{"id":255282,"date":"2022-07-19T20:20:00","date_gmt":"2022-07-19T17:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255282"},"modified":"2022-04-18T16:12:38","modified_gmt":"2022-04-18T13:12:38","slug":"5-puolesta-ja-5-uutta-land-rover-defenderiae-vastaan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/5-puolesta-ja-5-uutta-land-rover-defenderiae-vastaan\/","title":{"rendered":"5 puolesta ja 5 uutta Land Rover Defenderi\u00e4 vastaan"},"content":{"rendered":"

Saimme vihdoin koskettaa sit\u00e4 omin k\u00e4sin. Totta, suljetulla alueella.<\/p>\n

Uusi Land Rover Defender on hyvin erikoinen auto. Koska me kaikki muistamme Defenderin yksinkertaisena, ep\u00e4mukavana, ei halvana, mutta suunnittelun ja teknisen osan ansiosta se on varsin houkutteleva off-road-harrastajille. Uuden Defin ensi-illan j\u00e4lkeen suurin osa heilutteli k\u00e4si\u00e4\u00e4n ”No, t\u00e4m\u00e4 ei ole sama Defender, t\u00e4m\u00e4 on Discovery eri k\u00e4\u00e4reess\u00e4”. Ja he olivat pettyneit\u00e4. Toisaalta se on perusteltua, mutta toisaalta liian aikaista. Koska vain harvat p\u00e4\u00e4siv\u00e4t testaa<\/a>maan sit\u00e4 t\u00e4ydess\u00e4 kasvussa koronaviruksen takia, joten myynnin alkua kannattaa odottaa.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

Sit\u00e4 ei muuten ollut mahdollista testata viel\u00e4 nytk\u00e4\u00e4n – pandemia on viiv\u00e4stytt\u00e4nyt mallin sertifiointiprosessia suuresti ja se jatkuu juuri nyt (ilmoitetaan valmistuvan my\u00f6h\u00e4\u00e4n syksy<\/a>ll\u00e4), mutta toistaiseksi olimme annettiin esituotannon kopiot testattavaksi Jaguar Land Rover Experience -keskuksessa, joka sijaitsee l\u00e4hi\u00f6iss\u00e4. Vaikka t\u00e4m\u00e4 riitti ymm\u00e4rt\u00e4m\u00e4\u00e4n, mit\u00e4 kysymyksi\u00e4 her\u00e4\u00e4 ja mitk\u00e4 odotukset olivat perusteltuja.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 ”for”<\/h2>\n

1 Suunnittelu.<\/h3>\n

N\u00e4in on, mutta suunnittelusta ei ole kysymys ollenkaan. Jaguar Land Rover on pystynyt tekem\u00e4\u00e4n todella autenttisen auton sek\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4 ett\u00e4 ulkoa. Se on eritt\u00e4in kaunis<\/a>, sit\u00e4 voidaan luottavaisesti kutsua ”raakaksi” ja ”tyylikk\u00e4\u00e4ksi”, ja se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 luonnonmukaiselta sek\u00e4 moottoritiell\u00e4 ett\u00e4 kaupungissa. Ja edes mutal\u00e4t\u00e4k\u00f6ss\u00e4 siit\u00e4 ei tule vieras elementti.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2 Tekniset laitteet.<\/h3>\n

Siin\u00e4 on kaikki mit\u00e4 tarvitset niiden toimintojen suorittamiseen, joihin uusi Defender on tarkoitettu. 2,0-litraiset dieselit 200 ja 240 hv, 3,0-litrainen V6 mild-hybrid -bensiini 400 hv. Riitt\u00e4v\u00e4n vahva rakenne – SUV on paljon j\u00e4ykempi kuin vanha Defender ja paljon kovempi kuin Discovery. Mukautuva ilmajousitus, joka voi nostaa maavaraa jopa 361 mm, keski- ja takapy\u00f6r\u00e4n lukot, joukko apuj\u00e4rjestelmi\u00e4. 2000-luvun SUV sellaisenaan.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

3 Mukavuus<\/a>.<\/h3>\n

Unohda koliseva, ep\u00e4mukava, kes\u00e4ll\u00e4 kuuma ja talvella kylm\u00e4, kova ja \u00e4\u00e4nek\u00e4s Defender. Nyt t\u00e4m\u00e4 kaikki ei ole t\u00e4\u00e4ll\u00e4. Uusi Defender on SUV mukavuudesta, mukavuudesta ja nautinnosta. Kyll\u00e4, sill\u00e4 et todenn\u00e4k\u00f6isesti osallistu pokaaliratsiin, joissa sinun t\u00e4ytyy sukeltaa soihin kattoon asti. Mutta menn\u00e4 sill\u00e4 Moskovasta Uralin takaa Baikaliin koko perheen kanssa varusteiden, telttojen, jopa per\u00e4vaunun veneen kanssa, jotta et ansaitse niveltulehdusta, iskiasia, selk\u00e4rangan puristusmurtumaa prosessissa, eik\u00e4 hypp\u00e4\u00e4 ulos 200 kilometrin v\u00e4lein l\u00e4mmittelem\u00e4\u00e4n – t\u00e4m\u00e4 koskee h\u00e4nt\u00e4. Kyll\u00e4, ja kun olet muuttanut pois tielt\u00e4, sinun ei tarvitse<\/a> hakata p\u00e4\u00e4t\u00e4si kattoon joka kolauksen kohdalla.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

4 Monipuolisuus.<\/h3>\n

Uuden Defenderin j\u00e4lleenmyyjilt\u00e4 on saatavilla 170 170 lis\u00e4varustetta. T\u00e4m\u00e4 on paljon. Muuten, etupuskurin vinssi on jo sertifioitu, joten rekister\u00f6inniss\u00e4 ei tule ongelmia. Tavaratilaan voi asentaa kompressorin, katolle teltan, sivuille lis\u00e4laatikoita… Sanalla sanoen tuleville Defender-omistajille on jo valmiina reilu m\u00e4\u00e4r\u00e4 siistej\u00e4 leluja, jotka voidaan varustaa autolla. Ja monet heist\u00e4 eiv\u00e4t vain n\u00e4yt\u00e4 siistilt\u00e4, \u200b\u200bvaan tuovat my\u00f6s todellisia etuja.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 Tunteet.<\/h3>\n

Premium-autossa, joka Defenderist\u00e4 on nyt tullut, tunne on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4. Hyv\u00e4n nahkaisen sisustuksen fiilis, puu, palaute ohjauspy\u00f6r\u00e4st\u00e4, erinomainen ilmasto matkustamossa ja ylip\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n t\u00e4llaisen auton omistamisesta. Ymm\u00e4rr\u00e4t, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on pohjimmiltaan sama Range Rover, mutta sinun ei tarvitse pukeutua GUM-pukeutumiseen n\u00e4ytt\u00e4\u00e4ksesi siin\u00e4 orgaaniselta. Defenderille sopivat retkivarusteet<\/a>, kumisaappaat tai mik\u00e4 tahansa muu – t\u00e4m\u00e4 on tarina intohimoisista ja aktiivisista ihmisist\u00e4.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 vastaan<\/a>.<\/h2>\n

Vastuuvapauslauseke: N\u00e4m\u00e4 ”haitat” eiv\u00e4t ole v\u00e4itteit\u00e4, vaan tosiseikkoja, jotka tulee ottaa huomioon arvioita<\/a>essa uutta Defenderi\u00e4 mahdollisena ostona. Koska monet ihmiset haluavat usein yhdistelm\u00e4n yhteensopimattomia asioita, kuten ”urheilullista suorituskyky\u00e4” suuresta SUV:sta tai alhaista hintaa premium-merkkiautosta.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

1 Hinta.<\/h3>\n

Kyll\u00e4, vanha Defender ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ollut kovin edullinen maastoauto, ja kun otetaan huomioon vakavien parannusten tarve, ei ollenkaan budjetti. Uusi Defender nosti riman entisest\u00e4\u00e4n ja karsii v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti pois ne, jotka ravistelevat vakavasti teknist\u00e4 osaa. Perusversio alkaa 3-3,2 miljoonasta, kun taas huippuversiot nousevat 4,5-5 miljoonaan. Lis\u00e4ksi tekninen osa vaatii laitteiden asiantuntijoiden ty\u00f6t\u00e4, ei yst\u00e4vi\u00e4 autotalliosuuskunnassa. Joten nyt t\u00e4m\u00e4 on auto ei-k\u00f6yhille matkustamisen ja off-road<\/a>in yst\u00e4ville. Tosin, kuten tavallista, heid\u00e4n joukossaan on niit\u00e4, jotka eiv\u00e4t koskaan j\u00e4t\u00e4 tielt\u00e4 pohjamaalia pidemm\u00e4lle koko omistusajan.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

2 Dynamiikka.<\/h3>\n

Kyse on toistaiseksi vain dieselist\u00e4 – 200 voimaa ei riit\u00e4, 240 – jopa enemm\u00e4n tai v\u00e4hemm\u00e4n. Joten jos kyseess\u00e4 on ”ajo” – se ei ole t\u00e4\u00e4ll\u00e4 tai 3,0 litran 400 hevosvoiman V6:ssa, jossa on liev\u00e4 hybridi. Kiihdytyksess\u00e4 ja suurissa nopeuksissa Defender k\u00e4ytt\u00e4ytyy asianmukaisesti, mutta ilman hauskaa. Vaikka he lupaavat, ett\u00e4 V8 saapuu my\u00f6hemmin.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

3 Ylikuormitettu vaihtoehdoilla.<\/h3>\n

T\u00e4m\u00e4 on maapallolle venytetty p\u00f6ll\u00f6, mutta jotta voit ajaa ja aktivoida tarvittavan j\u00e4rjestelm\u00e4n, asetuksen tai niiden yhdistelm\u00e4n milloin tahansa, sinun t\u00e4ytyy istua tiukasti k\u00e4sikirjan kanssa autossa pari p\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja sitten harjoitella viel\u00e4 muutama p\u00e4iv\u00e4 ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4ksesi, miten t\u00e4m\u00e4 tai jokin muu j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii. Erilaisia \u200b\u200basetuksia ja tiloja on todella paljon, ja maastoauto<\/a>lle ne ovat todella apulaisia. Mutta sitten unohdat, miss\u00e4 pystysuora nousu on kytketty p\u00e4\u00e4lle – ja siin\u00e4 se. Kutsu traktori.<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

4 Hyv\u00e4sti, haketus.<\/h3>\n

Kyll\u00e4, uusi Defender liittyy my\u00f6s ”ilmap\u00e4ivitett\u00e4vien” autojen joukkoon, joista huomattava m\u00e4\u00e4r\u00e4 lohkoja p\u00e4ivitet\u00e4\u00e4n mobiili-internetill\u00e4 tai Wi-Fill\u00e4. Tietysti varmuuskopiot tehd\u00e4\u00e4n ep\u00e4onnistumisen varalta, ja jos yht\u00e4kki\u00e4 l\u00f6yd\u00e4t itsesi autiomaasta ilman yhteytt\u00e4, mit\u00e4\u00e4n pahaa ei tapahdu. Mutta toisaalta erilaiset sirut ja laiteohjelmisto<\/a>t, joita voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tehon lis\u00e4\u00e4miseen, joko kaatuvat ensimm\u00e4isess\u00e4 p\u00e4ivityksess\u00e4 tai auto yksinkertaisesti lopettaa asetusten ja j\u00e4rjestelm\u00e4tietojen p\u00e4ivitt\u00e4misen oikein. Ja n\u00e4m\u00e4 ovat ongelmia jo j\u00e4lleenmyyj\u00e4n kanssa (ei ole viel\u00e4 selv\u00e4\u00e4, kuinka t\u00e4m\u00e4 toimii todellisuudessa, mutta jotain tapahtuu).<\/p>\n

\"5<\/a><\/p>\n

5 Offroad? Todella?<\/h3>\n

No, ollaan nyt rehellisi\u00e4, maaliviivan alla. Meid\u00e4n maamme. 21 vuosisata. SUV 4 miljoonan ehdollisen yksik\u00f6n ehdolliseen keskiarvoon. Joukko elektroniikkaa ja erilaisia \u200b\u200bj\u00e4rjestelmi\u00e4. Sopiiko se fantasioissasi suon, mudan, vinssien, hiekkaautojen, lapioiden ja muiden off-road-ty\u00f6n ominaisuuksien kanssa? Ja p\u00e4\u00e4st\u00e4 varpaisiin mudan peitossa saappaissa oleva kuljettaja, jonka latvoista valuu vett\u00e4… Ja ry\u00f6mi reitin varrella pensaiden l\u00e4pi… Vooot. Expeditionary. Siisti\u00e4, mutta seikkaper\u00e4ist\u00e4.<\/p>\n

Jaa vaikutelmasi ja ajatuksesi kommenteissa. Se on meille mielenkiintoista.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

5 ”puolta” ja 5 ”vastaa” uutta Land Rover Defender -autoluetteloa verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":210670,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[829],"tags":[],"class_list":["post-255282","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krossovery-i-vnedorozhniki-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255282","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255282"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255282\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/210670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}