{"id":255397,"date":"2022-08-02T19:21:00","date_gmt":"2022-08-02T16:21:00","guid":{"rendered":"https:\/\/auto.inform.click\/?p=255397"},"modified":"2022-04-18T17:17:38","modified_gmt":"2022-04-18T14:17:38","slug":"miksi-ostaa-haval-f7-menimme-salille-katsomaan-sitae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/miksi-ostaa-haval-f7-menimme-salille-katsomaan-sitae\/","title":{"rendered":"Miksi ostaa Haval F7? Menimme salille katsomaan sit\u00e4."},"content":{"rendered":"

Kes\u00e4ll\u00e4 2019<\/a> Havale Motor Rus avasi virallisesti Tulan tehtaansa ja laittoi F7-crossoverin uudelta tuoksuvalle kuljettimelle. Maailma on selvinnyt pandemiasta, olemme lis\u00e4nneet uusien autojen jonoja ja hintoja, ja h\u00e4n on edelleen viime aikojen suosituin kiinalainen auto. Ymm\u00e4rr\u00e4mme miksi n\u00e4in on, ja samalla luettelemme 4 ominaisuutta, joiden vuoksi rakastamme crossovereja.<\/p>\n

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisyys<\/a><\/h2>\n

Sis\u00e4ll\u00e4 F7 on tilava kaikkiin suuntiin. 2725 mm:n akseliv\u00e4lill\u00e4 olisi outoa valittaa tiukkuudesta takana<\/a>, mutta joillakin luokkakavereilla on v\u00e4hemm\u00e4n jalkatilaa, ja nelivetoa on edelleen ”kyhmy”. T\u00e4\u00e4ll\u00e4 lattia on tasainen ja me kolme mahtuu olkap\u00e4ille. ”Oksin” 184 cm:n korkeudella istut my\u00f6s ilman ongelmia. Takasohvan selk\u00e4nojaa voidaan s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 kaltevuuskulman mukaan. Valikoima ei ole kovin suuri, mutta se on parempi kuin kiinte\u00e4sti kiinnitetty vaihtoehto.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Tavaratilan v\u00e4himm\u00e4istilavuus on 723 litraa. Todellisuudessa n\u00e4m\u00e4 ovat lukuja ”katon alla”, ja verhoon asti on 400 litraa, ei enemp\u00e4\u00e4. Korotetun lattian alla on dokatkan ohella lokeroita pikkutavaroita varten. Jos laajennat, istuimet ovat 1443 litraa (kuten valmistajan verkkosivuilla on kirjoitettu). Itse asiassa siit\u00e4 tulee iso ”pakettiauto<\/a>”, aivan yht\u00e4 paljon kuin muut keskikokoiset crossoverit. Lattia tulee ulos ilman portaita, mutta hieman kaltevana. P\u00e4ivitt\u00e4isiin teht\u00e4viin tilaa riitt\u00e4\u00e4 my\u00f6s takarivin ollessa auki. Harmi vain, ett\u00e4 kuormauskorkeus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 monille hieman korkealta.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

F7:ss\u00e4 on erinomaiset ylityskulmat. Todellisuuden kielell\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa 24 senttimetri\u00e4 etuhuulen alla ja yli 30 senttimetri\u00e4 takapuskurin reunasta maahan. Lumikuormat ja korkeat reunakivet eiv\u00e4t ole kauheita. Vapaa 190 mm virallinen, itse asiassa v\u00e4hemm\u00e4n, koska suoja. Et voi kutsua sit\u00e4 off-road<\/a>iksi, mutta kaupunkien crossovereissa t\u00e4m\u00e4 on normi.<\/p>\n

Ulkomuoto<\/h2>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 on hyvin subjektiivinen kappale, joten kaikki yksiselitteisten tosiasioiden puolustajat voivat ohittaa sen. Muiden on tiedett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 Haval F7<\/a> antaa ulkoa ja sis\u00e4lt\u00e4 vaikutelman ”itsen\u00e4isest\u00e4” autosta. Selvitet\u00e4\u00e4n: h\u00e4nell\u00e4 on alkuper\u00e4inen ulkon\u00e4k\u00f6, ei lainattu kenelt\u00e4k\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 on alusta alkaen suunniteltu malli, jossa ei ole paljon glitteri\u00e4 ja keinotekoisia linjoja.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Sis\u00e4lt\u00e4 tarkkaavainen kuljettaja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 viittauksia BMW:hen (ulkopuolella – Mazdaan), mutta vain yleisell\u00e4 tasolla, ja j\u00e4lleen kaikki on h\u00e4nen omaa yksityiskohdissaan. Kohtuullisen aggressiivinen, ilman ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 kromia, suurella s\u00e4leikk\u00f6ll\u00e4 siristelevien ajovalojen v\u00e4liss\u00e4, hyvin kehittyneill\u00e4 sivulinjojen lihaksilla ja uusi<\/a>mmalla tavalla suurella jarruvalolla.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Todenn\u00e4k\u00f6isesti F7 myy hyvin, koska et voi sanoa siit\u00e4 kopiona. Maanmiehidemme keskuudessa t\u00e4m\u00e4 tosiasia on t\u00e4rke\u00e4. Puhuimme \u00e4skett\u00e4in kokoonpanon edullisimmasta Haval Jolionista ja samasta tilanteesta sen kanssa. Kiinan p\u00e4\u00e4majassa vihdoin tajuttiin, ett\u00e4 kehitys<\/a>maiden markkinat tarvitse<\/a>vat kauniita autoja ilman muiden merkkien parodioita.<\/p>\n

Mukavuus<\/a><\/h2>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Haval F7:ss\u00e4 on yht\u00e4 miellytt\u00e4v\u00e4 verhoilu, olipa kyseess\u00e4 kangas tai ekonahka. Ensimm\u00e4inen on j\u00e4lki\u00e4 j\u00e4tt\u00e4m\u00e4t\u00f6n, toinen on pehme\u00e4, miellytt\u00e4v\u00e4 koskettaa. Istuimet ovat profiililtaan hyvin neulotut, tyyny on keskipitk\u00e4, mutta n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, \u200b\u200bett\u00e4 t\u00e4ytel\u00e4isemm\u00e4t ovat mukavampia. Jotkut arvioijat valittivat crossoverin ensiesityksen j\u00e4lkeen niskatukien lyhyest\u00e4 matkasta. Nyt t\u00e4llaista ongelmaa ei huomattu, mutta ehk\u00e4 kahdessa t\u00e4m\u00e4 vivahde korjattiin hiljaa. Muoviosat on \u00e4skett\u00e4in valmistettu 30% lokalisoinnin puitteissa, ne eiv\u00e4t narise k\u00e4siss\u00e4, ne on koottu tiiviisti, vain helposti likaantuneet.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Ohjauspy\u00f6r\u00e4 on paksu ja mukava, kuten autotoimittajat sanovat, pit\u00e4v\u00e4, alhaalta katkaistu vanne. Kaikki t\u00e4rke\u00e4t toiminnot on sijoitettu siihen.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Viimeisen\u00e4, mutta ei v\u00e4h\u00e4isimp\u00e4n\u00e4, keskikonsolissa on iso (kiitos!) lokero langattomaan lataukseen, sen alla USB-l\u00e4ht\u00f6 ja 12V pisto<\/a>ke. Taustapeiliss\u00e4 on toinen USB-l\u00e4ht\u00f6 (kiitos j\u00e4lleen!).<\/p>\n

Elektroninen kojetaulu on visuaalinen, n\u00e4ytt\u00f6 on kirkas, se pysyy n\u00e4kyviss\u00e4 auringossa. Ruokalista on kauniisti visualisoitu, ilman ulkonevia korvia k\u00f6mpel\u00f6st\u00e4 sopeutumisesta markkinoillemme, kaikki on yksinkertaista ja selke\u00e4\u00e4. Se voidaan mukauttaa.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Vakio\u00e4\u00e4nij\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on 6 kaiutinta. Vaatimattomalle kuuntelijalle jopa loistava vaihtoehto<\/a>. Voit s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 \u00e4\u00e4nt\u00e4 sis\u00e4\u00e4nrakennetulla taajuuskorjaimella.<\/p>\n

Haval F7 varusteet<\/a><\/h2>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Keskikokoinen crossover on hyvin varustettu kaikilla varustetasoilla – t\u00e4m\u00e4 erottaa sen kilpailijoista. Perusversiossa liikkeenvalintaj\u00e4rjestelm\u00e4, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t istuimet, ohjauspy\u00f6r\u00e4 ja pyyhkimen lepoalue, ilmastointi, sadetunnistin, pys\u00e4k\u00f6intitunnistimet takana, moottorin k\u00e4ynnistys<\/a>painike, 9 tuuman multimedian\u00e4ytt\u00f6 ja 17 tuuman kevytmetallivanteet.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Rikkaammissa varustelutasoissa n\u00e4kyv\u00e4t LED-optiikka automaattisilla kaukovaloilla, mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din, puhallettavat sis\u00e4verhot, kattava n\u00e4kyvyysj\u00e4rjestelm\u00e4 erinomaisella kuvanlaadulla, panoraamakatto, s\u00e4hk\u00f6iset kuljettajan istuimet l\u00e4mmitetyill\u00e4 takaistuimilla. Autossa on my\u00f6s kaistanvalvonta-avustaja ja apu peruttaessa parkkipaikalta, varoittaa ”sokealla” alueella olevista esteist\u00e4, varoittaa liikennemerkeist\u00e4 ja osaa tarvittaessa jarruttaa jalankulkijoiden edess\u00e4.<\/p>\n

\"Miksi<\/a><\/p>\n

Kaiken kaikkiaan k\u00e4y ilmi, ett\u00e4 Haval F7 on kaikissa asennoissa vahva hyv\u00e4 ajaja. On joitakin kohtia, joihin voit korvata kysymysmerkin, mutta juuri t\u00e4m\u00e4 tasapaino tekee siit\u00e4 bestseller<\/a>in markkinoilla. Plus hinta. Autosta pyydet\u00e4\u00e4n v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 1 559 000 ehdollista yksikk\u00f6\u00e4 – nykyisten hintalappujen taustalla t\u00e4llaiselle varustetun auton ”m\u00e4\u00e4r\u00e4lle” tarjous on hyv\u00e4.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Miksi ostaa Haval F7? Menimme salonkiin katsomaan sit\u00e4 Autoluetteloa verkkosivuillamme. Etk\u00f6 tied\u00e4 mink\u00e4 auton valita, haluat tarkistaa auton tai tutustua uusiin autoihin, niin olet tervetullut meille. Kaikki autosta ja ajoneuvostasi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":204343,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[575],"tags":[],"class_list":["post-255397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kaikki-autolle"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=255397"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/255397\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=255397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=255397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/auto.inform.click\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=255397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}