{"id":254905,"date":"2022-06-07T09:21:00","date_gmt":"2022-06-07T06:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254905"},"modified":"2022-04-18T12:54:16","modified_gmt":"2022-04-18T09:54:16","slug":"koeajo-ravon-r2-aloita-pienestae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/koeajo-ravon-r2-aloita-pienestae\/","title":{"rendered":"Koeajo Ravon R2. Aloita pienest\u00e4"},"content":{"rendered":"

”My Motor” -lehden kirjeenvaihtaja on juuri palannut Roomasta, jossa on enemm\u00e4n paikkoja kuin asukkaita ja maastoauto<\/a>ja teill\u00e4 – v\u00e4hemm\u00e4n kuin aurinkoisia p\u00e4ivi\u00e4 kotimaassaan Pietarissa. Mielenkiintoinen havainto on, ett\u00e4 ”ikuisen kaupungin” vapaat kansalaiset arvostavat k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyytt\u00e4 ja helppok\u00e4ytt\u00f6isyytt\u00e4 oman asemansa yl\u00e4puolelle, joten suurin osa Rooman laivastosta on kaupunkia, autoluokkaa.<\/p>\n

Viime aikoina kaikki on toisin – juuri p\u00e4invastoin. Suuret k\u00f6mpel\u00f6t SUV-auto<\/a>t sek\u00e4 budjetti- ja business-luokan sedanit ovat korvanneet tiemme l\u00e4hes kokonaan pienell\u00e4 autolla. Katso vuosittaisten Latest Car of the Year -palkintojen luettelo. Mit\u00e4 me n\u00e4emme? Jos eksoottiset \u00e4lyautot ja Fiat 500 j\u00e4tet\u00e4\u00e4n listasta pois, on vain Ravon R2 ja Kia Picanto. Saman tason autoja, mutta eri hintaluokkia.<\/p>\n

\"Koeajo<\/a><\/p>\n

Uzbekistanin Ravon R2 on edellisen sukupolven Chevrolet Spark. Sen p\u00e4\u00e4ominaisuus on nelinopeuksinen automaattivaihteisto – vanha japanilainen<\/a> ”automaatti” Aisin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentinmuuntimella, jolle on ominaista ennakoitava toiminta ja korkea luotettavuus. Erityisesti muut vaihteistot, jotka sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t Ravon R2:ta nykyisill\u00e4 markkinoilla. Manuaalista vaihteenvaihtoa (kuten Ford Focus II) ei tarjota, mutta siell\u00e4 on ”panjika” (l) ja erityinen tila, niin sanottu v\u00e4li, joka vastaa ”I”-asennossa olevaa paneelia. J\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4 on tarkoitus k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ”alas” ajettaessa mutkaisilla teill\u00e4, per\u00e4vaunua hinattaessa. Nousuissa se tarjoaa tarvittavan tehon ja rinteiss\u00e4 se hidastaa hieman moottoria. ”L”-asento on hy\u00f6dyllinen vaikeimmissa ajo-olosuhteissa, moottori ei py\u00f6ri ”tyhj\u00e4k\u00e4ynnill\u00e4” ja vet\u00e4\u00e4 itsevarmasti voittaessaan, esimerkiksi lumen peitt\u00e4m\u00e4t tieosuudet. ”L”-tilaan p\u00e4\u00e4seminen – se on helppoa – se on jonon viimeinen, mutta ”D”:n ja ”I”:n kiinnitt\u00e4minen on joskus ongelma – voit ohittaa sen.<\/p>\n

Ravon R2:n moottorivalikoima on joko. Valmistaja<\/a> tarjoaa vain 4-sylinterisen yksik\u00f6n, jonka ty\u00f6tila<\/a>vuus on 1,25 litraa ja joka on kehitetty viime vuosisadan 90-luvun lopulla Opelille (my\u00f6hemmin sit\u00e4 p\u00e4ivitettiin toistuvasti, ja nyky\u00e4\u00e4n se t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Euro-5-ymp\u00e4rist\u00f6standardin vaatimukset). Moottorin teho on 85 hv. kanssa. (huipputeho saavutetaan nopeudella 6 400 rpm) ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti voi olla 112 Nm nopeudella 4 800 rpm. min. Etuveto. Kysymykset laatikon moottorin korjaamisesta palvelevat auton omistajaa ”uskollisesti” koko auton elinkaaren ajan. He sanovat, ett\u00e4 joskus h\u00e4n kaatoi enemm\u00e4n \u00f6ljy\u00e4 kuin on tarpeen. T\u00e4m\u00e4n ymm\u00e4rt\u00e4minen on ongelmallista – ei ole luotainta. Mutta jos automaattivaihteisto<\/a> her\u00e4tt\u00e4\u00e4 huomion melua (ulvomista) ensimm\u00e4isten minuuttien aikana liikkeen alkamisen j\u00e4lkeen, ota yhteytt\u00e4 huoltoon. Huoltoaseman mekaanikko tarkistaa automaattivaihteiston \u00f6ljytason (laatikossa on tarkastusreik\u00e4). Yleens\u00e4 Ravon R2:n moottorin ja vaihteiston huoltoaikataulu on ilmoitettu uudelle autolle my\u00f6nnett\u00e4v\u00e4ss\u00e4 huoltokirjassa.<\/p>\n

\"Koeajo<\/a><\/p>\n

Viime aikoina, kuten ymm\u00e4rr\u00e4t, Ravon R2:ta pidet\u00e4\u00e4n yksinomaan naisten autona. Luultavasti siksi, ett\u00e4 se on pieni ja hidas. N\u00e4ist\u00e4 molemmista voidaan v\u00e4itell\u00e4. Vaikka takasohvan niskatukien m\u00e4\u00e4r\u00e4 on kolme, viisipaikkaisen Ravon R2:n koko nimi on mahdoton. \u00c4l\u00e4 unohda: sen kokonaispituus on 3640 mm, leveys 1597 mm, mutta kuljettaja nousee 1,85 metriin, sis\u00e4tilat eiv\u00e4t n\u00e4yt\u00e4 kovin l\u00e4helt\u00e4. Se istuu t\u00e4ydellisesti kuljettajan istuimelle ja sohvalle. P\u00e4\u00e4st\u00e4 kattoon j\u00e4\u00e4 muutama millimetri, ja polvillasi se uppoaa mukavasti kuljettajan istuimen selk\u00e4nojassa olevaan pehme\u00e4\u00e4n syvennykseen. R2:n ohjauspylv\u00e4s on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4 vain yhteen suuntaan (korkeus), mutta kuljettajan istuin on pystysuunnassa s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4.<\/p>\n

\"Koeajo<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 muuta voidaan sanoa Ravon R2:n sisustuksesta? Kovaa muovia, joten se luultavasti ”puhuu sinulle kaikin tavoin” ajan my\u00f6t\u00e4. Kojelauta on moottorityyppinen, jossa on yksi py\u00f6re\u00e4 mittari (nopeusmittari) ja yksiv\u00e4rinen (sininen ja valkoinen) n\u00e4ytt\u00f6, joka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joukon erilaisia \u200b\u200bparametreja (kuten moottorin kierroslukua tai polttoaineenkulutusta). Kuljettajan istuimen ergonomia<\/a> on hyv\u00e4: painikkeet ja vivut ovat paikoillaan. Ilmastoinnin ohjausyksikk\u00f6 (ilmastointi) n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hieman vanhentuneelta, mutta olet sen kanssa, kuten sanotaan, ”ilman vett\u00e4”. Osa vivuista ja painikkeista ei ole korostettu – sinun on totuttava niiden sijaintiin p\u00e4iv\u00e4saikaan ja kiihdytetyss\u00e4 tilassa. On l\u00e4mmitin ja s\u00e4hk\u00f6isesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 (ei kaikki vakiona).<\/p>\n

\u00c4\u00e4ni\u2026 \u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4. Alkukokoonpanossa sen laatu on luokiteltu kahdella kaiuttimella kuuden parhaan joukossa. On USB ja AUX, voit kuunnella tavallista CD- ja MP3-tiedostoa, se toimii Bluetoothin kautta. Kuljettajan ja ajajien turvallisuuden vuoksi kohtaavat s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t turvavy\u00f6t esikiristimill\u00e4, Isofix-kiinnikkeet ja turvatyynyt kahdesta kuuteen kokoonpanosta riippuen.<\/p>\n

\"Koeajo<\/a><\/p>\n

On outoa toivoa suurta tavaratilaa. Takaistuimia koottaessa se on vain 170 litraa, mutta se kasvaa useita kertoja, kun takaistuinten selk\u00e4nojat k\u00e4\u00e4nnet\u00e4\u00e4n alas. Valmistajan mukaan ”tasaisen lattian” varmistamiseksi se on kuitenkin ly\u00f6t\u00e4v\u00e4 pois istuinten p\u00e4\u00e4ntuista. On t\u00e4rke\u00e4\u00e4, ettet menet\u00e4 niit\u00e4 my\u00f6hemmin, P2:n omistajat, k\u00e4sittelemme usein sisustuksen muutosta, t\u00e4m\u00e4 tapahtuu ”hyvin usein”. Takaluukun aukko on pieni, joten sinun ei tarvitse<\/a> luottaa isojen tavaroiden kuljetukseen. Lis\u00e4ksi kuvaa pilaa takakaiuttimien alla oleva peitto, joka vie jonkin verran tilaa. T\u00e4m\u00e4 on tietysti miinus. Etuna on t\u00e4ysikokoisen vararenkaan l\u00e4sn\u00e4olo tavaratilan lattian alla (13 tuuman py\u00f6r\u00e4t on asennettu Comfort-peruspakettiin; kaksi muuta ovat optimaalisia ja elegantti 14 tuumaa).<\/p>\n

Kyll\u00e4, Ravon R2 auto on pieni, joten sill\u00e4 ei suositella pitk\u00e4\u00e4 matkaa. Lis\u00e4ksi viisi niist\u00e4… tiukasti pystysuora lasku lis\u00e4\u00e4 mukavuutta, kun taas kuljettaja pit\u00e4\u00e4 varmasti istuimista, joissa on sivutuet ja mukava k\u00e4sinoja (manipulaattori) vasemmalle k\u00e4delle. Vakiopaketti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 tuen vasemmalle jalalle, mutta t\u00e4m\u00e4 ei ole kovin mukavaa. Ehk\u00e4 t\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee vain koon 45 saappaisiin, mutta keng\u00e4t<\/a> pienikokoisille naisille ovat juuri oikeat.<\/p>\n

\"Koeajo<\/a><\/p>\n

Sanoiko joku, ett\u00e4 Ravon R2 on hidas? Ei lainkaan. Kyll\u00e4, jos h\u00e4n painaa kaksi tai kolme tonnia. Mutta hieman yli 1000 kiloa painavassa autossa konepellin alle ei tarvita paljon hevosia. Teknisiss\u00e4 tiedoissa ilmoitettu kiihtyvyys 100 km\/h:iin 12,5 sekunnissa on rehellist\u00e4 (kokeellisessa mieless\u00e4). Uzbekistanin sedanilla on hyv\u00e4 ohjattavuus, se tuntuu hyv\u00e4lt\u00e4 kaupunkiliikenteess\u00e4, mutta se on ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4… tyhj\u00e4 py\u00f6r\u00e4. Johdon kannalta t\u00e4m\u00e4 on selv\u00e4 miinus. Toinen huono \u00e4\u00e4nieristys. Kaikki autossa on meluisa: moottori, py\u00f6r\u00e4nkaapit, tuuli johdoissa. Toisin sanoen, jotta voit kuunnella musiikkia ja maanteit\u00e4 samanaikaisesti, se ei ole – sinun on sopeuduttava. Ravon R2:sta, kuten kaikissa nykyaikaisissa autoissa, heill\u00e4 on p\u00e4iv\u00e4ajovalot (muuten, ne ovat ”sumua”), mutta sen korkeat, ensi silm\u00e4yksell\u00e4 ajovalot eiv\u00e4t paista kovin kirkkaasti. Kaupunki ei ole ongelma<\/p>\n

Mit\u00e4 tulee polttoaineenkulutukseen, valmistaja sanoo, ett\u00e4 se on 6,2 litraa 100 km:ll\u00e4 yhdistetyss\u00e4 sykliss\u00e4 (kaupungissa ja 8,2 litraa). Joidenkin mielest\u00e4 se on v\u00e4h\u00e4n. Luultavasti vanhan moottorin ja automaattivaihteiston vuoksi. Mutta haluaisimme R2:n ruokahalun olevan viel\u00e4 pienempi. Lis\u00e4ksi s\u00e4ili\u00f6n tilavuus on vain 35 litraa.<\/p>\n

Mit\u00e4 haluaisit sanoa Ravon R2:sta? Siin\u00e4 on levyjarrut edess\u00e4 ja rumpujarrut takana<\/a>. Ongelma ei ole: auto ei ole raskas, hyv\u00e4t jarrut. Jousitus perinteinen MacPherson edess\u00e4, puoliksi itsen\u00e4inen, v\u00e4\u00e4nt\u00f6tanko takana. Lukkiutumaton jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 on kaikissa varustelutasoissa, mutta ESP:t\u00e4 ei ole edes lis\u00e4maksusta. Kyll\u00e4, kone on pieni ja kevyt, joten voit k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 nopeasti ja helposti ohjaamaan sit\u00e4. Mutta syvent\u00e4\u00e4 sit\u00e4 ”vieraassa viidakossa” ja hypp\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 reunakiveyksiin, emme neuvoisi sinua. Sen edut, jos keskittymiskyvyn menetys voi nopeasti muuttua haitoksi, ja ”Neitsyt” ja se on vasta-aiheinen. Erityisesti ”kiitos” tuotemerkin ”ramanovskogo” puskurille, joka ilman omantunnon s\u00e4rky\u00e4 sy\u00f6 osan puhdistuksesta.<\/p>\n

T\u00e4t\u00e4 kirjoitettaessa valmistajan suosittelema Ravon R2:n v\u00e4himm\u00e4ishinta oli 439 000.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Koeajo Ravon R2. Aloita pieni autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226962,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,840,576],"tags":[],"class_list":["post-254905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-legkovye-avtomobili-fi","category-koeajoja"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254905"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254905\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}