{"id":254932,"date":"2022-06-10T16:22:00","date_gmt":"2022-06-10T13:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=254932"},"modified":"2022-04-18T13:08:12","modified_gmt":"2022-04-18T10:08:12","slug":"kumpi-neliveto-on-taeydellisempi-ja-parempi-talvella-crossovereissa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kumpi-neliveto-on-taeydellisempi-ja-parempi-talvella-crossovereissa\/","title":{"rendered":"Kumpi neliveto on t\u00e4ydellisempi ja parempi talvella crossovereissa"},"content":{"rendered":"

Monet ihmiset tiet\u00e4v\u00e4t, ett\u00e4 on olemassa pysyv\u00e4 neliveto<\/a>, kuten Nivassa ja Subarussa, on osa-aikainen – t\u00e4m\u00e4 on kiinte\u00e4sti langallinen neliveto, kuten UAZ:ssa ja monissa vanhoissa rungoissa, ja pistoke. crossoverin neliveto.<\/p>\n

Mutta kaikki eiv\u00e4t tied\u00e4, ett\u00e4 crossover<\/a>-nelivedolla on my\u00f6s eroja<\/strong>. On niit\u00e4, joilla on oletuksena johtava taka-akseli (esim. BMW X1), on niit\u00e4, joilla on oletuksena etuakseli, ja taka on kytketty tarpeen mukaan, kuten useimmat crossoverit, ja siell\u00e4 on kaikki- py\u00f6r\u00e4veto etuakselilla ja erikseen kytketyt takapy\u00f6r\u00e4t erikseen (pito voidaan siirt\u00e4\u00e4 vasempaan takapy\u00f6r\u00e4\u00e4n, oikeaan takapy\u00f6r\u00e4\u00e4n tai molempiin kerralla) – n\u00e4in k\u00e4vi turboahdetussa Nissan Jukessa, Acura MDX:ss\u00e4 ja joissakin muut.<\/p>\n

Mik\u00e4 on parempaa talvella? Mill\u00e4 taajuusmuuttajalla on hallittavampi, turvallisempi ja ajettavampi? Autoreview-toimittajat tekiv\u00e4t testej\u00e4 ja saivat eritt\u00e4in mielenkiintoisia johtop\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4. Osa-aikaisista Ramnikoveista ei tullut [koska n\u00e4m\u00e4 eiv\u00e4t ole crossovereja], pysyv\u00e4n nelivedon kunniaa puolusti mekaniikassa Subaru Forester 2.0 (koneessa on monilevykytkin<\/a>), takapy\u00f6r\u00e4 pistokeveto edusti BMW X1 xDrive23d:t\u00e4, etuveto kytkett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 taka-akselilla – Mini Countryman SD All4 ja edistynyt j\u00e4rjestelm\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirt\u00e4misell\u00e4 takapy\u00f6rille erikseen – Nissan Juke 1.6 turbo.<\/p>\n

Joten t\u00e4rkein johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s on, ett\u00e4 eroja on! Mutta… kun ajonvakautusj\u00e4rjestelm\u00e4t ovat p\u00e4\u00e4ll\u00e4, erot johtuvat elektroniikan toiminnasta, eiv\u00e4t nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnasta<\/strong>. Ja vaikka vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 olisi kokonaan pois p\u00e4\u00e4lt\u00e4 (Forester muuten ei ollut mahdollista tehd\u00e4 t\u00e4t\u00e4), on tuskin mahdollista puhua jonkun ajon eduista, koska my\u00f6s jousitusasetukset, ohjaus, akseliv\u00e4lin pituus, renkaat<\/a> pelasivat t\u00e4rke\u00e4 rooli.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Joten esimerkiksi Nissan Juke periaatteessa tottelee ruoria ja on hyvin ennustettavissa, mutta auto pyrkii silloin t\u00e4ll\u00f6in seisomaan sivuttain lyhyen pohjan takia. Mini osoittautui my\u00f6s melko hermostuneeksi. Lis\u00e4ksi h\u00e4nen stabilointij\u00e4rjestelm\u00e4ns\u00e4 toimii my\u00f6h\u00e4\u00e4n. Forester suoriutui vakaimmin, mutta h\u00e4n ajoi aina stabilointij\u00e4rjestelm\u00e4 p\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja kaikki k\u00e4ytt\u00e4ytyiv\u00e4t rauhallisesti sen kanssa, joten en pit\u00e4isi t\u00e4t\u00e4 etuna. Vammaisella vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 varustettu BMW osoitti olevansa j\u00e4nnitt\u00e4vin ja mielenkiintoisin. Joten hieman enemm\u00e4n pitoa palaa (60%), siin\u00e4 on puhtaasti takaveto – enemm\u00e4n kaasua – syvempi luisto<\/a>, v\u00e4hemm\u00e4n – v\u00e4hemm\u00e4n. Ja se on hauskaa. Mutta suoralla murtuneella tiell\u00e4, jossa oli uraa, h\u00e4n roikkui edestakaisin.<\/p>\n

Yleens\u00e4 nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 ei ole mit\u00e4\u00e4n tekemist\u00e4 sen kanssa. Ne ajat, jolloin ladattava neliveto toimi k\u00f6mpel\u00f6sti periaatteen mukaan: ”Kytken sekunti sen j\u00e4lkeen, kun p\u00e4\u00e4akseli alkaa luistaa”, ovat menneet pitk\u00e4lle. Kaikki nykyaikaiset j\u00e4rjestelm\u00e4t toimivat salamannopeasti, toisen akselin yhteys on huomaamaton ja tehokas.<\/p>\n

Yleisesti ottaen nyt ei ole v\u00e4li\u00e4 mink\u00e4 nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4n valitset. Olet sekaisin etk\u00e4 sammuta vakautusj\u00e4rjestelmi\u00e4 liukkaalla tiell\u00e4 osuaksesi reunaan, eik\u00f6 niin?<\/p>\n

Samaa voidaan sanoa l\u00e4p\u00e4isevyydest\u00e4. Vaikuttaa silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 Subarulla pit\u00e4isi olla ehdoton johtajuus maastohiihtokyvyss\u00e4 pysyv\u00e4ll\u00e4 nelivetollaan, mutta ei. Jos j\u00e4t\u00e4mme huomiotta v\u00e4lyksen ja geometrisen maastohiihtokyvyn, Nissan Juke soutaa varsin hyvin – se nousi kauimpana lumiseen vuoreen. Ja olisin kiivennyt viel\u00e4 pidemm\u00e4lle, ellei ylikuumentunut variaattori.<\/p>\n

Aluksi my\u00f6s takavetoinen BMW tekee upeaa rataa, yksik\u00e4\u00e4n py\u00f6r\u00e4 ei ole laiska, ja Mini ajaa my\u00f6s kaikki nelj\u00e4 ilman vikoja ja ylikuumenemista. Se tuo vain 123 mm v\u00e4lyksen.<\/p>\n

\"Kumpi<\/a><\/p>\n

Kaikki selviytyiv\u00e4t diagonaalisesta riippuvuudesta suunnilleen samalla tavalla – vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 j\u00e4ljittelee tukoksia ja auto ajaa ulos nykimisen ja nykimisen kanssa. Subarulla oli etu vain jousituksen kulkugeometriassa – sen ripustaminen oli vaikeampaa kuin muut. Toinen ero on se, ett\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n tehokkaat ja suuren v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin moottorit py\u00f6riv\u00e4t enemm\u00e4n.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mik\u00e4 neliveto on t\u00e4ydellisempi ja parempi talvella crossovereissa Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225863,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[961,573,697,829],"tags":[],"class_list":["post-254932","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-fi","category-autoluettelo","category-avto-turizm-fi","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254932\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225863"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}