{"id":254896,"date":"2022-06-06T09:32:00","date_gmt":"2022-06-06T06:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254896"},"modified":"2022-04-18T12:49:38","modified_gmt":"2022-04-18T09:49:38","slug":"legendaarinen-land-cruiser-osa-1-toyota-jeep-bj-1951-1955","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/legendaarinen-land-cruiser-osa-1-toyota-jeep-bj-1951-1955\/","title":{"rendered":"Legendaarinen Land Cruiser. Osa 1. Toyota Jeep BJ (1951\u20131955)"},"content":{"rendered":"

Avaan sarjan viestej\u00e4 yhdest\u00e4 maailman legendaarisista maastoautoista: Toyota Land Cruiser<\/a>. Jokainen postaus kertoo yhden sukupolven tarinan.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 avauspostaus on omistettu ensimm\u00e4iselle maastoautolle, Land Cruiser –sarja<\/a>n esi-is\u00e4lle: Toyota Jeep BJ:lle.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a>\"Legendaarinen<\/a>
\"Legendaarinen<\/a>
\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Toisen maailmansodan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 ja kansallisten poliisin reservijoukkojen luomisen j\u00e4lkeen Japani oli t\u00e4ysin riippuvainen amerikkalaisista teknisten laitteiden toimituksista, ja sen seurauksena maalla oli kiireellinen tarve kehitt\u00e4\u00e4 omaa tuotantoaan. pohja. Japanilaiset autonvalmistaja<\/a>t ovat saaneet teht\u00e4v\u00e4<\/a>kseen rakentaa prototyyppej\u00e4 kompakteista neliveto<\/a>isista kuorma-autoista ja muista ajoneuvoista. Tuohon aikaan Yhdysvaltain armeijan Willys Jeep -maastoautot (miehitysjoukkojen laajalti k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4t) olivat eritt\u00e4in suosittuja, joten Toyota p\u00e4\u00e4tti kutsua uutta prototyyppi\u00e4\u00e4n nimell\u00e4 ”Jeep BJ” (”B” tarkoittaa ”Type B” -moottoria, ja ”J” tarkoittaa ”Jeepi\u00e4”). 4 \u00d7 4″). Ensimm\u00e4inen testaukseen soveltuva n\u00e4yte rakennettiin jo vuonna 1951.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Suurten kuorma-autojen osien k\u00e4ytt\u00f6 BJ-mallin rakentamisessa antoi autolle eritt\u00e4in korkean luotettavuuden, mik\u00e4 mahdollisti sen monipuolisen ja menestyv\u00e4n pienten nelivetoisten markkinoilla. Toyota Jeep BJ<\/a>:n alusta lainattiin vuoden 1947 mallin SB yhden tonnin kuorma-autosta.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Siksi uuden mallin akseliv\u00e4li oli 2400 mm, mik\u00e4 on noin 200 mm pidempi kuin klassisen Jeepin akseliv\u00e4li.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a>\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

SUV:n konepellin alla oli 6-sylinterinen B-sarjan moottori samasta kuorma-autosta. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 vuonna 1938 kehitetty keisarillisen armeijan SB-kuorma-auton moottori luotiin lisensoidun Chevrolet Stovebolt Six -moottorin pohjalta.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Moottorin teho 82 hv se riitti siihen aikaan ilman alasvaihtoa, varsinkin yhdistettyn\u00e4 samasta kuorma-autosta otetun ensimm\u00e4isen vaihteen p\u00e4\u00e4parien 4,11 ja v\u00e4lityssuhteen 5,53 kanssa.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Valmistuksen helpottamiseksi runko oli yht\u00e4 neli\u00f6m\u00e4inen kuin Willysin, mutta samalla siin\u00e4 oli ”amerikkalaiseen” verrattuna suurennettu runko, joka oli asennettu pitk\u00e4nomaiselle alustalle, sek\u00e4 suurennettu huppu johtuen tarpeesta asentaa iso 6-sylinterinen moottori.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Hein\u00e4kuussa 1951 koelent\u00e4j\u00e4 Ichiro Taira suoritti koeajon (kansallisen poliisivirasto<\/a>n virkamiesten valvonnassa) ajaen BJ:ll\u00e4 Checkpoint 6:een Fuji-vuorella.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

BJ testattiin onnistuneesti ja otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n kansallisen poliisiviraston partioautona saman vuoden elokuussa. Kuudes asema sijaitsee 2 390 metrin korkeudessa, eik\u00e4 kukaan ole p\u00e4\u00e4ssyt t\u00e4h\u00e4n pisteeseen sen j\u00e4lkeen. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 autojen kulku 5. aseman yl\u00e4puolella on kielletty, ja 5. asemalle on normaali tie. Testeiss\u00e4 saavutetuista saavutuksista huolimatta Willysin autoja toimitettiin asevoimien ensimm\u00e4isen sopimuksen mukaisesti. Toisesta Japanin asevoimien sopimuksesta alkaen alettiin toimittaa omia autoja.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Toyota BJ:t\u00e4 valmistettiin useissa versioissa sotilaallisiin ja kaupallisiin tarkoituksiin. Siviiliostajat olivat kiinnostuneita sotilasmaasturista, mutta sotilaallinen ”mukavuus<\/a>” ei ollut heille kovin sopiva, mutta liiketoiminnalle<\/a> kevyt nelivetoinen auto tuli heid\u00e4n mieleens\u00e4.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n mallin tuota<\/a>ntoon ottaminen kesti viel\u00e4 ainakin kaksi vuotta, mink\u00e4 j\u00e4lkeen vuonna 1953 hyv\u00e4ksytty malli otettiin massatuotantoon. Jo ensimm\u00e4isen\u00e4 vuonna kokoonpanolinjalta vierii 298 autoa. Vartiopoliisin partioauton lis\u00e4ksi Toyota on saanut tilauksia mets\u00e4- ja maatalousministeri\u00f6lt\u00e4 sek\u00e4 energia-alan yrityksilt\u00e4.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

Vuonna 1954 yritys sai tekij\u00e4noikeusloukkausvaatimuksen Willys Companylta, joka omistaa alkuper\u00e4isen Jeep-mallin keksinn\u00f6n. Se oli kirjain ”J”, joka aiheutti ”showdownin”. Japanilaiset ymm\u00e4rsiv\u00e4t termin Jeep substantiivina, joka ilmaisee ajoneuvon tyyppi\u00e4, ei mallin tai merkin nime\u00e4. Sitten teknologiajohtaja Hanji Umehara antoi autolle nimen Land Cruiser, v\u00e4ltt\u00e4\u00e4kseen Jeepin omistajien v\u00e4itteet. ”Land Cruiser”). Umehara ei tiennyt, ett\u00e4 sill\u00e4 hetkell\u00e4 h\u00e4n keksi nimen koko SUV-maailmalle, ei vain yhdelle mallille. Sitten h\u00e4n katsoi, ett\u00e4 t\u00e4llainen nimi vastustaisi hyvin Land Roveria, jonka asemaa kolmansien maiden markkinoilla Toyota aikoi painaa.<\/p>\n

\"Legendaarinen<\/a><\/p>\n

SUV:n tuotanto jatkui vuoteen 1955, jonka j\u00e4lkeen sen sijaan aloitettiin 20-sarjan tuotanto. Toyota 20-sarja oli mukavampi siviilik\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja lis\u00e4ksi se k\u00e4ytti paras<\/a>ta F-sarjan moottoria, jonka tilavuus oli 3,9 litraa ja 105 hv. Mutta se onkin seuraavan postauksen aihe. \u00c4l\u00e4 vaihda!<\/p>\n

Kiitos, ett\u00e4 luit!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Legendaarinen Land Cruiser. Osa 1. Toyota Jeep BJ (1951\u20131955) Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":227361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[686,573,741,818],"tags":[],"class_list":["post-254896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-fi","category-autoluettelo","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-fi","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}