{"id":255049,"date":"2022-06-23T10:00:00","date_gmt":"2022-06-23T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255049"},"modified":"2022-04-18T14:10:48","modified_gmt":"2022-04-18T11:10:48","slug":"tarvitsetko-edullisen-runkomaastoauton-naeytaen-sinulle-loistavan-vaihtoehdon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/tarvitsetko-edullisen-runkomaastoauton-naeytaen-sinulle-loistavan-vaihtoehdon\/","title":{"rendered":"Tarvitsetko edullisen runkomaastoauton? N\u00e4yt\u00e4n sinulle loistavan vaihtoehdon."},"content":{"rendered":"

Hyv\u00e4\u00e4 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 rakkaat lukijat! Nimeni on Alexander ja olen iloinen voidessani kirjoittaa sinulle kanavallani ”World Of Cars”! Artikkeleistani l\u00f6yd\u00e4t laajan valikoiman kokoelmia, vinkkej\u00e4 auton ostamiseen j\u00e4lkimarkkinoilta, uusi<\/a>en tuotteiden arvosteluja, hy\u00f6dyllisi\u00e4 vinkkej\u00e4, el\u00e4m\u00e4nhakkeja ja paljon muuta! Jos pid\u00e4t t\u00e4st\u00e4 artikkelista, \u00e4l\u00e4 unohda vierailla itse kanavalla, siell\u00e4 on paljon muuta mielenkiintoista!<\/p>\n

Suuri SUV, jossa on neliveto<\/a> ja jopa runko. Miksi tarvitset sellaisen auton? T\u00e4\u00e4ll\u00e4 voi olla monia vaihtoehtoja suorasta maastoajosta yksinkertaiseen rakkauteen suuriin nelivetoisiin ajoneuvoihin ilman, ett\u00e4 sinun tarvitsee poistua kaupungin teilt\u00e4. Uskon, ett\u00e4 monet teist\u00e4 ainakin kerran ajattelivat t\u00e4llaisen auton ostamista, ja samalla jokaisella oli oma syyns\u00e4 t\u00e4h\u00e4n. Mielest\u00e4ni sinun ei pit\u00e4isi k\u00e4yd\u00e4 sykleiss\u00e4 sellaisen auton oston syiss\u00e4, koska t\u00e4m\u00e4 ei ole niin t\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Viel\u00e4 t\u00e4rke\u00e4mp\u00e4\u00e4 on, ett\u00e4 t\u00e4llaisia \u200b\u200bautoja on melko vaikea l\u00f6yt\u00e4\u00e4 budjettisegmentist\u00e4. Nyt t\u00e4llaiset autot eiv\u00e4t periaatteessa ole kovin suosittuja, ja siksi jopa uusien autojen markkinoilla valikoima ei ole kovin suuri, ja hinnat nousevat yh\u00e4 enemm\u00e4n joka vuosi. J\u00e4lkimarkkinoilla kuva ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ole kaikkein miellytt\u00e4vin, useimmat vaihtoehdot ovat joko hyvin vanhoja tai maksavat 2-3 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4. Erityisesti t\u00e4llaisten autojen yst\u00e4ville, joilla ei ole varaa ostaa kuuluisia ja kalliita malleja, julkaisen sarjan artikkeleita halvoista katumaastureista. Huomaan, ett\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 segmentiss\u00e4 pid\u00e4n halpoja autoja, joiden kustannukset eiv\u00e4t ylit\u00e4 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4.<\/p>\n

Joten t\u00e4m\u00e4n artikkelin sankari on korealainen maastoauto 2000-luvun lopusta, 10-luvun alusta – toisen sukupolven<\/a> SsangYoung Rexton. Autoa valmistettiin vuosina 2006-2012, ja t\u00e4n\u00e4 aikana se onnistui levi\u00e4m\u00e4\u00e4n hyvin pieness\u00e4 levikkeess\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 j\u00e4lkimarkkinoilla on noin 200 tarjousta t\u00e4m\u00e4n mallin myynnist\u00e4 koko maassa.<\/p>\n

Omasta kokemuksestani voin sanoa, ett\u00e4 kaikki eiv\u00e4t tunne SsangYoung-autoja. Useimmat, jos he ovat kuulleet n\u00e4ist\u00e4 autoista, eiv\u00e4t todellakaan tied\u00e4 niist\u00e4 mit\u00e4\u00e4n, ja jotkut jopa pit\u00e4v\u00e4t SsangYoung-merkki\u00e4 kiinalaisena, vaikka n\u00e4in ei ole ollenkaan. Ja jos sekoitamme auton juuret, niin vain Saksan kanssa, miksi kerron my\u00f6hemmin. Nyt huomautan, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 yritys oli aikoinaan yksi suurimmista korealaisista autoyrityksist\u00e4 ja sijoittui nelj\u00e4nneksi valmistettujen autojen lukum\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4. Valitettavasti yritys on nyt hakeutunut konkurssiin.<\/p>\n

SsangYong Rexton SUV on enimm\u00e4kseen saksalaisten ja italialaisten ponnisteluja kuin korealaisten itsens\u00e4. Auton suunnittelusta vastasi Italdesign<\/a> ja teknisest\u00e4 komponentista Mercedes-Benz. Korealaisilta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 suurimmaksi osaksi j\u00e4i vain ker\u00e4t\u00e4 kaikki yhteen ja l\u00e4hett\u00e4\u00e4 myynti<\/a>in. Katsotaanpa t\u00e4t\u00e4 kansainv\u00e4list\u00e4 maastoautoa tarkemmin.<\/p>\n

\"Tarvitsetko<\/a><\/p>\n

Aloitetaan tutustuminen suoraan kehoon. Ulkoisesti auto ei n\u00e4yt\u00e4 parhaalta. Yleens\u00e4 kaikki ei n\u00e4yt\u00e4 olevan huono, mutta itse suunnitteluratkaisu ei ole tutuin, ja siksi se voi karkottaa joitain ostajia. Sin\u00e4ns\u00e4 runko kest\u00e4\u00e4 melko hyvin, vaikka se ei olekaan ”ruostumattoman ter\u00e4ksen” standardi, mutta se ei aiheuta sienten kanssa vahvoja ongelmia. Paikkoja, joihin kannattaa katsoa, \u200b\u200bon eritt\u00e4in vakio: ovien alareunat, py\u00f6r\u00e4nkaapit, konepelti, puskurin nivelet lokasuojilla ja kynnyksill\u00e4, tuulilasin runko. Autossa ei ole en\u00e4\u00e4 ongelmakohtia, ja luettelemissani korroosio on v\u00e4h\u00e4ist\u00e4.<\/p>\n

Mit\u00e4 tulee runkoon, se on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 ja on kuuluisa suhteellisen hyv\u00e4st\u00e4 korroosionkest\u00e4vyydest\u00e4\u00e4n. Jos auto on k\u00e4ynniss\u00e4 ja kukaan ei todellakaan seurannut rungon tilaa, on todenn\u00e4k\u00f6isesti mahdollista kohdata vakavia korroosiotaskuja rungon takana<\/a>. Kuitenkin, jos edellinen omistaja tai omistajat seurasivat kehyst\u00e4, ei pit\u00e4isi olla erityisi\u00e4 ongelmia. Erityist\u00e4 huomiota tulee kiinnitt\u00e4\u00e4 sis\u00e4isiin onteloihin sek\u00e4 ulkoisen ymp\u00e4rist\u00f6n aktiivisen vaikutuksen vy\u00f6hykkeisiin. Yksi n\u00e4ist\u00e4 paikoista sijaitsee etupy\u00f6rien takana, ja oikealla pit\u00e4isi olla runkonumero, jonka olemassaolo tulisi tarkistaa.<\/p>\n

\"Tarvitsetko<\/a><\/p>\n

My\u00f6s auton voimansiirto tulee olemaan mielenkiintoinen paikka. T\u00e4ss\u00e4, rehellisesti sanottuna, voit jopa h\u00e4mmenty\u00e4. Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 autoa tuskin voi kutsua massiiviseksi, valinta<\/a> on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 katon kautta. Valinnanvaraa on: versio, jossa on pysyv\u00e4 neliveto ja ilman laskua, on my\u00f6s vaihtoehto laskulla, mutta j\u00e4yk\u00e4sti kytketyll\u00e4 etuakselilla ja ilman. On my\u00f6s mahdollista ostaa auto automaattisesti kytketyll\u00e4 etuakselilla. Seuraavien sukupolvien aikana lis\u00e4ttiin muutamia j\u00e4rjestelmi\u00e4, mutta niist\u00e4 ei ole j\u00e4rkev\u00e4\u00e4 kirjoittaa t\u00e4ss\u00e4 artikkelissa.<\/p>\n

Nyt mielenkiintoisimmista moottoreista. T\u00e4ss\u00e4 ne ovat, kuten edell\u00e4 sanoin, Mercedesilt\u00e4. Dieselvariaatiot ovat suositumpia, joille on ominaista korkea luotettavuus ja melko pieni m\u00e4\u00e4r\u00e4 ongelmia. Mit\u00e4 tulee resursseihin, dieselautot ylitt\u00e4v\u00e4t suurimmaksi osaksi rauhallisesti yli 500 tuhatta kilometri\u00e4, ja kaikki mahdolliset ongelmat ovat yleisi\u00e4 dieselmoottoreille.<\/p>\n

Bensiiniyksik\u00f6ist\u00e4 puhuttaessa voidaan mainita 3,2-litrainen hengitetty moottori, jonka kapasiteetti on 220 hevosta. Yksikk\u00f6 on eritt\u00e4in luotettava eik\u00e4 aiheuta erityisi\u00e4 ongelmia, ja se rullaa hiljaa 400 tuhatta km tai enemm\u00e4n. Tietysti normaalilla huollolla. Bensiiniversiot on varustettu yksinomaan automaattivaihteisto<\/a>lla, jonka resurssit ovat my\u00f6s melko korkeat. Dieseleihin on saatavana sek\u00e4 mekaniikka ett\u00e4 automaatti.<\/p>\n

\"Tarvitsetko<\/a><\/p>\n

Mit\u00e4 tulee sisustukseen, kaikki ei ole huono t\u00e4\u00e4ll\u00e4, ja voidaan jopa sanoa, ett\u00e4 se on hyv\u00e4. Hintaansa n\u00e4hden autossa on melko rikas varustelu ja hyv\u00e4 sisustus. Sis\u00e4ll\u00e4 on tarpeeksi tilaa, ja yleens\u00e4 se on melko mukava, ei tietenk\u00e4\u00e4n Mercedes, mutta kaukana UAZ Patriotista. Hytist\u00e4 ei ole paljon sanottavaa, se on vain hyv\u00e4, siin\u00e4 kaikki. Tavaratila on my\u00f6s t\u00e4\u00e4ll\u00e4 hyvin tyypillinen ja sen tilavuus vaihtelee 925 – 1525 litraa.<\/p>\n

Yleisesti ottaen auto ei ole huono, mutta ei t\u00e4ydellinen. Jos kuitenkin aloitat hinnasta, on ep\u00e4todenn\u00e4k\u00f6ist\u00e4, ett\u00e4 pystyt l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n jotain paljon parempaa. Mit\u00e4 tulee hintaan, et k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 l\u00f6yd\u00e4 autoja miljoonalle perinteiselle yksik\u00f6lle, koska t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 markkinoiden huippu on 900 tuhatta perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4, ja hintalappu alueella 650-700 tuhatta perinteist\u00e4 yksikk\u00f6\u00e4 voi olla pidet\u00e4\u00e4n sopivana hintana. Jos tarvitse<\/a>t todella t\u00e4ydellisen auton, kannattaa valmistaa jo noin 800 tuhatta, t\u00e4ll\u00e4 rahalla saat tuoreimman ja hyvin hoidetun auton.<\/p>\n

Onko t\u00e4m\u00e4 auto sinulle tuttu? Ehk\u00e4 omistajuudesta oli kokemusta? Jos sinulla on jota<\/a>in sanottavaa, muista kirjoittaa kommentteja, se on eritt\u00e4in mielenkiintoista lukea ja keskustella! Ja siin\u00e4 kaikki minulle, kiitos paljon huomiosta ja n\u00e4hd\u00e4\u00e4n kommenteissa!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tarvitsetko edullisen runkomaastoauton? N\u00e4yt\u00e4n sinulle loistavan vaihtoehdon. Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":221118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,774,829,575],"tags":[],"class_list":["post-255049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-fi","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/221118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}