{"id":255094,"date":"2022-06-28T16:05:00","date_gmt":"2022-06-28T13:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255094"},"modified":"2022-04-18T14:33:41","modified_gmt":"2022-04-18T11:33:41","slug":"kannattaako-crossoverin-neliveto-maksaa-liikaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kannattaako-crossoverin-neliveto-maksaa-liikaa\/","title":{"rendered":"Kannattaako crossoverin neliveto maksaa liikaa?"},"content":{"rendered":"

Crossoverit ovat nyt muodissa – t\u00e4m\u00e4 on kiistaton tosiasia. Eri luokkien crossoverit – t\u00e4m\u00e4 on melkein puolet viime aikoina myydyist\u00e4 uusista autoista. Ja maailman tilastot ovat suunnilleen samat. Ja mitk\u00e4 itse asiassa ovat crossoverin edut ja tarvitseeko se todella neliveto<\/a>a?<\/p>\n

Kiihtyvyys ja k\u00e4sittely<\/h3>\n

Ensinn\u00e4kin puhutaan ilmeisist\u00e4 eroista nelivetoisten ja monovetoisten crossover<\/a>ien v\u00e4lill\u00e4. Neliveto on paremmin hallittavissa ja kiihtyy varmemmin, mutta p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti satoihin kiihtyvyydest\u00e4 ei saada voittoa, koska neliveto lis\u00e4\u00e4 massaa, mik\u00e4 sy\u00f6 kytkimen vahvistusta.<\/p>\n

Polttoaineenkulutus<\/h3>\n

Nelivetoiset autot ovat ahneempia. Usein voimakkaampi moottori yhdistet\u00e4\u00e4n nelivetoon, ja sitten ero kulutuksessa on melko ilmeinen, mutta saman tehon moottoreilla on pieni ero (yleens\u00e4 puoli litraa sataa kohti).<\/p>\n

Yll\u00e4pito kulut<\/h3>\n

Jos puhumme k\u00e4ytetyist\u00e4 autoista, nelivetoisen crossoverin yll\u00e4pitokustannukset ovat korkeammat. Crossover-neliveto, kuten kaikki muutkin, vaatii huolto<\/a>a: osien vaihtoa, voitelua. Joissakin malleissa jokin voi muuttua happamaksi, ”palaa loppuun”, m\u00e4t\u00e4\u00e4.<\/p>\n

avoimuus<\/h3>\n

Nelivetoisten crossoverien t\u00e4rkein etu on avoimuus. Mainoksissa meille n\u00e4ytet\u00e4\u00e4n, kuinka jotkut Nissan Qashqai myrskyttelee vuorenhuippuja, mutta todellisessa el\u00e4m\u00e4ss\u00e4 kytkin ylikuumenee pitkittyneen liukastumisen aikana ja autosta tulee monoveto (usein sopimattomalla hetkell\u00e4). Joku aikaisemmin, joku my\u00f6hemmin, mutta joka tapauksessa off-road<\/a>-yst\u00e4v\u00e4t suosivat muita autoja.<\/p>\n

Lis\u00e4ksi nyt on tullut muotia asentaa variaattori crossovereihin, joissa on neliveto. Ja t\u00e4m\u00e4 on kaksinkertaisesti vaarallista, koska CVT ei pid\u00e4 luistamisesta yht\u00e4 paljon (tai jopa enemm\u00e4n) kuin nelivetoiset kytkimet.<\/p>\n

Mihin voit todella luottaa, on se, ett\u00e4 talvella p\u00e4\u00e4set ajamaan j\u00e4iselle reunakivelle tai m\u00e4elle, p\u00e4\u00e4set nopeammin ulos lumiselta parkkipaikalta. Mit\u00e4 tulee mutaisiin pohjamaaleihin, l\u00e4p\u00e4isevyys riippuu enemm\u00e4n renkaista ja kuljettajan taidosta. \u00c4l\u00e4 siis h\u00e4mm\u00e4sty, jos joku Logan tai Vesta seuraa sinua j\u00e4rvelle.<\/p>\n

Tyhjennys<\/h3>\n

Jos vertaamme v\u00e4lyst\u00e4, niin neliveto- ja yksipy\u00f6r\u00e4vetoisissa muunnelmissa se on yleens\u00e4 sama. Samaan aikaan, ei useinkaan niin suuri kuin valmistaja<\/a> v\u00e4itt\u00e4\u00e4. Monissa malleissa, joissa on asennettu suojaus ja t\u00e4ysin kuormitettuna, maavara on 150-155 mm. Eli autoja hieman enemm\u00e4n.<\/p>\n

Runko<\/h3>\n

Ei aina, mutta joissakin malleissa 2-py\u00f6r\u00e4isen version tavaratila on suurempi kuin nelivetoisessa versiossa.<\/p>\n

Salonki<\/h3>\n

Jos puhumme autoista, joissa on modifikaatioita nelivetoisella ja etuvetoisella, eroa ei ole, mutta malleissa, joissa nelivetoa ei sis\u00e4lly hintaan, etuistuinten takana<\/a> oleva lattia on yleens\u00e4 tasainen, ilman keskustunnelia. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa takamatkustajat ovat mukavampia. Varsinkin jos niit\u00e4 on kolme.<\/p>\n

Hinta<\/h3>\n

No, t\u00e4rkein ero on hinta. Jos puhumme suhteellisen edullisista crossovereista, niin nelivetoisista veloitetaan yleens\u00e4 100 – 200 tuhatta tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4. Hintaerot yksi- ja nelivetoisen Seltosin v\u00e4lill\u00e4 esimerkiksi 140 tuhatta mekaniikalla ja 150 automaatilla.<\/p>\n

Kannattaako neliveto maksaa liikaa<\/a> vai ei – jokainen p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 itse. Usein roolia valinnassa ei n\u00e4yt\u00e4 logiikka ja maalaisj\u00e4rki, vaan tunteet ja stereotypiat, he sanovat, olemme el\u00e4neet viime aikoina, ilman 4WD:t\u00e4 ei tule. Tai stereotypia, jonka mukaan crossover ilman nelivetoa on kuin alkoholiton olut tai kuminainen.<\/p>\n

Mutta jos muistelemme viime talvea keskikaistalla \u00e4skett\u00e4in, niin edes matkustajien sedanilla ja viistoper\u00e4autoilla ei ollut mahdollisuutta juuttua jonnekin. Ja jos puhumme Siperiasta, Uralista, Kaukoid\u00e4st\u00e4, onko siell\u00e4 niin paljon risteyksi\u00e4? He tarvitse<\/a>vat oikean SUV:n, eiv\u00e4t markkinointi<\/a>a.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kannattaako crossoverin neliveto maksaa liikaa? Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":219780,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[961,774,697,575],"tags":[],"class_list":["post-255094","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jekstremalnoe-vozhdenie-i-prikljuchenija-fi","category-vybor-i-pokupka-avtomobilja-fi","category-avto-turizm-fi","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255094","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255094"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255094\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219780"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255094"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255094"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255094"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}