{"id":255177,"date":"2022-07-07T13:08:00","date_gmt":"2022-07-07T10:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255177"},"modified":"2022-04-18T15:15:40","modified_gmt":"2022-04-18T12:15:40","slug":"pagani-huaira-roadster-superauto-roadster-140-miljoonalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/pagani-huaira-roadster-superauto-roadster-140-miljoonalla\/","title":{"rendered":"Pagani Huaira roadster superauto roadster 140 miljoonalla"},"content":{"rendered":"

\"Pagani<\/p>\n

Hinta tietysti vaikuttaa \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen korkealta, varsinkin miljoonan euron suljetulla coupella varustetun Pagani Huairan perusversiota silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en, mutta… Huaira roadsteria voi turvallisesti kutsua melkein uudeksi Paganin malliksi. Pagani Huairin avoautoversio ylitt\u00e4\u00e4 vastaavan osaston kaikissa teknisiss\u00e4 parametreissa.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Avointa versiota tarjotaan muuten kahdella kattovaihtoehdolla (ensimm\u00e4inen tekee roadsterista lasikattoisen kupeen tai voidaan irrottaa muuttamalla auto avoautoksi – lasilla varustettu kova hiili ei l\u00e4p\u00e4ise ultraviolettis\u00e4teit\u00e4, toinen on pehme\u00e4 k\u00e4sin taitettu erityisess\u00e4 lokerossa – kangas ja hiilikuitu), ja kevyempi (kuivapaino 1280 kg) ja raskaampi (52% enemm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyytt\u00e4) kuin samanniminen coupe.<\/p>\n

\"Pagani<\/a>\"Pagani<\/a><\/p>\n

Ainutlaatuinen saavutus autolle ilman kattoa. Normaalisti avoimet versiot menett\u00e4v\u00e4t korin j\u00e4ykkyyden alkuper\u00e4isiin malleihin verrattuna, vaikka tuulilasin rungon alaosassa on lis\u00e4vahvikkeita. Saatavilla on my\u00f6s tehokkaampi 764 hevosvoiman moottori ja tavallinen 7-nopeuksinen DCT-vaihteisto Huayra BC -mallista.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Mik\u00e4 on Pagani Huaira Roadsterin ainutlaatuisen rungon salaisuus? Erinomaisen korin j\u00e4ykkyyden saavuttamiseksi roadsterin kehitt\u00e4j\u00e4t tulivat mahdollisiksi materiaalien koostumuksen ja auton korin rakenteen t\u00e4ydellisen tarkistamisen ansiosta. Uutta materiaaliyhdistelm\u00e4\u00e4 CFRP:st\u00e4 ja titaanista (Carbo-Titanium) k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n yhdess\u00e4 Triaxial-materiaalin (Carbo-Triaxial HP52) kanssa. Saatavana valmistettu kromi-molybdeeni-vanadiiniter\u00e4ksest\u00e4 etu- ja taka-apurungot sek\u00e4 parannettu jousitus (aiempi kaksoistukivarsiarkkitehtuuri edess\u00e4 ja takana) taotuilla vivuilla HiForg Materialista (alumiiniseos).<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Coupe Pagani Huairaa kutsutaan tuulen jumalaksi rungon erinomaisten aerodynaamisten ominaisuuksien vuoksi. Mutta uusi Pagani Huaira Roadster on viel\u00e4kin viile\u00e4mpi ja valmistajan mukaan kuin roadsteri hienolla rungolla. Siin\u00e4 on aktiivinen aerodynaaminen j\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on 4 aktiivista l\u00e4pp\u00e4\u00e4, jotka tarjoavat ihanteellisen puristusvoiman kaikilla nopeuksilla, t\u00e4ysin tasaisen pohjan ja monia aerodynaamisia yksityiskohtia. Roadster pystyy tuottamaan 1,8 g:n sivukiihtyvyyden mutkissa ja pysym\u00e4\u00e4n silti radalla.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Roadsterissa on erityisesti suunnitellut Pirelli PZero Corsa -renkaat tai Pirelli P Zero Trofeo R taotut alumiinivanteet – 20 tuuman etuakselilla ja 21 tuuman takarenkailla. Erityisess\u00e4 Brembo-jarruj\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4, jossa on 380 mm tuuletetut levyt (plastoceridae) ja 6-m\u00e4nt\u00e4iset monobloc-satulat edess\u00e4 ja 4-m\u00e4nt\u00e4iset takana. Edistyksellinen vakautusj\u00e4rjestelm\u00e4 (ESP Roadsterille on kehitetty yhdess\u00e4 Automobili Paganin ja Boschin kanssa) mahdollistaa yhden tilasta – m\u00e4rk\u00e4, Comfort, Sport, racing ja ESC off.<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Pagani Huaira roadsterin kaksoisohjaamo muistuttaa Pagani Huairan sis\u00e4tilaa: laadukasta nahkaa ja hiilt\u00e4 ja t\u00e4ydellinen v\u00e4risovitus. Huomionarvoinen on my\u00f6s t\u00e4ydellinen monitoimiohjauspy\u00f6r\u00e4, jossa on kaareva alareuna, jota t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t vaihteistop\u00e4itsimet, tuolit, kauhat ja lentokoneen sisustuksen yksityiskohdat (kojelaudassa, tuuletusaukot, tuuletus, kytkimet ja vaihtokytkimet keskikonsolissa).<\/p>\n

\"Pagani<\/a><\/p>\n

Tekniset tiedot<\/strong> Pagani Huaira roadsterille vuosille 2017-2018.
\nJalustan istuimien takana turboahdettu Mercedes-AMG M158 V12 6,0 – 6,0 litran bensiinimonsteri 764 tuottaa tehoa ja antaa vuorelle maksimiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin 1000 Nm jo kierrosnopeudella 2400 rpm, pito v\u00e4littyy moottorista takapy\u00f6rille. uudella 7-nopeuksisella robotisoidulla vaihteistolla (X-trackin asiantuntijoiden kehitt\u00e4m\u00e4 laatikko hiilisynkronisoijilla) ja elektronisesti lukittavalla tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4.<\/p>\n

Pagani Huaira roadster testi 2017-2018 video<\/h2>\n