{"id":255249,"date":"2022-07-16T14:04:00","date_gmt":"2022-07-16T11:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255249"},"modified":"2022-04-18T15:54:52","modified_gmt":"2022-04-18T12:54:52","slug":"twin-subaru-solterra-toyota-esitteli-sarjacrossoverin-bz4x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/twin-subaru-solterra-toyota-esitteli-sarjacrossoverin-bz4x\/","title":{"rendered":"”Twin” Subaru Solterra: Toyota esitteli sarjacrossoverin bZ4X"},"content":{"rendered":"

\ufeff\ufeffJapanilainen<\/a> yritys p\u00e4\u00e4tti tuoda tuotantoon s\u00e4hk\u00f6isen SUV:n: malli on l\u00e4hes identtinen t\u00e4m\u00e4n vuoden huhtikuussa esitellyn konseptin kanssa.<\/p>\n

Toyotalla ja Subarulla on ollut yhteisi\u00e4 projekteja vuodesta 2005 l\u00e4htien, jolloin Toyota osti 9,5 %:n osuuden Fuji Heavy Industriesista (entinen Subaru). My\u00f6hemmin t\u00e4m\u00e4 panos on kasvanut: nyt Toyotan osuus on jo 20%. Muista, ett\u00e4 kumppanuuden puitteissa japanilaiset valmistaja<\/a>t ovat kehitt\u00e4neet uuden e-TNGA-alustan: t\u00e4m\u00e4n ”k\u00e4rryn” pohjalta rakennetaan useita Toyotan s\u00e4hk\u00f6perheen uusia tuotteita, mukaan lukien bZ4X crossover.<\/p>\n

\""Twin"<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Toyota bZ4X<\/a><\/p>\n

Kokeellinen versio uudesta Toyota-maastoauto<\/a>sta esiteltiin t\u00e4m\u00e4n vuoden huhtikuussa Shanghain auton\u00e4yttelyss\u00e4. Tuotantoauton nimi p\u00e4\u00e4tettiin s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 samana kuin n\u00e4yttelyauton nimi: bZ4X. Muista, ett\u00e4 nimen kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 kirjainta tarkoittavat ”beyond zero” – t\u00e4m\u00e4 on koko ”vihre\u00e4n linjan” kehitt\u00e4misprojektin nimi (korostamme, ett\u00e4 t\u00e4llaisilla koneilla ei ole haitallisten aineiden p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ilmakeh\u00e4\u00e4n).<\/p>\n

\""Twin"<\/a><\/p>\n

T\u00e4n\u00e4\u00e4n japanilainen yritys on poistanut Toyota bZ4X crossoverin kaupallisen version. Visuaalisesti se ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 eroa kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 esitellyst\u00e4 esituotantoversiosta. S\u00e4hk\u00f6auto<\/a>ssa on lyhyet etu- ja takaylitykset, sama sile\u00e4 etuosa ilman erillist\u00e4 pistoketta perinteisen s\u00e4leik\u00f6n sijaan, sama optiikka kuin LED-p\u00e4\u00e4ss\u00e4, puskurin alaosaan integroitu iso ilmanotto. SUV:n py\u00f6r\u00e4nkaaret on korostettu mustalla.<\/p>\n

Toyota bZ4X on kooltaan verrattavissa nykyiseen RAV4-crossoveriin. Uutuuden pituus on 4690 mm (90 mm enemm\u00e4n), leveys 1860 mm (5 mm enemm\u00e4n), korkeus 1650 mm (35 mm v\u00e4hemm\u00e4n). Samalla akselien v\u00e4linen et\u00e4isyys on paljon suurempi: 2850 mm, mik\u00e4 on 160 mm enemm\u00e4n kuin Rafikissa. Uutuuden sisustus on eritt\u00e4in tilava: takamatkustajien jalkatilaa on noin 900 mm (suunnilleen sama luku lippulaivassa Lexus LS).<\/p>\n

\""Twin"<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Toyota<\/a> bZ4X sedan<\/p>\n

Toyota bZ4X:ss\u00e4 on virtuaalinen ”trimmi”, joka sijaitsee kuljettajan silmien tasolla, jotta h\u00e4n ei ole v\u00e4hemm\u00e4n hajamielinen tielt\u00e4. Yrityksen digitaalisen mittaristo<\/a>n l\u00e4vist\u00e4j\u00e4 on viel\u00e4 nime\u00e4m\u00e4tt\u00e4, samoin kuin infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n suuri n\u00e4ytt\u00f6, joka sijaitsee kojelaudan keskell\u00e4. Muuten, ei vain multimediasis\u00e4lt\u00f6\u00e4, vaan my\u00f6s useita Toyota Safety Sense -kuljettajan avustajia voidaan p\u00e4ivitt\u00e4\u00e4 ”over the air”. Maksua vastaan \u200b\u200bToyota tarjoaa ostajille ”by-wire”-ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4n, jossa ohjauspy\u00f6r\u00e4 korvaa perinteisen ohjauspy\u00f6r\u00e4n.<\/p>\n

Toyota bZ4X:n etuvetoisessa perusversiossa on 204 hevosvoiman s\u00e4hk\u00f6moottori. Neliveto<\/a>inen versio on varustettu kahdella s\u00e4hk\u00f6moottorilla (yksi kullekin akselille), joiden kummankin teho on 109 hv. T\u00e4m\u00e4n voimalaitoksen kokonaisteho on 218 hv. Etuvetoisen crossoverin paino on 1920 kg, kiihtyminen nollasta ”satoihin” kest\u00e4\u00e4 8,4 sekuntia. Nelivetoinen ”s\u00e4hk\u00f6parketti”, joka painaa 2005 kg, kest\u00e4\u00e4 7,7 sekuntia.<\/p>\n

\""Twin"<\/a><\/p>\n

Kuvassa: Toyota bZ4X sedan (ohjauspy\u00f6r\u00e4ll\u00e4)<\/p>\n

Kummassakin vaihtoehdossa on tarjolla vain litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 71,4 kWh. Matkamatka on noin 500 km ja 460 km (laskennat tehtiin WLTC-syklin mukaan). On syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 lis\u00e4varusteena tarjotaan aurinkopaneeli, joka asennetaan kattoalueelle. Korkeintaan vuoden aikana voit k\u00e4vell\u00e4 noin 1,8 tuhatta kilometri\u00e4.<\/p>\n

Uusien Toyota bZ4X s\u00e4hk\u00f6isten crossoverien tuotanto k\u00e4ynnistet\u00e4\u00e4n Japanin ja Kiinan tehtailla. Malli tulee olemaan maailmanlaajuinen: yritys aikoo myyd\u00e4 sen my\u00f6s Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa. Autot saapuvat autokauppoihin vuoden 2022 puoliv\u00e4liss\u00e4. Muista, ett\u00e4 mallissa on Subarun ”kaksos”: Solterra-crossover debytoi<\/a> pian virallisesti, ja yhti\u00f6 on julkaissut vain teasereita tulevasta ”vihre\u00e4st\u00e4” uutuudesta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

”Twin” Subaru Solterra: Toyota esitteli sarjacrossover bZ4X -autoluettelon verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":212886,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,972],"tags":[],"class_list":["post-255249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/212886"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}