{"id":255142,"date":"2022-07-04T14:25:00","date_gmt":"2022-07-04T11:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255142"},"modified":"2022-04-18T14:58:31","modified_gmt":"2022-04-18T11:58:31","slug":"yleiskatsaus-farmarivaunuun-vaz-2102","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/yleiskatsaus-farmarivaunuun-vaz-2102\/","title":{"rendered":"Yleiskatsaus farmarivaunuun VAZ-2102"},"content":{"rendered":"

Neuvosto<\/a>liitossa mink\u00e4\u00e4nlaisten hy\u00f6tyajoneuvojen hankkiminen oli melko vaikeaa, koska ne toimitettiin p\u00e4\u00e4asiassa jollekin valtion yritykselle. Jopa matkustajavaunuun oli eritt\u00e4in vaikea saada. Henkil\u00f6automalli VAZ-2102 on ensimm\u00e4inen farmari AvtoVAZ-tehtaalta, niit\u00e4 myytiin melko suuria m\u00e4\u00e4ri\u00e4, mutta niit\u00e4 oli my\u00f6s vaikeampi ostaa kuin esimerkiksi VAZ-2101, joka oli sedan. Malli 2102 valmistettiin Neuvostoliiton vuosina, niit\u00e4 alettiin koota vuonna 1971 ja valmistui vuonna 1986 uudempien mallien hyv\u00e4ksi. T\u00e4m\u00e4 malli on toinen Zhiguli-autoperheess\u00e4.\"Yleiskatsaus<\/a><\/p>\n

Auto valmistettiin farmariversiona, se rakennettiin ensimm\u00e4isen mallin, VAZ-2101 sedanin, pohjalta. T\u00e4m\u00e4n auton kori oli rakenteeltaan kehykset\u00f6n; t\u00e4m\u00e4n auton suunnittelussa ei k\u00e4ytetty apurunkoja. Auton ajo oli klassinen, se oli takana<\/a>, jossa moottori ja vaihteisto asennettiin pituussuuntaiseen asentoon suhteessa auton rungon pituusakseliin.<\/p>\n

\"Yleiskatsaus<\/a><\/p>\n

N\u00e4ihin autoihin asennettiin ilmakeh\u00e4n tyyppiset bensiinimoottorit, joissa oli kaasuttimen virtal\u00e4hde. Asettelunsa mukaan yksikk\u00f6 oli linjassa 4 sylinterill\u00e4. Kaasunjakeluj\u00e4rjestelm\u00e4 toteutettiin SOHC-kaavion mukaisesti, nokka-akseli asennettiin sylinterinkanteen, jossa oli ketjuk\u00e4ytt\u00f6, ja venttiilien kokonaism\u00e4\u00e4r\u00e4 oli 8, 2 venttiili\u00e4 per sylinteri. T\u00e4m\u00e4n moottorin teho oli 64 hevosvoimaa ja tilavuus 1200 cm3. N\u00e4m\u00e4 autot kuluttivat keskim\u00e4\u00e4rin 8,5 litraa bensiini\u00e4 100 kilometri\u00e4 kohden.<\/p>\n

\"Yleiskatsaus<\/a><\/p>\n

VAZ-2102 oli varustettu 4-vaihteisella vaihteistolla, jossa oli mekaaninen vaihtoj\u00e4rjestelm\u00e4. T\u00e4m\u00e4n mallin kytkin<\/a> oli kuiva yhdell\u00e4 vet\u00e4v\u00e4ll\u00e4 levyll\u00e4, se oli varustettu hydraulisylinterill\u00e4, joka lis\u00e4si vapautusvoimaa. V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin siirto auton moottorista takavetoakselille suoritettiin k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 perinteist\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, toisin sanoen kardaaniakselia. Itse kardaaniakselia t\u00e4ss\u00e4 koneessa k\u00e4ytettiin ulkolaitalaakerilla, eli se oli kaksinkertainen. Akseli kulki tunnelissa, joka kuljetettiin pitkin auton koria.<\/p>\n

\"Yleiskatsaus<\/a><\/p>\n

Etujousitus oli itsen\u00e4inen, ja siin\u00e4 oli ”klassinen” j\u00e4rjestelm\u00e4, ja takana oli jatkuva akseli, johon oli riippuvainen jousitus, jossa oli takavarret ja panhard-tanko. Telineiss\u00e4 k\u00e4ytettiin jousia iskunvaimentimilla. 2102:n takajouset vahvistettiin verrattuna vuoteen 2101, mik\u00e4 mahdollisti kantavuuden lis\u00e4\u00e4misen, joka vuonna 2102 on 250 kg. Jarrut olivat hydrauliset, rumpujarruja k\u00e4ytettiin kaikissa py\u00f6riss\u00e4, lis\u00e4ksi n\u00e4ihin koneisiin ei asennettu tyhji\u00f6vahvistinta. Ohjausosa tehtiin kierukkavaihteen muodossa ilman vahvistimia.<\/p>\n

\"Yleiskatsaus<\/a><\/p>\n

Hytiss\u00e4 oli viisi paikkaa. Istuimet oli verhoiltu keinonahalla, selk\u00e4nojat olivat melko matalat. Etuistuimet oli varustettu manuaalisella s\u00e4\u00e4d\u00f6ll\u00e4. Etuistuinten selk\u00e4nojat voitiin asettaa l\u00e4hes vaakasuoraan asentoon. Siten hytiss\u00e4 oli mahdollista saada ”s\u00e4nky” ja nukkua sis\u00e4ll\u00e4 ojennettuna t\u00e4yteen korkeuteen. S\u00e4hk\u00f6toimisia ikkunoita k\u00e4ytettiin manuaalisella ajolla, ja etuovissa oli tuuletusa<\/a>ukot. Torpedo oli varustettu kojelaudalla, jossa oli vaakasuuntainen nopeusmittari, sek\u00e4 puuosilla k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 itseliimautuvaa kalvoa puun v\u00e4rill\u00e4. Vakioasennossa farmarivaunun tavaratilaan mahtuisi 345 litraa, mutta jos takasohva taitetaan, tilavuus kasvaa 1345 litraan.<\/p>\n

\"Yleiskatsaus<\/a><\/p>\n

Malli 2102 ei eronnut vuodesta 2101, suurin ero oli tavaratilassa. K\u00e4ytettiin pystysuuntaisia \u200b\u200btakavaloja. J\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6, ajovalojen lasit, etu- ja takapuskurit, pyyhkimen tuet, taustapeilit ja lasikehykset valmistettiin kromista. Ajovalojen toteutus oli py\u00f6re\u00e4, suuntavilkut asennettiin ajovalojen alle, suorakaiteen muotoisia, ja ”suuntavilkut” asennettiin my\u00f6s sivuille, miss\u00e4 ne olivat py\u00f6reit\u00e4. N\u00e4iden autojen puskureihin asennettiin ”hampaat”, pystysuorat lis\u00e4kkeet. Py\u00f6r\u00e4nkaaret tehtiin pienill\u00e4 pullistumilla, mik\u00e4 korosti niit\u00e4. T\u00e4m\u00e4n mallin hupun kansi avautui liikesuuntaan.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Yleiskatsaus farmarivaunuun VAZ-2102 Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":217777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[686,573,741,818],"tags":[],"class_list":["post-255142","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avto-kultura-fi","category-autoluettelo","category-avtomobilnyj-dizajn-i-istorija-fi","category-klassicheskie-i-retro-avtomobili-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255142\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217777"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}