{"id":255297,"date":"2022-07-21T18:22:00","date_gmt":"2022-07-21T15:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255297"},"modified":"2022-04-18T16:20:22","modified_gmt":"2022-04-18T13:20:22","slug":"volkswagen-boran-viimeistely-parannamme-saksalaisen-mallin-moottoria-jousitusta-ja-ajovaloja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/volkswagen-boran-viimeistely-parannamme-saksalaisen-mallin-moottoria-jousitusta-ja-ajovaloja\/","title":{"rendered":"Volkswagen Boran viimeistely – parannamme saksalaisen mallin moottoria, jousitusta ja ajovaloja"},"content":{"rendered":"

Volkswagen Boran sek\u00e4 sis\u00e4iset ett\u00e4 ulkoiset korjaukset eiv\u00e4t eroa paljon saksalaisen autovalmistajan muiden mallien modernisoinnista. Auton viritys<\/a> alkaa yleens\u00e4 moottoritilan yksityiskohtien tarkentamisesta, jonka j\u00e4lkeen voit siirty\u00e4 korin muotoiluun. Katsotaanpa Boran jalostuksen perusperiaatteita ja katsotaan, mitk\u00e4 osat sopivat parantamaan t\u00e4t\u00e4 suosittua mallia.<\/p>\n

1 Moottorin esil\u00e4mmityksen valinta<\/a>, asennus ja k\u00e4ytt\u00f6<\/h2>\n

Maailmanmarkkinoille tulonsa j\u00e4lkeen Volkswagen Bora on alkanut asettua parhaaksi vaihtoehdoksi nykyaikaiselle ja kiireiselle ihmiselle. Autossa on tyydytt\u00e4v\u00e4t tekniset ominaisuudet<\/a> ja alhainen polttoaineenkulutus. Otetaan esimerkiksi 1,6-litrainen Bora-sedan vuosilta 1999-2004. Vakiovarusteena autossa on 101 litran polttoaineen ruiskutusmoottori ja keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen kaupunkipolttoaineenkulutus on 6,5 l \/ 100 km. Malli sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 mekaanisen vaihteiston, tuuletetut etu- ja takalevyjarrut sek\u00e4 McPhersonin riippumattoman etujousituksen. Kuten n\u00e4et, taivaalta ei ole tarpeeksi t\u00e4hti\u00e4. Mutta ehk\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on Bohrin kohokohta. Loppujen lopuksi 550 tuhannen perinteisen yksik\u00f6n keskihinnan ansiosta luotettavan ja laadukkaan auton voivat tarjota paitsi menestyv\u00e4t yritt\u00e4j\u00e4t,<\/p>\n

Monet asiantuntijat uskovat, ett\u00e4 yksi Bora-mallin, mutta my\u00f6s muiden Volkswagen-autojen suurimmista ongelmista on moottorin k\u00e4ynnist\u00e4misen vaikeus pakkasessa. Jokainen maamme autonomistaja ratkaisee t\u00e4m\u00e4n ongelman eri tavoin. Jotkut autoilijat asentavat moottoriin talvella<\/a> erityisi\u00e4 koteloita, jotka on suunniteltu yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4\u00e4n moottorin l\u00e4mp\u00f6tilaa. Osta loput erityiset tulpat j\u00e4\u00e4hdyttimen s\u00e4leikk\u00f6ihin. Kaikkien yll\u00e4 olevien menetelmien lis\u00e4ksi on toinen vaihtoehto, joka eroaa toimintaperiaatteesta, suuremmasta tehokkuudesta ja vaatimattomasta budjetista. T\u00e4m\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6l\u00e4mmitin, joka aktivoidaan ennen moottorin k\u00e4ynnist\u00e4mist\u00e4.<\/p>\n

Moottorin esil\u00e4mmittimet ovat riippuvaisia \u200b\u200bja itsen\u00e4isi\u00e4. Ensimm\u00e4isen tyypin laitteet kytkee p\u00e4\u00e4lle ja pois koneen omistaja. Autonomiset l\u00e4mmittimet toimivat t\u00e4ysin itsen\u00e4isesti, mutta niiden hinta alkaa 6 tuhannesta tavanomaisesta yksik\u00f6st\u00e4. Harkitse edullista versiota laitteista, jotka toimivat perinteisell\u00e4 pisto<\/a>rasialla.<\/p>\n

Riippuvat moottorinl\u00e4mmittimet tai ”kattilat” toimivat melko yksinkertaisella periaatteella. Aluksi laite kytket\u00e4\u00e4n pistorasiaan, jonka j\u00e4lkeen kehossa oleva neste alkaa l\u00e4mmet\u00e4. Kun nesteen l\u00e4mp\u00f6tila nousee, paine kasvaa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena venttiili sulkee sis\u00e4\u00e4ntulon, mink\u00e4 j\u00e4lkeen neste muuttaa suuntaa ja poistuu poistoaukosta. Heti kun paine laskee, tuloputki avautuu ja l\u00e4mmitetty neste tulee sis\u00e4\u00e4n. Siten kuumennettu neste kiert\u00e4\u00e4 v\u00e4hitellen laitteen sis\u00e4ll\u00e4 est\u00e4en moottoria j\u00e4\u00e4htym\u00e4st\u00e4 nopeasti. Termostaatti auttaa yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4\u00e4n korkeaa l\u00e4mp\u00f6tilaa, mik\u00e4 my\u00f6s suojaa l\u00e4mmitint\u00e4 ylikuumenemiselta.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Volkswagen Bora Markkinoilla on laaja valikoima l\u00e4mmittimi\u00e4, mutta kaikki eiv\u00e4t sovellu Boraan. Erityisesti Volkswagen-mallin viritt\u00e4miseen Severs-M-, Start-M- ja Leader-varusteet<\/a> olisivat paras vaihtoehto. Kaikki n\u00e4m\u00e4 kotimaiset yritykset harjoittavat korkealaatuisten ja edullisien l\u00e4mmittimien tuotantoa, jotka soveltuvat asennettavaksi useimpiin Volkswagen-malleihin. Toinen tekij\u00e4 on l\u00e4mmityselementin teho. 8-venttiilisiss\u00e4 Bohr-moottoreissa 1 kW:n varustelu riitt\u00e4\u00e4.<\/p>\n

”Kattilan” ostamisen j\u00e4lkeen voit aloittaa sen asennuksen heti Volkswageniisi. T\u00e4m\u00e4 ei vaadi suurta m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 laitteita sek\u00e4 kokemusta t\u00e4llaisten tapahtumien j\u00e4rjest\u00e4misest\u00e4. T\u00e4rkeint\u00e4 on laittaa boori tarkastusreik\u00e4\u00e4n ja toimia tiukasti ohjeiden mukaan. Ensin sinun on kiinnitett\u00e4v\u00e4 l\u00e4mmityselementti sylinterilohkoon. T\u00e4t\u00e4 varten laite on kiinnitetty kannatinsarja<\/a>an. Kierr\u00e4 seuraavaksi l\u00e4mp\u00f6tila-anturi irti ja aseta sen sijaan T-muotoinen liitin. Ruuvaamme l\u00e4mp\u00f6tila-anturin liittimeen ja liittimen p\u00e4\u00e4h\u00e4n – putkeen, joka tyhjent\u00e4\u00e4 l\u00e4mmitetyn pakkasnesteen l\u00e4mmittimen kotelosta.<\/p>\n

Seuraavassa s\u00e4\u00e4t\u00f6vaiheessa sen sijaan, ett\u00e4 ruuvaat sis\u00e4\u00e4n putken kylm\u00e4n nesteen sy\u00f6tt\u00e4miseksi l\u00e4mmittimeen, ruuvaa irti sylinterilohkon tyhjennystulppa. Asenna seuraavaksi puristimet molempiin putkiin. Tarkistamme l\u00e4mmitysj\u00e4rjestelm\u00e4n toiminnan ja m\u00e4\u00e4rit\u00e4mme Volkswagenin moottorin l\u00e4mmitt\u00e4miseen tarvittavan ajan. Moottorin l\u00e4mmitt\u00e4minen 1 kW:n laitteella kest\u00e4\u00e4 yleens\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 40 minuuttia.<\/p>\n

S\u00e4hk\u00f6l\u00e4mmittimen toiminnassa on joitain vivahteita. Ensinn\u00e4kin on parasta k\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 l\u00e4mmin Bora-moottori kytkin<\/a> painettuna. Toiseksi, Volkswagenin moottorinl\u00e4mmitint\u00e4 ei tarvitse kytke\u00e4 p\u00e4\u00e4lle pistorasiasta koko y\u00f6n. Kolmanneksi, laitteiden kanssa ty\u00f6skentelemiseksi kannattaa k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 ajastimella varustettua pistorasiaa. Nelj\u00e4nneksi emme suosittele s\u00e4hk\u00f6kaapeleiden heitt\u00e4mist\u00e4 kadun toiselle puolelle, muuten vaarana on saada sakkoja palokunnalta.<\/p>\n

2 ERA:n itseasennus – Bora-jousituksen hienos\u00e4\u00e4t\u00f6<\/h2>\n

Iskunvaimentimet ovat yksi mink\u00e4 tahansa ajoneuvon alustan p\u00e4\u00e4komponenteista. N\u00e4m\u00e4 yksityiskohdat tarjoavat paitsi mukavuuden my\u00f6s turvallisuuden ajon aikana. Volkswagen tiet\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n hyvin, mink\u00e4 vuoksi jokainen autohuolto<\/a>malli on varustettu luotettavilla iskunvaimentimilla. Huolimatta osien ja koko kokoonpanon laadusta on kuitenkin ratsastajia, jotka haluavat parantaa my\u00f6s t\u00e4t\u00e4 jousituselementti\u00e4. T\u00e4m\u00e4 voidaan tehd\u00e4 useilla tavoilla. Asenna esimerkiksi v\u00e4lilevyt tai vaihda iskunvaimentimet tunnetuilla viritysliikkeill\u00e4 oleviin urheiluosiin.<\/p>\n

Toinen tehokas tapa parantaa Bora-runkoa on ostaa ja asentaa itse elektronisesti s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4t iskunvaimentimet tai ERA. T\u00e4llaisten osien p\u00e4\u00e4ominaisuus ei ole j\u00e4ykkyyden tai pehmeyden lis\u00e4\u00e4ntyminen, vaan monipuolisuus. N\u00e4iden elementtien avulla voit k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 kytkint\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4ksesi jousituksen pintaan.<\/p>\n

Erikseen on syyt\u00e4 mainita iskunvaimentimien ohjaus. Se suoritetaan, kun auto liikkuu suoraan kuljettajan paikalta. Kuljettajan tarvitse<\/a>e vain k\u00e4\u00e4nt\u00e4\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6nuppi johonkin kolmesta tilasta. Automaattista tilaa s\u00e4\u00e4telee itse j\u00e4rjestelm\u00e4 koko k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevalla alueella. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa j\u00e4rjestelm\u00e4 itse valitsee optimaaliset asetukset osien j\u00e4ykkyydelle olosuhteista riippuen. Toinen tila – puoliautomaattinen – antaa kuljettajalle mahdollisuuden asettaa et\u00e4isyysrajat, jonka j\u00e4lkeen j\u00e4rjestelm\u00e4 toimii itsen\u00e4isesti. Kolmas tila on manuaalinen, jossa kuljettajalla on t\u00e4ysi hallinta autonsa jousituksen j\u00e4ykkyydest\u00e4.<\/p>\n

Ulkomaisten autojen koko ERA-valikoimasta valtionyhti\u00f6n Sistema Tekhnologii -elementit sopivat ihanteellisesti asennettavaksi Boralle. Ne ovat luotettavia ja ne voidaan asentaa my\u00f6s painaviin Volkswagen-malleihin, jotka on jo viritetty moottoriin, jousitukseen tai koriin.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/a><\/p>\n

Bora-rungon s\u00e4\u00e4t\u00f6<\/p>\n

Vanhojen iskunvaimentimien poistamiseksi ja uusi<\/a>en iskunvaimentimien asentamiseksi tarvitsemme:<\/p>\n