{"id":254830,"date":"2022-05-30T15:38:00","date_gmt":"2022-05-30T12:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254830"},"modified":"2022-04-18T12:14:51","modified_gmt":"2022-04-18T09:14:51","slug":"sian-meikissae-uusi-lamborghini-countach-osoittautui-vain-muotoiluksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/sian-meikissae-uusi-lamborghini-countach-osoittautui-vain-muotoiluksi\/","title":{"rendered":"Sian meikiss\u00e4: uusi Lamborghini Countach osoittautui vain muotoiluksi"},"content":{"rendered":"

Ihme ei tapahtunut: Lamborghini ei aloittanut uuden Countachin valmistamista tyhj\u00e4st\u00e4, vaan otti pohjaksi nykyisen lippulaivamallin Sianin hybridivoimalaitoksella.<\/p>\n

Jos etsit todella onnistuneita 80-luvun autolegendojen reinkarnaatioita, suosittelemme tutustumaan tarkemmin italialaisen Kimera Automobilin Lancia 037:\u00e4\u00e4n tai Legende Automobilesin Renault 5 Turbo 3:een, ja uusi Countach on vain markkinointi<\/a>a. tuote, joka on luotu v\u00e4h\u00e4n verta t\u00e4ydent\u00e4m\u00e4\u00e4n Lamborghini-kassakonetta.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Uutuuden koko nimi on Lamborghini Countach LPI 800-4, se tehtiin kaksi vuotta sitten debytoineen Sianin pohjalta, joka puolestaan \u200b\u200btehtiin vanhan Aventador-mallin pohjalta (tuotettu vuodesta 2011). Aventador toimi pohjana my\u00f6s superautoille SC18 ja SC20, Essenza SCV12, Centenario, Veneno \u2013 toisin sanoen Lamborghini ansaitsee Aventador-alustan kokonaan, ja ehk\u00e4 uusi Countach ei ole viimeinen j\u00e4lkel\u00e4istens\u00e4 sarja<\/a>ssa.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Meid\u00e4n t\u00e4ytyy osoittaa kunnioitusta stylisteille, he peittiv\u00e4t Sianin rungon niin hyvin kuin pystyiv\u00e4t klassisen Countachin alle, mutta eiv\u00e4t pystyneet v\u00e4litt\u00e4m\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiaa – sen talttasuhteita. Suurin este t\u00e4ss\u00e4 ovat luovuttajamallin kaarevat A-pilarit, kun taas klassisessa Countachissa on suorat. Uuden Countachin tukien oikaisu oli luultavasti ylitt\u00e4nyt projektin budjetin, mik\u00e4 olisi vaatinut vakavaa puuttumista korin voimarakenteeseen ja sen aerodynamiikkaan.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Elokuvissa ja tietokonepeleiss\u00e4 klassikko Countach paljasti tavallisesti 70-luvun lopulla uudelleenmuotoilu<\/a>n aikana saamiaan pulleita py\u00f6r\u00e4nkaareja, mutta t\u00e4m\u00e4 ominaisuus puuttuu uudesta mallista samasta syyst\u00e4 kuin suorat pilarit. Tietenk\u00e4\u00e4n seuraajalla ei ole my\u00f6sk\u00e4\u00e4n sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4vi\u00e4 ajovaloja, ne ovat jo pitk\u00e4\u00e4n olleet turvallisuus<\/a>s\u00e4\u00e4nn\u00f6iss\u00e4 kiellettyj\u00e4, ja jopa alkuper\u00e4isen Countachin ilmanottokanavat toistetaan uudessa mallissa hyvin ehdollisesti.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 yhteist\u00e4 on vanhoilla ja uusilla malleilla? Yht\u00e4l\u00e4isyyksi\u00e4 voi n\u00e4hd\u00e4 etu- ja takaosan suunnittelussa sek\u00e4 oviikkunoiden takana<\/a> olevissa kiduksissa (ne olivat varhaisen sarjan klassisessa Countachissa). Sis\u00e4lt\u00e4 vanhalla ja uudella Countachilla ei ole juuri mit\u00e4\u00e4n yhteist\u00e4, LPI 800-4 eroaa alkuper\u00e4isest\u00e4 Sianista vain pieniss\u00e4 yksityiskohdissa: ilmakanavien uusi muoto ja 8,4 tuuman multimedian\u00e4yt\u00f6n runko, uusi grafiikka t\u00e4st\u00e4 n\u00e4yt\u00f6st\u00e4 istuimien uusi verhoilu ja ovikortit.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Teknisesti Lamborghini Countach LPI 800-4 on saumaton Sian, mutta hieman heikentyneell\u00e4 6,5-litraisella vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 V12-moottorilla: suurin teho on laskenut 785:st\u00e4 780 hv:iin, suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on sama – 720 Nm. V12:n ja 7-nopeuksisen ”robotin” v\u00e4liin on istutettu 48 voltin s\u00e4hk\u00f6moottori (34 hv, 35 Nm) yhdell\u00e4 kytkimell\u00e4, joka jarruttaessa toimii generaattorina ja varastoi syntyv\u00e4n s\u00e4hk\u00f6n superkondensaattoriin, joka sijaitsee sen takana. istuimet. Kiihdytyksen aikana superkondensaattori p\u00e4invastoin sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6moottoria, joka auttaa polttomoottoria useiden sekuntien ajan, jolloin voit saada maksimaalisen kiihtyvyyden. Veto on neliveto<\/a>, ja siin\u00e4 on Haldex-kytkin, joka vie voiman etuakselille.<\/p>\n

\"Sian<\/a>\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a>
\"Sian<\/a><\/p>\n

Lamborghini Countach LPI 800-4:n dynaamiset ominaisuudet<\/a> ovat samat kuin Sianin: kiihtyvyys 100 km\/h:iin kest\u00e4\u00e4 2,8 sekuntia, huippunopeus on 355 km\/h. Jopa vastaavien mallien kuivapaino on sama – 1595 kg.<\/p>\n

Lamborghini aikoo tuottaa vain 112 kopiota<\/a> Countach LPI 800-4:st\u00e4. Hintaa ei tiedotteessa kerrottu, mutta brittil\u00e4isen Autocar-lehden mukaan se on 2 miljoonaa euroa. Tilattujen autojen toimitukset asiakkaille alkavat ensi vuoden ensimm\u00e4isell\u00e4 nelj\u00e4nneksell\u00e4. Uskomme, ett\u00e4 koko levikki on jo loppuunmyyty.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sian meikiss\u00e4: uusi Lamborghini Countach osoittautui tavalliseksi tyyliteltyksi autoluetteloksi verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230929,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[686,807,571],"tags":[],"class_list":["post-254830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-fi","category-innovacii-i-tehnologii-fi","category-uutiset"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254830\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230929"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}