{"id":254872,"date":"2022-06-03T18:34:00","date_gmt":"2022-06-03T15:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254872"},"modified":"2022-04-18T12:36:39","modified_gmt":"2022-04-18T09:36:39","slug":"vaeaerae-kaeaennoes-missae-on-ilmansuodattimen-oeljy-ja-mitae-sille-tehdaeaen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/vaeaerae-kaeaennoes-missae-on-ilmansuodattimen-oeljy-ja-mitae-sille-tehdaeaen\/","title":{"rendered":"V\u00e4\u00e4r\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6s: miss\u00e4 on ilmansuodattimen \u00f6ljy ja mit\u00e4 sille tehd\u00e4\u00e4n"},"content":{"rendered":"

Luultavasti joku huomasi t\u00e4llaisen ilmi\u00f6n: ilmansuodatinta vaihdettaessa siin\u00e4 on havaittavissa \u00f6ljyj\u00e4lki\u00e4. Useimmiten t\u00e4pl\u00e4n muodossa yksitt\u00e4iset pisarat ovat joskus havaittavissa. Miten sinne p\u00e4\u00e4see? Onko t\u00e4m\u00e4 vaarallista? Joskus kyll\u00e4, se on vaarallista. Ja joskus ei.<\/p>\n

Kaikki on hallinnassa!<\/h3>\n

Aloitetaan hyv\u00e4st\u00e4: joskus suodattimet on \u00f6ljytty voimakkaasti suoraan tehtaalta. T\u00e4m\u00e4 ei koske paperin tavanomaista akryyli- tai fenolikyll\u00e4styst\u00e4, joka antaa sille vastaavasti valkoisen tai keltaisen v\u00e4rin, vaan \u00f6ljykyll\u00e4styksest\u00e4. T\u00e4llaisia \u200b\u200b\u00f6ljyss\u00e4 liotettuja suodattimia (vaikkakin useammin korjattavia kuin kertak\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4) l\u00f6ytyy yleens\u00e4 moottoriajoneuvoista: moottoripy\u00f6rist\u00e4 tai m\u00f6nkij\u00f6ist\u00e4. Ne tarvitse<\/a>vat paljon ilmaa ja puhdistusta, ja niill\u00e4 on taipumus matkustaa paikkoihin, joissa on liikaa p\u00f6ly\u00e4. Mutta joskus n\u00e4m\u00e4 suodattimet asennetaan my\u00f6s autoihin, esimerkiksi joihinkin Subaruihin tai Nissaniin. Ja jos sinusta yht\u00e4kki\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 autosi suodatin on \u00f6ljyss\u00e4, on j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 selvitt\u00e4\u00e4 ensin: ehk\u00e4 sen pit\u00e4isi olla niin.\u00a0<\/p>\n

\"V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a><\/p>\n

Kuva: Kevin Seibel, Unsplash.com<\/p>\n

No, jos autossa on suodatin yksinkertaisella paperiverholla ja \u00f6ljytahrat levi\u00e4v\u00e4t siihen, sinun on selvitett\u00e4v\u00e4, mist\u00e4 se on per\u00e4isin. T\u00e4m\u00e4n ei pit\u00e4isi miss\u00e4\u00e4n tapauksessa olla, mutta sinun on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, mik\u00e4 on t\u00e4llaisen katastrofin syy. Joskus t\u00e4m\u00e4 on merkki eritt\u00e4in vakavasta ongelmasta, ja joskus se ratkaistaan \u200b\u200byksinkertaisesti.<\/p>\n

Muiden ihmisten ongelmia<\/h3>\n

Analysoidaan ensin tilanne, kun suodatin on \u00f6ljyss\u00e4 t\u00e4ysin tuntemattomassa autossa. Esimerkiksi tarkastamalla ennen ostamista j\u00e4lkimarkkinoilta. T\u00e4ss\u00e4 on t\u00e4rke\u00e4 tekij\u00e4: et tied\u00e4 tarkalleen, kuinka t\u00e4m\u00e4 auto on korjattu. Tietenkin myyj\u00e4 voi sanoa, ett\u00e4 h\u00e4n vaihtaa \u00f6ljyn seitsem\u00e4ntuhannen kilometrin v\u00e4lein, t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 vain ”parhaan” \u00f6ljyn ja laittaa alkuper\u00e4iset suodattimet. Mutta tied\u00e4mme… Joten tuntemattoman auton tapauksessa voimme harkita ei surullisinta, mutta eritt\u00e4in ei-toivottua vaihtoehtoa – tukkeutuneita moottori\u00f6ljykanavia normaalin huollon puutteen vuoksi. Ensinn\u00e4kin \u00f6ljynerotin on tukossa.<\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 mekanismi on yksinkertainen: \u00f6ljy p\u00e4\u00e4see ilmansuodattimeen vain, jos kampikammion paine nousee kohtuuttomasti. Yksi syy t\u00e4h\u00e4n kasvuun ovat sedimentin tukkeumat. \u00d6ljypumpun pumput ja kanavat ovat tukossa. \u00d6ljyll\u00e4 ei ole minnek\u00e4\u00e4n menn\u00e4, se j\u00e4tet\u00e4\u00e4n yksin kaiken kampikammion \u00f6ljysumunsa kanssa menem\u00e4\u00e4n kampikammion tuuletusventtiilin l\u00e4pi imuilmaan. Ja tietysti ilmansuodatin.<\/p>\n

Toisaalta t\u00e4m\u00e4 ei ole huonoin vaihtoehto. Jos moottori ei ole viel\u00e4 kuollut, joskus riitt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 vaihdat \u00f6ljyn pari kertaa (\u00e4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 tapauksissa k\u00e4yt\u00e4 huuhtelua, jos ei ole mit\u00e4\u00e4n menetett\u00e4v\u00e4\u00e4) ja \u00f6ljynsuodatin, ja kaikki palautuu normaaliksi. Mutta sinun on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 jos konetta ei valvottu ja tuotu sellaiseen tilaan, mit\u00e4\u00e4n toimivaa ei voi j\u00e4\u00e4d\u00e4. Ja tietenk\u00e4\u00e4n \u00e4l\u00e4 kiirehdi ostamaan t\u00e4llaista tapausta.<\/p>\n

\"V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a><\/p>\n

Yksinkertainen tarkistus<\/a> t\u00e4ss\u00e4 tapauksessa on irrottaa t\u00e4ytt\u00f6aukon korkki. Jos kaasut poistuvat nopeasti ja \u00f6ljysumukin p\u00e4\u00e4see ulos, paine ei selv\u00e4stik\u00e4\u00e4n ole normaali. Totta, kuten sanoin, syy paineen nousuun ei voi olla vain tukkeutuneissa kanavissa, joten sinun ei pit\u00e4isi ajatella, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 ongelma voidaan aina ratkaista vaihtamalla \u00f6ljy ja suodattimet. Paljon useammin kulunut sylinteri-m\u00e4nt\u00e4ryhm\u00e4 on syyllinen t\u00e4llaiseen kampikammion kaasunpaineen nousuun.<\/p>\n

Surullista ja eritt\u00e4in kallista<\/h3>\n

Tilanne, jota<\/a> he eiv\u00e4t halua ajatella, on kampikammiokaasujen paineen nousu ja niiden tunkeutuminen VKG-venttiilin l\u00e4pi. Paineenkorotusmekanismi on yksinkertainen: kaasut polttokammiosta kulkevat kuluneiden m\u00e4nn\u00e4nrenkaiden kautta m\u00e4nn\u00e4n alle ja sielt\u00e4 kampikammioon. Ja kun heill\u00e4 ei ole minnek\u00e4\u00e4n menn\u00e4, he yritt\u00e4v\u00e4t murtautua minne tahansa: tiivisteiden l\u00e4pi ja \u00f6ljynmittatikkua vet\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ja tietysti kampikammion pakotetun tuuletusventtiilin kautta.<\/p>\n

Tietenkin, jos auto on sinun, m\u00e4nt\u00e4ryhm\u00e4n kulumisen havaitseminen ei ole vaikeaa. Ainakin ”maslozhoran” kasvun kannalta. No, jos auto kuuluu jollekin muulle, sinun tulee yritt\u00e4\u00e4 arvioida merkkien kokonaisuus. Yleens\u00e4 t\u00e4llainen moottori alkaa ”hikoilla” \u00f6ljy\u00e4 kaikissa niveliss\u00e4 ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 likaiselta. No, klassikko on sininen savu piipusta. Puristusmittaus ei t\u00e4ss\u00e4 haittaa – kampikammion paineen nousuun liittyy sen menetys, joten ero auttaa t\u00e4ysin j\u00e4rjest\u00e4m\u00e4\u00e4n kaikki i.<\/p>\n

Jos kaikki tai useimmat n\u00e4ist\u00e4 oireista ovat l\u00e4sn\u00e4, on liian my\u00f6h\u00e4ist\u00e4 kaataa supprotek, dimexide tai tinktuura sinist\u00e4 s\u00e4hk\u00f6teippi\u00e4 – sinun on korjattava moottori.\u00a0<\/p>\n

\"V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a><\/p>\n

Valitettavasti autoissa, joilla on korkea mittarilukema ja hyv\u00e4 huolto, syy \u00f6ljyn ilmaantumiseen ilmansuodattimeen on juuri t\u00e4m\u00e4: ainakin m\u00e4nn\u00e4n renkaiden kuluminen. Tietenkin voit yritt\u00e4\u00e4 pest\u00e4 moottorin, mutta t\u00e4m\u00e4 ei todenn\u00e4k\u00f6isesti muuta tilannetta merkitt\u00e4v\u00e4sti. On parempi valmistaa rahaa eik\u00e4 viivytt\u00e4\u00e4 korjaus<\/a>ta.<\/p>\n

Pieni juttu, mutta kiva<\/h3>\n

Nyt muutama sana yksinkertaisimmasta ja edullisimmasta syyst\u00e4 ilmansuodattimen voitelemiseen: positiivinen kampikammion tuuletusventtiili (tunnetaan my\u00f6s nimell\u00e4 PCV, positiivinen kampikammion tuuletus). Jos t\u00e4m\u00e4 venttiili (CVKG) jumiutuu, se ei pysty poistamaan ylipainetta suurilla nopeuksilla ja kaasut menev\u00e4t sinne, miss\u00e4 niiden ei pit\u00e4isi. Ensinn\u00e4kin kaasu- ja EGR-venttiili (jos on kierr\u00e4tysj\u00e4rjestelm\u00e4) t\u00e4ytet\u00e4\u00e4n kerrostumilla, mutta jos tilanne on liian laiminly\u00f6ty, \u00f6ljysumukaasuja kertyy my\u00f6s ilmansuodattimeen.\u00a0<\/p>\n

KVGK voidaan tarkistaa. Helpoin tapa on irrottaa se ja ravistaa sit\u00e4 (jos se ei ole juuttunut, sen pit\u00e4isi nyki\u00e4). Mutta jos se on likainen, on parempi vaihtaa se varmuuden vuoksi (tai vaihtaa sen kalvo, mik\u00e4 on usein mahdollista ja aina halvempaa). Ja tietysti on tarpeen huuhdella VKG-j\u00e4rjestelm\u00e4n putkien lis\u00e4ksi my\u00f6s \u00f6ljynerotin ja mahdollisesti kaasuventtiili (tietysti se on ilmansuodattimen j\u00e4lkeen, mutta jos se on kokonaan \u00f6ljyss\u00e4, niin venttiili tulee likaiseksi).\u00a0<\/p>\n

\"V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 KVKG-vikaversiossa on eritt\u00e4in onnistunut havaita \u00f6ljy ilmansuodattimessa ajoissa. Jos jatkat ajamista rikkin\u00e4isen venttiilin kanssa, voi synty\u00e4 paljon vakavampia ongelmia. Ainakin johtuen siit\u00e4, ett\u00e4 \u00f6ljy\u00e4 puristaa joka puolelta eik\u00e4 moottori saa tarpeeksi raitista ilmaa. Ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 kosteutta ei vuoda, mik\u00e4 johtaa kondensaatin ilmestymiseen \u00f6ljyyn, joka l\u00f6ytyy valkean pinnoitteen muodossa \u00f6ljyn t\u00e4ytt\u00f6korkissa.\u00a0<\/p>\n

Lopuksi turbiini<\/h3>\n

Muista puhua turboahdettujen moottoreiden ominaisuuksista. Ensinn\u00e4kin n\u00e4m\u00e4 kohdat koskevat dieselmoottoreita (jotka ovat nyt kaikki turboahdettuja), mutta bensiinimoottoreille prosessin olemus on sama.<\/p>\n

N\u00e4in ollen turboahdetussa moottorissa turbiini ajaa \u00f6ljyn imuaukkoon. \u00d6ljy tulee sis\u00e4\u00e4ntuloon kompressoriosan kautta kahdesta syyst\u00e4: patruunan kulumisesta tai j\u00e4lleen tukkeutuneesta kampikammion tuuletusj\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 (toisessa tapauksessa menettely on sama – alamme tarkistaa CVKG:t\u00e4).\u00a0<\/p>\n

\"V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a><\/p>\n

Jos \u00f6ljynerotin on voimakkaasti tukossa, ilmansuodattimeen tuleva \u00f6ljy on sama kuin vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 moottorissa, lukuun ottamatta yht\u00e4 kohtaa: \u00f6ljy ei vain laskeudu putkien seinille, vaan my\u00f6s alkaa ker\u00e4\u00e4ntyy niihin v\u00e4lij\u00e4\u00e4hdyttimeen. Ja t\u00e4\u00e4ll\u00e4 kaikki voi olla vakavampaa kuin yksinkertainen likainen ilmansuodatin: jos k\u00e4\u00e4nn\u00e4t moottorin hyvin, \u00f6ljy\u00e4 voi roiskua sielt\u00e4 imuaukkoon ja moottori huononee (puhumme tietysti dieselmoottorista). Joten dieseliss\u00e4 \u00f6ljyisen ilmansuodattimen pit\u00e4isi ainakin saada sinut ajattelemaan.<\/p>\n

Muuten, ahdettu moottorin \u00f6ljynsuodatin ei ole vain seuraus jonkinlaisesta toimintah\u00e4iri\u00f6st\u00e4, vaan my\u00f6s muusta syyst\u00e4. Tosiasia on, ett\u00e4 turbiini imee \u00f6ljyn imuaukon ilman puutteen vuoksi \u00f6ljy\u00e4 imukanavaan, ja ymm\u00e4rr\u00e4t itse, mit\u00e4 t\u00e4m\u00e4 uhkaa. Yleens\u00e4 kaikki on hyvin yhteydess\u00e4 toisiinsa, ja diesel-ilmansuodattimen \u00f6ljy<\/a> on eritt\u00e4in vakavaa. Jos on, sinun on todenn\u00e4k\u00f6isesti puhdistettava sek\u00e4 EGR ett\u00e4 koko imuaukko.\u00a0<\/p>\n

Pel\u00e4t\u00e4 vai ei?<\/h3>\n

Tietenkin haluaisin sanoa, ett\u00e4 ilmansuodattimen \u00f6ljy ei ole niin pelottavaa. Mutta valitettavasti kerron totuuden: sinun ei tarvitse uskoa ihmeisiin. Toivon aina, ett\u00e4 he sanovat, ett\u00e4 vaihdan \u00f6ljyn ja \u00f6ljynsuodattimen, ja kaikki menee itsest\u00e4\u00e4n ohi. No, vaihdan my\u00f6s PCV-venttiilin ja nyt kaikki on varmasti hyvin. Se on tietysti s\u00e4\u00e4li, mutta toivoa t\u00e4st\u00e4 on v\u00e4h\u00e4n. Useimmiten ilmansuodattimen \u00f6ljy\u00e4minen tapahtuu edelleen CPG:n kulumisen vuoksi, kalleimmasta ja vaikeimmasta syyst\u00e4.\u00a0<\/p>\n

\"V\u00e4\u00e4r\u00e4<\/a><\/p>\n

Eik\u00e4 tietenk\u00e4\u00e4n pid\u00e4 sulkea silmi\u00e4\u00e4n ongelmalta. Varsinkin kun on kyse dieselist\u00e4. No, yksinkertaisen ilmakeh\u00e4n bensiinimoottorin tapauksessa suodattimen \u00f6ljy voi antaa vihjeen: joko on aika mietti\u00e4 korjauksia tai myyd\u00e4 vanha auto. Vaikka nyt toinen vaihtoehto ei en\u00e4\u00e4 vaikuta j\u00e4rkev\u00e4lt\u00e4 liikkeelt\u00e4.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V\u00e4\u00e4r\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6s: miss\u00e4 on \u00f6ljy ilmansuodattimessa ja mit\u00e4 tehd\u00e4 sill\u00e4 Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":229098,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[884,906,575],"tags":[],"class_list":["post-254872","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-obsluzhivanie-fi","category-remont-i-obsluzhivanie-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254872"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254872\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/229098"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}