![\"Pirellin](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1ca729a.webp\")
<\/a>![\"Pirellin](\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-230794-6250ee1e1289e.webp\")
<\/a><\/p>\nLiukas jyrkk\u00e4 rinne rynt\u00e4si bussiin ilman kallistusta ja luisto<\/a>a<\/p>\n Pirelli-konsernin menestyksek\u00e4s markkinointi<\/a> perustuu<\/a> ajatukseen, ett\u00e4 renkaat eiv\u00e4t ole vain utilitaristinen auton komponentti, vaan osa el\u00e4m\u00e4ntapaa, tyyli\u00e4 ja jopa filosofiaa. T\u00e4m\u00e4 ei koske vain vieh\u00e4tt\u00e4vi\u00e4 urheilumalleja, vaan my\u00f6s k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 talvirenkaita ankariin olosuhteisiin.<\/p>\n Sana ”prestige” kuuli toimitusdelegaatiomme (henkil\u00f6kohtaisella esittelyll\u00e4) uuden talvinastallisen Pirelli Ice Zeron esittelyss\u00e4<\/a> 2 kertaa. On ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 olet ylpe\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 olet voittanut reilun puolet ensisijaisista pakkaustarvikkeiden markkinoista premium- ja luksussegmentiss\u00e4, ja muistutus onnistuneesta yhteisty\u00f6<\/a>st\u00e4 johtavien urheilun mestaruuskilpailujen kanssa, mukaan lukien Formula 1, j\u00e4\u00e4kiekko ja j\u00e4\u00e4kiekko. Alppihiihdon MM-kilpailut. Ja koska arvostettujen autojen ostajat eiv\u00e4t ole v\u00e4linpit\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4 erilaisten yksinoikeusvihjeiden suhteen, renkaiden merkint\u00e4 on erilainen tilapalkissa. Esimerkiksi Ice Zero 2 merkittiin ensin nastarenkailla ”supergrooverin” Lamborghini Uruksen alkuper\u00e4iseen varusteluun ja sai sivusein\u00e4\u00e4n tyylikk\u00e4\u00e4n I-kirjaimen.<\/p>\n Lippulaivan talvirenkaiden kulutuspintakuvio on muuttunut merkitt\u00e4v\u00e4sti ensimm\u00e4iseen sukupolveen verrattuna. Muunnelmien sijaan ohjaajan teemasta ”Joulupuut” – se on nyt kollektiivinen kuva moderneista trendeist\u00e4: kapeat olkap\u00e4\u00e4t ja keskilohkot on j\u00e4rjestetty kaareviin, yhtyev\u00e4sti keskustaan, pariksi keskimm\u00e4iseksi usametformiinilohkoksi, joka yhdess\u00e4 harjanteet lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kulutuspinnan tiheytt\u00e4. Vinot V:n muotoiset kanavat ulottuvat olkap\u00e4iden alueelle ja kapenevat liikkuessasi, kuten heitt\u00e4isiv\u00e4t vett\u00e4 ja likaa ulos suihkusta. Mutta tuotemerkki: pienet pitkitt\u00e4iset kanavat muodostavat itse asiassa… toisen vastakkaisen suunnan. Sen tarttuvuusominaisuudet<\/a> on suunniteltu p\u00e4\u00e4asiassa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iselle k\u00e4\u00e4nteisvektorille – jarrutukseen, ei pitoon.<\/p>\n Piikki ensisilm\u00e4yksell\u00e4 ei eroa edellisest\u00e4 sukupolvesta – silti yl\u00e4- ja alalaipat ovat puolisuunnikkaan ja sekoitetun Taurus-ytimen muodossa, vaikka ne koostuvat monikulmioista, joissa k\u00e4rjen yhden osan tulee olla leve\u00e4 ja suora, ja toinen muistuttaa kahta kolmionmuotoista hammasta. Suomalaisen Turvanastan nykyinen, erityisesti Pirellin valmistama luomus on kuitenkin hieman pienempi (10 mm korkea 11 mm sijasta), kevyempi (0,9 g 1,1:n sijaan) ja vahvempi. Ja radikaali p\u00e4\u00e4t\u00f6s – ohjaaja Spike k\u00e4\u00e4ntyi 180 astetta: jos ensimm\u00e4isen sukupolven nollaj\u00e4\u00e4 ”hampaat” kosketuspisteen t\u00e4rkeimmist\u00e4 hampaista katsoivat taaksep\u00e4in hyv\u00e4n pidon takaamiseksi, mutta ne on suunnattu eteenp\u00e4in siirt\u00e4en painopisteen turvalliseen jarrutukseen. Suorituskyky ei kuitenkaan ole haitannut, ja se on jopa kasvanut hieman useiden uusi<\/a>en teknologioiden ansiosta.<\/p>\n Koloksen pito-ominaisuuksien parantamiseen auttoi ratkaisu, joka sallii h\u00e4nen v\u00e4r\u00e4htelev\u00e4n liikaa kuormituksen alaisena, ja nyt j\u00e4\u00e4n sis\u00e4\u00e4ntunkeutumisvektori l\u00e4hestyy kohtisuoraa. T\u00e4t\u00e4 varten istuin, joka on suuremman vakauden vuoksi siirt\u00e4nyt hieman uria ja lamelleja, seuraa mahdollisimman paljon piikin muotoa ja halaa sit\u00e4 tiukasti. Swing piikki ja antaa lujan pehmustekerroksen.<\/p>\n Nastakaavio<\/a> mahdollisti 190 nastan rakentamisen (alkaen minimikoosta 205\/55 R16, sitten niiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaa) 24 pitkitt\u00e4islinjalle ja kosketuspisteen samanaikaisesti, nastoja on 20, ne eiv\u00e4t putoa kahdesti yhdeksi j\u00e4\u00e4uraksi pituus- ja poikittaissuunnassa. Kieli ei h\u00e4iritse lapsen j\u00e4\u00e4n ty\u00f6t\u00e4, ymp\u00e4r\u00f6i sit\u00e4 liikkeess\u00e4, sen ymp\u00e4rill\u00e4 on erityisi\u00e4 uria, jotka auttavat puhdistamaan ty\u00f6pinnan. Robotit nastaavat sit\u00e4 Vorone\u017ein tehtaalla Pirellin ostamiseksi (kertoimme t\u00e4lle yritykselle vuosi sitten).<\/p>\n Premium-autojen omistajat ovat vaativia, he eiv\u00e4t etsi erinomaista k\u00e4sittely\u00e4 ja vaikuttavaa dynamiikkaa. Siksi testi\u00e4 varten keskitimme huomiomme emme edes suorituskykyyn (esimerkiksi kuka nyt yll\u00e4ttyy?), Ja ajo- ja akustiseen mukavuuteen. Itse asiassa arvostettuja ajajia ei pit\u00e4isi h\u00e4irit\u00e4 arkip\u00e4iv\u00e4isten kolinanappien ja tien rikkoutuvien lohkojen takia.<\/p>\n BMW Driving Experience Centerin ajokokemus sin\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 oli melkoisen lumen peitossa, ja siksi meille oli erityisen mielenkiintoista testata uusien renkaiden Pirelli Scorpion Ice Zero 2 off-road<\/a>-muunnoksia, jotka samoilla teknisill\u00e4 perusratkaisuilla ja matkustajan kanssa. versio, eroaa kytkinrakenteen laakeripohjasta ja on optimoitu off-road-polun painon ja mittojen mukaan.<\/p>\n Voimakas crossover<\/a> BMW X5 M50d jopa sammutti elektroniikan sukeltaa mielell\u00e4\u00e4n k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiin, sijoittuu kartioiden v\u00e4liin, leikkaa ympyr\u00f6it\u00e4 sivuluistossa, kiihdytt\u00e4\u00e4 reippaasti ja jarruttaa nopeasti. Mutta anteeksi faneille aktiivisen ajotilan osittain mukana ”avustaja” Pidin siit\u00e4 viel\u00e4 enemm\u00e4n. Se, ett\u00e4 Pirelli kiinnitt\u00e4\u00e4 vakavasti huomiota rengasparametrien ja auton turvaj\u00e4rjestelmien yhteensovittamiseen ja yhdess\u00e4 omien taitojen kanssa mahdollistaa huonon k\u00e4yt\u00f6ksen aidatulla alueella ilman seurauksia.<\/p>\n Ja nyt – erityisell\u00e4 radalla syv\u00e4ss\u00e4 lumessa. Py\u00f6rien alla, vaikka sahanpurua onkin, se on silti hiekkatie, ja t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kykyj\u00e4mme rajoittavat vain v\u00e4lys ja geometrinen maastohiihtokyky. Off-road-mallisto oli kuitenkin j\u00e4rjestetty hyv\u00e4ss\u00e4 tasapainossa \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen ja terveen j\u00e4rjen v\u00e4lill\u00e4, joten kaikki pelottaa etu- ja sivukallistusten n\u00e4ytt\u00e4mist\u00e4, Scorpion ice zero 2:ssa ”suhrettu” maastoauto<\/a>mme k\u00e4\u00e4nn\u00f6kset kulkevat ilman n\u00e4kyvi\u00e4 vaikeuksia. Ja uskokaa minua, t\u00e4m\u00e4 tie on monta kertaa vaikeampi kuin ”tie maalle” -oppikirja.<\/p>\n Vapaana lumisten teiden maasta, erillisill\u00e4 pakaste-annoksilla kuuntelin renkaiden ”\u00e4\u00e4nt\u00e4”, joka tuntuu et\u00e4iselt\u00e4 ja huomaamattomalta, ik\u00e4\u00e4n kuin ne eiv\u00e4t olisi t\u00e4st\u00e4 autosta. Ja t\u00e4m\u00e4 ei vain mahdollistanut desibelien m\u00e4\u00e4r\u00e4n v\u00e4hent\u00e4mist\u00e4, vaan my\u00f6s \u00e4\u00e4nen taajuuskomponenttia, joka onnistui poistamaan huonon s\u00e4vyn \u00e4\u00e4nenkorkeuslohkojen erityisen jakautumisen ansiosta.<\/p>\n Lyhyesti sanottuna uutta ice zero 2 -bussia voi verrata mukavien kenkien laatuun, johon unohtuu muutaman askeleen j\u00e4lkeen, koska sit\u00e4 ei yksinkertaisesti tunne ja mukava liikkuminen on itsest\u00e4\u00e4nselvyys. Ja kumi, mit\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n se muistuttaa, sit\u00e4 korkeampi luokka. T\u00e4m\u00e4 on Pirellin filosofia.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pirellin renkaat: keng\u00e4t aristokraateille Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":230795,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[686,884,796],"tags":[],"class_list":["post-254836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-fi","category-obsluzhivanie-fi","category-zapchasti-i-rashodnye-materialy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254836","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254836"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254836\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/230795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Yhten\u00e4isyys ja vastakohtien taistelu<\/h2>\n
Ja hiljaisuus\u2026<\/h2>\n