja s\u00e4leik\u00f6n koristelu. Korin takareunassa leijuu pieni spoilerivisiiri, uusi mattapintainen takapuskuri, jossa on suuret puolisuunnikkaan muotoiset pakoputket. Hiilikuitupeilien koteloiden ulkoisten muutosten viimeistely, tehokkaat askelmat, suuret maastorenkaat<\/a> BF Goodrich all-terrain T \/ ja tarrat nimelt\u00e4 ”Amy”.<\/p>\n

Teknisell\u00e4 puolella on Amarok-ripustusnostin ja lis\u00e4varusteena tarjotaan kattoon asennettu LED-”kattokruunu”. Virtal\u00e4hteill\u00e4 h\u00e4n ei tehnyt mit\u00e4\u00e4n sanottavaa sisustuksesta, jossa omistaja tapasi pehme\u00e4\u00e4 nappanahkaa, jossa oli kohokuviointi istuimissa ja studiologolla niskatuissa, pullean ohjauspy\u00f6r\u00e4n ja alkuper\u00e4iset tikatut lattiamatot.<\/p>\n

Manhart<\/h2>\n

BMW M5<\/h3>\n

Atelier Manhart Racing, jonka p\u00e4\u00e4konttori sijaitsee Geilenkircheniss\u00e4, Saksassa, on muuntanut BMW-autoja yli nelj\u00e4nnesvuosisadan ajan. Ja ennen kaikkea yrityksess\u00e4 Love on tehokkain ja urheilullisin malli – M-sarja<\/a>. Geilenkirchenin k\u00e4sity\u00f6l\u00e4isten uusin luomus on p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 uusimpaan BMW M5:een. On sanottava, ett\u00e4 Manhart oli yksi ensimm\u00e4isist\u00e4 viritysyrityksist\u00e4, joka esitteli joukon parannuksia t\u00e4h\u00e4n supersedaniin, joka sai uuden nimen – MH5 700.<\/p>\n

Studion edustajien mukaan asennettu auto voi antaa kilpailun Brabus-yrityksen luomusten tallentamisesta, Mercedes-Benzin kuuluisista modifikaatioista. Joten tehdasmuodossa BMW M5:n 4,4-litrainen kaksoisturbo V8 kehitt\u00e4\u00e4 600 tai 625 hv. kanssa. Modifikaatiosta riippuen (samalla molemmissa tapauksissa suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on 750 Nm) Manhartin mekaniikan puuttumisen j\u00e4lkeen sen vaikutus kasvaa 723 hv: iin. kanssa. ja 870 Nm.<\/p>\n

Kiihtyvyyden ja maksiminopeuden mittausta studiolla ei ole viel\u00e4 suoritettu, mutta on sanomattakin selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4iden lukujen pit\u00e4isi olla huomattavasti parempia kuin tehdaskopio. Muista, ett\u00e4 M5-kilpailun 625 hevosvoiman versio vaatii 3,3 sekuntia kiihtym\u00e4\u00e4n 100 km\/h 10,8 sekunnissa 200 km\/h:iin, ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu noin 305 km\/h:iin.<\/p>\n

Ty\u00f6skenteli studiossa sedanin ulkon\u00e4\u00f6n parissa, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 eritt\u00e4in huolellisesti. Joten uusi<\/a> halkaisija etupuskurin alle, pieni kuomu takaluukun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja modifioitu diffuusori 4-tynnyrisell\u00e4 pakoputkella n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t silt\u00e4 kuin ne olisi asennettu tehtaalla. Samaa voidaan sanoa suurista 21-tuumaisista vanteista, joissa on matalaprofiiliset renkaat. Puhumattakaan radikaalimustasta kontrastisilla keltaisilla linjoilla, jotka korostavat onnistuneesti korin aerodynaamisia elementtej\u00e4.<\/p>\n

Pogea Racing<\/h2>\n

Alfa Romeo 4C<\/h3>\n

Saksalainen kilpayhti\u00f6 Pogea sijaitsee Friedrichshafenin kaupungissa. Se perustettiin vuonna 1997, ja siit\u00e4 l\u00e4htien saksalaiset asiantuntijat ovat olleet mukana vaihtamassa italialaisia \u200b\u200bautoja – Alfa Romeo, Fiat ja Ferrari. Toisinaan yritykset ovat kuitenkin k\u00e4\u00e4nt\u00e4neet katseensa kotimaisiin tuotteisiin sek\u00e4 ”amerikkalaisiin”. Mutta ei t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4. Seuraava Pogean projekti on kirkkaanvihre\u00e4 zentralkomitee Alfa Romeo 4C coupe, joka sai teknisi\u00e4 korjauksia t\u00f6rkeiden v\u00e4rien lis\u00e4ksi.<\/p>\n

Esitelty auto on nimelt\u00e4\u00e4n<\/a> ”Centurion 007 – Green Arrow”. Automaalin v\u00e4rit helmi\u00e4isefektill\u00e4 jopa nelj\u00e4 kerrosta takaavat suuren varjon syvyyden. Studio my\u00f6nt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 v\u00e4ri ei ole kaikkien makuun, mutta se ei varmasti j\u00e4\u00e4 huomaamatta. Lis\u00e4ksi auto sai tavallista aggressiivisemman etupuskurin suuremmilla ilmanottoaukoilla, uuden takapuskurin, jossa on tehokas diffuusori ja pakoputki keskell\u00e4, sek\u00e4 melko suuren kiinte\u00e4n siiven. Yhdess\u00e4 halkaisijaltaan suurien mustien py\u00f6rien kanssa aero-sarja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erityisen vaikuttavalta. Auton sis\u00e4tilaa hallitsevat my\u00f6s kirkkaan vihre\u00e4t v\u00e4rit istuimissa, ovissa, etupaneelissa ja ohjauspy\u00f6r\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

Vaihteiston osalta 1,75 litran turbo-nelj\u00e4n teho on kasvanut 240:st\u00e4 335 hevosvoimaan. kanssa. Suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on kasvanut 350:st\u00e4 465 Nm:iin. Valitettavasti kuinka coupen dynamiikka parani, studio kertoi. Jos asiakas n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4ivitykselt\u00e4, se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 v\u00e4h\u00e4n, niin Pogea Racing Arsenalissa sill\u00e4 on kyky porata moottori 1,95 litran tilavuuteen. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa sen vaikutus kasvaa 480 hv:iin. kanssa. ja 535 Nm, kiihtyvyys ”satoihin” pienenee 4,5:st\u00e4 3,6 C:een ja huippunopeus kasvaa 258:sta 308 km\/h:iin.<\/p>\n

Hennessy<\/h2>\n

Ford Mustang<\/h3>\n

Tuning studio Hennessey sijaitsee lentokent\u00e4n hallissa Yhdysvalloissa Houstonin kaupungissa. Sen historia<\/a> alkoi vuonna 1991, kun John Hennessy muokkasi Mitsubishi 3000 GT:t\u00e4. Ajan my\u00f6t\u00e4 yritys on japanilaisten autojen lis\u00e4ksi kehitt\u00e4nyt amerikkalaisia \u200b\u200bautoja ja jopa alkanut valmistaa omia superautojaan. Esimerkiksi Hennessyn rakentama Lotus Exigeen perustuva hirvi\u00f6 onnistui ohittamaan supernopean Bugatti Veyronin, ja \u00e4skett\u00e4in julkaistiin alkuper\u00e4inen 1600-voimainen myrkky F5-avain, joka lupaa olla viel\u00e4kin nopeampi. T\u00e4llaisista projekteista huolimatta yritys jatkaa kuitenkin perinteisen virityksen tekemist\u00e4 ja rakastaa ennen kaikkea John Hennessy Ford Mustangia muutoksista, joita emme ole ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa.<\/p>\n

Uutuutta valmistellaan yrityksen vuosip\u00e4iv\u00e4\u00e4 varten. Se, ett\u00e4 studio vaihtoi toimintansa aikana 10 tuhatta autoa, joiden kokonaiskapasiteetti oli yli 6,5 miljoonaa litraa. s., ja John Hennessy p\u00e4\u00e4tti juhlia. Anniversary Mustang sai nimen Heritage Edition (perustuu<\/a> samaan Ford GT -superauton versioon), ja sen 5-litrainen V8 sai 422-808 hv. kanssa., ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti nousi 524:st\u00e4 918 Nm:iin. T\u00e4m\u00e4n seurauksena osaston dynamiikka parani dramaattisesti. Joten kiihtyvyys ”satoihin” laski 4,5:st\u00e4 3,5 C:een, ja sen huippunopeus nousi 250:st\u00e4 ”yli 322” km\/h:iin nelj\u00e4nnesmailissa muuttaa Mustangin ajelun vaikuttavaan 10,7 asteeseen.<\/p>\n

Parannusten lis\u00e4ksi moottori on ollut raskaasti ja autosi ulkoasu hiilikuitujakajalla ja sivuhelmill\u00e4 sek\u00e4 kilpahajottimella ja takaluukun spoilerilla. Lokerosta valmistetaan kaikkiaan 19 kappaletta, joista jokainen saa yksil\u00f6llisen numeron sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4n lautasen ja henkil\u00f6kohtaisen kiitoskirjeen omistajalta John Hennessylt\u00e4.<\/p>\n

Mansori<\/h2>\n

Range Rover Velar<\/h3>\n

Br\u00e4ndiin kuuluva saksalainen yritys Mansory on yksi maailman t\u00f6rkeimmist\u00e4 viritysyrityksist\u00e4. Se, ett\u00e4 sen omistaja, Kourosh Mansory, toisinaan muuttaa ”kokeellisten” autojen suunnittelua, jotka ovat oppineet ”luovuttamaan”, on ongelmallista. H\u00e4n rakastaa brittil\u00e4isten tuotteiden ”uudelleen harkitsemista” ep\u00e4r\u00f6iess\u00e4\u00e4n peukaloida jopa t\u00e4llaisten j\u00e4ttil\u00e4isten, kuten Rolls-Roycen ja Bentleyn, suunnittelua. T\u00e4ll\u00e4 kertaa he eiv\u00e4t kuitenkaan saavuttaneet k\u00e4si\u00e4\u00e4n, mutta Range Rover Velar joutui ”jakelun alle”.<\/p>\n

Ensinn\u00e4kin Mansory crossover sai perinteisesti py\u00f6r\u00e4nkaaren laajennukset ja kattokynnykset. Tehdaspuskuri on korvattu LEDien ”seppeleill\u00e4” alakeh\u00e4n ymp\u00e4rill\u00e4 sek\u00e4 jakajalla, jossa on sivu ”siivet”. My\u00f6s s\u00e4leikk\u00f6 on vaihdettu, samoin kuin konepelti, nyt se on hiilikuitua, tuuletusaukoilla. ”Per\u00e4ss\u00e4” leijailee takasiipi (oikein vakiovisiirin yl\u00e4puolella) ja takapuskurin ”harjattu” diffuusori ja pakoputki. Uusien py\u00f6rien halkaisija on 22 tai 23 tuumaa<\/a>. Ymm\u00e4rret\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 renkaat ovat nyt matalaprofiilisia ja viev\u00e4t t\u00e4m\u00e4n valikoiman Rover-maastoajoneuvoja kuolemaan.<\/p>\n

Jos Velarin omistajat haluavat lis\u00e4\u00e4 tehoa, Mansory voi ehdottaa, ett\u00e4 he p\u00e4ivitt\u00e4isiv\u00e4t 3-litraisen ahdettu kuuden moottorin tehosta 380 hv:sta 425 hevosvoimaan. kanssa. Ohjelmoi t\u00e4t\u00e4 varten voimayksik\u00f6n ”aivot” uudelleen ja asenna uusi urheilupoistoj\u00e4rjestelm\u00e4. Sisusta on viimeistelty alumiinipolkimilla, studiologomatoilla ja valaistuilla kynnyksill\u00e4. Ja tietysti sisustus voidaan muuttaa l\u00e4hes kokonaan kalliilla nahoilla, puulla tai hiilikuidulla.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viritys. Katsaus lokakuun 2018 autoluetteloon verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":231941,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[730,686],"tags":[],"class_list":["post-254800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avtomobilnye-kluby-i-soobshhestva-fi","category-avto-kultura-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/231941"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}