{"id":255302,"date":"2022-07-22T16:45:00","date_gmt":"2022-07-22T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255302"},"modified":"2022-04-18T16:23:36","modified_gmt":"2022-04-18T13:23:36","slug":"nio-es6-todellinen-teslan-tappaja-kiinasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/nio-es6-todellinen-teslan-tappaja-kiinasta\/","title":{"rendered":"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta"},"content":{"rendered":"<p>Kirjaimellisesti heti Kiinaan saavuttuamme l\u00f6ysimme eritt\u00e4in mielenkiintoisen autoliikkeen, jossa oli kauniita ja mielenkiintoisia autoja NIO-merkill\u00e4. Pian k\u00e4vi selv\u00e4ksi, ett\u00e4 kyseess\u00e4 on uusi kiinalainen yritys, joka teki yhden maailman nopeimmista hyperautoista &#8211; NIO EP9. Juuri t\u00e4m\u00e4 auto piti N\u00fcrburgringin enn\u00e4tyst\u00e4 jonkin aikaa, ja nyt se on nopein kolmella radalla kerralla: Paul Ricardin radalla Ranskassa, Circuit Of Americasissa Austinissa, Texasissa (ja kahdessa &#8221;lajissa&#8221; &#8211; kuljettajan kanssa (2:11.30) ja autopilotilla (2:40.33) sek\u00e4 radalla kotimaassaan Shanghaissa.<\/p>\n<p>Mielenkiintoista on, ett\u00e4 NIO-br\u00e4ndi tunnetaan p\u00e4\u00e4asiassa osallistumisestaan \u200b\u200bFormula E -mestaruuskilpailuihin eli s\u00e4hk\u00f6autokilpailuihin! Muuten, NIO EP9:n hinta on noin 2,5 miljoonaa puntaa &#8211; eli noin 200 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4! Rehellisesti sanottuna on sanottava, ett\u00e4 EP9:\u00e4\u00e4 on mahdotonta ostaa, se myytiin vain br\u00e4ndisijoittajille! T\u00e4n\u00e4\u00e4n kerromme ja esittelemme NIO:n autoa, joka on jo myynniss\u00e4 ja ajaa Kiinan kaduilla. Tapaa <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/nio-es6-todellinen-teslan-tappaja-kiinasta\/\" class=\"sds-arl\">NIO ES6<\/a>.<\/p>\n<div class=\"sds-iframe-wrapper fitvidsignore\" style=\"position:relative;padding-top:56.25%;max-width:100%;\"><iframe allowfullscreen style=\"position:absolute;top:0;left:0;width:100%;height:100%;\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/cfOe3o9JoM0\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<p>NIO ES6 aloitti tuotannon vuonna <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/audi-a6-allroad-2019\/\" class=\"sds-arl\">2019<\/a>. T\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ysin s\u00e4hk\u00f6inen viisiovinen keskikokoinen crossover. Itse asiassa t\u00e4m\u00e4 on kompaktimpi versio toisesta NIO ES8 -autosta, joka esiteltiin aiemmin.<\/p>\n<p>Sis\u00e4ll\u00e4 &#8221;minimi&#8221; on litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 70 kWh. On my\u00f6s versioita 84 ja 100 kWh. Nuorimman version tehoreservi on 430 km ja vanhemman 510 km. Akku toimii kahdella s\u00e4hk\u00f6moottorilla, yksi kullekin akselille. Ja tietysti halusit tiet\u00e4\u00e4 hevosvoimista. T\u00e4\u00e4ll\u00e4kin on pari versiota tavallisesta ja Performancesta. Konepellin alla <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/aston-martin-dbx-perusversio-suoralla-kuudella\/\" class=\"sds-arl\">perusversio<\/a>ssa on 436 hevosta tai 320 kW, se kiihtyy nollasta satoihin 5,6 sekunnissa.<\/p>\n<p>Nopeasti, jos et tied\u00e4, ett\u00e4 Performance-versio poistaa melkein sekunnin t\u00e4st\u00e4 tuloksesta &#8211; 4,7 sekunnista satoihin. T\u00e4st\u00e4 vastaa sata ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 hevosta: niit\u00e4 on yhteens\u00e4 544 eli tehoa 400 kW!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac9216d48.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac9216d48.webp\" alt=\"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta\"><\/a><\/p>\n<p>Auton runko on valmistettu alumiinista. Ulkoisesti se on hyvin samanlainen kuin NIO ES8, jonka n\u00e4imme siell\u00e4 matkustamossa. H\u00e4n on pari millimetri\u00e4 korkeampi ja 3 mm leve\u00e4mpi, mutta 17 cm lyhyempi kuin isoveljens\u00e4: t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 h\u00e4nell\u00e4 ei ole kolmatta istuinrivi\u00e4. Mitat NIO ES6: 4850 x 1965 x 1758 vv. Akseliv\u00e4lin pituus = 2900 mm. Mielenkiintoista on, ett\u00e4 NIO ES6:ssa on kaksi latausporttia kerralla &#8211; vasemmalla ja oikealla. Ongelmana on, ett\u00e4 niill\u00e4 on erilaiset <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/toyota-land-cruiser-300-on-jo-myynnissae-valokuva-video-arvostelu\/\" class=\"sds-arl\">myynti<\/a>pisteet. Ymm\u00e4rr\u00e4mme mukaan yksi on klassinen standardoitu, toinen on patentoitu NIO ja ilmeisesti se on hieman nopeampi! Muuten, salonki myi my\u00f6s omia latureita lis\u00e4varusteiden joukossa.<\/p>\n<p>NIO tarjoaa asiakkailleen my\u00f6s palvelun akun vaihtoon ladattuihin erikois<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/breather-mikae-se-on-miten-se-toimii-ja-tarvitseeko-sitae-huoltaa\/\" class=\"sds-arl\">huolto<\/a>pisteiss\u00e4. Kuka tahansa voi vaihtaa akun, vaikka sen kapasiteetti olisi menetetty.<\/p>\n<p>K\u00e4densijat ovat mielenkiintoisia. Normaalitilassa ne ovat suljettuja eiv\u00e4tk\u00e4 ty\u00f6nty ulos auton rungosta. Mutta jos napsautat niit\u00e4, ne avautuvat hieman. Pian sulkemisen j\u00e4lkeen ne ajavat automaattisesti takaisin.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac9319e36.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac9319e36.webp\" alt=\"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta\"><\/a><\/p>\n<p>Sis\u00e4ll\u00e4 kaikki on eritt\u00e4in kallista ja rikasta: nahkasisustus, paljon muovia, mutta ei huonoa ja r\u00e4tisev\u00e4\u00e4, mutta laadukasta ja miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 koskettaa. Siell\u00e4 on panoraamakatto. Kolme asiaa erottuu erityisesti: keskuskonsoli suurella n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4 &#8211; komentokeskus, pieni n\u00e4ytt\u00f6 kojelaudassa kaikilla tiedoilla ja s\u00f6p\u00f6 NOMI-assistentti keskell\u00e4, j<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/3614-dollaria-usa-ota-zaporozhets-tai\/\" class=\"sds-arl\">ota<\/a> voidaan ohjata \u00e4\u00e4nell\u00e4. Ja jos et kysy h\u00e4nelt\u00e4 mit\u00e4\u00e4n, h\u00e4n katsoo sinua s\u00f6p\u00f6sti ja r\u00e4p\u00e4ytt\u00e4\u00e4. H\u00e4n jopa k\u00e4\u00e4ntyy ymp\u00e4ri: ja t\u00e4ll\u00e4 tavalla h\u00e4n voi ik\u00e4\u00e4n kuin henkil\u00f6kohtaisesti puhua sek\u00e4 kuljettajan ett\u00e4 etupenkill\u00e4 istuvan matkustajan kanssa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac940d8af.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac940d8af.webp\" alt=\"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta\"><\/a><\/p>\n<p>Muuten, voit antaa h\u00e4nelle paitsi <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/kasetti-jossa-on-navigointi-toukkia-ja-kaeaenteitae-kuinka-autoradiot-ovat-kehittyneet\/\" class=\"sds-arl\">navigointi<\/a>-, musiikki- tai ovien tai kattoluukun avauskomentoja, h\u00e4n voi jopa ottaa selfien &#8211; autossa on kamera t\u00e4t\u00e4 varten!<\/p>\n<p>Siin\u00e4 on my\u00f6s HUD &#8211; head-up-n\u00e4ytt\u00f6, joka voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 matkatiedot tuulilasissa.<\/p>\n<p>Keskikonsolin n\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 voit n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 navigoinnin lis\u00e4ksi py\u00f6re\u00e4n n\u00e4kym\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on k\u00e4tev\u00e4\u00e4, kun ajat kapealla kadulla.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac953f136.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac953f136.webp\" alt=\"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta\"><\/a><\/p>\n<p>Vaihteisto on tehty oudon ohjaussauvan muodossa: eteenp\u00e4in &#8211; D, taaksep\u00e4in &#8211; R ja k\u00e4sijarru aktivoituu sivulta painamalla. Vivun alla on er\u00e4\u00e4nlainen tasku, joka kalliimmissa versioissa on varustettu langattomalla latauksella. Aseta \u00e4lypuhelin sinne ja lataa se. Mutta ei vain h\u00e4n: kiinalaiset tekiv\u00e4t auton avaimesta paitsi kauniin my\u00f6s langattomalla latauksella. Laita se vain taskuun ja se latautuu! Sit\u00e4 ei <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/lexus-rx-450h-luksusta-jota-ei-tarvitse-kiirehtiae\/\" class=\"sds-arl\">tarvitse<\/a> laittaa vastaavasti mihink\u00e4\u00e4n toukkuun.<\/p>\n<p>Yksi auton ominaisuuksista on autopilotti. H\u00e4n on t\u00e4\u00e4ll\u00e4, niin sanotusti, autossa on kaikki &#8221;aivot&#8221; ja tutkat t\u00e4t\u00e4 varten. Mutta ohjelmi<a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/dodge-durango-sto-rengassilppuri\/\" class=\"sds-arl\">sto<\/a>a ei ole viel\u00e4 t\u00e4ysin kehitetty, joten auto ei voi ajaa t\u00e4ysin automaattiohjauksella, pikemminkin jotain edistyksellist\u00e4 vakionopeudens\u00e4\u00e4dint\u00e4. Osana koeajoa muuten kokeilimme sit\u00e4: n\u00e4imme heti tietokonen\u00e4\u00f6n. Autoa yritettiin jopa rakentaa uudelleen, ja se my\u00f6s hidastui t\u00e4ysin liikennevaloissa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac96282c4.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac96282c4.webp\" alt=\"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta\"><\/a><\/p>\n<p>Koeajon j\u00e4lkeen meill\u00e4 ei ollut kysymyksi\u00e4 ajo-ominaisuuksista, autolla ajamisesta ja mukavuudesta: siit\u00e4 huolimatta oli mukavaa ja mukavaa istua edess\u00e4 ja <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/yleiskatsaus-audi-a4-stae-b9-n-takana\/\" class=\"sds-arl\">takana<\/a>. Kysymyksi\u00e4 on edelleen luotettavuudesta ja siit\u00e4, kuinka yritys p\u00e4rj\u00e4\u00e4 pitk\u00e4aikaisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4. Silti yritys on uusi, EP9 hypercar julkaistiin vasta vuonna 2016 ja se oli yhti\u00f6n ensimm\u00e4inen auto markkinoilla, ja ES8 ja ES6 ovat vastaavasti toinen ja kolmas! Yrityksen <a href=\"\/recomendet-appsumo\" class=\"sds-arl\">kehitys<\/a> on kuitenkin kirjaimellisesti harppauksin, vaikkakin vain Kiinassa. N\u00e4m\u00e4 autot eiv\u00e4t ole viel\u00e4 l\u00e4hteneet Celestial Empiresta&#8230; Muuten, kuvaushetkell\u00e4 joulukuussa Shenzheniss\u00e4 ajettiin jo 2500 NIO ES6 -autoa, ja joka kuukausi m\u00e4\u00e4r\u00e4 kasvaa 300 autolla. NIO:n tehdas itse valmistaa noin 1000 ES6:ta kuukaudessa &#8211; loput myyd\u00e4\u00e4n Kiinan suurimmissa kaupungeissa, p\u00e4\u00e4asiassa Pekingiss\u00e4 ja Shanghaissa.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac9724521.webp\" data-rel=\"lightbox\"><img decoding=\"async\" class=\"SDStudio-light-box-enable SDStudio-editor-tools-md-imp\" src=\"https:\/\/auto.inform.click\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/post-209879-624fac9724521.webp\" alt=\"NIO ES6: Todellinen Teslan tappaja Kiinasta\"><\/a><\/p>\n<p>NIO ES6 -auton hinta vaihtelee akusta ja valikoimasta riippuen, samoin kuin joistakin siruista, joita on saatavilla kalliimmissa versioissa. Nuorempi versio maksaa 358 000 yuania ja vanhempi versio 548 000 yuania. Osoittautuu, ett\u00e4 tavanomaisissa yksik\u00f6iss\u00e4 se on yli 3,2\u20134,9 miljoonaa tavanomaista yksikk\u00f6\u00e4. Toisaalta se on kallis, toisaalta l\u00e4hes kolme kertaa halvempi kuin Tesla Model X.<\/p>\n<p>Muuten, yritys aikoo tuoda markkinoille viisi uutta autoa kerralla vuosina 2020-2021, mukaan lukien kaksi sedania, tila-auto ja pari muuta <a href=\"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/chevrolet-tracker-2020-crossover-chevrolet-tracker-uusi-sukupolvi\/\" class=\"sds-arl\">crossover<\/a>ia &#8211; keskikokoinen EC6 ja kompaktimpi ES3. Odotamme!<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NIO ES6: Real Tesla Killer Kiinasta Autoluettelo verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":209880,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,972],"tags":[],"class_list":["post-255302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255302"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255302\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}