{"id":255380,"date":"2022-07-31T19:07:00","date_gmt":"2022-07-31T16:07:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255380"},"modified":"2022-04-18T17:07:36","modified_gmt":"2022-04-18T14:07:36","slug":"arvostelut-khaima-m3-sta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/arvostelut-khaima-m3-sta\/","title":{"rendered":"Arvostelut Khaima M3:sta"},"content":{"rendered":"

T\u00e4ss\u00e4 ovat lukijoidemme arvostelut ja todellisten omistajien arvostelut Khaima M3:sta 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019<\/a>. Kiinalaisia \u200b\u200bautoja myytiin \u00e4skett\u00e4in vuonna 2014, ja niiden tuonti lopetettiin vuonna 2016. Mitk\u00e4 ovat puutteet ja ongelmat kiinalaisen Haima m3 sedanin toiminnassa, kulutustarvikkeiden ja komponenttien etsinn\u00e4ss\u00e4 ja vaihdossa. Vertailemme kilpailijoiden autoja sen luokassa ja hintaluokassa. Uusimmat ajoneuvoarvostelut julkaistu yl\u00e4osassa.<\/p>\n

Kommenttimme artikkelissa<\/strong> Jaime M3:sta.<\/p>\n

Maxim
\nKiinalainen Haima m3 sedan on tavallinen halpa<\/a> auto hyv\u00e4t ja huonot puolensa. Edullinen hinta, edulliset varaosat, helppo huolto. Minun saatanani juoksi l\u00e4hes 100 000:een. Ensimm\u00e4iset 50 tuhatta kilometri\u00e4 toimitettiin ilman ongelmia (suodattimet, \u00f6ljyt, tyynyt), ja sitten se alkoi: raidetangot ja stabilointituet, pallo- ja top Opera, jouset ja amortizaattorit. Vaikka toisaalta n\u00e4m\u00e4 ovat kaikki kulutustavaroita, eik\u00e4 autossa ollut vakavia ongelmia. Moottori ja vaihdelaatikko toimivat hienosti, mutta sis\u00e4tilat jo ”laulaa”, runko on peitetty siruilla ja joskus sienill\u00e4. Yll\u00e4tt\u00e4en ei auto ole 5 vuotta vanha.
\n7 elokuuta 2019<\/p>\n

Alexander
\nKhaima M3 osti kaksi vuotta sitten ja kahden vuoden k\u00e4yt\u00f6n j\u00e4lkeen voin sanoa seuraavaa: Kyll\u00e4, melu ei ole kovin hyv\u00e4, liesi on hieman \u00e4\u00e4nek\u00e4s, mutta kaiken kaikkiaan auto on eritt\u00e4in arvokas. T\u00e4ss\u00e4 suhteessa kaikki muu on plussaa. Kallis takuuhuolto<\/a>, nyt l\u00e4hdin sen kanssa ja huollasin auton itse. Periaatteessa rahalle olen eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen autoon.
\n9 syyskuuta 2018<\/a><\/p>\n

Aleksanteri
\nAutoa ei tunneta, mutta uusi – lupasin itselleni n\u00e4ill\u00e4 sanoilla Jaime M3:n ostamisen j\u00e4lkeen. Ostin sen toisen maailmansodan j\u00e4lkeen, joka ruostui silmiemme edess\u00e4. Sit\u00e4 pidet\u00e4\u00e4n sedanina\u2026 Mietin paljon, mutta p\u00e4\u00e4dyin Jaime M3:een. Vieraillessaan j\u00e4lleenmyyj\u00e4ll\u00e4 ”Kiinassa”, jossa h\u00e4n sijaitsee, oli lis\u00e4ksi saatavana CVT-vaihtoehto. Suututti vain alkuper\u00e4maata ja nautti siit\u00e4. Koeajoa ei tarjota, kyyti johtajan kanssa. T\u00e4m\u00e4n seurauksena yli 500 tuhatta osti uuden ilman kilometri\u00e4. Otin tavallisen pakkauksen valkoisessa yhdistelm\u00e4ss\u00e4, sis\u00e4korin, ohjaustehostimen, ilmasto<\/a>innin, levyjarrut, 15:n muotit ja muita pikkujuttuja… kummallista kyll\u00e4… he eiv\u00e4t l\u00f6yt\u00e4neet keramiikasta hajua. hytti. Dopovista vain signalointi ja kampikammio. Heimin design<\/a> 3 Hyv\u00e4, sisusta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4, sis\u00e4ll\u00e4 paljon taskuja, visiiriss\u00e4 valaistut peilit. Takaistuimet taittuvat 40\/60 suhteellisesti, on taitettava k\u00e4sinoja. Kuljettajan istuimen korkeus ja kallistus ovat s\u00e4\u00e4dett\u00e4viss\u00e4. Laatikon p\u00e4\u00e4ll\u00e4: variaattori toimii sujuvasti
\nse on kuin ”manuaalitilassa”.Tietenkin auto valitsi hitaasti k\u00e4yntiin, mutta 5000 km ajon j\u00e4lkeen on k\u00e4ytetty eik\u00e4 huomaa. Levyjarrut ympyr\u00e4ss\u00e4 – jos pit\u00e4\u00e4 pys\u00e4hty\u00e4 \u00e4killisesti, ABS on paikalla. runkoa ei juuri ole.Takaistuimet ovat melko mukavat ja tuskin t\u00e4risev\u00e4t.Takaosan
\nkeskell\u00e4 on taitettava k\u00e4sinoja mukinpidikkeineen ja pieni alkovi.Dynamiikka on otettu m\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4, mutta ei \u00e4\u00e4nenlaadulla.Radio ei ole kovin siisti.Siisti, hyvin yhdistetty, tiedot luetaan normaalisti, valon voimakkuus on s\u00e4\u00e4delty.Tilill\u00e4 k\u00e4y kunnollinen Condo (10-11 litraa) ilman ilmastointia enint\u00e4\u00e4n 9.
\n2017<\/a> 28. elokuuta<\/p>\n

Egor
\nMielenkiintoinen laite Khaim M3, huomasi h\u00e4net Dmitrovkan matkustamossa. Siin\u00e4 puuhastelu ja sitten meni koeajolle yli tunnin ajan. T\u00e4ytyy sanoa, ett\u00e4 mielipide on ensisijainen, koska pitk\u00e4lle ei mene ja kes\u00e4 on vasta edess\u00e4, auto on ollut minulle t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 kuin kuukausi, vain pari varastoa, mink\u00e4 huomasin siell\u00e4 on enemm\u00e4n plussaa.
\n”-” eristys on keskinkertainen, tavaratila on pieni ja kattaa eritt\u00e4in suuren syklin t\u00e4ytyy hoitaa asiat, matala maavara, lukkiutumattomat jarrut edess\u00e4, vasen takarumpumekanismit.
\n”+” tyylik\u00e4s muotoilu, suuret ajovalot, kirkkaat. Hyv\u00e4 n\u00e4kym\u00e4 peilist\u00e4, tilava sis\u00e4tila, auto on melko taloudellinen, ja kulutus ei ole yli 10 litraa, se kiihtyy tasaisesti, mutta halusin paras<\/a>ta. Sadan j\u00e4lkeen auto n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kevenev\u00e4n ja h\u00e4n alkaa ajaa tiell\u00e4, mutta melko ketter\u00e4sti. Ollakseni rehellinen, ostaisin luultavasti jotain muuta, mutta ne eiv\u00e4t mahdu budjettiin vain niin.
\n28 helmikuuta 2016<\/a><\/p>\n

Artem
\nCar Haima m3 iloinen, tai pikemminkin eritt\u00e4in hyv\u00e4. K\u00e4yt\u00e4 sit\u00e4 joka p\u00e4iv\u00e4, \u00e4l\u00e4 koskaan pet\u00e4 minua. Minulla on v\u00e4h\u00e4n varusteita (enemm\u00e4n kuin vakio), mutta kaikki on olemassa mukavuuden vuoksi.
\nTilava sisustus, takapenkille mahtuu n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4sti 2 turvaistuinta, mik\u00e4 mielenkiintoisinta, tyyny\u00e4 varten selk\u00e4sohvalla on erityisi\u00e4 mukautuksia niihin. Istuin taittuu alas ja t\u00e4m\u00e4 tila sopii moneen tarpeeseen osana huonekaluja ja laatikoita. Eturivi on my\u00f6s mukava, kaikki on k\u00e4den ulottuvilla, leve\u00e4t peilit, mukavat istuimet, muovi on miellytt\u00e4v\u00e4 koskettaa, mutta jonkin verran vinkua on, toivon, ett\u00e4 ne saadaan pian pois. Jopa minimisarja<\/a> on ohjauspy\u00f6r\u00e4n s\u00e4\u00e4timien arvoinen, j\u00e4lleen kerran sinun ei tarvitse h\u00e4irit\u00e4 paneelia, lukuisia s\u00e4ilytyslokeroita. Hieman pieni maavara, mutta se vain saa sinut olemaan varovainen. Ulkoinen, tila, kaikki on oikealla tasolla. Mit\u00e4 tulee muihin ominaisuuksiin, selvit\u00e4n my\u00f6hemmin. Toistaiseksi eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen.
\n24 helmikuu<\/a>ta 2015<\/p>\n

Alexander
\nHei! Aloitetaan siit\u00e4, ett\u00e4 minun pituuteni on 198 cm, ja minulle oli iso ongelma l\u00f6yt\u00e4\u00e4 auto (pitk\u00e4t ihmiset ymm\u00e4rt\u00e4v\u00e4t minua). Etsin autoa noin 500 000 ehdollisen yksik\u00f6n alueella. Tarkasteltu monia vaihtoehtoja, kaikki turhaan. Vaikka ne mahtuisivatkin jonnekin, kukaan ei istu kanssani, kun takapenkki on kokonaan kiinni. Ja niin p\u00e4\u00e4sin Heim M3:een. Salonki on vain valtava, p\u00e4\u00e4sin ratin taakse, ty\u00f6nsin istuimen taakse, sik\u00e4li kuin olin eritt\u00e4in mukava! Sitten tulin takaisin, ja mit\u00e4 mielt\u00e4 olette? En edes koskenut polvillani etuistuimen selk\u00e4nojaan. Jaima M3 teki minuun todella vaikutuksen ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todella hyv\u00e4lt\u00e4 ja polttoaineenkulutus on hyv\u00e4. Muut vaihtoehdot eiv\u00e4t tule kysymykseen, ota<\/a>n sen vastaan.
\n2 lokakuuta 2014<\/p>\n

Ruslan
\nUlkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n Khaima M3 antaa kertoimet monille eurooppa<\/a>laisille, on selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 insin\u00f6\u00f6rit ovat ty\u00f6skennelleet kovasti. Ihmettelen, kuinka h\u00e4n itse asiassa menee autoliikkeeseen viikossa kokeilemaan.
\n29 syyskuuta 2014<\/p>\n

Marat
\nMe Khaima M3 houkutteli sen ulkon\u00e4k\u00f6. On yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, ett\u00e4 kiinalaiset voivat tuottaa jotain vastaavaa. Kun tulin koeajolle, olin viel\u00e4kin yll\u00e4ttynyt, auto on periaatteessa kunnossa. Haluan, en voi, mit\u00e4 muuta sanoa, eiv\u00e4tk\u00e4 he l\u00f6yt\u00e4neet sit\u00e4. Hyv\u00e4 kiinalaisille. T\u00e4ll\u00e4 tavalla Kia ja Hyundai saattavat joutua ulos l\u00e4hitulevaisuudessa.
\n26 elokuuta 2014<\/p>\n

Eugene
\nKysymys<\/a>, mik\u00e4 on Jaime m3:n py\u00f6r\u00e4n pulttikuvio?
\n7 elokuuta 2014<\/p>\n

Stas
\nPuolitoista kuukautta sitten ostin Khaim m3. Varustusmukavuus<\/a> 479 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4 Ajettu l\u00e4hes 6000 km auto on tulessa. Eritt\u00e4in tyytyv\u00e4inen ostokseen! Vakuutan t\u00e4ydell\u00e4 vastuulla, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on mukava, tilava, taloudellinen, laadukas, kaunis (mielest\u00e4ni) auto! Auto on ylitt\u00e4nyt kaikki odotukseni. Onnea kaikille!
\n6 elokuuta 2014<\/p>\n

Eugene
\nHei! Olen nyt kolme kuukautta ajanut Khaim M3:lla, ennen sit\u00e4 k\u00e4vin Passatissa! Mit\u00e4 voin sanoa – auto on hyv\u00e4, pieni\u00e4 puutteita on, mutta t\u00e4m\u00e4 on pikku juttu sen ulkon\u00e4k\u00f6\u00f6n verrattuna, ainoa merkitt\u00e4v\u00e4 miinus on takajousitus, se on eritt\u00e4in vaikeaa, jos kukaan ei istu takana<\/a>! ensinn\u00e4kin mik\u00e4 n\u00e4ytti hyv\u00e4lt\u00e4 eilen. Ostettu Uljanovskista mekaniikan huippukokoonpanossa. Kun teemme t\u00e4m\u00e4n, menin kauppaan siell\u00e4 toin uuden er\u00e4n Himea useita kokoonpanoja, ero on 20 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4. Standardista puuttuu paljon asioita, joten on tietysti parempi lev\u00e4t\u00e4. J\u00e4lleenmyyj\u00e4t sanovat, ett\u00e4 he eiv\u00e4t kanna CVT:it\u00e4.
\n16 hein\u00e4kuuta 2014<\/p>\n

Serega Vieraillut
\n\u00e4skett\u00e4in Mishar-autoliikkeess\u00e4 Uljanovskissa, he tarjoavat Kiinassa valmistettuja autoja, mukaan lukien Khaima. M3-malli her\u00e4tt\u00e4\u00e4 heti huomion – kirkas, tyylik\u00e4s, jotain koralua 11. versiossa. Salonki on tehty kahdessa v\u00e4riss\u00e4, ei n\u00e4yt\u00e4 olevan mit\u00e4\u00e4n turhaa, ergonomia on kunnossa, kunnollinen paneeli mahtuu minimiv\u00e4lill\u00e4, mutta muovi on kovaa ja yl\u00e4- ja alaosa, ovikortit liian kovia. Ihmettelen, milt\u00e4 se kuulostaa j\u00e4\u00e4tyneess\u00e4 vanhassa m\u00f6kiss\u00e4 talvella<\/a>, ei tiedet\u00e4. Yleens\u00e4 Jaime M3 piti siit\u00e4 ja hinta on eritt\u00e4in maukas. Valitettavasti h\u00e4n ei tarkistanut liikkeell\u00e4, h\u00e4n tarjoutui tulemaan my\u00f6hemmin, koska testiauto oli rekister\u00f6ity liikennepoliisille.
\n14 hein\u00e4kuuta 2014<\/p>\n

Akne
\nTutki t\u00e4t\u00e4 olentoa salongissa ja oli iloisesti yll\u00e4ttynyt. Jos kehitt\u00e4j\u00e4t ovat h\u00e4mmentyneit\u00e4 my\u00f6s t\u00e4yt\u00f6st\u00e4, kuten ulkopuolelta, Haima M3 kilpailee paitsi kiinalaisten ja ven\u00e4l\u00e4isten autojen kanssa. Muista korealaiset!
\n24 kes\u00e4kuuta 2014<\/p>\n

Kostya
\nSe on mielenkiintoista\u2026 Max, kirjoita takaisin kuinka luistit Khaimin M3-koeajon. Che, ajattelen my\u00f6s Kiinan autoteollisuuden ilmett\u00e4. Ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n auto on hyvin henkil\u00f6kohtainen)
\n26 toukokuuta 2014,<\/p>\n

Max
\nMuihin kiinalaisiin autoihin verrattuna Haima M3 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 lupaavammalta kaikin puolin. Suunnittelu ei pett\u00e4nyt meit\u00e4, ja t\u00e4ytt\u00f6 oli optimaalinen hinnan \/ laadun suhteen. Avaa koeajon, muista l\u00f6yt\u00e4\u00e4 aika ja menn\u00e4.
\n23 toukokuuta 2014<\/p>\n

Oleg
\nSeuraan Kiinan autoteollisuutta. Halusin ostaa Emgrandin, mutta t\u0161erkessien kokoonpanon laatu esti kaiken mets\u00e4styksen. Tutkittuaan kaikki tiedot Jaime M3:sta p\u00e4\u00e4tti ostaa sen. Mielest\u00e4ni paras tarjous rahalle. Khaima M3 ei ole se Cheryn amuletti, johon Kiinan autoteollisuus eniten yhdistet\u00e4\u00e4n. Kiinalaiset (viel\u00e4) rakentavat suuren plussan. Vaihda Mitsubishi Lanceriin, ei Zhiguliin.
\n17 toukokuuta 2014<\/p>\n

Sergey
\nNauti vapaudesta 3 nyt nelj\u00e4tt\u00e4 vuotta ja auto ei aiheuta ongelmia, mittarilukema on 68 tuhatta. suodattimia ja \u00f6ljy\u00e4 lukuun ottamatta sovelluksessa ei vaadita mit\u00e4\u00e4n.Osa ongelmasta ei ole. Uskon, ett\u00e4 Jaima M3 on kunnollinen ja kilpailukykyinen luokassaan, etenkin kokoonpanon ja hinnan suhteen.
\n26 huhtikuuta 2014<\/p>\n

SergH
\nT\u00e4m\u00e4 on mielenkiintoista) lanseeraa ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa tyylikk\u00e4\u00e4n nuorisoauton Ven\u00e4j\u00e4n markkinoille. Ilmeisesti ”seitsem\u00e4n” myy hyvin.)) Voin sanoa seuraavaa: Hyvin samanlainen kuin Opel Astran etuosa ja minusta se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n teri\u00e4, sek\u00e4 rungon ja kasvojen muoto. Kyll\u00e4, kiinalaiset kasvavat muotoilun suhteen. Yleisesti ottaen tietysti haluaisin kuulla sen toiminnassa moottoritiell\u00e4 ja kaupungissa jne
. 24. maaliskuuta 2014<\/p>\n

Anton
\nJa uskon, ett\u00e4 M3 on eritt\u00e4in mielenkiintoinen verrata Kia Rioon. Minun makuuni ne ovat ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n yksi yhteen. Kaikki on siisti\u00e4 Khaimin m\u00f6kiss\u00e4, mutta haluaisin n\u00e4hd\u00e4 sen liven\u00e4. Teknisten tietojen vertailu<\/a> – Rio 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja 123 hv:n moottorilla. kanssa. T\u00e4m\u00e4 on noin 100 tuhatta enemm\u00e4n kuin se maksaisi hieman v\u00e4hemm\u00e4n voimakkaalla Haimalla ja nyt mietin, kannattaako maksaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 rahaa?
\n19 maaliskuuta 2014<\/p>\n

Stanislav
\nNo, jos on niin ”virtuaalista” verrata m3:a esimerkiksi muihin kiinalaisiin Lifan Breezeen, voit varmasti sanoa, ett\u00e4 tuulta ei sovi uudelle tuotteelle. Ensimm\u00e4inen Haima crossover<\/a> voittaa selv\u00e4sti ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n, se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tyylikk\u00e4\u00e4lt\u00e4 ja aggressiiviselta ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Toyotalta, ja Breeze\u00e4 voidaan verrata enemm\u00e4n Lada Grantaan, samaa voidaan sanoa sisustuksesta. Sitten Khaima on tehokas – 112 hv. kanssa. vastaan \u200b\u200b106 Lifanista. Mutta Geely Emgrand-sedaniin verrattuna ei ole helppoa sanoa, ett\u00e4 se on ulkon\u00e4\u00f6lt\u00e4\u00e4n ja t\u00e4ytteelt\u00e4 hyvin samanlainen, sinun on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4 yksityiskohdat.
\n11 maaliskuuta 2014<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Arvostelut Khaima M3 Car -luettelosta verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":205704,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[575],"tags":[],"class_list":["post-255380","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255380","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255380"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255380\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255380"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255380"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255380"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}