{"id":255368,"date":"2022-07-30T15:07:00","date_gmt":"2022-07-30T12:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255368"},"modified":"2022-04-18T17:01:20","modified_gmt":"2022-04-18T14:01:20","slug":"renault-megane-e-tech-electric-ohut-akku-vaatimaton-toimintasaede-naeyttaeae-crossoverilta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/renault-megane-e-tech-electric-ohut-akku-vaatimaton-toimintasaede-naeyttaeae-crossoverilta\/","title":{"rendered":"Renault Megane E-Tech Electric: ohut akku, vaatimaton toimintas\u00e4de, n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 crossoverilta"},"content":{"rendered":"

Renault esitteli M\u00fcnchenin auton\u00e4yttelyss\u00e4 eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4n uutuuden Euroopan markkinoille – uuden sukupolven Megane-viisto<\/a>per\u00e4n s\u00e4hk\u00f6voimalaitoksella. N\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 muotoilu ja moderni elektroniikka piilottavat melko tavallisen teknisen t\u00e4ytteen.<\/p>\n

Monet l\u00e4nsimaiset tiedotusv\u00e4lineet kutsuivat Renault Megane E-Tech Electrici\u00e4 crossoveriksi, vaikka virallisessa lehdist\u00f6tiedotteessa ei ole sellaista m\u00e4\u00e4ritelm\u00e4\u00e4. Mutta suuret 20-tuumaiset py\u00f6r\u00e4t (18-tuumainen pohjassa), visuaalisesti korkea vy\u00f6t\u00e4r\u00f6linja, muovinen vuoraus py\u00f6r\u00e4nkaareissa ja lyhyet ulkonemat her\u00e4tt\u00e4v\u00e4t todella assosiaatioita crossoveriin. Megane E-Tech Electric perustuu<\/a> CMF-EV-moduulialustaan, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 nelivedon, mutta viistoper\u00e4ss\u00e4 sit\u00e4 ei ole (vain etuosa) – Renaultilla ei ole viel\u00e4 ollut todellista crossoveria t\u00e4ll\u00e4 alustalla.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Kokonaispituudellaan 4,21 m Megane E-Tech Electric voidaan luokitella subkompaktiksi B-luokkaan, mutta suuren akseliv\u00e4lin (2,70 m) ansiosta voimme silti pit\u00e4\u00e4 sit\u00e4 C-luokan mallina, kuten sen p\u00e4\u00e4kilpailijaa. Volkswagenin tunnus 3. J\u00e4lkimm\u00e4inen muuten otti \u00e4skett\u00e4in Euroopan myydyimm\u00e4n s\u00e4hk\u00f6auton tittelin Renault Zoelta. Megane E-Tech Electricin teht\u00e4v\u00e4<\/a>n\u00e4 on palauttaa Renault-br\u00e4ndi ensimm\u00e4iselle sijalle ”vihre\u00e4ss\u00e4” segmentiss\u00e4.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Megane E-Tech Electricill\u00e4 on kaksi voimalaitosta. Ensimm\u00e4inen on s\u00e4hk\u00f6moottori, jonka paluuteho on 96 kW (130 hv) ja 250 Nm yhdess\u00e4 40 kWh:n akun kanssa (tehoreservi yhdell\u00e4 latauksella – jopa 300 km WLTP-syklill\u00e4). Toinen on s\u00e4hk\u00f6moottori, joka tuottaa maksimissaan 160 kW (218 hv) ja 300 Nm v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 sek\u00e4 60 kWh:n akun (tehoreservi – 470 km asti). Volkswagen ID.3:ssa on enemm\u00e4n akkuvaihtoehtoja: 45, 58 ja 77 kWh (tehoreservi – 330, 420 ja 550 km, vastaavasti). 218 hevosvoiman Megane E-Tech Electric kiihtyy 0-100 km\/h 7,4 sekunnissa ja elektronisesti rajoitettu huippunopeus on 160 km\/h. Omapaino – 1624 kg. Vedett\u00e4v\u00e4n per\u00e4vaunun sallittu paino – 900 kg.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Megane E-Tech Electricin asettelu ei ole edistyksellisin (kuten VW ID.3:ssa): tehomoduuli vei koko moottoritilan j\u00e4tt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tilaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iselle tavaratilalle. P\u00e4\u00e4tavaratilan tilavuus on pieni – 440 litraa, ja takaluukun aukon alareuna on hieman korkea. Latauskaapelia s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n maan alla, joten jos tavaratilassa on tavaroita, se on purettava ennen s\u00e4hk\u00f6auton lataamista. Suurin latausteho on 130 kW. Takana<\/a> oleva itsen\u00e4inen monilenkkijousitus ja klassinen ohjausteline trendikk\u00e4\u00e4n EV-segmentin vaijeriohjauksen sijaan lupaavat hyv\u00e4\u00e4 ajettavuutta parhaiden eurooppalaisten perinteiden mukaisesti. Regeneratiivisen jarrutuksen voimakkuutta voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4, maksimitasolla 3 voit hallita dynamiikkaa yhdell\u00e4 polkimella ilman jarrupoljinta.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Yksi uutuuden t\u00e4rkeimmist\u00e4 eduista Renault pit\u00e4\u00e4 ohutta akkua, jonka paksuus on vain 110 mm lattiapinta-alalla – he sanovat, ett\u00e4 se mahdollisti sisustuksen tekemisen mahdollisimman tilavaksi. Etupaneeli – kahdella n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4: vasen puoli (12,3 tuumaa<\/a>) – kojelauta, oikea (9 tai 12 tuumaa) – multimedia. N\u00e4pp\u00e4imet n\u00e4iden n\u00e4ytt\u00f6jen ulkopuolella eiv\u00e4t ole kosketusherkki\u00e4, kuten VW ID.3, vaan fyysisi\u00e4, ja ergonomian ja aktiivisen turvallisuuden kannalta t\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in hyv\u00e4. OpenR Link -k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on langattomat p\u00e4ivitykset, perustuu Androidiin. Tietokannassa on jo paljon nykyaikaisia \u200b\u200belektronisia kuljettaja-avustajia ja laadukas Arkamys-\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4 (huippuversioissa on status Harman Kardon). Sisustuksessa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n laajalti kierr\u00e4tysmateriaaleja, laatikoiden ja hyllyjen kokonaistilavuus pientavaraa varten on 30 litraa.<\/p>\n

\"Renault<\/a>\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a>
\"Renault<\/a><\/p>\n

Megane E-Tech Electric valmistetaan Renaultin tehtaalla Douaissa Ranskassa, ja sen akut toimittaa etel\u00e4korealainen LG Chem. Oma akku Gigafactory t\u00e4\u00e4ll\u00e4 Douaissa toimii vasta vuonna 2024. S\u00e4hk\u00f6isen Meganen myynnin on m\u00e4\u00e4r\u00e4 alkaa ensi vuoden helmikuu<\/a>ssa, kun taas nelj\u00e4nnen sukupolven bensiini-, diesel- ja hybridi-Meganet ovat edelleen k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4, mutta kukaan ei aio viel\u00e4 poistaa niit\u00e4 tuotannosta.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Renault Megane E-Tech Electric: ohut akku, vaatimaton kantama, n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 crossover-autoluettelolta verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":206593,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[573,972],"tags":[],"class_list":["post-255368","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autoluettelo","category-jelektromobili-i-gibridy-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255368\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206593"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}