{"id":255276,"date":"2022-07-19T20:20:00","date_gmt":"2022-07-19T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255276"},"modified":"2022-04-18T16:09:33","modified_gmt":"2022-04-18T13:09:33","slug":"salainen-ase-miksi-daf-kuorma-autot-ovat-maailman-parhaiden-joukossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/salainen-ase-miksi-daf-kuorma-autot-ovat-maailman-parhaiden-joukossa\/","title":{"rendered":"Salainen ase: miksi DAF-kuorma-autot ovat maailman parhaiden joukossa"},"content":{"rendered":"

DAF CF fad toimii 480 10×4\"Salainen<\/a><\/p>\n

Ergonomia<\/a> on erinomaista, kuten my\u00f6s viimeistelymateriaalien laatu<\/p>\n

\"Salainen<\/a><\/p>\n

Kojelauta tarjoaa kuljettajalle kattavat tiedot<\/p>\n

\"Salainen<\/a><\/p>\n

DAF FA LF 210 4×2<\/p>\n

\"Salainen<\/a>\"Salainen<\/a><\/p>\n

DAF SF 480 8×2 faksi<\/p>\n

Vaikean testin ansiosta saimme testata hollantilaisen autonvalmistajan malleja erilaisissa ymp\u00e4rist\u00f6iss\u00e4 – yleisist\u00e4 teist\u00e4 hiekkakuoppaan<\/p>\n

Minulla on ollut kuorma-auton ja linja-auton ajokortti pitk\u00e4\u00e4n, mutta kokemus yleisill\u00e4 teill\u00e4 sellaisista ajoneuvoista on toistaiseksi rajoittunut GAZ-54:n ja LiAZ-667:n opiskeluun. Harvinaisen ”kuorman” aikana koeajot meniv\u00e4t asiaankuuluvaan tekniikkaan, mutta aina vain sis\u00e4tiloihin, miss\u00e4 vaaditaan lupa. Ja t\u00e4ss\u00e4 olen Etel\u00e4-Espanjassa, l\u00e4hell\u00e4 Malagaa, edess\u00e4ni on valtava DAF XF 480 FTT 6×4 kuorma-autotraktori raskaalla per\u00e4vaunulla, ja nyt minun on ajettava. Ja kaikki suljetut tilat parkkipaikalta menev\u00e4t tielle, jota<\/a> pitkin liikkuu suuri m\u00e4\u00e4r\u00e4 muita autoja. Ja t\u00e4m\u00e4 tie on hyvin kapea…<\/p>\n

Talot<\/h2>\n

XF 480 -kuorma-autossa on 12,9 litran dieselmoottori, joka on varustettu muuttuvageometrisella turboahtimella, joka kehitt\u00e4\u00e4 483 hv. kanssa. ja suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti 2500 Nm. Vaihteisto 12-nopeuksinen, onneksi automaattinen. Se, ett\u00e4 monivaihteiset manuaalivaihteistot ja niiden puolikkaat eiv\u00e4t ole helppo teht\u00e4v\u00e4. ”Automaattisella” on erilaisia \u200b\u200bvaihtoehtoja – liikennetyypin mukaan voit aktivoida ”perus”-tilassa ”maastoajo”, ”rahdin kuljetus ja nestem\u00e4isten aineiden kuljetus”. On my\u00f6s nopeat kytkent\u00e4- ja her\u00e4tetilat.<\/p>\n

Avasin raskaan oven, joka peitti kaikki portaat ensimm\u00e4ist\u00e4 lukuun ottamatta, tartuin kaiteisiin ja kiipesin sis\u00e4\u00e4n. Istu Super Air -istuimella, jossa on ilmajousitus ja s\u00e4hk\u00f6iset s\u00e4\u00e4d\u00f6t kaikkeen, mukaan lukien koko istuimen kallistus. Aluksi h\u00e4n kyykistyy minun painoni alla, mutta seuraavaksi pneumatiikka nostaa sen taas yl\u00f6s. Tuoli on upea, ottaisin sen kotiin! Ohjauspy\u00f6r\u00e4n korkeus ja kulma on s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4, joten minun on helppo l\u00f6yt\u00e4\u00e4 mukava istuvuus. S\u00e4\u00e4d\u00e4 s\u00e4hk\u00f6isesti taustapeili – ensisijainen ja toissijainen, heijastaen sit\u00e4, mit\u00e4 tapahtuu sivuilla alareunassa. Toinen peili on asennettu tuulilasin oikeaan yl\u00e4kulmaan katselua varten traktorin nen\u00e4n alta. S\u00e4\u00e4d\u00e4 ilmanvaihdon l\u00e4mp\u00f6tila ja automaattinen ilmasto<\/a>inti.<\/p>\n

Yleens\u00e4 he asettuivat ohjaamoon nopeasti, koska ergonomia on erinomainen. Lis\u00e4ksi ajoneuvon uudet \u00e4lykk\u00e4\u00e4t elektroniset j\u00e4rjestelm\u00e4t mahdollistavat yksitt\u00e4isten kytkimien paikan valinnan kuljettajan mieltymysten mukaan. Erilaisista mukinpitimist\u00e4, tavaroiden ja asiakirjojen s\u00e4ilytysastioista ei tarvitse<\/a> puhua – niit\u00e4 on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 runsaasti. XF:n sis\u00e4tila on kilpailijoihinsa vertaansa vailla, mik\u00e4 mahdollistaa leve\u00e4mm\u00e4t kerross\u00e4ngyt, joissa voit muuten ohjata my\u00f6s ilmastointij\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. Huomaan erinomaiset viimeistelymateriaalit, pehme\u00e4 muovi etupaneelin yl\u00e4osassa ja upea valaistusj\u00e4rjestelm\u00e4 s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4ll\u00e4 kirkkaudella ja useilla liike- ja lepotiloilla.<\/p>\n

Matkustajan istuimella on nyt ohjaaja, joka selitt\u00e4\u00e4 kuinka leikkii elektronisella seisontajarrulla ja kytket\u00e4\u00e4n ”ajo”. J\u00e4lkimm\u00e4inen on kuitenkin vaikeaa, koska vaihteiston kooderi on edess\u00e4ni. Toinen tilaus koskee oikeaa vipua, moottorin ohjausjarrua ja hidastinta (vaihteistoon sis\u00e4\u00e4nrakennettu hidastin). Sit\u00e4 voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hidastamaan autoa ilman pelkoa p\u00e4\u00e4jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n ylikuumenemisesta. T\u00e4ss\u00e4 ja nyt, on aika l\u00e4hte\u00e4.<\/p>\n

Elefantti pointekengiss\u00e4<\/h2>\n

Liiku, vapauta jarrupoljin. se vaatii melko kovaa, mutta paina kevyesti kaasupoljinta. Auto l\u00e4htee liikkeelle hitaasti. Paina kaasupoljinta kovemmin, moottori kohottaa \u00e4\u00e4nt\u00e4, mutta kiihdytyspursketta ei tule, ohjaaja k\u00e4skee hidastaa vauhtia ja odottaa rauhallisesti, kunnes auto kiihtyy. K\u00e4\u00e4ntyy hitaasti toisella vaihteella hetken kuluttua, mutta t\u00e4ytyy hidastaa vauhtia ennen tielle tuloa. Hyv\u00e4ksynn\u00e4n saaminen kest\u00e4\u00e4 kauan. J\u00e4t\u00e4 oikealle suuri marginaali, jotta per\u00e4vaunu ei j\u00e4\u00e4 koukkuun. Hidas nopeuden lis\u00e4ys alkaa uudelleen.<\/p>\n

Rata on kapea, mutkainen, ja risteyksess\u00e4 vastaan \u200b\u200btulevien autojen kanssa, joiden mitat ovat, sinun on katsottava huolellisesti. Jyrkiss\u00e4 k\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiss\u00e4 auto vie koko ajoradan, joten joskus joutuu pys\u00e4htym\u00e4\u00e4n odottamaan, kunnes kulku on vapaa. Erityinen ”ilo” on sivuraide kuorma-autojen ja vaunujen kanssa – tien varresta ei p\u00e4\u00e4se ulos, ja puiden oksat kasvavat matkan varrella ja piiskaavat matkustamoa. Mutta omituista kyll\u00e4, ei h\u00e4t\u00e4\u00e4, en halua ajaa traktoria koko ik\u00e4ni, ja jopa alan nauttia prosessista. Koska koko tuntui mahtavalta!<\/p>\n

Valtava py\u00f6r\u00e4 on melko helppo, kun taas informatiivinen py\u00f6r\u00e4 on hieno. Eli ymm\u00e4rr\u00e4n selv\u00e4sti py\u00f6rien kulman, mik\u00e4 on tuplasti t\u00e4rke\u00e4\u00e4, kun valtava vetoper\u00e4vaunu on matkalla. N\u00e4kyvyys on yht\u00e4 t\u00e4rke\u00e4, ja t\u00e4m\u00e4 on my\u00f6s hyv\u00e4, kiitos monien peilien, joilla seurasin per\u00e4vaunun k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 mutkissa, jotta en hajottaisi Sternin tienvarsipylv\u00e4it\u00e4. Ja tietysti jarruista puhumattakaan – poljin on kevyt, siin\u00e4 on paljon palautetta ja pieni kurssi, jonka avulla voit hallita jarrutusta tarkasti.<\/p>\n

Mene paikalliselle moottoritielle. Auto on sallittu kuorma-autoille nopeudella 85 km\/h. voit kytke\u00e4 vakionopeudens\u00e4\u00e4timen p\u00e4\u00e4lle, mutta haluan silti tehd\u00e4 kaiken itse. Pitkiss\u00e4 nousuissa nopeus laskee hitaasti, vaikka kaasupoljin painetaan lattiaan, ja kun moottorin kierrosluku putoaa 1000 rpm:iin, automaattivaihteisto vaihtaa pienemm\u00e4lle vaihteelle ja kuorma-auto alkaa kiihdytt\u00e4\u00e4. Pitkiss\u00e4 laskuissa t\u00e4rkeint\u00e4 on k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 jarrua, se ei ole pakollista. On paljon helpompi vet\u00e4\u00e4 oikeanpuoleista vipua ja k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 jarrumoottori. Jos veto on viel\u00e4 vaikeampaa, h\u00e4n voi tulla hidastimen apuun. Samaan aikaan traktori hidastuu v\u00e4hitellen, ja tietyss\u00e4 tapauksessa laskeutuessa se ei yksinkertaisesti ota nopeutta, mit\u00e4 tarvitsen nyt.<\/p>\n

Ohjaamo on ripustettu 4 ilmajousituspisteeseen, joka heiluu hieman tasaisella tiell\u00e4. Ajoittain suurilla kuopilla raskasta hinkuysk\u00e4\u00e4 py\u00f6r\u00e4t alhaalla, mutta kuljettaja ja matkustaja ei tule melkein koskaan, koska ohjaamon, sen jousituksen ja alustan lis\u00e4ksi pneumaattiset istuimet vaimentavat onnistuneesti j\u00e4\u00e4nn\u00f6sv\u00e4r\u00e4htely\u00e4. Ja hiljaisuus! Matkanopeudella se ei pid\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4, mutta tuuli valtavissa peileiss\u00e4. Jos olisin kuorma-auton kuljettaja, en olisi voinut haaveilla parempaa ty\u00f6paikkaa.<\/p>\n

DAF HF -mallin matkan j\u00e4lkeen vaihdoin hieman pienemp\u00e4\u00e4n kf 480 8×2 -faksiin. Siin\u00e4 ei ole per\u00e4vaunua, mutta siin\u00e4 on sis\u00e4\u00e4nrakennettu nosturi. CF-sarja<\/a>ssa on sama alusta kuin XF:ss\u00e4, mutta matalampi ja kapeampi ohjaamo, mik\u00e4 tekee mittojen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4misest\u00e4 entist\u00e4 helpompaa. Ja my\u00f6hemmin tarkistin kaikki ”pienet” FA LF 210 4×2, jotka oli ladattu mobiilikaivukoneesta. XF:n ja CF:n ”mastodo<\/a>nin” j\u00e4lkeen h\u00e4n tunsi olonsa melkein henkil\u00f6autoksi – vaihdoin siihen helposti, jopa kapeaa vuoristok\u00e4\u00e4rmett\u00e4 pitkin. Aloitin n\u00e4yttelij\u00e4n uran viel\u00e4 ajaessani muita DAF-malleja ja l\u00f6ysin niiden uskomattomat off-road<\/a>-ominaisuudet. Lyhyesti sanottuna hollantilainen menetelm\u00e4 oli hyv\u00e4 kaikissa k\u00e4ytt\u00f6olosuhteissa, mik\u00e4 oli todistettava.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salainen ase: miksi DAF-kuorma-autot ovat yksi maailman parhaista autoluettelosta verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210948,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[575],"tags":[],"class_list":["post-255276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}